鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸?shù)拇胧┭芯?/h1>
2021-06-27 13:44:41辛東海
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年33期
辛東海
[山東能源集團(tuán)（棗莊）物商有限公司鐵運(yùn)車務(wù)段，山東棗莊277000]
0 引言
健全科學(xué)的交通運(yùn)輸管理體制，對提高鐵路運(yùn)行的質(zhì)量和效率能起到積極作用。在高速發(fā)展的鐵路運(yùn)輸業(yè)中，采取安全有效的交通運(yùn)輸措施是保障運(yùn)行安全的一項(xiàng)重要工作。在鐵路運(yùn)輸安全上，我國應(yīng)加強(qiáng)對運(yùn)輸管理的改革與創(chuàng)新，為鐵路工程提供安全、穩(wěn)定的運(yùn)輸設(shè)備，加強(qiáng)與鐵路運(yùn)輸有關(guān)人員的協(xié)作，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定，以最大限度地發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)男堋?/p>
1 鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸?shù)闹匾?/h2>
結(jié)合我國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的實(shí)際，必須對鐵路運(yùn)輸安全的基本原理有深刻的認(rèn)識(shí)和理解。以人為本是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的根本準(zhǔn)則，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都應(yīng)堅(jiān)持以人為本，其中安全問題是重中之重，特別是在交通領(lǐng)域，安全運(yùn)輸尤為重要。一旦發(fā)生交通安全事故，必將造成重大社會(huì)影響和巨大經(jīng)濟(jì)損失。通常來看，人為因素是導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}和交通事故的主因，所以必須加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸工作人員的安全管理。
除此之外，在鐵路運(yùn)輸中，還存在著許多其他的危險(xiǎn)因素，這些因素會(huì)影響鐵路的運(yùn)輸安全，也值得重視。因此，在鐵路運(yùn)輸安全工作中，必須建立健全安全管理制度，確保萬無一失[1]。
2 鐵路交通安全影響因素分析
目前，我國鐵路運(yùn)輸中引起各類安全事故的因素，包括人為、自然、設(shè)備、管理等。其中，人為、管理等因素是主觀造成，而自然等因素存在一定的不可抗性。這些因素相互影響制約，使鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾碜兊酶訌?fù)雜。
其一，人為因素。主要包括司機(jī)、乘客、社會(huì)大眾等。司機(jī)駕駛水平低，乘客濫用列車設(shè)施和設(shè)備等都會(huì)對鐵路的安全造成威脅。
其二，自然因素。雷電、地震、高溫、隧道坍塌等都會(huì)對鐵路運(yùn)輸造成不良影響，嚴(yán)重的還會(huì)造成人員傷亡。
其三，設(shè)備因素。鐵路設(shè)備老化、故障，會(huì)加大鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)。比如，當(dāng)列車剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛碰撞，造成嚴(yán)重的交通事故。
其四，行政管理因素。不良的管理方式及缺乏安全意識(shí)會(huì)導(dǎo)致各類危機(jī)。比如，管理者忽略了訓(xùn)練和考核，導(dǎo)致乘務(wù)員、駕駛員的疏忽，會(huì)給鐵路安全運(yùn)行埋下安全隱患。
3 鐵路交通運(yùn)輸安全問題研究
3.1 安全管理體系不科學(xué)，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與控制機(jī)制不健全
在現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，由于部分管理者對安全運(yùn)輸缺乏足夠的重視，導(dǎo)致安全運(yùn)輸體系缺失，需要進(jìn)一步強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)管理，以從根本上解決鐵路運(yùn)輸中存在的問題。如果不建立起一套科學(xué)、合理的安全管理制度，鐵路職工的安全意識(shí)會(huì)減弱，導(dǎo)致其在工作中懶散、懈怠，造成安全隱患。一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)，就會(huì)釀成嚴(yán)重的交通事故。就貨物運(yùn)輸而言，如發(fā)生交通事故，將造成資源的極大浪費(fèi)，甚至?xí)斐蓢?yán)重的后果；如果是旅客運(yùn)輸，將嚴(yán)重威脅旅客的生命安全，對運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生不良影響，甚至阻礙運(yùn)輸企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。因此，必須建立健全安全管理制度，防止因鐵路運(yùn)輸事故而帶來的巨大損失。
