趙海量

美國(guó)海軍的5 架TBM“復(fù)仇者”魚(yú)雷轟炸機(jī)，在1945年12月5日失蹤。

美國(guó)1945年失蹤的第19飛行中隊(duì)全體人員。

有一部叫做《世界未解之謎》的系列讀物曾經(jīng)風(fēng)靡海內(nèi)外，這部書(shū)描寫(xiě)了世界各地的很多“神秘事物”，什么尼斯湖水怪、麥田怪圈、法老的詛咒、外星人、失落的史前文明，等等，一個(gè)比一個(gè)怪力亂神，又一個(gè)比一個(gè)言之鑿鑿，充分滿足了人們的好奇心。而其中最神秘的，莫過(guò)于“百慕大三角”。

第19飛行中隊(duì)指揮官泰勒。

百慕大三角區(qū)，北起百慕大群島，西到美國(guó)佛羅里達(dá)州邁阿密，南至波多黎各的圣胡安，是一個(gè)呈三角形的海域。這里藍(lán)天碧水，白鷗飛翔，怎么看怎么是一片舒適宜人的海域。但在各種報(bào)道中，這片區(qū)域簡(jiǎn)直是超自然力量的集大成者。雖然各種說(shuō)法林林總總，但是讓“百慕大三角”進(jìn)入大眾視野的，是各種空難和沉船事件。據(jù)說(shuō)，從1840年開(kāi)始，就有數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只相繼在這里神秘地失蹤，事發(fā)時(shí)乘客所乘坐的輪船、飛機(jī)都被一種奇怪的蒸汽所吞沒(méi)，而且所有的儀器都失靈，對(duì)外聯(lián)系全部中斷。與此同時(shí)，還會(huì)有奇怪的霧在海面上彌漫，而根據(jù)當(dāng)時(shí)的天氣狀況是不可能會(huì)產(chǎn)生霧的。事發(fā)后，有關(guān)當(dāng)局馬上組織人員進(jìn)行搜救，卻沒(méi)有找到一具遇難者的遺體，只找到了空無(wú)一人的船只或其殘骸。據(jù)說(shuō)，從20世紀(jì)50年代到現(xiàn)在的幾十年中，有30多架飛機(jī)、100多艘船只、1000多人在這片海域神秘失蹤，所以這片海域又被稱為“百慕大魔鬼三角”。后來(lái)，關(guān)于這片海域的傳聞越來(lái)越多，有的報(bào)道說(shuō)這片海域發(fā)現(xiàn)了巨大的水下金字塔，有的報(bào)道說(shuō)發(fā)現(xiàn)了圓柱形的時(shí)空裂隙，還有的報(bào)道將百慕大三角同不明飛行物（UFO，又稱飛碟）聯(lián)系到一起，在這片海域發(fā)現(xiàn)飛碟的說(shuō)法也越來(lái)越多。

這個(gè)恐怖的稱謂從何而來(lái)？

據(jù)說(shuō)，最早經(jīng)歷百慕大三角異樣情況的是著名航海家哥倫布，在他寫(xiě)給國(guó)王的信中，形容當(dāng)時(shí)發(fā)生了長(zhǎng)時(shí)間且非?？窳业娘L(fēng)暴，甚至眼睛都看不到太陽(yáng)與星辰。哥倫布的形容在當(dāng)時(shí)的人們看來(lái)只是發(fā)生了一場(chǎng)大風(fēng)暴。只不過(guò)由于當(dāng)時(shí)航海技術(shù)還比較落后，船只遇到風(fēng)暴的事情比較常見(jiàn)，所以這封信中描述的場(chǎng)景并沒(méi)有被當(dāng)成特殊情況看待，直到后來(lái)有關(guān)百慕大三角的傳聞越來(lái)越多，這封信上描述的內(nèi)容才引起人們的重視，讓人們開(kāi)始把哥倫布和百慕大三角聯(lián)系到一起。

