高承芳

（包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古包頭 014060)

0 引言

確保鐵路調(diào)車(chē)安全，做好鐵路調(diào)車(chē)工作，首先必須重視完善調(diào)車(chē)安全管理方法，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。其次，應(yīng)重視提高調(diào)車(chē)工作人員的職業(yè)素養(yǎng)。最后應(yīng)借助先進(jìn)的技術(shù)完善調(diào)車(chē)安全管理系統(tǒng)。

1 鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全問(wèn)題

1.1 調(diào)車(chē)安全管理方法缺乏完善性

當(dāng)前鐵路調(diào)車(chē)安全管理方法還缺乏完善性，部分鐵路單位未針對(duì)調(diào)車(chē)管理工作制定科學(xué)可行的制度。也有部分鐵路單位雖然制定了相關(guān)制度，卻未曾落實(shí)該制度，沒(méi)有深入調(diào)查調(diào)車(chē)過(guò)程中的問(wèn)題，未針對(duì)具體問(wèn)題制定有效的解決對(duì)策[1]。

1.2 調(diào)車(chē)管理人員的職業(yè)素養(yǎng)亟待提高

部分調(diào)車(chē)管理人員的職業(yè)技能與安全意識(shí)尚需提高，沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)到調(diào)車(chē)安全管理的重要意義，安全警惕性不高，這樣很容易導(dǎo)致調(diào)車(chē)過(guò)程中發(fā)生事故[2]。出現(xiàn)這一問(wèn)題的主要原因是部分鐵路單位未全面開(kāi)展調(diào)車(chē)管理人員職業(yè)培訓(xùn)工作，沒(méi)有足夠重視加強(qiáng)調(diào)車(chē)管理人員的安全意識(shí)。

1.3 調(diào)車(chē)安全管理系統(tǒng)設(shè)備相對(duì)落后

與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)鐵路調(diào)車(chē)安全管理系統(tǒng)設(shè)備還不是非常完善。調(diào)車(chē)設(shè)備存在超期使用，自動(dòng)化控制水平不高，這樣會(huì)嚴(yán)重影響列車(chē)的運(yùn)行安全正點(diǎn)。

2 如何做好鐵路調(diào)車(chē)安全管理作業(yè)

2.1 完善調(diào)車(chē)安全管理方法

全面做好鐵路調(diào)車(chē)管理作業(yè)，首先應(yīng)重視完善調(diào)車(chē)安全管理方法，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，優(yōu)化調(diào)車(chē)管理手段，引入GPS 定位系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)處理方法，借助雷達(dá)測(cè)距技術(shù)和GIS 技術(shù)規(guī)范調(diào)車(chē)作業(yè)操作流程，加強(qiáng)調(diào)車(chē)設(shè)備智能化建設(shè)，不斷提高調(diào)車(chē)管理的安全性。與此同時(shí)，要制定科學(xué)可行的調(diào)車(chē)安全管理制度，確保調(diào)車(chē)管理工作有據(jù)可依。

2.2 提高調(diào)車(chē)管理人員的職業(yè)素養(yǎng)

調(diào)車(chē)管理人員的職業(yè)素養(yǎng)對(duì)調(diào)車(chē)安全質(zhì)量具有重要影響，因而，鐵路單位應(yīng)注意做好全體調(diào)車(chē)管理人員的職業(yè)培訓(xùn)工作，首先準(zhǔn)確把握三項(xiàng)培訓(xùn)要點(diǎn)：第一，做好事故案例分析教育工作，運(yùn)用案例引導(dǎo)調(diào)車(chē)管理人員提高安全責(zé)任意識(shí)，樹(shù)立“防患于未然”理念，規(guī)范操作，加強(qiáng)個(gè)人職業(yè)技能，克服消極怠工和麻痹松懈心理。第二，運(yùn)用實(shí)作演練培訓(xùn)方法提高調(diào)車(chē)管理人員的職業(yè)技能，增強(qiáng)他們的應(yīng)急處理能力，引導(dǎo)調(diào)車(chē)管理人員活用所學(xué)理論知識(shí)。第三，做好業(yè)務(wù)教學(xué)工作，豐富培訓(xùn)課程內(nèi)容，將調(diào)車(chē)管理人員培養(yǎng)成一專(zhuān)多能人才，努力加強(qiáng)調(diào)車(chē)安全管理隊(duì)伍建設(shè)。與此同時(shí)，應(yīng)重視健全培訓(xùn)獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)于職業(yè)道德高尚、技能嫻熟的調(diào)車(chē)作業(yè)人員，應(yīng)予以物質(zhì)和精神方面的雙重嘉獎(jiǎng)。對(duì)于消極怠工和人為性失誤，必須按照標(biāo)準(zhǔn)制度予以相應(yīng)的懲處。