3.2 執(zhí)行作業(yè)規(guī)范不嚴(yán)格，應(yīng)加強(qiáng)安全意識(shí)
在運(yùn)輸期間，鐵路工作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守運(yùn)輸設(shè)備的操作流程，避免在運(yùn)輸中出現(xiàn)安全事故。在實(shí)際的鐵路運(yùn)輸中，由于鐵路工作人員對運(yùn)輸安全的重視不夠，導(dǎo)致運(yùn)輸管理上的松懈。如果沒有健全的管理制度，一旦產(chǎn)生故障，將會(huì)影響整個(gè)交通系統(tǒng)，造成重大的安全運(yùn)輸事故。
3.3 監(jiān)控設(shè)備需進(jìn)一步提升，對安全穩(wěn)定的要求也需加強(qiáng)
要使鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ瞎ぷ髂軌蛘＿M(jìn)行，必須建立健全的監(jiān)督機(jī)制。目前，鐵路交通安全管理與監(jiān)測系統(tǒng)已不能充分發(fā)揮其應(yīng)有的監(jiān)測功能，造成鐵路安全管理水平的停滯、運(yùn)行效果不佳、監(jiān)測設(shè)施不穩(wěn)定等問題。在鐵路運(yùn)輸過程中，既要加強(qiáng)對運(yùn)輸人員的監(jiān)督與管理，又要對其進(jìn)行有效的監(jiān)測。然而，由于我國鐵路的發(fā)展不均衡，對運(yùn)輸設(shè)備的檢驗(yàn)技術(shù)還不夠成熟，所以，在日常的檢驗(yàn)和管理中，對各類設(shè)備的檢查僅停留于表面，而沒有進(jìn)行全面、深入的檢驗(yàn)，從而忽視一些微小的安全隱患。在運(yùn)輸中，由于設(shè)備的承載能力不足，造成設(shè)備失效、運(yùn)輸延遲，甚至造成安全事故。此外，現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸設(shè)備還沒有實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，可能導(dǎo)致交通事故的連鎖效應(yīng)[2]。
4 鐵路交通安全運(yùn)輸?shù)谋Ｕ洗胧?/h2>4.1 建立和完善安全管理制度，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與防范
鐵路交通安全事故多為人為原因，從某種意義上說，為防止鐵路交通安全事故，從人員管理的角度出發(fā)，采取行之有效的方法，以減少人為因素造成的鐵路交通事故。建立和完善安全生產(chǎn)管理體制，是提高鐵路運(yùn)輸安全水平的重要途徑。在安全管理規(guī)范化、制度化的過程中，鐵路職工將通過每天的工作來認(rèn)識(shí)自身職責(zé)。除此之外，為確保鐵路運(yùn)輸安全，必須對其他交通安全隱患有足夠的敏感度，使之能夠及時(shí)地進(jìn)行安全管理。鐵路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)管理是影響鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素，必須建立健全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)管理體系，才能有效地減少鐵路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
4.2 完善交通運(yùn)輸安全管理體制
在現(xiàn)有的軌道交通運(yùn)輸安全管理體制基礎(chǔ)上，采用更系統(tǒng)、更先進(jìn)的管理方式，能更好地彌補(bǔ)現(xiàn)有工作中存在的問題。通過建立健全的軌道交通安全運(yùn)行管理體制，可以有效降低鐵路運(yùn)輸管理中存在的諸多風(fēng)險(xiǎn)，從而推動(dòng)我國鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。采用先進(jìn)的軌道交通管理技術(shù)，可以有效解決鐵路運(yùn)輸?shù)膯栴}。其重點(diǎn)在于運(yùn)用先進(jìn)的軌道交通管理技術(shù)，使軌道交通的設(shè)計(jì)和人員之間建立起相互信任的協(xié)作關(guān)系，從而提高建設(shè)區(qū)在相關(guān)鐵路工程中的競爭優(yōu)勢。