“ 獨(dú)眼巨人” 號(hào)曾在第一次世界大戰(zhàn)期間服役，1918年3月在百慕大三角區(qū)失蹤。

“卡羅迪林”號(hào)是一艘建造于1919年的五桅帆船，在百慕大海域進(jìn)行貨物運(yùn)輸，后神秘失蹤。

電影《神秘百慕大》劇照。

而真正誕生“百慕大三角”這個(gè)說(shuō)法，是源于1945年美國(guó)第19飛行中隊(duì)失蹤的報(bào)道。1945年12月5日，美國(guó)海軍的5架TBM“復(fù)仇者”魚(yú)雷轟炸機(jī)載著14名飛行員從佛羅里達(dá)州勞德代爾堡海軍航空站出發(fā)，由擁有2500小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)長(zhǎng)泰勒領(lǐng)航，進(jìn)行戰(zhàn)斗和導(dǎo)航訓(xùn)練演習(xí)。當(dāng)天的任務(wù)是進(jìn)行模擬轟炸訓(xùn)練，原本計(jì)劃用時(shí)3個(gè)小時(shí)，并且預(yù)定飛行路徑呈“三角形”，即飛行隊(duì)先向東飛行至目標(biāo)淺灘，完成轟炸訓(xùn)練后，再向北方向飛行經(jīng)過(guò)大巴哈馬，再轉(zhuǎn)向西南方向返回勞德代爾堡基地，全程約300英里，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個(gè)小時(shí)。就這樣，飛行隊(duì)在一切準(zhǔn)備完畢后，正常起飛展開(kāi)訓(xùn)練。飛行隊(duì)很快完成任務(wù)后返航，然而接下來(lái)噩夢(mèng)突然發(fā)生了，原本一望無(wú)際的晴朗天空突然開(kāi)始急劇變化，飛機(jī)飛進(jìn)了厚厚的云層，夾雜著狂風(fēng)暴雨。領(lǐng)航的隊(duì)長(zhǎng)泰勒一開(kāi)始以為是他的羅盤(pán)出了故障，然而接下來(lái)發(fā)生的事情遠(yuǎn)比預(yù)想的糟糕：首先是泰勒的羅盤(pán)失靈，后來(lái)演變成飛機(jī)的導(dǎo)航儀和儀表盤(pán)失靈，此時(shí)泰勒的聲音也變得越來(lái)越恐慌。他向地面指揮中心報(bào)告說(shuō)，儀器顯示他在陸地上，然而實(shí)際上是在墨西哥灣佛羅里達(dá)群島附近。在朝大西洋飛行的過(guò)程中，無(wú)線電信號(hào)也開(kāi)始不穩(wěn)定，泰勒向地面不斷地匯報(bào)：“我不知道我們?cè)谀睦铩薄拔覀兪窃谧詈笠惠嗭w行時(shí)迷路了”“我不再使用羅盤(pán)，我正試圖找到勞德代爾堡，但我沒(méi)有成功”……

泰勒留下的最后一句話是，“我們將不得不迫降，除非著陸。當(dāng)?shù)谝患茱w機(jī)下降到10加侖以下時(shí)，我們將一起墜落?！边@是因?yàn)轱w機(jī)耗盡了最后的燃料，和地面徹底失去了聯(lián)系。飛行隊(duì)的詭異消失，立刻引起了美國(guó)海軍的重視，他們派出了大量的搜救船和飛機(jī)進(jìn)行大面積的搜尋。然而噩夢(mèng)不斷，僅20分鐘后，其中的一架救援飛機(jī)“馬丁水手”號(hào)也從雷達(dá)上消失了！這架飛機(jī)至今都沒(méi)有找到，機(jī)上的13名機(jī)組人員同樣不知所蹤。盡管在接下來(lái)的幾周內(nèi)美國(guó)海軍依然進(jìn)行了廣泛的搜尋，但不論是5架"復(fù)仇者"還是“馬丁水手”號(hào)，包括27名隊(duì)員的尸體都沒(méi)有找到，最終美國(guó)海軍只能停止搜尋工作。

1-3. 作家查爾斯·伯利茨撰寫(xiě)了多部有關(guān)神秘“百慕大三角”的著作。4-5. 學(xué)者拉里·庫(kù)什對(duì)“百慕大三角”神秘事件展開(kāi)全面調(diào)查并做出報(bào)告和科學(xué)解釋。

