陳素寧

摘 要：當前，我國經濟發(fā)展速度逐漸加快，公路規(guī)劃的數(shù)量也快速增多。在這種背景條件下，為了實現(xiàn)良好的公路施工效果，應當重視對軟土路基的處理，確保其能夠得到有效改善，避免對公路建設造成負面影響。在這一過程中，拋石擠淤強夯置換法屬于應用效果較為優(yōu)秀的方案之一。因此，需要針對這一方案進行深入研究，確保公路軟土路基施工能夠達到最佳效果。本文依據實際工程案例，闡述常見軟土路基處理方案以及確定方式，最后深入研究應用方法，以供參考。

關鍵詞：拋石擠淤強夯置換;軟土路基;施工應用

0 引言

在公路建設的過程中，經常會遇到軟土路基地質條件。這種地質條件會嚴重削弱地基承載能力，容易導致整體施工效果受到負面影響，不利于未來的進一步建設與通車。因此，需要采取相關技術措施，對公路軟土路基進行處理，使其能夠達到理想的建設標準，為后續(xù)的進一步施工打下堅實基礎。通過結合實際工程案例，能夠明確拋石擠淤強夯置換法的主要應用方式，有利于強化建設質量，具有重要的探究意義。

1 工程概況

某公路工程的基礎長度為28.7 km，屬于四車道類型公路。路基的寬度數(shù)據為26 m，能夠承擔速度為60 km/h的車輛通行。此公路部分建設區(qū)域需要穿過水稻田，這一階段的地質條件較差，含水量高、承載能力低下，無法達到施工的基礎需求。通過詳細調查后發(fā)現(xiàn)，此區(qū)域土層類型為淤泥，基礎厚度達到了2.45 m～5.38 m。位于淤泥層下側土層類型為黏土，需要在施工過程中進行大量填方才能夠正常開展建設，預計填方高度為15 m。全路段需要處理的軟土地基面積為1.4萬 m3，通過分析地質數(shù)據，該段淤泥層力學性能數(shù)據如表1所示。

2 常見軟土路基處理方案比較與確定方式

2.1 處理方案比較

常規(guī)情況下，軟土路基的處理方案可以選擇清淤換填、樁基礎，以及振動密實碎石、拋石擠淤強夯置換幾種策略進行操作。本次工程的地下區(qū)域水位相對較高，整體清淤處理涉及面積過大，因此無法采用清淤換填的技術方式。同時，周邊場地區(qū)域不存在淤泥堆砌位置，容易加重運輸負擔，可能會對生態(tài)環(huán)境造成破壞，因此需要避免采用清淤換填的技術方案[1]。在地表存在較厚淤泥層的情況下，打樁與填方操作的施工難度均較高，因此需要采用拋石擠淤強夯置換的處理措施，使軟土路基能夠得到有效改善，為后續(xù)的施工環(huán)節(jié)打下堅實基礎。

2.2 處理方案確定

在淤泥層深度低于3 m的狀態(tài)下，施工團隊需要采用排水挖淤換填處理技術方案。如果淤泥的深度大于3 m，則應當利用本次技術方案進行操作。強夯置換技術屬于加固處理的關鍵應用技術之一，其能夠在軟土路基表面產生深度符合標準的夯坑，使后續(xù)的回填操作能夠獲得基礎空間，達到理想的置換效果。為了確保路基的應用強度能夠達到最佳標準，應當在夯坑內部回填強度較高、壓縮性較低的應用材料。通過利用夯錘進行擊打，能夠使置換材料快速進入路基內部，從而構成結構穩(wěn)定性較強、整體承載能力優(yōu)秀的置換體區(qū)域[2]。隨后，便可以通過滿夯樁間土的方式，將土體內部的水分排除，最終形成復合地基結構，達到理想的處理效果。

3 公路軟土路基施工應用拋石擠淤強夯置換法的主要方式

3.1 選擇材料

在應用技術方法對軟土路基進行處理的過程中，首先需要選擇基礎材料類型。為了確保建設質量能夠符合標準，應當利用塊石或碎石進行建設。其次，還可以采用粗砂等材料，使其能夠滿足級配的基礎標準，避免出現(xiàn)意外問題。常規(guī)情況下，材料的極限粒徑需要低于錘底的五分之一直徑，并確保顆粒的重量處于全重30%的范圍內，含泥量則應當?shù)陀?%。