鐵路運(yùn)輸安全管理應(yīng)打破常規(guī)技術(shù)的限制，對每一條線路的運(yùn)行進(jìn)行全程監(jiān)測與管理，保證列車運(yùn)行期間不發(fā)生事故，對老舊運(yùn)輸設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維修與更換，以提高安全性，保證其技術(shù)狀況。
4.3 對職業(yè)員工加強(qiáng)培訓(xùn)
為防止人為因素而導(dǎo)致的安全事故，必須加強(qiáng)對鐵路從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，以增強(qiáng)職工的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)，增強(qiáng)其安全管理意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，讓每個(gè)軌道交通工作人員都能把安全工作擺在第一位，在自己的崗位上安全開展各項(xiàng)工作。鐵路運(yùn)輸工作還應(yīng)遵循科學(xué)、合理的程序。如果工作人員在工作中任意更改工作程序而導(dǎo)致交通安全事故，將造成不可挽回的后果。所以，要加強(qiáng)員工的職業(yè)素養(yǎng)，防止交通安全事故的發(fā)生。因此，必須把運(yùn)輸工作的責(zé)任落實(shí)到每個(gè)員工的肩上，并建立相應(yīng)的賠償與處罰機(jī)制，以增強(qiáng)員工的責(zé)任感和安全意識(shí)。
4.4 加強(qiáng)設(shè)備的更新與維修，提升維修及診斷技術(shù)的應(yīng)用
在鐵路運(yùn)輸中，要保證運(yùn)輸安全，必須保證運(yùn)輸中的各種設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在鐵路交通安全管理中，對各類運(yùn)輸設(shè)備的監(jiān)測與管理是必要的，對各類運(yùn)輸設(shè)備要進(jìn)行定期或不定期的檢查和維修，并對每次檢查和維修情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，以便對各類運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行有針對性的維修，以提高維修工作效率。為及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種設(shè)備的各類安全風(fēng)險(xiǎn)，必須運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)，將各種維修方法有機(jī)結(jié)合在一起，改善各種裝置的使用安全性，確保整個(gè)運(yùn)輸過程的安全。
4.5 在交通管理方面進(jìn)行創(chuàng)新
通過采取更系統(tǒng)、更科學(xué)的方式，對新的管理制度進(jìn)行研究，可以更好地解決安全問題。通過采取創(chuàng)新的對策，來引導(dǎo)城市軌道交通管理，可以幫助軌道交通管理部門減少許多難以處理的環(huán)節(jié)。鐵路運(yùn)輸部門交通管理觀念的改變，對推動(dòng)我國鐵路工程的建設(shè)與發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也應(yīng)避免采用單一的交通安全管理體系。為解決鐵路運(yùn)輸日常運(yùn)行問題，必須采用先進(jìn)的軌道交通管理技術(shù)，關(guān)鍵在于利用先進(jìn)的交通安全管理技術(shù)，建立起與管理人員相互信任的合作關(guān)系，從而保證鐵路的可持續(xù)和安全發(fā)展。鐵路部門要保證運(yùn)輸?shù)母咝?、便捷，保證運(yùn)輸?shù)捻槙?，推?dòng)我國鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步地發(fā)展。為保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩l(fā)展，必須強(qiáng)化運(yùn)輸管理改革，保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。要打破常規(guī)的管理觀念，對鐵路工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的監(jiān)測與管理，并逐步采取主動(dòng)、創(chuàng)新的管理手段，以保證鐵路的運(yùn)行管理能夠滿足新時(shí)期鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要[3]。
