2021中國(guó)國(guó)際電池產(chǎn)業(yè)合作峰會(huì)將于3月19—20日在深圳會(huì)展中心拉開(kāi)帷幕，該峰會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，上海邁世展覽展示服務(wù)有限公司承辦，以“融合歐洲市場(chǎng)，聚焦碳排新規(guī)”為主題，聚焦歐洲市場(chǎng)趨勢(shì)、關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展和要求、以及歐洲的投資貿(mào)易環(huán)境及產(chǎn)業(yè)融合三大議題，搭建中歐交流平臺(tái)。

歐盟委員會(huì)發(fā)布清潔交通戰(zhàn)略，宣布到2030年，將溫室氣體排放目標(biāo)從之前的相比1990年下降40%調(diào)整為至少55%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐盟委員會(huì)表示，將把2030年新車排放標(biāo)準(zhǔn)在2020—2021年95克/公里的基礎(chǔ)上，至少再減少50%。

伴隨著日益嚴(yán)苛的排放目標(biāo)，以及歐洲主要國(guó)家的新能源補(bǔ)貼行為對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的走勢(shì)起到了決定性作用。比如德國(guó)，2020—2025年補(bǔ)貼進(jìn)一步提升50%，作為傳統(tǒng)汽車大國(guó)以及強(qiáng)國(guó)，將是歐洲未來(lái)新能源汽車的核心主力國(guó)；挪威雖無(wú)補(bǔ)貼，但因?qū)θ加蛙囌魇罩囟愅瑫r(shí)對(duì)新能源汽車有稅收優(yōu)惠，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)購(gòu)置平價(jià)，2020年挪威新能源滲透率高達(dá)60.8%，是全世界新能源汽車滲透率最高的國(guó)家。

在降碳背景下，大型車企紛紛加大汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的力度。戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃到2022年推出超過(guò)10款純電動(dòng)汽車。大眾集團(tuán)將在今后5年間，對(duì)混合動(dòng)力、電動(dòng)出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元，實(shí)現(xiàn)到2029年累計(jì)銷售純電動(dòng)汽車2600萬(wàn)輛的長(zhǎng)期目標(biāo)。寶馬則計(jì)劃到2025年推出25款混合動(dòng)力車型和12款純電動(dòng)車型。歐洲也在2020年首次超過(guò)中國(guó)，成為全球新能源汽車銷量最大的地區(qū)，眾多新能源企業(yè)將歐洲列為必須重點(diǎn)考慮的海外市場(chǎng)。

日前，歐洲汽車和工業(yè)電池制造商協(xié)會(huì)（EUROBAT）發(fā)布的《2030電池創(chuàng)新路線圖》指出，市場(chǎng)分析表明，針對(duì)2019年12月提出的歐洲綠色協(xié)議和2050年脫碳社會(huì)和氣候中和經(jīng)濟(jì)過(guò)度的計(jì)劃中，電池將發(fā)揮關(guān)鍵作用。在這樣的市場(chǎng)背景下，經(jīng)歷7年，35輪談判，中歐投資協(xié)定達(dá)成共識(shí)，更顯得意義非凡，以鋰電池為代表的中國(guó)頭部電池企業(yè)躍躍欲試，搭車出海。

此次峰會(huì)邀請(qǐng)到歐洲汽車與工業(yè)電池制造商協(xié)會(huì)（EUROBAT）、歐洲創(chuàng)新與技術(shù)研究所（EIT）、歐洲電池聯(lián)盟（EBA）、英國(guó)基準(zhǔn)礦物（Benchmark）等協(xié)會(huì)和科研機(jī)構(gòu)等歐盟電池產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)協(xié)會(huì)和機(jī)構(gòu)從市場(chǎng)公關(guān)、政策法規(guī)更新以及技術(shù)發(fā)展路線圖等方面進(jìn)行深入闡釋和權(quán)威發(fā)布。

此外，德國(guó)、瑞典、挪威、芬蘭、波蘭、荷蘭等國(guó)家使領(lǐng)館圍繞政策方向、投資經(jīng)驗(yàn)與邏輯、國(guó)外市場(chǎng)分析等進(jìn)行深入探討，全方位立體呈現(xiàn)企業(yè)走出去的機(jī)遇和發(fā)展趨勢(shì)，從環(huán)保、運(yùn)營(yíng)、人力資源、供應(yīng)鏈、施工、稅務(wù)等眾多方面的合規(guī)與技術(shù)轉(zhuǎn)化，幫助中國(guó)企業(yè)與歐洲產(chǎn)業(yè)鏈融合。