周揚帆

【摘要】在傳統(tǒng)的橋梁養(yǎng)護工作中，橋梁病害數(shù)據(jù)記錄、分析以及管理大多采用人工方式。這種管理模式局限性較強，隨著時間的推移，檔案丟失或遺漏，給橋梁養(yǎng)護管理帶來許多不便。而將信息技術應用于橋梁養(yǎng)護管理中，可全面提高養(yǎng)護作業(yè)質(zhì)量，使養(yǎng)護工作更合理規(guī)范，同時可以保證海量的病害數(shù)據(jù)的完整性，提高橋梁養(yǎng)護質(zhì)量和工作效率。橋梁養(yǎng)護數(shù)據(jù)的標準化將成為橋梁養(yǎng)護管理信息化發(fā)展的核心內(nèi)容。

【關鍵詞】公路橋梁;病害分類;養(yǎng)護管理;信息化;編碼

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.02.167

隨著近年來城市交通量突飛猛進的增長以及車輛嚴重超載，加之橋梁長期得不到應有的保養(yǎng)，致使部分橋梁的病害對橋梁的安全運營帶來了很大的安全隱患。由于市政橋梁大多處于城市交通繁忙路段，為城市交通的樞紐節(jié)點，因此，為了保障城市交通的正常安全運行，橋梁維修工作迫在眉睫。

1、公路橋梁工程中的常見病害

1.1裂縫

裂縫現(xiàn)象是公路橋梁建設中最常見的一種情況，形狀比較多樣，縱狀、橫狀以及一些不規(guī)則的都存在，如果裂縫嚴重的話還可能導致大面積的破裂，極大地降低公路橋梁結(jié)構(gòu)的性能和穩(wěn)定性，進而導致整個工程的質(zhì)量存在隱患，并對行駛在路面上的車輛造成嚴重的安全隱患。部分橋梁墩柱也存在一些比較細微的裂縫問題，更多的則是塑性收縮裂縫、干縮裂縫、溫度裂縫以及沉陷裂縫。出現(xiàn)裂縫的因素不是單一的，往往是非常多的因素造成的。墩柱的上部會在箍筋位置的周圍出現(xiàn)橫向的裂縫，在裂縫的上下部分又出現(xiàn)規(guī)則性的裂縫，墩柱的下半部分則沒有這種情況的出現(xiàn)。

1.2公路橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋是公路橋梁中的重要支撐結(jié)構(gòu)，在我國的公路橋梁施工中，會使用到大量的鋼筋，而鋼筋會經(jīng)過長時間的使用后，會出現(xiàn)鋼筋銹蝕的病害。造成鋼筋氧化病害的主要問題是鋼筋周圍的氧化物不斷增加，會加速鋼筋周圍混凝土的膨脹速度，混凝土在不斷積聚的壓力作用下，就會出現(xiàn)裂縫問題，使鋼筋暴露在空氣之中，空氣中的水分就會逐漸與鋼筋發(fā)生氧化反應，當氧化反應達到一定程度后，鋼筋的強度和質(zhì)量就會明顯下降，鋼筋的抗壓能力、抗彎曲能力都會有不同程度的降低，嚴重時鋼筋還會斷裂，無法對公路橋梁進行支撐，最終導致公路橋梁坍塌，引發(fā)嚴重的危害。鋼筋銹蝕是公路橋梁養(yǎng)護中常見的病害，需要養(yǎng)護和維護人員給予高度的重視，加強對鋼筋結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護，保鋼筋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

1.3路面下沉

在進行公路橋梁施工的過程中，如果施工的材料和設施出現(xiàn)質(zhì)量不過關、施工的技術與實際的施工要求不符合或者是地理位置出現(xiàn)偏移等，都會在一定程度上導致在施工的時候出現(xiàn)路面下沉的情況。經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，公路施工的技術和質(zhì)量直接影響路面下沉的程度。在具體的施工過程中，如果對施工的區(qū)域沒有進行全面科學的考察以及對地基的處理也不合格，都會導致路面出現(xiàn)問題，從而影響公路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)，使公路橋梁的安全性降低。另一方面，在公路橋梁施工的過程中，對公路橋梁工程的基礎設計如果缺乏合理性以及科學性，管道底部的檢查不嚴格不規(guī)范，對施工環(huán)境沒有進行全面的了解和考察，防水措施不到位等，都會導致路面沉陷，造成一定的安全隱患。

1.4橋梁墩臺病害問題

橋梁墩臺病害也是公路橋梁常見的病害類型之一，主要是因為水文條件變化或季節(jié)交替而發(fā)生的基礎性病害，還會因為車流量過大，橋梁墩臺承受的應力分布不均勻而造成橋梁墩臺出現(xiàn)裂縫。橋梁墩臺施工時質(zhì)量達不到標準，或缺乏科學合理的設計，也會導致橋梁墩臺出現(xiàn)多種基礎性病害。橋梁墩臺出現(xiàn)病害之后，橋梁墩臺的承重能力就會大打折扣，無法承載公路橋梁自身重力和車輛的壓力，最后導致公路橋梁出現(xiàn)坍塌等問題，是危害公路橋梁的主要病害。所以在公路橋梁施工環(huán)節(jié)以及后續(xù)的氧化環(huán)節(jié)都要加強對橋梁墩臺的養(yǎng)和維修，防止橋梁墩臺質(zhì)量出現(xiàn)問題。

