秦騰余

摘 要：本文針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法，先分析了水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，接著探討了水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用要點(diǎn)，最后提出保證水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量的措施。分析結(jié)果表明，在公路施工中應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)，既能滿足公路路基承載力的要求，也可以有效降低建設(shè)成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量效益，值得大范圍推廣應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石技術(shù);公路施工;攤鋪;碾壓

0 引言

水泥穩(wěn)定碎石具有成本低、整體性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、耐久性高等優(yōu)勢(shì)，而且原材料加工方便，攤鋪和碾壓機(jī)械化程度高，是目前我國公路施工和改造時(shí)常用的底基層。在應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)時(shí)，需要充分了解水泥穩(wěn)定碎石的原理，掌握特點(diǎn)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，才能發(fā)揮出水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的優(yōu)勢(shì)?；诖?，開展水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析就顯得尤為必要。

1 水泥穩(wěn)定碎石的原理

水泥穩(wěn)定碎石是一種以級(jí)配碎石為骨料，水泥漿液來填充骨料空隙的公路路基施工技術(shù)，通過嵌擠密實(shí)的原理可保證水泥穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度無限接近密實(shí)度，通過碎石之間的相互嵌擠鎖結(jié)的原理來提升路基的強(qiáng)度。因此，水泥穩(wěn)定碎石路基的初期強(qiáng)度并不是很高，隨著齡期的增加，會(huì)很快結(jié)成板體，強(qiáng)度、抗?jié)B性、抗凍性等性能也隨之增加。在應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)時(shí)，水泥用量通常在混合料的3%～7%之內(nèi)，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度在1.5%～4%每兆帕的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 原材料選擇

為保證施工質(zhì)量，各項(xiàng)原材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量抽檢，凡是質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，更不能應(yīng)用到公路施工中。為避免原材料受到潮氣、水分等污染物的影響，發(fā)生理化變化，影響公路施工質(zhì)量，需要對(duì)原材料的存放場(chǎng)地做硬化處理，做好通風(fēng)防水。在滿足這些要求的基礎(chǔ)上，各項(xiàng)原材料要滿足如下要求：

第一，水泥的初凝時(shí)間不能低于3小時(shí)，終凝時(shí)間不能小于6小時(shí)，其余各項(xiàng)指標(biāo)都要符合公路施工監(jiān)理師規(guī)定的要求。

第二，水要選擇未被污染的純凈水。

第三，碎石的最大粒徑不超過30 mm，且壓碎值不能超過35%，針片狀碎石的含量不能超過10%，控制碎石中有機(jī)的含量不能超過2.5%，硫酸鹽含量不能超過0.2%以保證碎石級(jí)配合理。

2.2 水泥穩(wěn)定碎石的配比和運(yùn)輸

在公路施工中應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)時(shí)需要先對(duì)強(qiáng)度、收縮量、回彈模量等進(jìn)行系統(tǒng)分析，然后通過多次配比試驗(yàn)，確定最佳的配合比，可通過以下幾個(gè)步驟來保證配合比質(zhì)量。

第一，做好篩分工作，通過顆粒組分計(jì)算，確定每種材料的配合比，并強(qiáng)度、回彈模量等需要符合指定的要求。

第二，水泥添加量需要分小組試驗(yàn)來確定，結(jié)合公路施工的實(shí)際輕，先配制出相同土樣，但水泥劑量不同的水泥穩(wěn)定碎石混合料，再通過擊實(shí)試驗(yàn)來確定最佳的配合比。

第三，按照試驗(yàn)確定的配合比，配制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按照公路施工壓實(shí)度的要求，制作成各種混合料測(cè)試樣本，進(jìn)行不小于6天的養(yǎng)護(hù)測(cè)試，此后進(jìn)行抗壓強(qiáng)度測(cè)試，按照測(cè)試結(jié)果確定符合強(qiáng)度的最佳配合比，作為水泥穩(wěn)定碎石混合料的生產(chǎn)配合比，進(jìn)行集中拌合。

水泥穩(wěn)定碎石混合料配制完成之后，通過自卸汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工，在運(yùn)輸過程中，需要用篷布覆蓋混合料，避免陽光、風(fēng)力、空氣濕氣等，導(dǎo)致配比發(fā)生變化，影響施工質(zhì)量[1]。自卸汽車在接料時(shí)，要前后多移動(dòng)幾次，分次接料，防止出現(xiàn)離析問題。

2.3 試驗(yàn)段施工

選擇具有代表性的路段，長度不小于200 m進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)施工，其主要目標(biāo)是驗(yàn)證水泥穩(wěn)定碎石混合料搭配合比是否達(dá)到公路施工的實(shí)際需求，確定水泥穩(wěn)定碎石混合料的松鋪系數(shù)，確定攤鋪、碾壓、接縫處理的是工藝和參數(shù)，為后期正式施工提供必要的參考和指導(dǎo)。

