侯剛

【摘 要】地鐵作為一種現(xiàn)代化交通工具，相比城市其他運(yùn)輸形式，地鐵具有速度快、核載多、統(tǒng)一管理、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，特別是在城市人口不斷增多的情況下，可以有效地解決地面交通擁堵問題。地鐵運(yùn)行離不開機(jī)電設(shè)備，機(jī)電設(shè)備安裝和后期裝修對地鐵運(yùn)行性能、安全有直接的影響。基于此，文章提出影響地鐵機(jī)電設(shè)備及后期裝修的幾點(diǎn)因素，進(jìn)而探究相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】地鐵;機(jī)電設(shè)備;安裝;裝修

【中圖分類號】U231 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2021）03-0059-03

0 引言

隨著城市不斷發(fā)展，新建地鐵工程數(shù)量也不斷增多，在很大程度上解決了城市地面交通堵塞的問題。為了能夠充分發(fā)揮地鐵環(huán)保、便捷、舒適等特點(diǎn)，必須保證地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量，這也是保障地鐵正常運(yùn)行的前提。所以，在地鐵施工中，必須提高對機(jī)電設(shè)備安裝的關(guān)注度，針對地鐵機(jī)電安裝與后期裝修的影響因素，如土建滲漏、施工圖紙誤差、交叉施工、材料與設(shè)備堆積、準(zhǔn)備工作不充分等，及時予以糾正，確保機(jī)電安裝工作順利進(jìn)行，保證地鐵正常運(yùn)行。

1 地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的特點(diǎn)

地鐵建設(shè)施工中機(jī)電安裝是重要的物質(zhì)載體，地鐵機(jī)電安裝質(zhì)量會直接影響地鐵運(yùn)行的質(zhì)量與安全，但地鐵機(jī)電安裝和后期裝修技術(shù)性很強(qiáng)，只有全面加強(qiáng)安裝技術(shù)管控，保證整體裝修質(zhì)量，才能夠真正地發(fā)揮地鐵機(jī)電設(shè)備的功能，確保地鐵可以正常運(yùn)行[1]。地鐵機(jī)電安裝和后期裝修的特點(diǎn)有以下幾個方面。

（1）技術(shù)性要求高。地鐵作為一種新型軌道交通方案，在安裝施工中會應(yīng)用到很多新型技術(shù)，這也注定了地鐵機(jī)電安裝的技術(shù)性。地鐵機(jī)電安裝及后期裝修中，必須全面落實(shí)技術(shù)管理制度非常重要，不斷采用新型技術(shù)提高應(yīng)用成效，提升安裝人員專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)和綜合能力，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展工作。

（2）材料質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)高。地鐵機(jī)電安裝工程量較大，包括照明、通風(fēng)、火災(zāi)等，都要有大量機(jī)電設(shè)備作為物質(zhì)基礎(chǔ)。如果機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中存在質(zhì)量問題、安全問題，則勢必會對地鐵設(shè)施的整體運(yùn)行帶來影響，甚至?xí)斐砂踩鹿?。所以，行業(yè)對地鐵材料、設(shè)備提出的標(biāo)準(zhǔn)非常高。

（3）機(jī)電設(shè)備安裝與裝修并重。地鐵工程建設(shè)中，機(jī)電設(shè)備安裝及后期裝修都非常重要。但通常人們更加注重機(jī)電安裝工作，忽視了裝修部分，在管理層面、技術(shù)投入方面都存在明顯差異。所以，地鐵機(jī)電安裝和裝修要同等對待，科學(xué)地展開統(tǒng)籌管理，不斷提升機(jī)電安裝和裝修成效[2]。

2 影響地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的幾個因素

2.1 土建主體滲透

在地鐵工程建設(shè)初期，大部分施工單位都會選擇地下水抗浮水位偏下的位置施工，這就增加了地鐵工程施工中的滲水風(fēng)險，對機(jī)電安裝、后期裝修造成一定的影響。所以，在日常施工中必須重視土建主體滲透問題，提前做好防控工作。