當(dāng)時(shí)，美國(guó)全國(guó)還都沉浸在二戰(zhàn)勝利的歡慶氣氛中，這次事件并沒(méi)有引起太大的社會(huì)關(guān)注。直到1950年，一名叫愛(ài)德華·瓊斯的作家在美聯(lián)社旗下的《邁阿密先驅(qū)報(bào)》中重新回顧了這次事件，并且把飛機(jī)失蹤的事件和百慕大那片三角形的海域聯(lián)系到一起，于是，“百慕大三角”的概念被創(chuàng)造了出來(lái)。由于這篇報(bào)道將很多神秘的要素與這次空難聯(lián)系到一起，一經(jīng)刊登便引起了轟動(dòng)，“百慕大三角”這個(gè)被描寫(xiě)得神秘又恐怖的海域引起了人們的極大興趣，而不少作家、學(xué)者也紛紛翻閱歷史資料，于是，越來(lái)越多的神秘事件同這片海域產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)。1964年，作家文森特·蓋迪斯撰寫(xiě)了名為《死亡百慕大三角》的文章，他的寫(xiě)作思路是挖掘過(guò)往的海難、空難事件，并找到它們與這個(gè)區(qū)域的關(guān)聯(lián)，雖然文章中并沒(méi)有提供有效的數(shù)據(jù)和相關(guān)證據(jù)，但通過(guò)他的描述，讓“百慕大三角”這個(gè)說(shuō)法流行起來(lái)。1974年，作家伯利茲名叫《百慕大三角》的著作得以出版，該書(shū)一經(jīng)推出就成為暢銷(xiāo)書(shū)，賣(mài)出了500多萬(wàn)冊(cè)，把“百慕大三角”的概念發(fā)揚(yáng)光大，并且該書(shū)不僅搜集了官方和非官方的消息，還加入了對(duì)種種神秘現(xiàn)象的解讀，這也是“未解之謎”系列作品的前身。

各種神秘事件紛紛上演

在這些關(guān)于百慕大三角的書(shū)籍和文章當(dāng)中，最讓人感到恐懼的要數(shù)“獨(dú)眼巨人”號(hào)貨輪失蹤事件和“幽靈船卡羅迪林”事件。

“獨(dú)眼巨人”號(hào)是一艘在第一次世界大戰(zhàn)期間服役的美國(guó)戰(zhàn)艦。1918年3月4日至5日，該船及其306名船員在百慕大三角區(qū)神秘失蹤，這是美國(guó)海軍歷史上人數(shù)最多的非戰(zhàn)斗傷亡事件之一。此前，隨著美國(guó)加入第一次世界大戰(zhàn)，“獨(dú)眼巨人”號(hào)于1917年5月1日開(kāi)始服役，中校喬治·W·沃利擔(dān)任該船指揮官，直到1918年被分配到海軍海外運(yùn)輸局。隨后不久，該船啟航前往巴西海域，負(fù)責(zé)為南大西洋的英國(guó)船只補(bǔ)充燃油。1918年2月16日，“獨(dú)眼巨人”號(hào)從里約熱內(nèi)盧出海進(jìn)入薩爾瓦多，出發(fā)6天后，該船裝載著錳礦出發(fā)去馬里蘭州的巴爾的摩，（從“2月16日”開(kāi)始，接下來(lái)的描述時(shí)間有些對(duì)不上，再核實(shí)一下）隨后就在百慕大三角區(qū)失蹤。船上有船員300多人，排水量近2萬(wàn)噸，這樣一個(gè)設(shè)備強(qiáng)大、噸位相當(dāng)于輕型航空母艦的鋼鐵巨輪居然會(huì)憑空消失，甚至一點(diǎn)痕跡都沒(méi)留下，確實(shí)讓人很詫異。而在一些文章對(duì)該事件的描述中，3月9日有一艘在弗吉尼亞海域附近的船曾經(jīng)看到過(guò)“獨(dú)眼巨人”號(hào)，但從航行日志來(lái)看，“獨(dú)眼巨人”號(hào)原計(jì)劃在3月13日才能到達(dá)巴爾的摩，因此3月9日它不可能出現(xiàn)在據(jù)目的地只有1天左右行程的弗吉尼亞海域。雖然此消息并沒(méi)有得到確認(rèn)，但是“憑空出現(xiàn)在不應(yīng)該出現(xiàn)的海域”這種神秘的噱頭，讓后來(lái)的人們馬上將“獨(dú)眼巨人”號(hào)消失的事件同神秘的百慕大三角聯(lián)系在一起，成為了百慕大三角神秘超自然力量的另一佐證。

