“美國進(jìn)口電池超過半數(shù)為中國貨?！睋?jù)韓國《亞細(xì)亞經(jīng)濟(jì)》20日的報(bào)道，韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)當(dāng)天發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月美國進(jìn)口的鋰電池總價(jià)值23.07億美元，比去年同期增長71%。其中從中國的鋰電池進(jìn)口額高達(dá)11.58億美元，占比51%，位居第

一。目前美國電池供應(yīng)不能自給，需要大量進(jìn)口滿足國內(nèi)需求。美國總統(tǒng)拜登今年初上臺(tái)后就推出包括新能源電池在內(nèi)的主要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)網(wǎng)重組計(jì)劃，但至今沒有取得實(shí)質(zhì)效果。

上周，由美國能源部、國防部、商務(wù)部、國務(wù)院四部門聯(lián)合組建“聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟”發(fā)布美國鋰電池國家藍(lán)圖。藍(lán)圖預(yù)計(jì)全球鋰電池市場預(yù)計(jì)在未來十年將增長5到10倍。美國需要緊急投資在本土建立鋰電池制造價(jià)值鏈。其中五個(gè)主要目標(biāo)包括確保電池原材料供應(yīng)安全，尋找關(guān)鍵原料替代品；刺激本土的前驅(qū)體原材料、電芯、電池組的生產(chǎn)能力；建立廢舊電池回收和材料循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)樹立電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先優(yōu)勢。

不過有分析認(rèn)為美國對于鋰電池產(chǎn)能的規(guī)劃稍顯遲緩。韓國《每日能源》報(bào)道稱，目前全球新能源電池供應(yīng)方面呈現(xiàn)中日韓三家獨(dú)占格局。今年第一季度全球電池市場占有率第一的是中國寧德時(shí)代（15.1%），第二和第三的是韓國LG（9.8%）及日本索尼（8%）。全球市場占有率排名前十的企業(yè)中，中國占據(jù)4席，韓國占據(jù)3席，日本占據(jù)3席。去年1-4月LG和寧德時(shí)代的位居全球市占率前兩位，但今年1-4月寧德時(shí)代反超LG成為世界第一。

目前，全球最主要的電池消費(fèi)市場為中國、美國和歐盟。從去年開始，中國品牌電動(dòng)車開始大規(guī)模出口歐洲，不少分析人士認(rèn)為未來中國電動(dòng)車和新能源電池很有可能持續(xù)擴(kuò)大在歐洲的市場。韓國業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美國很難在短期內(nèi)挑戰(zhàn)中日韓在全球電池市場的地位。▲　　　　　　　?。◤堨o）