在地鐵土建工程施工中，如果出現(xiàn)滲漏影響因素，則主要表現(xiàn)在兩個方面：①地鐵機(jī)電設(shè)備在潮濕的環(huán)境中安裝，會因?yàn)槌睔鈱?dǎo)致黏附面性能降低，無法實(shí)現(xiàn)貼合，例如地鐵墻面粘貼裝飾板時，會出現(xiàn)黏度不足等情況。②滲水問題會增加機(jī)電設(shè)備存儲環(huán)境的潮濕度，如果不及時處理，地鐵機(jī)電設(shè)備受到潮氣影響，導(dǎo)致零部件被腐蝕、銹蝕。

人工操作不當(dāng)也是間接的影響因素，例如在機(jī)電設(shè)備安裝中，一般情況下要先進(jìn)行通風(fēng)，確保地鐵空間足夠干燥后再進(jìn)行安裝，但部分施工單位為了提高施工速度，在地鐵空間未干燥時安裝機(jī)電設(shè)備，墻體內(nèi)留有殘余水分，隨著時間的不斷推移，水分會造成墻體和涂料層離析，進(jìn)而影響機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量，造成不可避免的損失。

2.2 施工圖紙誤差

地鐵機(jī)電安裝施工的技術(shù)性要求很高，這也注定了地鐵機(jī)電施工圖紙的重要性，是機(jī)電設(shè)備安裝的主要依據(jù)。如果施工圖紙存在誤差等問題，則整個機(jī)電工程施工質(zhì)量勢必會受到影響。但從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，受到地鐵機(jī)電安裝圖紙影響的情況并不在少數(shù)。地鐵工程設(shè)計(jì)中，涉及諸多環(huán)節(jié)和不同系統(tǒng)，每個系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師不同，如果工程師之間缺乏溝通和信息對接，則所設(shè)計(jì)的圖紙可能有較大差異，甚至在結(jié)構(gòu)布局方面都存在矛盾。例如，兩名工程師所測得地鐵空間標(biāo)高存在差異，則在風(fēng)管角鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)時會直接影響地鐵空間吊頂布局結(jié)構(gòu)。如果地鐵吊頂結(jié)構(gòu)存在質(zhì)量問題，會直接影響機(jī)電安裝的質(zhì)量性、穩(wěn)定性。

此外，在機(jī)電安裝中，系統(tǒng)工程師、機(jī)電設(shè)備供應(yīng)商之間沒有確定機(jī)電設(shè)備相關(guān)信息，沒有提前做好機(jī)電設(shè)備安裝位置標(biāo)記，增大了機(jī)電設(shè)備安裝期間的質(zhì)量隱患。部分工程師在發(fā)生問題后推脫責(zé)任，將錯誤推給供應(yīng)商，這對工程的正常開展造成了極大的影響。

2.3 交叉施工現(xiàn)場混亂

地鐵機(jī)電工程不僅種類繁多，而且需要投入非常多的專業(yè)工種。大部分地鐵工程都是采用專業(yè)分包方案，在統(tǒng)一的調(diào)度下，不僅能夠充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，還可以提高建設(shè)效率。工程涉及多個工種就會產(chǎn)生交叉施工現(xiàn)象。但部分承包商為了提高施工效率，不同專業(yè)團(tuán)隊(duì)倉促安排進(jìn)場，缺乏不同專業(yè)團(tuán)隊(duì)之間的配合與溝通[3]。此外，不同用途、型號的機(jī)電設(shè)備在施工現(xiàn)場亂擺亂放，使施工現(xiàn)場變得十分狹小。不同工種之間缺乏有效溝通，導(dǎo)致很多安裝、裝修工作無法協(xié)調(diào)開展，容易受到交叉作業(yè)的影響，進(jìn)而影響工程質(zhì)量和安全。施工人員應(yīng)及時與工程師進(jìn)行工作交接，提前掌握交叉施工中可能存在的問題，并提出相應(yīng)的解決方案，保證施工任務(wù)有序推進(jìn)，節(jié)省不必要的材料浪費(fèi)、時間浪費(fèi)，提升工程施工效益。

2.4 材料與設(shè)備堆積

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)交工早于附屬結(jié)構(gòu)，施工周期緊張，地鐵機(jī)電工程各個專業(yè)之間通常是按照區(qū)域進(jìn)場，車站空間相對較小，各專業(yè)所用材料、設(shè)備可能會同時進(jìn)入施工場地，如果無法及時開展機(jī)電安裝和后期裝修施工，則這些施工材料和設(shè)備會堆積到地鐵車站內(nèi)，不僅影響正常施工，還無法保證施工安全和質(zhì)量。

