劉旭麟

Discussion on the Quality Control of Municipal Road Construction Survey from the

Perspective of Management

LIU Xu-lin

（Huazi Construction Group Co.， Ltd.， Chongqing 400030， China）

【摘? 要】測(cè)量作為市政道路工程施工的一項(xiàng)重要工序，體現(xiàn)在各大分項(xiàng)工程和關(guān)鍵部位的施工中，貫穿整個(gè)施工的全過(guò)程，測(cè)量的質(zhì)量將直接影響施工的質(zhì)量。因此，論文從管理角度分析了市政道路施工測(cè)量工作，闡釋了測(cè)量精度決定測(cè)量質(zhì)量的思想。通過(guò)一些具體的措施提高測(cè)量精度，可以有效地控制市政道路的定位與尺寸，提高其線形質(zhì)量。

【Abstract】As an important process of municipal road engineering construction， survey is reflected in the construction of each major sub-project and key parts， throughout the whole process of construction， the quality of survey will directly affect the quality of construction. Therefore， the paper analyzes the survey work of municipal road construction from the perspective of management， and explains the idea that the survey accuracy decides the survey quality. Through some specific measures to improve the survey accuracy， the location and size of municipal road can be effectively controlled， and the quality of its alignment can be improved.

【關(guān)鍵詞】市政道路;施工測(cè)量;精度;質(zhì)量

【Keywords】municipal road; construction survey; accuracy; quality

【中圖分類號(hào)】U412.24? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2021）05-0037-02

1 引言

市政道路施工測(cè)量的目的，是將圖紙上設(shè)計(jì)的道路設(shè)施的平面位置、形狀和高程標(biāo)定在施工地面上引導(dǎo)施工，并在施工過(guò)程中進(jìn)行跟蹤測(cè)量控制，使工程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求進(jìn)行建設(shè)。測(cè)量是基礎(chǔ)性的工作，在施工組織設(shè)計(jì)和具體實(shí)施中被當(dāng)作一項(xiàng)重要工序。以下在總結(jié)市政道路施工測(cè)量的主要內(nèi)容的基礎(chǔ)上分析現(xiàn)階段測(cè)量存在的主要問(wèn)題，繼而提出提高測(cè)量質(zhì)量的主要措施。

2 市政道路施工測(cè)量的內(nèi)容

市政道路屬于城市建設(shè)的一類重點(diǎn)工程項(xiàng)目，為確保其施工的進(jìn)度和質(zhì)量，必須明確相應(yīng)的測(cè)量任務(wù)與內(nèi)容，最主要的測(cè)量?jī)?nèi)容如下。

2.1 施工控制網(wǎng)的測(cè)量

我國(guó)市政道路的路線相對(duì)較長(zhǎng)，其施工測(cè)量通常采取分段控制的方式，主要方法是在每段道路的兩端測(cè)定相鄰的固定點(diǎn)，將其作為已知點(diǎn)參與控制測(cè)量計(jì)算?？刂茰y(cè)量一般包括導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)量和水準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量，施工單位首先進(jìn)行已知點(diǎn)復(fù)核，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)合理布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，再根據(jù)業(yè)主要求的導(dǎo)線等級(jí)測(cè)量導(dǎo)線，過(guò)程中檢查測(cè)角誤差、方位角閉合差、導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差等是否滿足規(guī)范要求，還要對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校對(duì)及加密布設(shè)，再根據(jù)水準(zhǔn)等級(jí)的要求進(jìn)行水準(zhǔn)網(wǎng)的測(cè)算，確保水準(zhǔn)點(diǎn)的高差閉合差不超限。

2.2 各種過(guò)程控制的測(cè)量

縱橫斷面測(cè)量不僅是為了計(jì)算路基填挖方的實(shí)際工程量，它兼具復(fù)核作用，要將獲得的測(cè)量結(jié)果與設(shè)計(jì)圖紙上的數(shù)據(jù)進(jìn)行校對(duì)，為準(zhǔn)確計(jì)算路基填筑邊線、開(kāi)挖邊線的放樣測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)提供依據(jù)。

中線放樣是為了在施工地面上描述道路直線段和曲線段的具體線形，邊線放樣則有施工紅線、填挖邊線、路基邊線、路緣石、人行道等內(nèi)容;中線以及各種邊線還要結(jié)合工藝工序的具體要求進(jìn)行恢復(fù)測(cè)量，并依據(jù)規(guī)范的要求確保放樣精度和施工精度，設(shè)置護(hù)樁和里程樁，以跟蹤控制道路的線形。