2.4 攤鋪

水泥穩(wěn)定碎石混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后，要及時(shí)開展攤鋪操作，在攤鋪之前要先做好車輛、清掃、灑水潤濕、機(jī)械設(shè)備等準(zhǔn)備工作。為攤鋪時(shí)，要保證攤鋪效果，避免混合料發(fā)生離析問題，可選擇雙機(jī)交叉攤鋪法，邊攤鋪，邊走鋼絲。兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的重合度要控制在15 cm～20 cm之間，每攤鋪10 m設(shè)置一根鋼筋控制樁，并維持良好的張緊度。為保證攤鋪的連續(xù)性，需要混合料供應(yīng)部門取得連續(xù)，保證攤鋪機(jī)前方始終有運(yùn)料車等待卸料，如果超多等待時(shí)間沒有攤鋪完成，要重新?lián)Q料[2]。整個(gè)攤鋪過程要保證允許前進(jìn)，保證攤鋪的厚度、寬度、松鋪系數(shù)、振動(dòng)頻率的一致性。安排專業(yè)人員記錄每天攤鋪機(jī)的作業(yè)情況，及時(shí)查看攤鋪質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度不均勻要及時(shí)通過人工處理，或者重新攤鋪。

2.5 碾壓

攤鋪結(jié)束后，及時(shí)檢測(cè)基層頂部高程、橫坡度、平整度等，不達(dá)標(biāo)的地段及時(shí)處理，如果檢測(cè)合格，要立即碾壓。直線段或者沒有超高要求的平曲線段，從路肩開始逐步向中心碾壓，有超高要求的平曲線路段，要從內(nèi)測(cè)路肩開始向外側(cè)碾壓。采用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后方進(jìn)行及時(shí)碾壓，再使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)[3]。輕型兩輪壓路機(jī)的碾壓速度控制在1.6 km/h左右，重型振動(dòng)壓路機(jī)的行駛速度可略微提升，但最好不要超過2.0 km/h，碾壓時(shí)壓路機(jī)要?jiǎng)蛩傩旭?，不能急轉(zhuǎn)彎、急剎車。碾壓之后不能出現(xiàn)顯著的輪機(jī)，碾壓需要在水泥凝固之前完成。

2.6 接縫處理

在水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時(shí)要盡量來連續(xù)進(jìn)行，如果遇到設(shè)備故障或者其他原因，導(dǎo)致攤鋪中途停止時(shí)間超過2小時(shí)，就需要進(jìn)行接縫處理。橫縫需要使用新的混合料重疊攤鋪，以保證接縫的平滑性，接縫兩側(cè)路面的松鋪厚度要保持一致。

3 保證水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量的措施

在公路施工中應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)時(shí)，需要嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，通過篩選控制碎石粒徑，防止大粒徑碎石進(jìn)入攪拌機(jī)，影響水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌合質(zhì)量。嚴(yán)格控制水泥用量，結(jié)合公路施工實(shí)際情況，保證所選的水泥滿足初凝、終凝的時(shí)間要求?；旌狭习韬贤瓿芍螅皶r(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員需要全面管理跟蹤，嚴(yán)格把控水泥穩(wěn)定碎石混合料運(yùn)輸車輛的行駛速度，盡量在地勢(shì)平坦的路段行駛，避免車輛顛簸引起混合料離析問題。

在水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪和碾壓中，需要嚴(yán)格按照施工工藝和規(guī)范進(jìn)行施工，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保證攤鋪的連續(xù)性，提升攤鋪質(zhì)量。在碾壓中，需要嚴(yán)格控制碾壓機(jī)械設(shè)備的組合選型、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等[4]。如果在碾壓中發(fā)生松散、起皮、“彈簧”的質(zhì)量問題，要及時(shí)翻開重新填入混合料進(jìn)行碾壓，以保證達(dá)到質(zhì)量要求。

4 結(jié)束語

綜上所述，本文采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法，分析了水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，分析結(jié)果表明，在公路施工中科學(xué)合理的應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)，具有施工效率高、施工成本低、施工質(zhì)量有保障等優(yōu)勢(shì)。具體應(yīng)用中，需要結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，控制好每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能發(fā)揮出水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的作用和優(yōu)勢(shì)，更好的保障公路施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[3]宋亞卓.石油化工管道焊接工藝分析及其質(zhì)量控制策略探析[J].云南化工，2020（6）：173-174.

[4]郭勝輝，劉亞杰.石油化工管道焊接工藝與質(zhì)量管理的分析[J].中國化工貿(mào)易，2019（26）：168.