■ 裴正強(qiáng)

（招商局集團(tuán)交通物流事業(yè)部， 北京 100085）

0 引言

冬季氣候多變，風(fēng)大浪險(xiǎn)，海況惡劣，冰雪濕滑，船舶發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)很高，對(duì)安全生產(chǎn)帶來(lái)了諸多困難和挑戰(zhàn)。如果對(duì)冬季船舶的危險(xiǎn)因素辨識(shí)不充分，針對(duì)性防范和管控措施不到位，很容易誘發(fā)船舶碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)、自沉以及其他導(dǎo)致人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失或者水域環(huán)境污染的水上交通事故。因此，為了防范冬季船舶安全事故發(fā)生，有必要深入分析冬季船舶危險(xiǎn)因素，并給予針對(duì)性的管控措施建議。

1 事故案例

案例一：2013年1月2日，某集裝箱船從營(yíng)口港鲅魚(yú)圈港區(qū)出港途中，在鲅魚(yú)圈港區(qū)主航道北側(cè)附近水域發(fā)生海底濾器被碎冰堵塞，處理過(guò)程中發(fā)生機(jī)艙進(jìn)水事故，集控室主配電板及以下均遭水浸，機(jī)艙內(nèi)的大部設(shè)備遭受嚴(yán)重?fù)p壞，構(gòu)成重大等級(jí)水上交通事故。

案例二：2016年12月20日，寒冬季節(jié)，某集裝箱船自汕頭航行去泉州途中，在福建沿海附近，與當(dāng)?shù)貪O輪碰撞，導(dǎo)致集裝箱船船體受損、漁輪沉沒(méi)，漁輪船員3人獲救、6人死亡、5人失蹤，事故等級(jí)為重大。該事故是一起雙方互有過(guò)失導(dǎo)致的船舶碰撞事故，與臨近春節(jié)船員渴望與家人團(tuán)聚、寒冷天氣船員容易思想懈怠不無(wú)關(guān)系。

2 冬季船舶危險(xiǎn)因素

冬季船舶危險(xiǎn)因素，比較“人、物、環(huán)、管”四個(gè)方面，相對(duì)于其他季節(jié)都會(huì)有所增加。

2.1 人的因素

在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于大風(fēng)浪等異常天氣，船舶搖蕩導(dǎo)致船員的精力、體力消耗大，容易疲倦和產(chǎn)生麻痹情緒，還容易導(dǎo)致船員情緒異常、過(guò)度緊張、辨識(shí)功能缺陷等心理、生理性危險(xiǎn)有害因素。臨近春節(jié)休假，“每逢佳節(jié)倍思親”，一些船員因?yàn)樗监l(xiāng)情切造成心理異常。此外，冬季寒冷，由于衣著厚重、行動(dòng)遲緩等原因也會(huì)導(dǎo)致操作錯(cuò)誤、誤操作等行為性危險(xiǎn)和有害因素。

2.2 物的因素

冬季，船舶存在的物的危險(xiǎn)因素，主要是物理性危險(xiǎn)有害因素中的低溫物體，包括甲板上裸露的淡水、消防水等管系易凍裂。壓載水管系、壓載水艙易結(jié)冰，導(dǎo)致壓載水排放困難。舷梯、甲板等結(jié)冰打滑，易導(dǎo)致人員滑倒等傷害。寒冷天氣，絞纜機(jī)、纜繩浸水后結(jié)冰，絞纜時(shí)容易打滑及崩出造成機(jī)械傷害。寒冷天氣，掃艙、洗艙操作復(fù)雜困難，特別在極寒情況下，洗艙水很快結(jié)冰，很容易堵塞艙底水吸口濾器，造成艙底水排出困難。船舶高位、低位海底濾器容易被碎冰堵塞，造成船舶低溫冷卻水壓力降低。在處理海底門被碎冰堵塞不當(dāng)情況下會(huì)造成重大機(jī)損，甚至可能誘發(fā)船舶自沉事故。