2.5 前期準(zhǔn)備工作不充分

地鐵機(jī)電安裝及后期裝修涉及內(nèi)容非常多，需投入大量的人、財(cái)、物，并且不同工種之間需交叉作業(yè)，材料進(jìn)場順序也尤為重要。這就凸顯了前期準(zhǔn)備工作的重要性。多工種、多單位參與施工會增加前期準(zhǔn)備工作的難度，總包單位在各個分包單位之間的協(xié)調(diào)性、控制性不足，前期準(zhǔn)備階段缺乏合理的施工方案和應(yīng)急方案。此外，前期對施工圖紙內(nèi)容掌握度不足，準(zhǔn)備的材料、設(shè)備不充分，沒有規(guī)劃統(tǒng)一的進(jìn)場標(biāo)準(zhǔn)，無法保證后期施工正常進(jìn)行，增加了后期地鐵機(jī)電安裝及后期裝修中的不確定因素。施工人員前期沒有進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，特別是工程涉及的“四新”（新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備），如果施工人員對“四新”掌握不當(dāng)，會增加施工中的質(zhì)量隱患和安全隱患。

3 加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的措施

3.1 控制土建滲水

（1）在開展機(jī)電安裝施工前，要充分做好與機(jī)電專業(yè)人員的交接工作，全方位對地鐵工程現(xiàn)場進(jìn)行勘察，檢查機(jī)電設(shè)備安裝范圍內(nèi)的墻體質(zhì)量。針對現(xiàn)存的滲漏點(diǎn)、滲漏隱患區(qū)域做出標(biāo)記，之后加強(qiáng)管理工作，確保地鐵空間的干燥性、防滲性。當(dāng)完成準(zhǔn)備工作之后，即可開展地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工作[4]。

（2）在地鐵工程開展當(dāng)中，施工隊(duì)伍管理人員要組織施工人員做好相應(yīng)的排水工作。在機(jī)電設(shè)備安裝前，構(gòu)建完善的排水、擋水系統(tǒng)，起到機(jī)電設(shè)備的防水和保護(hù)作用。

（3）施工人員可在施工現(xiàn)場增設(shè)一些通風(fēng)設(shè)施，通風(fēng)設(shè)施可以加速空氣流通率，讓地鐵車站空間迅速干燥，這樣既可以保證地鐵機(jī)電安裝質(zhì)量又可以縮短施工周期。

（4）在施工人員對地鐵空間墻面裝飾時，要劃定裝修材料擺放位置。在相同時間段施工人員應(yīng)合理取材，保證在較短的時間內(nèi)或一個周期內(nèi)用完材料，避免材料長期堆放而受潮。

（5）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)發(fā)揮自身的管理作用，對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督管理，嚴(yán)格控制安裝質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工效果，定期或不定期地做好檢查工作，及時找出施工中存在的問題并及時處理，預(yù)防風(fēng)險和損失，保證項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。

3.2 加強(qiáng)圖紙審核

（1）正式開展機(jī)電安裝和裝修工作前，所有的工程師要召開會議當(dāng)面溝通工作，確定自身所負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容，在彼此間存在交互的情況下加強(qiáng)信息共享度，保證宏觀層面上保持統(tǒng)一狀態(tài)。在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)當(dāng)中，所有工程師都應(yīng)到達(dá)施工現(xiàn)場，全面開展實(shí)地勘察工作。為了避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)問題，在制訂施工方案的過程中，各個工程師都應(yīng)為地鐵設(shè)計(jì)系統(tǒng)預(yù)留更改空間，在工作交接時間段彼此之間相互協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化、完善地鐵結(jié)構(gòu)[5]。

（2）時刻保持與供應(yīng)商之間的聯(lián)系，實(shí)時掌握機(jī)電設(shè)備質(zhì)量信息，待機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，工程師和管理人員應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙展開質(zhì)量檢查。

（3）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)定期到施工現(xiàn)場掌握機(jī)電安裝進(jìn)度和情況，組織各個工程師開展會議活動，審查施工方案的落實(shí)程度。對于違反施工方案要求的區(qū)域，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在核對之后，有權(quán)對區(qū)域負(fù)責(zé)人給予懲罰，并限期完成整改。