要突破傳統(tǒng)管理體制的限制，實(shí)現(xiàn)高層次的信息化管理，提升企業(yè)的經(jīng)營效益。首先，經(jīng)理、駕駛員和乘務(wù)員要主動(dòng)了解現(xiàn)代鐵路設(shè)備的應(yīng)用，并對其進(jìn)行定期的評價(jià)，提升新技術(shù)和新設(shè)備的運(yùn)用，保證旅客得到周到的服務(wù)。鐵路維修工要對各種危險(xiǎn)因素進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測，并掌握先進(jìn)的技術(shù)和裝備。為了提高故障診斷速度、減少運(yùn)行危險(xiǎn)，需要采用更先進(jìn)的設(shè)備和儀器來進(jìn)行軌道探測。實(shí)現(xiàn)信息跨地區(qū)共享，構(gòu)建列車運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度、天氣預(yù)報(bào)信息共享、線路故障排查等功能，要有效探測出廢品和閃電對列車運(yùn)行的不利影響。為此，相關(guān)部門要加大投入，整合資源，克服各種困難。當(dāng)前，我國鐵路智能調(diào)度體系的建設(shè)還處于逐步完善的階段，其核心問題是要提升科研隊(duì)伍的水平及縮短調(diào)查時(shí)間。
5 鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢
整合智能系統(tǒng)，以監(jiān)測每條線路上的交通狀況。通過這種方法，首先可以最大限度地保證客車的裝載，減少貨車使用次數(shù)，減少客車超載對乘客的安全造成的危害。其次，可以擴(kuò)大鐵路規(guī)模，實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)線路的重新定位，減少主要線路的運(yùn)行壓力，避免交通事故的發(fā)生。這實(shí)際上是基于減少土地使用面積的計(jì)劃。再次，加強(qiáng)管理者的信息搜集和分析，使其能迅速建立應(yīng)對措施，保證所有聯(lián)機(jī)交通工具的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。在這些項(xiàng)目中，經(jīng)常進(jìn)行演練以提高承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力。最后，提升司機(jī)技能，以提升操作的安全性[4]。
要對鐵路交通的各種突發(fā)事件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對多發(fā)地區(qū)、線路進(jìn)行等值管理，以降低交通事故的發(fā)生。第一，在排泄水流過多的地區(qū)，要做防護(hù)。第二，在高防雷區(qū)要有相應(yīng)的防雷設(shè)施，并定期對其進(jìn)行檢測。這些內(nèi)容應(yīng)整合到資料庫管理系統(tǒng)中，而每一段都應(yīng)該在指定的條件下完成同樣的工作。要提高各路段的工作效率，就必須實(shí)行責(zé)任制，把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人身上。第三，要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，加強(qiáng)反恐能力，同時(shí)要有能力在鐵路沿線組織反恐力量，作好轉(zhuǎn)移的準(zhǔn)備。
強(qiáng)化勤務(wù)人員的交流技巧，使旅客得到安慰，并消除行動(dòng)遲緩和缺乏服務(wù)意識(shí)的行為。在此基礎(chǔ)上，對整個(gè)線路進(jìn)行全面的測試，以保證列車的安全運(yùn)行。有效地完成短途運(yùn)輸。要結(jié)合以往的實(shí)際情況，靈活調(diào)整列車的數(shù)目和長度，以有效地緩解短期的客流運(yùn)輸高峰。在這段時(shí)間內(nèi)，有必要增設(shè)機(jī)動(dòng)車輛的警力，加強(qiáng)反糾察，時(shí)刻提醒旅客注意人身財(cái)產(chǎn)安全。要主動(dòng)設(shè)立建議箱和建議書，聽取旅客的意見和建議。
在鐵路沿線加強(qiáng)治安管理和交通樞紐管理。重點(diǎn)協(xié)助沿線公安機(jī)關(guān)、有關(guān)單位打擊非法扒竊，對沿線有組織的違法犯罪活動(dòng)進(jìn)行有效打擊，并對向過往車輛拋擲物品的行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。同樣，對把東西扔到車外的行為也要做出同樣處罰，以免造成過路的交通和行人的傷害。此外，在積極宣傳和訓(xùn)練下，將逐漸改善沿線的運(yùn)輸狀況。對城鄉(xiāng)交通的交叉路口進(jìn)行嚴(yán)格的管制，在車輛通行之前，必須時(shí)刻保持高度的警覺，盡力降低這類交通事故。
6 結(jié)語
綜上所述，新時(shí)期的交通運(yùn)輸發(fā)展迅速，我國鐵路的發(fā)展日益受到人們的重視，鐵路建設(shè)中的安全運(yùn)輸意識(shí)日益受到人們的關(guān)注。應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略地位，提高運(yùn)行效率，減少交通事故，在現(xiàn)有運(yùn)營能力的基礎(chǔ)上，保證運(yùn)輸銜接的安全性，充分發(fā)揮鐵路安全運(yùn)輸在人民的日常生活中的重要作用。