市政道路較之其他道路工程，必須重視管網(wǎng)的施工，要在管井定位、井溝開(kāi)挖、管件鋪設(shè)安裝等作業(yè)工序中進(jìn)行精準(zhǔn)放樣，還必須對(duì)一些重要部位或設(shè)施進(jìn)行跟蹤測(cè)量，例如，邊坡的沉降位移監(jiān)測(cè)，要進(jìn)行周期性的觀測(cè)。市政道路施工全過(guò)程的定位放樣，若其結(jié)果與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)反饋，依據(jù)變更資料進(jìn)行測(cè)量控制。

3 施工測(cè)量現(xiàn)存問(wèn)題的分析

市政道路的施工作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜，影響測(cè)量質(zhì)量的因素較多，因此，通過(guò)一些常見(jiàn)測(cè)量現(xiàn)狀的總結(jié)，對(duì)其現(xiàn)存的問(wèn)題作出如下分析。

3.1 測(cè)量人員的水平不一

現(xiàn)階段，市政道路施工測(cè)量人員的專業(yè)水平參差不齊，部分人員素質(zhì)較低，對(duì)常用的道路測(cè)量?jī)x器的功能、操作方法等不甚了解，甚至不夠熟悉道路施工圖紙，不善計(jì)算道路測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)。由于缺乏一定的工作經(jīng)驗(yàn)，一些測(cè)量人員在現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題也容易顧此失彼，還有部分人員簡(jiǎn)單地認(rèn)為只要把點(diǎn)位從圖紙上移至實(shí)地就算完成了任務(wù)，完全不考慮具體實(shí)際情況，不知靈活變通地解決設(shè)計(jì)與施工的一些矛盾。

3.2 測(cè)量?jī)x器落后和老化

我國(guó)市政道路建設(shè)較之國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定的差距，一些落后的低精度測(cè)量?jī)x器依舊在現(xiàn)場(chǎng)使用。雖然部分施工單位使用的測(cè)量?jī)x器精度較高，但總有測(cè)量人員不嚴(yán)格遵守甚至不遵守儀器操作規(guī)程，例如，調(diào)整旋鈕時(shí)用力過(guò)大，導(dǎo)致旋鈕刻度誤差增大，致使最終的測(cè)量數(shù)據(jù)存在較大的誤差;在高溫暴曬天氣下操作儀器，導(dǎo)致測(cè)量精度和靈敏度降低，加速儀器老化，嚴(yán)重時(shí)損壞儀器。

3.3 忽視資料收集的重要性

市政道路的施工測(cè)量應(yīng)該重視測(cè)量環(huán)境的影響，測(cè)量環(huán)境即外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境，需要全面考慮現(xiàn)場(chǎng)天氣、交通和人流、其他市政工程施工等因素的影響或沖突，充分收集和分析測(cè)區(qū)相關(guān)的測(cè)繪資料，并結(jié)合已收集的測(cè)繪資料制定詳細(xì)的施工測(cè)量方案，合理安排測(cè)量時(shí)間。但是，這些常規(guī)的注意要點(diǎn)很容易被施工單位忽視，測(cè)量人員為了現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的進(jìn)度需要，長(zhǎng)期忽略收集各種資料的重要性，造成費(fèi)時(shí)費(fèi)工，甚至根本無(wú)法保障測(cè)量精度。

4 提高測(cè)量質(zhì)量的主要措施

影響市政道路施工測(cè)量質(zhì)量的因素較多，測(cè)量精度的影響在諸多因素中最具代表性。若設(shè)法提高測(cè)量作業(yè)精度，使誤差完全符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，就能夠有效提高測(cè)量質(zhì)量的控制效果?；谑┕y(cè)量?jī)?nèi)容及現(xiàn)存問(wèn)題的總結(jié)分析，提出如下可行措施。

4.1 減少人為誤差和儀器誤差

測(cè)量人員的綜合素質(zhì)，直接關(guān)系到測(cè)量的精確度，還有測(cè)量?jī)x器的老化和故障，可以嚴(yán)重影響測(cè)量精度。因此，在市政道路工程施工階段的全過(guò)程，要不斷地加強(qiáng)測(cè)量人員業(yè)務(wù)能力的培訓(xùn)工作，還要加強(qiáng)測(cè)量?jī)x器的配置與保養(yǎng)，及時(shí)進(jìn)行測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)與校正、灰塵清理等，以及測(cè)量?jī)x器的規(guī)范性操作，確保設(shè)備運(yùn)行正常。通過(guò)強(qiáng)化人員和儀器的管理，杜絕測(cè)量錯(cuò)誤，減少偶然性測(cè)量誤差的影響。