2.3 環(huán)境因素

冬季，船舶面臨的環(huán)境危險(xiǎn)因素主要是惡劣氣候、海況，包括大風(fēng)浪中船舶受風(fēng)流作用大，船舶操縱困難；船舶在惡劣天氣中航行，左右搖晃幅度大，前后顛簸劇烈，主機(jī)負(fù)荷上下波動(dòng)，如果船舶吃水小，螺旋槳容易露出水面而造成主機(jī)飛車；船舶用電量增加，發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行，船舶能耗增加，而且發(fā)電柴油機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行易發(fā)生機(jī)械故障；甲板機(jī)械如錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)等受甲板上浪的沖擊，容易造成浪損事故；甲板上浪結(jié)冰或積雪，增加船舶的載重量，對(duì)重載船的穩(wěn)性產(chǎn)生不利影響；冬季遠(yuǎn)航溫差較大，貨艙壁容易凝結(jié)出現(xiàn)露水造成貨損；風(fēng)浪天氣，貨物易發(fā)生移動(dòng)，誘發(fā)船舶傾覆事故；航道浮筒、浮標(biāo)在惡劣天氣里經(jīng)常會(huì)移位或丟失，造成航行和定位困難，容易發(fā)生船舶擱淺、觸礁、觸碰事故；在狂風(fēng)惡浪中航行，船舶甲板設(shè)備易被風(fēng)浪沖走，有些水密道門蓋會(huì)被打壞，船舶局部進(jìn)水，甚至造成船舶沉沒(méi)的風(fēng)災(zāi)事故；寒冷天氣燃油艙持續(xù)加溫，易造成艙內(nèi)溫度過(guò)高，增加能耗，同時(shí)導(dǎo)致被加熱燃油蒸發(fā)量升高而增大損失，加劇環(huán)境污染；受惡劣天氣影響，港口交通擁擠，易發(fā)生船舶碰撞事故；天氣干燥、風(fēng)大，易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故；錨泊時(shí)受流冰擠壓，船舶極易走錨和斷鏈，誘發(fā)船舶碰撞、擱淺、觸碰、觸礁事故；冰區(qū)航行，船體油漆層很容易破壞脫落，船頭局部容易變形，船頭還容易被冰卡死，壓載航行時(shí)槳葉、舵葉易受冰塊撞擊而變形損壞，嚴(yán)重時(shí)可造成槳葉和舵葉脫落。中國(guó)沿海、歐洲海域冬季濃霧多，霧區(qū)范圍大，船舶駕駛員視覺(jué)受限，船舶碰撞、觸碰、觸礁、擱淺等航行安全事故多發(fā)。

2.4 管理因素

主要是航運(yùn)公司針對(duì)船舶冬季危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)不全面、對(duì)安全工作不重視而表現(xiàn)出來(lái)的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)不健全、安全生產(chǎn)責(zé)任制未落實(shí)、安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度不完善，以及船舶冬季作業(yè)安全操作規(guī)程不規(guī)范。這些管理因素不能有效覆蓋、管控船舶冬季面臨的危險(xiǎn)有害因素，任其滋生蔓延，容易發(fā)生各類水路交通事故。

3 管理措施建議

船舶冬季航行安全防范工作持續(xù)期長(zhǎng)，需要延續(xù)半年時(shí)間。船舶受影響區(qū)域廣，北半球中高緯度海域，包括北大西洋和北太平洋，冬季經(jīng)常有溫帶氣旋活動(dòng)，有持續(xù)性的狂風(fēng)惡浪。針對(duì)冬季船舶危險(xiǎn)因素及其防范工作特點(diǎn)，特提出下述管理措施建議。

1）航運(yùn)公司要高度重視并全面辨識(shí)船舶冬季航行所面臨的各類危險(xiǎn)有害因素，明確安全生產(chǎn)責(zé)任組織機(jī)構(gòu)、人員。針對(duì)存在的危險(xiǎn)因素，逐項(xiàng)制定相應(yīng)的管控措施，形成完善的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和操作規(guī)程，并培訓(xùn)、督導(dǎo)岸基人員和船員全面掌握、落實(shí)到位。要高度重視岸基對(duì)船舶的支持指導(dǎo)工作，給船舶提供準(zhǔn)確的氣象導(dǎo)航服務(wù)，特別是局部海域氣象信息。要人性化安排船員冬季休假事宜，為在船船員提供心理疏導(dǎo)服務(wù)，協(xié)助解決船員家庭生活困難，讓船員安心在船工作。