相比之下，“卡羅迪林”號(hào)的經(jīng)歷就被描述得更加詭異。這是一艘建于1919年的多桅桿帆船，平時(shí)就負(fù)責(zé)在百慕大附近海域進(jìn)行貨物運(yùn)輸。而剛下水不久，“卡羅迪林”號(hào)就神秘地消失了，同樣是連人帶船突然毫無(wú)蹤影。直到1921年的某一天，人們?cè)诿绹?guó)北卡羅來(lái)納的鉆石海灘發(fā)現(xiàn)了它，船體完好無(wú)損，但是船上卻空無(wú)一人。而當(dāng)時(shí)的種種傳說(shuō)，也將船員的失蹤歸結(jié)到某種未知力量上，加上后來(lái)“恐怖海域”的加持，讓“卡羅迪林”號(hào)在幾十年后名聲大噪，成為了聞名世界的“幽靈船”。

后來(lái)，隨著“百慕大三角”的相關(guān)書(shū)籍越來(lái)越多，又增加了許多關(guān)于它的離奇事件。比如，有報(bào)道說(shuō)一架飛機(jī)飛過(guò)百慕大上空的時(shí)候，云層突然環(huán)繞成了一個(gè)圓柱的形狀，好像憑空出現(xiàn)了一個(gè)巨大的通道，飛機(jī)在通道中飛行僅僅幾分鐘就完成了平時(shí)需要一兩個(gè)小時(shí)才能完成的航程;又有報(bào)道說(shuō)，百慕大三角區(qū)UFO的目擊報(bào)道要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球的其他地區(qū);除了這些目擊報(bào)道，還有一些寫(xiě)實(shí)報(bào)告讓百慕大三角之謎愈發(fā)真實(shí)和神秘，其中最著名的就是百慕大三角區(qū)發(fā)現(xiàn)了巨大的水下金字塔。報(bào)道中稱，1967年，美國(guó)飛行員羅伯爾·布盧斯和助手迪米特來(lái)·勒皮科夫駕機(jī)在百慕大海區(qū)的巴哈馬群島一帶低空飛行，突然他們發(fā)現(xiàn)比米尼島水面下有一個(gè)巨大的長(zhǎng)方形物體。第2年夏天，考察組來(lái)到比米尼島水域展開(kāi)水下考古工作，發(fā)現(xiàn)在比米尼島水下，巨大的石頭建筑群靜臥洋底，它們結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，規(guī)模宏大，形狀變化多端。長(zhǎng)達(dá)1600米的大石墻，由長(zhǎng)4.5米、寬6米、高3米的大石塊砌底，每塊大石至少重25噸。石砌的街道還用長(zhǎng)方形或多邊形的石頭拼出各種圖案花樣。一座高42米、每邊長(zhǎng)54米的平頂金字塔，沉睡在距海面近400米的水下，另外還發(fā)現(xiàn)有碼頭、港口遺跡和大理石雕像。到了1978年，一個(gè)自稱為國(guó)際潛水中心的組織由其主任羅歇韋率領(lǐng)一部分隊(duì)員來(lái)到百慕大三角附近考察，突然大晴天起了風(fēng)暴，海面瞬時(shí)間迷霧茫茫，白光直射天空，小船已無(wú)法控制，他們只好潛入海里。當(dāng)潛入100米深處時(shí)，他們看到了一個(gè)巨大的金字塔，它有2個(gè)大洞，海水以極快的速度從洞中穿過(guò)，海面怒濤狂卷，但很快這一現(xiàn)象就消失了，海面又恢復(fù)了平靜。經(jīng)過(guò)測(cè)定，他們發(fā)現(xiàn)，坐落在洋底的金字塔高200米，塔尖距海面100米，塔的每邊長(zhǎng)300米，建筑年代約比埃及金字塔早7000年。更加神奇的是，這座金字塔不是由石頭建成的，而是類(lèi)似于玻璃或者水晶的材質(zhì)，因?yàn)樗砻媸止饣?，部分還呈半透明的狀態(tài)。