4.2 加強(qiáng)施工測(cè)量的復(fù)測(cè)

市政道路施工涉及多工種、多工序的交叉作業(yè)，需要充分結(jié)合測(cè)量環(huán)境，加強(qiáng)測(cè)量的復(fù)測(cè)工作;按照設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)程、規(guī)定、規(guī)范等要求進(jìn)行測(cè)量，必須對(duì)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制誤差，避免出現(xiàn)人為失誤。例如，施工控制網(wǎng)作業(yè)，在建立之后要進(jìn)行定期或不定期的復(fù)測(cè)維護(hù);一些重要工序和關(guān)鍵部位，在施工完成后要進(jìn)行成品測(cè)量，它事實(shí)上具有復(fù)測(cè)性質(zhì)，可以分析實(shí)際誤差，指導(dǎo)下一工序的調(diào)校、糾偏等技術(shù)處理。另外，放樣測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)的復(fù)核是內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備階段的重要工作，也具有復(fù)測(cè)性，由于道路線形是基于設(shè)計(jì)的模型參數(shù)施測(cè)的，具體算法較多，所以宜通過(guò)對(duì)多種方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比對(duì)核準(zhǔn)以使用。經(jīng)過(guò)各種環(huán)節(jié)的復(fù)測(cè)，避免測(cè)量過(guò)程中產(chǎn)生主觀誤差，減少施工中的誤差累積，提高道路的最終線形精度。

4.3 積極應(yīng)用測(cè)量新技術(shù)

在一些市政道路工程的施工中，GNSS全球定位系統(tǒng)發(fā)揮著十分重要的作用。測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)用GNSS靜態(tài)測(cè)量或快速靜態(tài)測(cè)量技術(shù)，布設(shè)結(jié)構(gòu)靈活，可以解算出毫米級(jí)坐標(biāo)和高程，成果符合較高的控制等級(jí)的精度要求。應(yīng)用RTK測(cè)量技術(shù)進(jìn)行放樣，特別是應(yīng)用了CORS系統(tǒng)，可以在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)快速地解算出厘米級(jí)坐標(biāo)和高程成果，并且不要求點(diǎn)與點(diǎn)之間保持通視，能夠有效地降低測(cè)量作業(yè)強(qiáng)度，保障測(cè)量的效率及精度，提高市政道路施工測(cè)量的綜合效益。

4.4 建立健全內(nèi)業(yè)資料管理制度

測(cè)量的內(nèi)業(yè)資料管理制度，一般應(yīng)用于大型工程項(xiàng)目，其建立健全對(duì)項(xiàng)目各種測(cè)量數(shù)據(jù)資料的管理十分有效，但在承包市政道路工程的施工單位卻未充分得到普及。施工單位可以全面實(shí)施測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料管理制度，通過(guò)統(tǒng)籌各個(gè)單位的測(cè)量數(shù)據(jù)項(xiàng)目，制作成統(tǒng)一的表格，按照統(tǒng)一的方式填寫(xiě)，并且經(jīng)過(guò)檔案管理部門核查后存儲(chǔ)，最后建立統(tǒng)一的臺(tái)賬進(jìn)行分類管理;如此規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化地管理海量數(shù)據(jù)，不僅方便施工單位規(guī)范填寫(xiě)測(cè)量資料，追溯各種過(guò)程控制和竣工驗(yàn)收的數(shù)據(jù)，還方便相關(guān)部門的隨時(shí)調(diào)用咨詢。

5 結(jié)語(yǔ)

在市政道路工程的施工過(guò)程中，將測(cè)量方法與工藝工序相結(jié)合，綜合考慮多方面、多環(huán)節(jié)的因素，使設(shè)計(jì)方案與施工效果高度吻合，并充分注重道路線形的絕對(duì)性和相對(duì)性的統(tǒng)一，則測(cè)量精度較高，測(cè)量質(zhì)量也最終能夠得到有效的控制。論文結(jié)合市政道路施工測(cè)量的內(nèi)容、現(xiàn)存問(wèn)題，論述提高測(cè)量質(zhì)量的措施，具有一定的理論性，需要在實(shí)際應(yīng)用中廣泛驗(yàn)證可行性。

【參考文獻(xiàn)】

【1】劉奇光，袁素麗.淺談市政道路施工測(cè)量[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2011，18（07）：161.

【2】徐四法.市政道路工程施工中的測(cè)量放線[J].中國(guó)市政工程，2008（03）：16-17+94.

【3】敖學(xué)明，賈國(guó)香.中關(guān)村科技軟件園市政道路工程施工測(cè)量[J].現(xiàn)代測(cè)繪，2007（04）：24-25.