3.3 做好施工協(xié)調(diào)工作

結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙掌握各個專業(yè)之間的聯(lián)系，可安排專門的聯(lián)絡(luò)人員負(fù)責(zé)每日施工回報(bào)工作，將其他專業(yè)團(tuán)隊(duì)施工情況回報(bào)給本專業(yè)。在工序轉(zhuǎn)換過程中，向其他專業(yè)發(fā)放書面聯(lián)系單，確認(rèn)是否能夠正常開展下一道施工工序。做好施工現(xiàn)場管理工作，貫徹“誰施工、誰負(fù)責(zé)”原則，做好相關(guān)專業(yè)成品的有效保護(hù)。全方位地做好施工協(xié)調(diào)工作，不僅可以避免出現(xiàn)專業(yè)之間矛盾、不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生返工問題，還可以有效保護(hù)專業(yè)成品，確?？梢匀缙谕瓿蓹C(jī)電安裝工作。制訂科學(xué)的施工組織方案，做好施工現(xiàn)場統(tǒng)籌管理工作[6]，明確各個工種的入場時間，保證施工流程足夠清晰。

3.4 做好施工材料與設(shè)備管理

針對施工材料、設(shè)備現(xiàn)場堆積的情況，如果在機(jī)電安裝工程量較大的情況下，可以在地鐵站外設(shè)置一個臨時的存儲倉庫，減少進(jìn)入地鐵車站的材料和設(shè)備，并且取材距離也比較近，避免地鐵車站內(nèi)出現(xiàn)堆積問題。施工設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場后，要在指定位置安裝、施工，合理調(diào)配設(shè)備占地情況。施工材料需要嚴(yán)格按照施工進(jìn)度、順序安排入場，建設(shè)單位、監(jiān)理單位要做好施工現(xiàn)場監(jiān)督管理工作，避免施工材料和設(shè)備盲目入場。所有材料、設(shè)備均要建檔，完善設(shè)備與材料的審批流程，提前做好設(shè)備、材料性能檢驗(yàn)，確保進(jìn)場的材料與設(shè)備滿足施工要求，避免材料、設(shè)備來回調(diào)動影響正常施工。

3.5 做好充分的前期準(zhǔn)備工作

施工人員專業(yè)能力決定電氣安裝及后期裝修質(zhì)量，因此在施工準(zhǔn)備階段的首要工作就是加強(qiáng)施工人員、技術(shù)人員專業(yè)培訓(xùn)工作，包括“四新”培訓(xùn)、制度培訓(xùn)、方案培訓(xùn)、道德培訓(xùn)等，并對施工人員開展專業(yè)考核、評估工作，調(diào)整不同工種的比例。所有技術(shù)人員、管理人員應(yīng)提前熟悉圖紙內(nèi)容，不能僅停留在按圖紙內(nèi)容施工層面，組織各個參建方找出施工圖紙、設(shè)計(jì)圖紙中的不足，如果發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)、問題點(diǎn)，及時與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，共同解決現(xiàn)有問題。前期做好施工方案制訂工作，針對不同工種、不同施工內(nèi)容、不同材料，安排材料、施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)場時間，更加默契地展開交叉施工，避免施工現(xiàn)場過于混亂。對各個施工班組進(jìn)行施工交底，明確機(jī)電設(shè)備安裝的操作流程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合建設(shè)單位、土建工程進(jìn)度編制機(jī)電設(shè)備安裝計(jì)劃，全方位地加強(qiáng)組織落實(shí)。

4 結(jié)語

綜上所述，在地鐵機(jī)電安裝及后期裝修施工中，存在諸多影響施工質(zhì)量、進(jìn)度、效益的因素。因此，必須提前制訂完整的施工計(jì)劃、施工方案，及時發(fā)現(xiàn)可能存在的影響因素，并制定相應(yīng)的措施，防患于未然，避免不必要的損失。在實(shí)際施工中，還要做好土建滲漏檢查、優(yōu)化工序、圖紙審核、材料與設(shè)備管理，確保施工的嚴(yán)謹(jǐn)性、標(biāo)準(zhǔn)性。只有這樣，機(jī)電安裝及后期裝修工作才能穩(wěn)步推進(jìn)。

參 考 文 獻(xiàn)

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[4]羅海粟.探究影響地鐵機(jī)電安裝及裝修的因素[J].名城繪，2018（11）：32.

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