詭異地域成就了學(xué)說(shuō)體系

作為人類(lèi)歷史上最著名的建筑之一，金字塔本身就充滿著許多謎團(tuán)，可以說(shuō)是“神秘界”的“頂流”，而金字塔加上百慕大，更是引起了人們的極大興趣?！鞍倌酱笕恰钡拿曉絹?lái)越大，由此，還誕生了很多關(guān)于“百慕大三角之謎”的學(xué)說(shuō)。

百慕三角區(qū)大在眾多文學(xué)作品中充滿神秘色彩： 這片水域全年主要受熱帶氣旋控制，多熱帶颶風(fēng)，狂風(fēng)怒吼，常形成10多米高的水墻，還經(jīng)常出現(xiàn)“海龍卷”，能把海水吸到幾千米的高空，給航行罩上了可怕的陰影。

這一學(xué)說(shuō)一般分為兩類(lèi)。一類(lèi)認(rèn)為這些神秘現(xiàn)象是超自然原因造成的，包括外星人、時(shí)空裂縫、黑洞等;另一類(lèi)則認(rèn)為它們是自然原因造成的，比如磁場(chǎng)、漩渦等。

漩渦學(xué)說(shuō)認(rèn)為，百慕大三角區(qū)受地球自轉(zhuǎn)和墨西哥灣暖流的影響， 匯合了幾股流向不同的小股海流，形成了巨大的海流，從而形成大漩渦，這些巨大的漩渦是造成船只失蹤的主要原因。而在漩渦學(xué)說(shuō)的基礎(chǔ)上，還衍生出了許多學(xué)說(shuō)。比如有人提出了激光學(xué)說(shuō)，認(rèn)為由于巨大的漩渦在海面上形成了許多巨大的“凹面鏡”，在太陽(yáng)的照射下，聚集了許多很小但是溫度極高的“焦點(diǎn)”，就像激光一樣，可以瞬間使飛機(jī)熔化或爆炸;也有人提出了“晴空湍流”學(xué)說(shuō)，認(rèn)為由于很多大漩渦的影響，導(dǎo)致百慕大三角區(qū)空域的溫度有很大差別，造成了來(lái)無(wú)影去無(wú)蹤的“晴空湍流”，也就是速度極快的氣旋和空氣震動(dòng)，使飛機(jī)和船只發(fā)生劇烈的顛簸，從而引發(fā)事故;還有人提出了次聲波學(xué)說(shuō)，認(rèn)為受到旋渦等劇烈天氣狀況的影響，這片區(qū)域會(huì)由于高速的空氣流動(dòng)產(chǎn)生次聲波，這種次聲波雖然人類(lèi)聽(tīng)不到，但是可以對(duì)人體產(chǎn)生很強(qiáng)的影響，造成飛行員和船員疲憊、恐懼甚至死亡，從而引發(fā)飛機(jī)、船只事故。

與漩渦學(xué)說(shuō)齊名的還有“磁場(chǎng)異?！睂W(xué)說(shuō)。一些人認(rèn)為，百慕大三角區(qū)之所以會(huì)發(fā)生飛機(jī)和船舶失蹤事件，與該區(qū)域的地磁異常有關(guān)。這類(lèi)學(xué)說(shuō)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的地磁帶分布與其他地方不同，當(dāng)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的太陽(yáng)活動(dòng)時(shí)，該地區(qū)會(huì)出現(xiàn)地球磁場(chǎng)的劇烈波動(dòng)，形成一個(gè)新的強(qiáng)大而奇異的磁場(chǎng)，干擾飛機(jī)和船只正常航行，使各種儀器失靈，進(jìn)而導(dǎo)致飛機(jī)和船只發(fā)生事故，而湍急的水流會(huì)把失事的飛機(jī)和船只帶到不知所向的地方。

除此之外，還有很多說(shuō)法：認(rèn)為百慕大三角海域事故頻發(fā)是由于海底可燃冰產(chǎn)生的巨大沼氣泡爆炸導(dǎo)致的“可燃冰學(xué)說(shuō)”;認(rèn)為海底聚集著很多“超重”物質(zhì)，造成巨大吸引力從而讓船只沉沒(méi)的“異常重力學(xué)說(shuō)”;認(rèn)為海底存在像輸油管道一樣的水橋，造成船只被吸到水下并出現(xiàn)在其他海域的“水橋?qū)W說(shuō)”……各種學(xué)說(shuō)千奇百怪，不一而足。