2.3 完善調(diào)車(chē)工作人員的工作環(huán)境

重視改善調(diào)車(chē)工作人員的工作環(huán)境，為他們提供舒適的安全生產(chǎn)、休息環(huán)境。同時(shí)，要注重完善職工后勤服務(wù)保障體系，在冬季，確保職工能正常取暖，在夏季，則需要做好防暑服務(wù)工作。對(duì)于調(diào)車(chē)工作人員在日常生活中所遇到的困難問(wèn)題，鐵路企業(yè)應(yīng)多加關(guān)心，熱心幫助調(diào)車(chē)人員解決困難，注意化解調(diào)車(chē)人員之間以及調(diào)車(chē)人員和單位之間的各種矛盾，改善調(diào)車(chē)人員的薪酬福利待遇，這樣有助于提高工作積極性，避免人為性因素引起的調(diào)車(chē)安全隱患。

2.4 加強(qiáng)鐵路企業(yè)文化建設(shè)

鐵路企業(yè)應(yīng)創(chuàng)造條件，加強(qiáng)本企業(yè)文化建設(shè)，在調(diào)車(chē)人員管理工作中充分體現(xiàn)以人為本。美國(guó)心理學(xué)家馬斯洛先生曾經(jīng)將人的基本需求劃分為五層：第一層，心理需求；第二層，社交需求；第三層，安全需求；第四層，尊重需求；第五層，自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)需求。員工的基本工作目標(biāo)是賺錢(qián)謀生，調(diào)車(chē)工作人員自然也不例外，同時(shí)，在此基礎(chǔ)上，需要良好、安全的工作環(huán)境，和諧的社交關(guān)系，追求職業(yè)理想，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。滿(mǎn)足調(diào)車(chē)人員的需求，必須加強(qiáng)以人為本建設(shè)，這樣方能讓調(diào)車(chē)人員在日常工作中保持舒暢的心情，維護(hù)調(diào)車(chē)人員的身心健康，使調(diào)車(chē)人員能夠充分發(fā)揮個(gè)人能力，實(shí)現(xiàn)理想追求與自身價(jià)值，確保調(diào)車(chē)的安全性。對(duì)于當(dāng)代鐵路企業(yè)人員管理工作來(lái)講，人本管理主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

2.4.1 言論自由

為了做好調(diào)車(chē)安全管理工作，鐵路企業(yè)應(yīng)尊重調(diào)車(chē)人員的言論自由，允許調(diào)車(chē)人員發(fā)表個(gè)人心聲，通過(guò)建立意見(jiàn)箱鼓勵(lì)調(diào)車(chē)人員提出個(gè)人意見(jiàn)，并針對(duì)具體內(nèi)容的合理性適當(dāng)采納，讓調(diào)車(chē)人員體會(huì)被尊重的快樂(lè)。與此同時(shí)，企業(yè)應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)內(nèi)部期刊來(lái)宣揚(yáng)文化，表彰優(yōu)秀調(diào)車(chē)人員。