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辛東海
[山東能源集團(tuán)（棗莊）物商有限公司鐵運(yùn)車務(wù)段，山東棗莊277000]
0 引言
健全科學(xué)的交通運(yùn)輸管理體制，對提高鐵路運(yùn)行的質(zhì)量和效率能起到積極作用。在高速發(fā)展的鐵路運(yùn)輸業(yè)中，采取安全有效的交通運(yùn)輸措施是保障運(yùn)行安全的一項(xiàng)重要工作。在鐵路運(yùn)輸安全上，我國應(yīng)加強(qiáng)對運(yùn)輸管理的改革與創(chuàng)新，為鐵路工程提供安全、穩(wěn)定的運(yùn)輸設(shè)備，加強(qiáng)與鐵路運(yùn)輸有關(guān)人員的協(xié)作，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定，以最大限度地發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)男堋?/p>
1 鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸?shù)闹匾?/h2>
結(jié)合我國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的實(shí)際，必須對鐵路運(yùn)輸安全的基本原理有深刻的認(rèn)識(shí)和理解。以人為本是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的根本準(zhǔn)則，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都應(yīng)堅(jiān)持以人為本，其中安全問題是重中之重，特別是在交通領(lǐng)域，安全運(yùn)輸尤為重要。一旦發(fā)生交通安全事故，必將造成重大社會(huì)影響和巨大經(jīng)濟(jì)損失。通常來看，人為因素是導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}和交通事故的主因，所以必須加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸工作人員的安全管理。
除此之外，在鐵路運(yùn)輸中，還存在著許多其他的危險(xiǎn)因素，這些因素會(huì)影響鐵路的運(yùn)輸安全，也值得重視。因此，在鐵路運(yùn)輸安全工作中，必須建立健全安全管理制度，確保萬無一失[1]。
2 鐵路交通安全影響因素分析
目前，我國鐵路運(yùn)輸中引起各類安全事故的因素，包括人為、自然、設(shè)備、管理等。其中，人為、管理等因素是主觀造成，而自然等因素存在一定的不可抗性。這些因素相互影響制約，使鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾碜兊酶訌?fù)雜。
其一，人為因素。主要包括司機(jī)、乘客、社會(huì)大眾等。司機(jī)駕駛水平低，乘客濫用列車設(shè)施和設(shè)備等都會(huì)對鐵路的安全造成威脅。
其二，自然因素。雷電、地震、高溫、隧道坍塌等都會(huì)對鐵路運(yùn)輸造成不良影響，嚴(yán)重的還會(huì)造成人員傷亡。
其三，設(shè)備因素。鐵路設(shè)備老化、故障，會(huì)加大鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)。比如，當(dāng)列車剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛碰撞，造成嚴(yán)重的交通事故。
其四，行政管理因素。不良的管理方式及缺乏安全意識(shí)會(huì)導(dǎo)致各類危機(jī)。比如，管理者忽略了訓(xùn)練和考核，導(dǎo)致乘務(wù)員、駕駛員的疏忽，會(huì)給鐵路安全運(yùn)行埋下安全隱患。
3 鐵路交通運(yùn)輸安全問題研究
3.1 安全管理體系不科學(xué)，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與控制機(jī)制不健全
在現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，由于部分管理者對安全運(yùn)輸缺乏足夠的重視，導(dǎo)致安全運(yùn)輸體系缺失，需要進(jìn)一步強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)管理，以從根本上解決鐵路運(yùn)輸中存在的問題。如果不建立起一套科學(xué)、合理的安全管理制度，鐵路職工的安全意識(shí)會(huì)減弱，導(dǎo)致其在工作中懶散、懈怠，造成安全隱患。一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)，就會(huì)釀成嚴(yán)重的交通事故。就貨物運(yùn)輸而言，如發(fā)生交通事故，將造成資源的極大浪費(fèi)，甚至?xí)斐蓢?yán)重的后果；如果是旅客運(yùn)輸，將嚴(yán)重威脅旅客的生命安全，對運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生不良影響，甚至阻礙運(yùn)輸企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。因此，必須建立健全安全管理制度，防止因鐵路運(yùn)輸事故而帶來的巨大損失。