3.2 設置夯點參數(shù)

在檢查夯點設置情況的過程中，需要保證其處于等邊三角形布置狀態(tài)。常規(guī)情況下，夯點的間距數(shù)值需要達到夯錘地面直徑的2～3倍左右。本次工程夯點間距設置為3.5 m，應用正方形布置方法。夯錘直徑達到了1.5 m，夯點間距為3 m。單次夯擊的能量為2 000 kN，施工墊層區(qū)域應用塊石進行處理。在完成施工后，需要再次鋪設厚碎石墊層，使其厚度能夠達到30 cm。完成鋪設后，便可以安裝土工格柵，完成相關鋪設流程。

3.3 規(guī)劃夯擊參數(shù)

在確定夯擊工作的基礎參數(shù)時，需要根據基礎條件進行綜合研究與設計，確保設置參數(shù)符合應用標準，降低出現(xiàn)問題的概率，如表2與表3所示。

4 拋石擠淤強夯置換法應用要點與質量檢測

4.1 應用要點

4.1.1 檢查機械模塊

在應用該技術方式進行處理的過程中，應當注重機械裝置的各個模塊狀態(tài)。常規(guī)情況下，履帶起重裝置包括自動脫鉤系統(tǒng)，其能夠借助輔助門架控制落錘情況，可以避免出現(xiàn)傾覆的不良問題[3]。因此，施工團隊需要注重檢查裝置的模塊狀態(tài)，確保其處于可用狀態(tài)。

4.1.2 施工步驟

在施工過程中，相關團隊需要首先清除表面存在的垃圾，并將雜物運輸至無關區(qū)域。隨后，便可以開始挖除表面覆蓋的土壤，并根據設計方案進行夯點的設置。在設置過程中，需要按照測量的相關需求進行放樣，并做好數(shù)據記錄工作。進入夯擊設置階段后，相關人員選用針對每次夯擊的深度進行記錄。如果發(fā)現(xiàn)深度過大，起錘難度增加，則需要及時停止工作。在夯坑填料階段，施工團隊需要保證填料能夠與夯坑的頂部區(qū)域呈平齊狀態(tài)，并進一步完成夯擊操作，使其基礎次數(shù)能夠達到控制標準。完成處理后，需要推平場地，并開展?jié)M夯操作，提高密實程度。最后，應當鋪設墊層，并采用分層碾壓方式，提高密實級別，為后續(xù)的進一步應用打下堅實基礎。

4.2 質量檢測

在完成施工階段后，為了明確軟土地基的狀態(tài)是否符合建設標準，應當開展質量檢測活動。在這一過程中，需要進行路基的承載能力檢查。本次工程應用淺層平板荷載方式，分析路基的承載力狀態(tài)是否符合180 kPa的基礎規(guī)范需求。檢測流程中，需要應用地錨裝置進行反力沖擊，使千斤頂?shù)牧W數(shù)據能夠達到1 000 kN[4]。完成檢測后，需要收集承載力的相關數(shù)據，并完成分析操作，明確其是否符合基礎標準。通過這種質量檢測方式，能夠有效避免出現(xiàn)錯漏問題，能夠使技術實施效果達到最佳標準，為以后的進一步建設打下堅實基礎。因此，施工團隊應當重視質量檢測活動，確保其能夠在施工完成后開展，達到理想的分析目標。

5 結束語

綜上所述，在公路軟土路基處理過程中，拋石擠淤強夯置換法屬于較為常用的技術方案之一。因此，需要重視其實施細節(jié)，確保其能夠達到最佳建設應用效果，為后續(xù)的進一步施工打下堅實基礎。

參考文獻：

[1]閆志霞.拋石擠淤技術在公路工程路基施工中的應用[J].華東公路，2017（5）：39-40.

[2]楊艷斌，王宏兵.軟土路基施工技術在公路施工中的應用[J].交通世界，2017（13）：76-77.

[3]王偉，連鵬展.拋石擠淤結合強夯置換法在道路軟基處理中的應用[J].建筑工程技術與設計，2017（9）：1571+1959.

[4]林曉旭，羅超.拋石擠淤法在市政道路淤泥基礎施工中的應用[J].四川水力發(fā)電，2018（3）：152-153.