2.4.2 機(jī)會(huì)均等

首先，鐵路企業(yè)應(yīng)注意為所有調(diào)車(chē)人員提供平等的工作機(jī)會(huì)與晉升機(jī)會(huì)，不偏不倚，無(wú)性別歧視和家境歧視，不過(guò)于重視學(xué)歷、工齡而忽視能力?；谌瞬殴芾硇聭?zhàn)略，對(duì)于品德端正，職業(yè)能力良好的新員工，應(yīng)給予嘉獎(jiǎng)和肯定，提供公平的晉升機(jī)會(huì)。其次，應(yīng)建立完善的企業(yè)授權(quán)機(jī)制，賦予優(yōu)秀員工適當(dāng)?shù)臋?quán)力和自由，讓他們?cè)趯捤傻墓ぷ鳝h(huán)境下做出更多業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)職業(yè)理想，例如允許員工在家辦公或者只專(zhuān)注于某一項(xiàng)擅長(zhǎng)的工作以提升績(jī)效。再次，企業(yè)組織應(yīng)注意為員工提供平等的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，讓員工在職業(yè)發(fā)展上有所深造。最后，應(yīng)結(jié)合員工的特長(zhǎng)與喜好，引導(dǎo)他們制定合理的職業(yè)生涯規(guī)劃，促進(jìn)員工的職業(yè)成長(zhǎng)。

2.4.3 文娛活動(dòng)

為了讓調(diào)車(chē)人員放松心情，提高調(diào)車(chē)人員對(duì)本企業(yè)的滿(mǎn)意度、幸福感和認(rèn)可度，鐵路企業(yè)可以為調(diào)車(chē)人員組織各種文娛活動(dòng)，在活動(dòng)中滲透調(diào)車(chē)安全管理知識(shí)，讓調(diào)車(chē)人員在參加活動(dòng)的過(guò)程中愉悅身心，提高文化修養(yǎng)，發(fā)揮個(gè)人特長(zhǎng)。鐵路企業(yè)還可以在節(jié)假日組織調(diào)車(chē)人員郊游，或者與其他單位共同舉辦聯(lián)誼活動(dòng)，同時(shí)要重視加強(qiáng)本企業(yè)內(nèi)部文化設(shè)施建設(shè)，為調(diào)車(chē)人員提供舒適、安全的文化娛樂(lè)環(huán)境。有不少鐵路企業(yè)已經(jīng)在內(nèi)部設(shè)置了完善的博覽中心、企業(yè)圖書(shū)館、文化中心、體育俱樂(lè)部、影視中心和接待中心，使員工的職場(chǎng)生活更豐富，調(diào)車(chē)人員能夠在內(nèi)部圖書(shū)館閱讀關(guān)于調(diào)車(chē)安全管理的書(shū)籍，學(xué)習(xí)更多科學(xué)文化知識(shí)。

2.4.4 積極創(chuàng)新

創(chuàng)新是企業(yè)的發(fā)展靈魂，積極創(chuàng)新方能確保企業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，保持鐵路企業(yè)的先進(jìn)性，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。鐵路企業(yè)應(yīng)鼓勵(lì)調(diào)車(chē)人員在日常工作中積極創(chuàng)新，探索更科學(xué)的調(diào)車(chē)安全管理方法，在創(chuàng)新過(guò)程中集思廣益，廣納調(diào)車(chē)人員的意見(jiàn)，對(duì)調(diào)車(chē)人員的智慧和建議進(jìn)行整合，提煉優(yōu)秀的創(chuàng)新信息，發(fā)揮調(diào)車(chē)人員的集體才智，制定最佳創(chuàng)新方案。與此同時(shí)，鐵路企業(yè)在創(chuàng)新過(guò)程中應(yīng)重視加強(qiáng)本組織員工群體的交流與合作，設(shè)置本企業(yè)創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)，對(duì)于創(chuàng)新業(yè)績(jī)良好的員工，給予應(yīng)有的獎(jiǎng)勵(lì)，從而有效調(diào)動(dòng)員工的創(chuàng)新積極性，全面提高調(diào)車(chē)安全管理水平。