3.2 執(zhí)行作業(yè)規(guī)范不嚴(yán)格，應(yīng)加強(qiáng)安全意識(shí)
在運(yùn)輸期間，鐵路工作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守運(yùn)輸設(shè)備的操作流程，避免在運(yùn)輸中出現(xiàn)安全事故。在實(shí)際的鐵路運(yùn)輸中，由于鐵路工作人員對運(yùn)輸安全的重視不夠，導(dǎo)致運(yùn)輸管理上的松懈。如果沒有健全的管理制度，一旦產(chǎn)生故障，將會(huì)影響整個(gè)交通系統(tǒng)，造成重大的安全運(yùn)輸事故。
3.3 監(jiān)控設(shè)備需進(jìn)一步提升，對安全穩(wěn)定的要求也需加強(qiáng)
要使鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ瞎ぷ髂軌蛘＿M(jìn)行，必須建立健全的監(jiān)督機(jī)制。目前，鐵路交通安全管理與監(jiān)測系統(tǒng)已不能充分發(fā)揮其應(yīng)有的監(jiān)測功能，造成鐵路安全管理水平的停滯、運(yùn)行效果不佳、監(jiān)測設(shè)施不穩(wěn)定等問題。在鐵路運(yùn)輸過程中，既要加強(qiáng)對運(yùn)輸人員的監(jiān)督與管理，又要對其進(jìn)行有效的監(jiān)測。然而，由于我國鐵路的發(fā)展不均衡，對運(yùn)輸設(shè)備的檢驗(yàn)技術(shù)還不夠成熟，所以，在日常的檢驗(yàn)和管理中，對各類設(shè)備的檢查僅停留于表面，而沒有進(jìn)行全面、深入的檢驗(yàn)，從而忽視一些微小的安全隱患。在運(yùn)輸中，由于設(shè)備的承載能力不足，造成設(shè)備失效、運(yùn)輸延遲，甚至造成安全事故。此外，現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸設(shè)備還沒有實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，可能導(dǎo)致交通事故的連鎖效應(yīng)[2]。
4 鐵路交通安全運(yùn)輸?shù)谋Ｕ洗胧?/h2>4.1 建立和完善安全管理制度，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與防范
鐵路交通安全事故多為人為原因，從某種意義上說，為防止鐵路交通安全事故，從人員管理的角度出發(fā)，采取行之有效的方法，以減少人為因素造成的鐵路交通事故。建立和完善安全生產(chǎn)管理體制，是提高鐵路運(yùn)輸安全水平的重要途徑。在安全管理規(guī)范化、制度化的過程中，鐵路職工將通過每天的工作來認(rèn)識(shí)自身職責(zé)。除此之外，為確保鐵路運(yùn)輸安全，必須對其他交通安全隱患有足夠的敏感度，使之能夠及時(shí)地進(jìn)行安全管理。鐵路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)管理是影響鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素，必須建立健全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)管理體系，才能有效地減少鐵路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
4.2 完善交通運(yùn)輸安全管理體制
在現(xiàn)有的軌道交通運(yùn)輸安全管理體制基礎(chǔ)上，采用更系統(tǒng)、更先進(jìn)的管理方式，能更好地彌補(bǔ)現(xiàn)有工作中存在的問題。通過建立健全的軌道交通安全運(yùn)行管理體制，可以有效降低鐵路運(yùn)輸管理中存在的諸多風(fēng)險(xiǎn)，從而推動(dòng)我國鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。采用先進(jìn)的軌道交通管理技術(shù)，可以有效解決鐵路運(yùn)輸?shù)膯栴}。其重點(diǎn)在于運(yùn)用先進(jìn)的軌道交通管理技術(shù)，使軌道交通的設(shè)計(jì)和人員之間建立起相互信任的協(xié)作關(guān)系，從而提高建設(shè)區(qū)在相關(guān)鐵路工程中的競爭優(yōu)勢。
鐵路運(yùn)輸安全管理應(yīng)打破常規(guī)技術(shù)的限制，對每一條線路的運(yùn)行進(jìn)行全程監(jiān)測與管理，保證列車運(yùn)行期間不發(fā)生事故，對老舊運(yùn)輸設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維修與更換，以提高安全性，保證其技術(shù)狀況。