2、公路橋梁工程病害施工處理技術

2.1不均勻沉降處理技術

前文也有提到不均勻沉降劑屬出現(xiàn)的，最主要原因還是來自人工自身的問題。因此想要解決這一病害，相關的部門就一定要對自身的管理引起重視，在招聘施工人員時，不能過于隨便，而是要根據(jù)相關工作人員的實際技術能力及專業(yè)素養(yǎng)進行考量，以此來保證相關工作人員的總體素質(zhì)。除此之外，企業(yè)和相關部門還要重視新技術和新工藝的使用，在施工過程中，一定要將最優(yōu)秀的技術納入施工規(guī)劃中。盡可能地防止不均勻沉降情況的出現(xiàn)，只有這樣才能從根本提高橋梁公路在使用過程中的結(jié)構(gòu)承載力，同樣也能為施工的整體效率和質(zhì)量提供更加廣闊的空間。

2.2路面沉降處理技術

當在實際的施工中出現(xiàn)路面下沉時，要采取有效的措施進行填充，將下沉的部位都用合適的材料填補完整，加固受到損害的地方。這種方式能夠有效地解決施工中的路面沉降問題，因為施工技術、施工條件等的不同，在施工中出現(xiàn)下沉的面積和程度也有所不同，這就需要施工單位根據(jù)實際的施工情況采取不同的方法進行修整，如果下沉的面積比較小，可采用平常路面修補的辦法來進行修復，但是高度和面積如果比較大，就要采取置換等技術進行嚴格的處理。

2.3提升施工人員的專業(yè)水平

施工人員作為公路施工的核心力量，其專業(yè)素質(zhì)水平的高低在一定程度上影響了工程質(zhì)量的高低。所以提升施工人員的專業(yè)水平是一項必要的措施，加強施工人員的專業(yè)素質(zhì)可以從以下幾個方面著手。首先，在招聘階段就可以適當增加施工人員的入職門檻，完善招聘機制，組建一支高素質(zhì)的施工隊伍;其次，在施工開始之前要對施工人員進行相關技術的培訓，確保所有人都能夠熟練地完成本職工作后才開始進行施工，在施工開始時，也可對施工人員定期培訓，加強其專業(yè)能力;最后，在施工進行階段，管理人員要加強監(jiān)管力度，多與施工人員溝通，及時糾正員工的措施操作，制定獎懲機制，促進員工的積極性。

2.4鋼筋銹蝕處理技術

在施工過程中，相關的管理部門如果加強鋼筋質(zhì)量的控制，就可以在一定程度上保障鋼筋在橋梁工程中的使用壽命。除此之外，管理部門一定要嚴格檢測和驗收。因為就某一項建筑類型的工廠而已，檢測和驗收環(huán)節(jié)也是十分重要的，這不僅影響到工程實際投入使用后的質(zhì)量問題，還會給相關的企業(yè)帶來一定的口碑影響。如果企業(yè)在檢測和驗收環(huán)節(jié)時不加以重視，那么企業(yè)在激烈的市場競爭中也很難站穩(wěn)腳跟。因此，在檢測和驗收環(huán)節(jié)中，相關的人員都要重視銹蝕鋼筋的保護與處理，保證鋼筋在工程中發(fā)揮出最佳的作用。

2.5加強路基施工質(zhì)量的控制

路基的質(zhì)量同樣能夠影響到工程的質(zhì)量，所以施工方需要加強路基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。第一，要注意挖方施工，其挖掘順序需從上到下，并以路基邊坡坡度作為參照，在挖掘深度方面也需事宜，過深或過淺都會對路基質(zhì)量造成影響。第二，在開挖前，要對邊坡進行排水處理，避免邊坡受到雨水的沖刷，出現(xiàn)坍塌事故。第三，在挖方工作進行時，對于挖洞取土法以及爆破法，這些破壞力大的施工方法應盡量避免使用，過大的破壞力可能會對路基的穩(wěn)定性造成影響。

結(jié)語：

只有通過分析總結(jié)工程中橋梁結(jié)構(gòu)病害成因，才能不斷提高設計、施工、管理、養(yǎng)護水平。因地制宜，發(fā)展鋼、鋼—混組合橋梁結(jié)構(gòu)及高性能混凝土應用水平。發(fā)展裝配式結(jié)構(gòu)橋梁，達到快速、環(huán)保、降低干擾目的。降低結(jié)構(gòu)物全壽命周期成本，推進綠色公路建設的健康發(fā)展。

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