此外，在實(shí)施人本管理的過(guò)程中，鐵路企業(yè)要遵循三項(xiàng)基本原則：第一，尊重員工的生命安全和主體地位，讓員工在文化建設(shè)和安全生產(chǎn)工作中發(fā)揮個(gè)人價(jià)值和首創(chuàng)精神，致力于建設(shè)先進(jìn)的企業(yè)文化，積極參與安全生產(chǎn)活動(dòng)，提高安全意識(shí)和安全操作能力。對(duì)于調(diào)車(chē)人員管理工作來(lái)說(shuō)，則是尊重調(diào)車(chē)人員的生命安全，規(guī)范調(diào)車(chē)操作流程，營(yíng)造安全的工作環(huán)境。第二，在企業(yè)文化實(shí)踐活動(dòng)中，應(yīng)尊重員工的心聲與建議，做好深入宣傳與調(diào)查工作，了解員工的意愿，讓企業(yè)文化價(jià)值觀(guān)能充分體現(xiàn)在員工的職業(yè)行為意識(shí)中，逐步將企業(yè)文化準(zhǔn)則轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工的自覺(jué)行動(dòng)。這要求在調(diào)車(chē)人員管理工作中，鐵路企業(yè)要尊重調(diào)車(chē)人員的心聲，培養(yǎng)他們的安全意識(shí)和自覺(jué)意識(shí)，塑造他們的敬業(yè)樂(lè)群精神。第三，綜合培養(yǎng)員工的企業(yè)精神，塑造員工的企業(yè)價(jià)值觀(guān)念，從思想熏陶和影響教育方面樹(shù)立員工的企業(yè)理念，加強(qiáng)員工對(duì)本組織文化理念的認(rèn)同，讓企業(yè)文化能深入員工內(nèi)心，對(duì)本組織文化從感性理解轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇哉J(rèn)知，不斷增強(qiáng)員工的安全文化意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神[3]。

2.5 完善鐵路調(diào)車(chē)安全管理系統(tǒng)

在信息時(shí)代，傳統(tǒng)調(diào)車(chē)管理模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)代調(diào)車(chē)安全管理工作需求。因而，鐵路企業(yè)應(yīng)著重完善鐵路調(diào)車(chē)安全管理系統(tǒng)，做好系統(tǒng)安全分析工作。目前，鐵路企業(yè)普遍會(huì)使用基于事故樹(shù)的調(diào)車(chē)系統(tǒng)分析法。這種分析方法立足于系統(tǒng)工程原理，定性或者定量分析鐵路調(diào)車(chē)系統(tǒng)中潛存的危險(xiǎn)因子。該方法能夠從安全角度來(lái)分析調(diào)車(chē)安全管理系統(tǒng)，判斷各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，采用科學(xué)可行的控制措施確保調(diào)車(chē)安全運(yùn)行。從辯證視角來(lái)看，基于事故樹(shù)的調(diào)車(chē)系統(tǒng)分析法主要會(huì)分析以下四個(gè)方面的危險(xiǎn)因素。

第一，全面分析可能會(huì)誘發(fā)調(diào)車(chē)安全事故的多種危險(xiǎn)因素，同時(shí)，要辯證分析這些因素之間的關(guān)系，盡量減少危險(xiǎn)因素之間的互相作用，避免產(chǎn)生更大地負(fù)面影響。

第二，對(duì)調(diào)車(chē)安全系統(tǒng)所處的工作環(huán)境、工作設(shè)備配置、調(diào)車(chē)人員和安全管理因素展開(kāi)全面分析。

第三，辯證分析可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，客觀(guān)評(píng)估不同風(fēng)險(xiǎn)因素所對(duì)應(yīng)的控制措施是否可行合理。

第四，在調(diào)車(chē)工作中，普遍存在一些無(wú)法消除的危險(xiǎn)因素，對(duì)于這些因素，應(yīng)全面分析風(fēng)險(xiǎn)失控后可能導(dǎo)致的最為嚴(yán)重的結(jié)果。