“神秘事件”背后的文化狂歡

當(dāng)越來(lái)越多的人腦洞大開(kāi)，討論究竟是什么樣的力量創(chuàng)造了這片神秘的海域時(shí)，真實(shí)的答案逐漸拉開(kāi)了帷幕。原來(lái)，創(chuàng)造“百慕大三角”這樣一個(gè)神秘區(qū)域和種種神秘事件的，不是外星人，也不是超自然力量，而是人類(lèi)文化——“百慕大三角”是個(gè)徹頭徹尾的騙局。

騙局的揭露要從美國(guó)軍方文件解密說(shuō)起。令“百慕大三角”名聲鵲起的“第19飛行中隊(duì)失蹤事件”調(diào)查結(jié)果公開(kāi)，原來(lái)人們發(fā)現(xiàn)失蹤事件并不是什么天災(zāi)或者神秘事件，而是糟糕的天氣加上人禍造成的。官方調(diào)查結(jié)果顯示，第19飛行中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)泰勒應(yīng)該為這次事故負(fù)主要責(zé)任。泰勒雖然有約2500多個(gè)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，但他并不是一位優(yōu)秀的飛行員，性格固執(zhí)，且以馬虎著稱。二戰(zhàn)期間，他就曾兩次在海上迷航，不得不棄機(jī)跳傘。在這次飛行訓(xùn)練中，泰勒居然還忘記帶基本的導(dǎo)航儀和手表?；卦诎l(fā)現(xiàn)泰勒迷航后，就要求他把指揮權(quán)交給其他人，但剛愎自用的泰勒卻相信自己多年的飛行經(jīng)驗(yàn)，拒絕指揮中心的提議，繼續(xù)帶隊(duì)往錯(cuò)的方向飛去。通訊記錄中顯示，有至少不下2位學(xué)生飛行員發(fā)覺(jué)泰勒的判斷有誤，并要求改變航向，但泰勒仍然一意孤行地帶著13位隊(duì)員飛向死亡的深淵。在飛行途中，天氣狀況變得越來(lái)越糟糕。所以，隨后派出的救援飛機(jī)也因在惡劣天氣下進(jìn)行搜救行動(dòng)，導(dǎo)致危險(xiǎn)系數(shù)大大提高。而救援飛機(jī)的墜毀還有一個(gè)更重要的原因：海軍基地的前飛行教練戴維·懷特說(shuō)，統(tǒng)計(jì)資料已證實(shí)，參加救援的PBM-5水上飛機(jī)，是歷史上頻繁出現(xiàn)油氣外泄且常因小火花導(dǎo)致爆炸的機(jī)型，所以這種飛機(jī)也一直被稱為“飛行中的油箱”。據(jù)當(dāng)時(shí)在該海域經(jīng)過(guò)的郵輪反映，當(dāng)晚就曾看到上空有爆炸聲及閃光，海面上也拖著一條長(zhǎng)長(zhǎng)的油帶。所以官方認(rèn)定，第19飛行中隊(duì)和搜救飛機(jī)的悲劇，是一個(gè)迷航的固執(zhí)隊(duì)長(zhǎng)帶著13名缺乏經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員在惡劣天氣中飛行而發(fā)生的人為事故。但泰勒的親屬對(duì)這樣的調(diào)查結(jié)果十分不滿，多次向美國(guó)海軍高層上訴。所以，當(dāng)局只能滿足泰勒親屬的要求，在當(dāng)時(shí)的報(bào)告中把主要問(wèn)題歸咎于糟糕的天氣和“未知因素”。而正是這個(gè)“未知因素”，給了愛(ài)德華·瓊斯這個(gè)作家很大的發(fā)揮空間，也給了讀者足夠的想象空間，于是，19飛行中隊(duì)事故就變成了受到神秘的自然力量影響的“超自然”事件。