4.3 對職業(yè)員工加強(qiáng)培訓(xùn)
為防止人為因素而導(dǎo)致的安全事故，必須加強(qiáng)對鐵路從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，以增強(qiáng)職工的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)，增強(qiáng)其安全管理意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，讓每個(gè)軌道交通工作人員都能把安全工作擺在第一位，在自己的崗位上安全開展各項(xiàng)工作。鐵路運(yùn)輸工作還應(yīng)遵循科學(xué)、合理的程序。如果工作人員在工作中任意更改工作程序而導(dǎo)致交通安全事故，將造成不可挽回的后果。所以，要加強(qiáng)員工的職業(yè)素養(yǎng)，防止交通安全事故的發(fā)生。因此，必須把運(yùn)輸工作的責(zé)任落實(shí)到每個(gè)員工的肩上，并建立相應(yīng)的賠償與處罰機(jī)制，以增強(qiáng)員工的責(zé)任感和安全意識(shí)。
4.4 加強(qiáng)設(shè)備的更新與維修，提升維修及診斷技術(shù)的應(yīng)用
在鐵路運(yùn)輸中，要保證運(yùn)輸安全，必須保證運(yùn)輸中的各種設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在鐵路交通安全管理中，對各類運(yùn)輸設(shè)備的監(jiān)測與管理是必要的，對各類運(yùn)輸設(shè)備要進(jìn)行定期或不定期的檢查和維修，并對每次檢查和維修情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，以便對各類運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行有針對性的維修，以提高維修工作效率。為及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種設(shè)備的各類安全風(fēng)險(xiǎn)，必須運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)，將各種維修方法有機(jī)結(jié)合在一起，改善各種裝置的使用安全性，確保整個(gè)運(yùn)輸過程的安全。
4.5 在交通管理方面進(jìn)行創(chuàng)新
通過采取更系統(tǒng)、更科學(xué)的方式，對新的管理制度進(jìn)行研究，可以更好地解決安全問題。通過采取創(chuàng)新的對策，來引導(dǎo)城市軌道交通管理，可以幫助軌道交通管理部門減少許多難以處理的環(huán)節(jié)。鐵路運(yùn)輸部門交通管理觀念的改變，對推動(dòng)我國鐵路工程的建設(shè)與發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也應(yīng)避免采用單一的交通安全管理體系。為解決鐵路運(yùn)輸日常運(yùn)行問題，必須采用先進(jìn)的軌道交通管理技術(shù)，關(guān)鍵在于利用先進(jìn)的交通安全管理技術(shù)，建立起與管理人員相互信任的合作關(guān)系，從而保證鐵路的可持續(xù)和安全發(fā)展。鐵路部門要保證運(yùn)輸?shù)母咝?、便捷，保證運(yùn)輸?shù)捻槙?，推?dòng)我國鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步地發(fā)展。為保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩l(fā)展，必須強(qiáng)化運(yùn)輸管理改革，保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。要打破常規(guī)的管理觀念，對鐵路工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的監(jiān)測與管理，并逐步采取主動(dòng)、創(chuàng)新的管理手段，以保證鐵路的運(yùn)行管理能夠滿足新時(shí)期鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要[3]。