隨著科技的不斷發(fā)展，調(diào)車(chē)安全管理系統(tǒng)也在持續(xù)完善。與此同時(shí)，調(diào)車(chē)安全分析方法也呈現(xiàn)出多樣化特征。例如，在調(diào)車(chē)危險(xiǎn)因素識(shí)別過(guò)程中，最常用的安全分析方法有以下十三種：

第一，統(tǒng)計(jì)圖表分析法；

第二，因果分析法；

第三，共同原因分析法；

第四，安全檢查表法；

第五，危險(xiǎn)預(yù)先性分析法；

第六，故障模式分析法；

第七，影響分析法；

第八，可操作性研究法；

第九，可靠性工程法；

第十，致命度分析法；

第十一，風(fēng)險(xiǎn)原因及其后果分析法；

第十二，事件樹(shù)分析法；

第十三，事故樹(shù)分析法。

從中國(guó)鐵路運(yùn)輸史發(fā)展視角來(lái)看，對(duì)于鐵路調(diào)車(chē)安全系統(tǒng)分析工作，常用分析方法有以下五種：

第一，安全檢查表分析法；

第二，排列圖分析法；

第三，因果關(guān)系分析法；

第四，事件樹(shù)分析法；

第五，事故樹(shù)分析法。

在以上方法中，運(yùn)用事故樹(shù)分析法能更為全面地分析鐵路調(diào)車(chē)過(guò)程中的故障問(wèn)題和危險(xiǎn)因素，該分析方法英文全稱(chēng)為Accident Tree Analysis，經(jīng)常被簡(jiǎn)寫(xiě)成ATA，又名“故障樹(shù)分析法”（英文全稱(chēng)Fault Tree Analysis，簡(jiǎn)稱(chēng)為 FTA），這種分析方法溯源于1961年的美國(guó)，最終是用于分析導(dǎo)彈發(fā)射控制系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題，并解決這些問(wèn)題。后來(lái)，這種分析方法在各行業(yè)安全生產(chǎn)管理工作中被廣泛使用。

在運(yùn)用事故樹(shù)分析法分析安全問(wèn)題的過(guò)程中，對(duì)于即將被分析的某一事故，通常將其稱(chēng)作“頂上事件”，指定該事件后，就要依層進(jìn)行分析，最終，要全面總結(jié)引發(fā)該事故的基本原因，一般來(lái)講，基本原因可能是一個(gè)，也可能是多個(gè)，基本原因事件通常又叫做“基本事件”，和“頂上事件”相對(duì)應(yīng)的是，這些基本事件被稱(chēng)作“底事件”。在分析工作中，底事件都是已知數(shù)據(jù)或者已經(jīng)獲取了試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果的數(shù)據(jù)。

對(duì)于調(diào)車(chē)安全管理工作來(lái)說(shuō)，事故樹(shù)分析法在應(yīng)用中，經(jīng)常會(huì)展開(kāi)定性分析工作和定量分析工作，運(yùn)用事故樹(shù)分析法準(zhǔn)確識(shí)別引發(fā)調(diào)車(chē)事故的直接原因，對(duì)事故發(fā)生的因果關(guān)系和邏輯性進(jìn)行最為直觀(guān)地描述，并準(zhǔn)確識(shí)別引發(fā)事故的潛在原因。

在事故樹(shù)分析法應(yīng)用中，常用事件符號(hào)有以下四種：

第一，矩形。在運(yùn)用事故樹(shù)分析法開(kāi)展調(diào)車(chē)安全分析工作的過(guò)程中，矩形通常用于表示調(diào)車(chē)安全運(yùn)行或者事故中的“頂上事件”，有時(shí)也用來(lái)表示中間事件，它所表示的這些事件均需要在矩形框內(nèi)進(jìn)行更深入地分析，同時(shí)，要明確相關(guān)事件，需要注意的是，“頂上事件”描述必須清楚而簡(jiǎn)潔。