而“獨(dú)眼巨人”號(hào)失蹤的事件，也在對(duì)同型號(hào)的戰(zhàn)艦進(jìn)行對(duì)比調(diào)查后得到了合理的解釋?！蔼?dú)眼巨人”號(hào)并不是獨(dú)一無(wú)二的，在建造它的同時(shí)又建造了2艘結(jié)構(gòu)幾乎一樣的軍艦——“涅柔號(hào)斯”和“普路提斯”號(hào)。這2艘艦船可以說(shuō)是“獨(dú)眼巨人”號(hào)的姐妹船，翻開(kāi)建造檔案，人們發(fā)現(xiàn)這2艘姐妹船也在服役一段時(shí)間后沉沒(méi)，原因是船身的結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致承重時(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)。再翻開(kāi)“獨(dú)眼巨人”號(hào)的日志，人們發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)運(yùn)送錳礦石的“獨(dú)眼巨人”號(hào)處于嚴(yán)重的超載狀態(tài)。于是，真相逐漸浮出了水面：船身結(jié)構(gòu)缺陷、嚴(yán)重超載和惡劣的天氣，造成了“獨(dú)眼巨人”號(hào)的悲劇。進(jìn)而，人們又對(duì)曾有目擊者看到“獨(dú)眼巨人”號(hào)在弗吉尼亞海域出現(xiàn)的說(shuō)法進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有確切的人或船只對(duì)此說(shuō)法負(fù)責(zé)，而這個(gè)說(shuō)法的來(lái)源，是作家文森特·蓋迪斯撰寫(xiě)的《死亡百慕大三角》而并非真實(shí)的目擊報(bào)告。而“幽靈船卡羅迪林”雖然聽(tīng)著讓人毛骨悚然，但是后來(lái)通過(guò)翻閱各種資料，人們發(fā)現(xiàn)“幽靈船”并不稀奇。據(jù)《朝日新聞》報(bào)道，日本海岸僅2017年就漂來(lái)了100多艘“幽靈船”。這些船只的主人可能在海難中逝世，而尸體已經(jīng)被海浪沖走;也有可能本來(lái)是停在碼頭無(wú)人看管，后來(lái)纜繩斷了，船就漂進(jìn)了大海;還有可能是遭遇了海盜的襲擊，船員逃走或者被殺死且尸體被拋進(jìn)大海，所以船被發(fā)現(xiàn)時(shí)空無(wú)一人。百慕大三角區(qū)的“幽靈船”本身也不多，而通過(guò)對(duì)比資料，人們還發(fā)現(xiàn)很多“幽靈船”是在其他海域發(fā)現(xiàn)的，而作家為了吸引眼球，將它們張冠李戴地都寫(xiě)進(jìn)了百慕大三角海域。其實(shí)，對(duì)生活在海邊的人來(lái)說(shuō)“幽靈船”并沒(méi)有什么特別的，而經(jīng)過(guò)作家的改編和夸大，讓很多沒(méi)怎么和海洋打過(guò)交道的人將“幽靈船”神秘化、超自然化。

后來(lái)，一位名叫拉里·庫(kù)什的學(xué)者開(kāi)始了對(duì)百慕大三角的全面調(diào)查，他搜集了幾乎所有關(guān)于百慕大三角的文章和書(shū)籍，開(kāi)始詳盡地調(diào)研書(shū)籍中的每一個(gè)離奇事件。為尋求真相，他查閱了美國(guó)空軍、海軍、海岸警備隊(duì)、保險(xiǎn)公司等方面的有關(guān)報(bào)告，事故發(fā)生時(shí)的新聞報(bào)道，甚至向有關(guān)人員進(jìn)行信件、電話或當(dāng)面訪問(wèn)，整理出了一份詳盡的調(diào)研報(bào)告，并且被美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)等許多權(quán)威部門(mén)、機(jī)構(gòu)認(rèn)可。報(bào)告的結(jié)論是：在百慕大三角區(qū)發(fā)生的飛機(jī)和船只失事數(shù)量，與其他海域比并不突出。后來(lái)，世界自然基金會(huì)的報(bào)告也驗(yàn)證了這一說(shuō)法，該基金會(huì)對(duì)全球航運(yùn)事故高發(fā)地做了統(tǒng)計(jì)，最容易失事的地區(qū)是日本海、地中海、波斯灣等地，而百慕大三角甚至連前10名都沒(méi)排進(jìn)去。