要突破傳統(tǒng)管理體制的限制，實(shí)現(xiàn)高層次的信息化管理，提升企業(yè)的經(jīng)營效益。首先，經(jīng)理、駕駛員和乘務(wù)員要主動(dòng)了解現(xiàn)代鐵路設(shè)備的應(yīng)用，并對其進(jìn)行定期的評價(jià)，提升新技術(shù)和新設(shè)備的運(yùn)用，保證旅客得到周到的服務(wù)。鐵路維修工要對各種危險(xiǎn)因素進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測，并掌握先進(jìn)的技術(shù)和裝備。為了提高故障診斷速度、減少運(yùn)行危險(xiǎn)，需要采用更先進(jìn)的設(shè)備和儀器來進(jìn)行軌道探測。實(shí)現(xiàn)信息跨地區(qū)共享，構(gòu)建列車運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度、天氣預(yù)報(bào)信息共享、線路故障排查等功能，要有效探測出廢品和閃電對列車運(yùn)行的不利影響。為此，相關(guān)部門要加大投入，整合資源，克服各種困難。當(dāng)前，我國鐵路智能調(diào)度體系的建設(shè)還處于逐步完善的階段，其核心問題是要提升科研隊(duì)伍的水平及縮短調(diào)查時(shí)間。
5 鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢
整合智能系統(tǒng)，以監(jiān)測每條線路上的交通狀況。通過這種方法，首先可以最大限度地保證客車的裝載，減少貨車使用次數(shù)，減少客車超載對乘客的安全造成的危害。其次，可以擴(kuò)大鐵路規(guī)模，實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)線路的重新定位，減少主要線路的運(yùn)行壓力，避免交通事故的發(fā)生。這實(shí)際上是基于減少土地使用面積的計(jì)劃。再次，加強(qiáng)管理者的信息搜集和分析，使其能迅速建立應(yīng)對措施，保證所有聯(lián)機(jī)交通工具的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。在這些項(xiàng)目中，經(jīng)常進(jìn)行演練以提高承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力。最后，提升司機(jī)技能，以提升操作的安全性[4]。
要對鐵路交通的各種突發(fā)事件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對多發(fā)地區(qū)、線路進(jìn)行等值管理，以降低交通事故的發(fā)生。第一，在排泄水流過多的地區(qū)，要做防護(hù)。第二，在高防雷區(qū)要有相應(yīng)的防雷設(shè)施，并定期對其進(jìn)行檢測。這些內(nèi)容應(yīng)整合到資料庫管理系統(tǒng)中，而每一段都應(yīng)該在指定的條件下完成同樣的工作。要提高各路段的工作效率，就必須實(shí)行責(zé)任制，把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人身上。第三，要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，加強(qiáng)反恐能力，同時(shí)要有能力在鐵路沿線組織反恐力量，作好轉(zhuǎn)移的準(zhǔn)備。
強(qiáng)化勤務(wù)人員的交流技巧，使旅客得到安慰，并消除行動(dòng)遲緩和缺乏服務(wù)意識(shí)的行為。在此基礎(chǔ)上，對整個(gè)線路進(jìn)行全面的測試，以保證列車的安全運(yùn)行。有效地完成短途運(yùn)輸。要結(jié)合以往的實(shí)際情況，靈活調(diào)整列車的數(shù)目和長度，以有效地緩解短期的客流運(yùn)輸高峰。在這段時(shí)間內(nèi)，有必要增設(shè)機(jī)動(dòng)車輛的警力，加強(qiáng)反糾察，時(shí)刻提醒旅客注意人身財(cái)產(chǎn)安全。要主動(dòng)設(shè)立建議箱和建議書，聽取旅客的意見和建議。
在鐵路沿線加強(qiáng)治安管理和交通樞紐管理。重點(diǎn)協(xié)助沿線公安機(jī)關(guān)、有關(guān)單位打擊非法扒竊，對沿線有組織的違法犯罪活動(dòng)進(jìn)行有效打擊，并對向過往車輛拋擲物品的行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。同樣，對把東西扔到車外的行為也要做出同樣處罰，以免造成過路的交通和行人的傷害。此外，在積極宣傳和訓(xùn)練下，將逐漸改善沿線的運(yùn)輸狀況。對城鄉(xiāng)交通的交叉路口進(jìn)行嚴(yán)格的管制，在車輛通行之前，必須時(shí)刻保持高度的警覺，盡力降低這類交通事故。
6 結(jié)語
綜上所述，新時(shí)期的交通運(yùn)輸發(fā)展迅速，我國鐵路的發(fā)展日益受到人們的重視，鐵路建設(shè)中的安全運(yùn)輸意識(shí)日益受到人們的關(guān)注。應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略地位，提高運(yùn)行效率，減少交通事故，在現(xiàn)有運(yùn)營能力的基礎(chǔ)上，保證運(yùn)輸銜接的安全性，充分發(fā)揮鐵路安全運(yùn)輸在人民的日常生活中的重要作用。
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