第二，圓形。圓形用以表示調(diào)車(chē)安全管理的基本事件，這一類(lèi)事件屬于不能再進(jìn)一步分析的事件，例如人為性失誤、機(jī)械設(shè)備突發(fā)故障以及各種不可抗拒的環(huán)境因素等。

第三，屋形。在調(diào)車(chē)安全分析工作中，屋形所表示的事件均為正常事件，其基本含義是指調(diào)車(chē)處于正常工作條件中，依然會(huì)出現(xiàn)的一些情況。

第四，菱形。菱形通常是用以表示省略事件，這一類(lèi)事件不需要繼續(xù)分析或者無(wú)法再繼續(xù)分析。

事故樹(shù)的定性分析工作通常是對(duì)事故樹(shù)結(jié)構(gòu)展開(kāi)綜合性分析，進(jìn)而得出最小割集或者最小徑集，以此判斷調(diào)車(chē)安全事故發(fā)生的原因，客觀(guān)評(píng)估調(diào)車(chē)安全施工對(duì)“頂上事件”的影響程度，并采取最為經(jīng)濟(jì)節(jié)約而有效的預(yù)防措施來(lái)避免再次發(fā)生此類(lèi)事故。從集合原理來(lái)看，在最小割集中，“割集”主要是將誘發(fā)“頂上事件”的基本事件組成一個(gè)集合。在一個(gè)事故樹(shù)中，有可能會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)割集，或者產(chǎn)生更多的割集，相比之下，最小的割集是不可以任意去掉其中一個(gè)基本事件的集合，因?yàn)槿サ艉缶蜔o(wú)法組成一個(gè)完整的割集。簡(jiǎn)而言之，最小割集是引發(fā)頂上事件發(fā)生概率的最低限度的基本事件的集合。最小徑集中的“徑集”是指一組基本事件的集合，滿(mǎn)足這一組基本事件不發(fā)生頂上事件就不發(fā)生。在一個(gè)事故樹(shù)中，可能也會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)徑集，甚至產(chǎn)生更多的徑集，最小徑集通常不包含其他徑集，是去掉各個(gè)徑集中的重復(fù)事件后，最終所剩下的集合。

此外，找出調(diào)車(chē)事故的基本原因事件，建立鐵路調(diào)車(chē)事故樹(shù)，做好事故樹(shù)定量分析工作，必須先計(jì)算出各基本事件發(fā)生的概率，將系統(tǒng)的可靠性作為基礎(chǔ)，對(duì)事故的嚴(yán)重程度進(jìn)行綜合，這樣能夠精確計(jì)算“頂上事件”發(fā)生的概率。做好事故樹(shù)的定量分析工作，能夠準(zhǔn)確判斷各種因素對(duì)鐵路調(diào)車(chē)的安全影響，更有效地預(yù)防調(diào)車(chē)安全事故的發(fā)生[4]。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之,全面做好鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)，第一，要重視優(yōu)化鐵路調(diào)車(chē)安全管理方法，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，優(yōu)化調(diào)車(chē)管理手段，引入GPS 定位系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)處理方法，借助雷達(dá)測(cè)距技術(shù)和GIS 技術(shù)規(guī)范調(diào)車(chē)作業(yè)操作流程，加強(qiáng)調(diào)車(chē)設(shè)備智能化建設(shè)，不斷提高調(diào)車(chē)管理的安全性。第二，要注重提高調(diào)車(chē)工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，改善調(diào)車(chē)人員的工作環(huán)境，加強(qiáng)鐵路企業(yè)文化建設(shè)，引導(dǎo)鐵路調(diào)車(chē)人員積極創(chuàng)新，盡心盡力做好本職工作。與此同時(shí)，要全面完善鐵路調(diào)車(chē)管理系統(tǒng)，做好調(diào)車(chē)安全事故分析工作。