針對(duì)這個(gè)結(jié)論，拉里·庫(kù)什還別出心裁地找到了一個(gè)證據(jù)方——海洋保險(xiǎn)公司。眾所周知，最懼怕海難發(fā)生同時(shí)也最了解海難情況的非海洋保險(xiǎn)公司莫屬，因?yàn)樗麄円鶕?jù)每個(gè)海域的情況來(lái)判斷船只航行的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)危險(xiǎn)的海域收取的保費(fèi)往往要高于普通海域。而在當(dāng)時(shí)處于壟斷地位的海洋保險(xiǎn)公司勞埃德并沒(méi)有對(duì)百慕大三角區(qū)航行的船只收取更高的保費(fèi)，勞埃德公司還特地對(duì)百慕大三角海域發(fā)出了聲明：“根據(jù)勞埃德記錄，1955—1975年，在世界范圍內(nèi)有428艘船只被報(bào)失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報(bào)部門(mén)未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說(shuō)法。美國(guó)海岸警備隊(duì)有關(guān)大西洋事故的計(jì)算機(jī)記錄可以追溯到1958年，其結(jié)果也支持這個(gè)結(jié)論?！?/p>

直到今天，百慕大三角區(qū)依然是非常繁忙的航線，無(wú)數(shù)船只在該海域航行，除了天氣原因所致，至今也并沒(méi)有災(zāi)難頻發(fā)的報(bào)告和證明。而關(guān)于找不到失事船只和飛機(jī)殘骸的問(wèn)題，拉里·庫(kù)什也給出了解釋：找到殘骸才是小概率事件。船只和飛機(jī)遇難后，殘骸所在地點(diǎn)受很多因素的影響，尤其是復(fù)雜的洋流，讓殘骸的位置很難預(yù)測(cè)，加上海洋實(shí)在太過(guò)遼闊，直到今天這個(gè)“滿天衛(wèi)星”的時(shí)代，依然有許多遇難的飛機(jī)和船只沒(méi)有找到，更何況是在以前。

隨后，海底金字塔的秘密也被揭開(kāi)。如果說(shuō)百慕大三角的船只和飛機(jī)失蹤還是對(duì)真實(shí)事故的夸大和張冠李戴，那么海底金字塔就是個(gè)徹頭徹尾的騙局。海底金字塔的消息剛出現(xiàn)時(shí)，就有建筑專家提出質(zhì)疑：在如此深的海底，水晶或者玻璃材質(zhì)的金字塔根本無(wú)法承受海水巨大的壓力。后來(lái)，人們查閱這個(gè)消息的來(lái)源，發(fā)現(xiàn)就是將“百慕大三角”這個(gè)概念發(fā)揚(yáng)光大的暢銷(xiāo)書(shū)《百慕大三角》。除了此書(shū)，人們找不到任何關(guān)于海底金字塔的報(bào)告或者目擊證人。于是，拉里·庫(kù)什向《百慕大三角》的作者伯利茲發(fā)出挑戰(zhàn)，要求伯利茲提供海底金字塔的證據(jù)和發(fā)現(xiàn)者的目擊報(bào)告，并和他打賭一萬(wàn)美元。迫于輿論壓力，伯利茲無(wú)法再逃避，只能宣布不愿意接受挑戰(zhàn)，并且承認(rèn)海底金字塔是自己杜撰的，包括發(fā)現(xiàn)海底金字塔的飛行員姓名、考察隊(duì)成果等都是自己編造的，輿論一片嘩然。

“百慕大三角”的熱度持續(xù)了很多年，從美國(guó)影響到了全世界，在各種調(diào)查報(bào)告和科學(xué)解釋“實(shí)錘”的情況下，依然有無(wú)數(shù)的人愿意相信這些神秘事件是真實(shí)存在的，因?yàn)檫@些神秘的“超自然”事件，極大地滿足了人們的獵奇心理，以及對(duì)未知既恐懼又憧憬的心態(tài)。如果要問(wèn)神秘的“百慕大三角”是否真的存在，其實(shí)應(yīng)該這樣回答：神秘的“百慕大三角”確實(shí)存在，但不是在自然界中存在，而是作為虛構(gòu)的文化現(xiàn)象出現(xiàn)在人類(lèi)的傳言、書(shū)籍和腦海中。