2）作為船長(zhǎng)，要時(shí)刻關(guān)注天氣變化，積載要防止貨物濕損，注意隔離和襯墊；要嚴(yán)格按《系固手冊(cè)》固定貨物，防止貨物移動(dòng)、碰撞造成損壞，還要注意避免貨物浪損；要控制貨油艙加溫溫度，保持在貨油能夠駁運(yùn)的最低溫度即可，防止貨油溫度過(guò)高而造成貨損和能源浪費(fèi)。船舶滿載時(shí)盡量排空壓載水，既減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響，又可防止管系凍裂，空載時(shí)要盡量增加船舶吃水，特別是尾吃水，防止螺旋槳葉、舵葉外露，被流冰觸碰受損。進(jìn)入嚴(yán)寒港口需要補(bǔ)充壓載水時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入前完成壓水，并保留一定的艙容，避免海底濾器被碎冰堵塞給壓載作業(yè)造成困難。船舶開(kāi)航前應(yīng)全面檢查船體結(jié)構(gòu)情況，確保各部位無(wú)嚴(yán)重銹蝕、缺損、脫焊、嚴(yán)重變形塌陷等，確保船舶不帶隱患開(kāi)航。大風(fēng)浪中轉(zhuǎn)向或掉頭要提前減速，通風(fēng)口、水密門、貨艙蓋都要做好水密措施；進(jìn)出港口時(shí)，船長(zhǎng)要抽調(diào)駕駛員協(xié)助了望、定位、通訊聯(lián)系，確保船舶航行安全。

3）船舶在進(jìn)入大風(fēng)浪或冰區(qū)航行前，輪機(jī)長(zhǎng)必須全面檢查主機(jī)、副機(jī)、舵機(jī)、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、海水冷卻系統(tǒng)、空壓機(jī)及空氣瓶設(shè)備、水密設(shè)備、排水設(shè)備、保暖設(shè)備等，確保這些設(shè)備在嚴(yán)寒冬季運(yùn)行正常。冰區(qū)航行，要注意機(jī)艙保暖，要重點(diǎn)關(guān)注海水冷卻系統(tǒng)，注意開(kāi)啟冷卻海水內(nèi)循環(huán)，避免碎冰堵塞海底濾器。不論航行、停泊或修船，都要加強(qiáng)全船安全防火巡視檢查，無(wú)論下雪、結(jié)冰還是船舶上浪都要堅(jiān)持巡查，但要注意采取安全保障措施，防止工傷事故發(fā)生。發(fā)現(xiàn)火情，應(yīng)立即報(bào)警，以免延誤滅火時(shí)機(jī)。修船期間，因?yàn)橹饕獧C(jī)械設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)艙內(nèi)溫度很低，應(yīng)特別注意防凍，停止運(yùn)行設(shè)備的冷卻水系統(tǒng)殘水要泄放干凈，防止設(shè)備、管系凍裂損壞。

4）在船工作的每位船員都要克服麻痹大意、馬馬虎虎的弊病，不斷提高安全意識(shí)，寒冷空間作業(yè)要穿帶好冬季保暖、防滑勞保裝備，從事每項(xiàng)工作都要認(rèn)真細(xì)致，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，做到不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。上下垂直梯子穿軟底鞋，工作場(chǎng)所帶安全帽；登高的鋁梯、竹梯底部要包扎防滑繩；走路要小心謹(jǐn)慎，避免打滑摔倒。值班時(shí)要及時(shí)清掃舷梯、甲板結(jié)冰積雪，疏通排水管道；要定期對(duì)各層住宅甲板、主甲板各艙口、艏艉甲板、機(jī)艙各動(dòng)力設(shè)備全面巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除各類隱患。

4 結(jié)語(yǔ)

船舶冬季安全防范工作任務(wù)艱巨而復(fù)雜，但是，只要全面辨識(shí)船舶存在的危險(xiǎn)有害因素，采取針對(duì)性的防控措施，就能夠有效防范冬季船舶可能發(fā)生的各類水上交通安全事故，確保船舶營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)的順利進(jìn)行。