胡曉強(qiáng)

摘 要：公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量不僅影響整個(gè)公路交通的安全，而且與全體運(yùn)輸人員的安全息息相關(guān)公路的施工過(guò)程是一個(gè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的過(guò)程，在此過(guò)程中需注意很多因素，填方路基、平地機(jī)整平、路基上料、水平分層、路基填筑等等。每一步都需盡善盡美，否則所有的工作將功虧一簣，必須進(jìn)行有針對(duì)性的研究與討論，為每一步的施工做好萬(wàn)全準(zhǔn)備。為此，本文將探討公路施工過(guò)程中常見(jiàn)的病害并給出解決方案，希望能提高我國(guó)公路路面施工的整體水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;病害;處理技術(shù)

0 引言

在快速發(fā)展的時(shí)代環(huán)境中，交通工具日漸新穎，但飛機(jī)火車輪船的發(fā)展沒(méi)有動(dòng)搖公路的地位，公路出行依舊是大眾的選擇。尤其隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，近年來(lái)在公路建設(shè)方面取得了非常顯著的成就，公路里程不斷增加，公路質(zhì)量也越來(lái)越好;而且諸多新技術(shù)在公路工程中得到了廣泛應(yīng)用。但是盡管收獲了很大的成就，但問(wèn)題依然能存在。特別是公路病害問(wèn)題，難以徹底予以消除。這也在很大程度上影響了人們對(duì)于公路的使用，甚至在一定程度上產(chǎn)生了交通安全隱患。所以在施工過(guò)程中，我們務(wù)必要有效運(yùn)用相關(guān)施工技術(shù)，并對(duì)施工質(zhì)量展開(kāi)嚴(yán)格監(jiān)管，尤其是要針對(duì)常見(jiàn)病害做好防范措施。只有不斷更新道路施工設(shè)備與理念，才能讓道路的施工高效保質(zhì)，在施工前做好準(zhǔn)備、施工中加強(qiáng)監(jiān)管、完工后注意保護(hù)，以此維護(hù)我國(guó)交通質(zhì)量。

1 分析公路施工中的病害問(wèn)題

1.1 地基沉降問(wèn)題

就當(dāng)前我國(guó)公路的實(shí)際使用狀況來(lái)看，地基沉降是相對(duì)來(lái)說(shuō)出現(xiàn)較多的病害問(wèn)題。地基本身作為公路的基礎(chǔ)，承擔(dān)了公路的絕大部分載荷，所以對(duì)其有很高的要求。要保證公路的質(zhì)量和安全，就必須要確保地基不會(huì)因?yàn)槭艿浇煌ㄝd荷而受到破壞。而一旦出現(xiàn)地基沉降問(wèn)題，必然會(huì)對(duì)形成安全造成直接威脅。究其原因，一方面與地基均衡性不佳有關(guān)，另一方面也與長(zhǎng)期的過(guò)度載荷有關(guān)。這樣一來(lái)，導(dǎo)致地基出現(xiàn)了局部沉降。車輛在公路上行駛的速度普遍較快，若地面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，將造成難以想象的后果。地面沉降分為前期與后期，前期是部分地段發(fā)生小范圍的沉降，部分公路有凹陷的情況，隨著地基沉降的加大，會(huì)逐漸出現(xiàn)路面開(kāi)裂、道路崩塌的嚴(yán)重情況，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)重大沉降事故。

1.2 裂縫的問(wèn)題

公路的裂縫問(wèn)題，一直以來(lái)都是公路建設(shè)和維護(hù)所面對(duì)的最普遍的問(wèn)題。開(kāi)裂的原因有混凝土本身的原因：我國(guó)當(dāng)前的很多公路路面都是混凝土材料，具有非常明顯的熱脹冷縮性，進(jìn)而在氣候變化的影響下產(chǎn)生裂縫。也有路基方面的原因：混凝土澆灌的公路路面雖整體剛性大，但變形能力小，若基礎(chǔ)壓實(shí)度不夠均勻，則有可能會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)了脫空的問(wèn)題，這也使得路面開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)明顯升高。還有氣溫方面的原因：由于氣溫不穩(wěn)定，季節(jié)溫差大、晝夜溫差大，混凝土板受冷、熱伸脹產(chǎn)生負(fù)、正翹曲應(yīng)力，受其影響很容易造成混凝土材料出現(xiàn)裂縫。更有施工操作方面的原因：在混凝土配置的過(guò)程中使用的材料配比不科學(xué)，導(dǎo)致混凝土的相關(guān)性能不達(dá)標(biāo)，也是造成裂縫的重要原因;還有，混凝土攪拌不充分，灌注過(guò)程中的振搗作業(yè)效果不佳，以及在混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)標(biāo)時(shí)拆模，都可能會(huì)引發(fā)混凝土變形，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

1.3 滑坡的問(wèn)題

滑坡是指斜坡上土體或者巖體，受河流沖刷、雨水浸泡、地震等因素影響，在地球重力作用下，出現(xiàn)整體或分散的流動(dòng)或滑動(dòng)。在設(shè)計(jì)公路布局圖時(shí)，沒(méi)有全面考慮公路附近地質(zhì)狀況，或由于地區(qū)偏遠(yuǎn)、或因?yàn)榧夹g(shù)落后，對(duì)地質(zhì)檢測(cè)不到位，公路在易滑坡處修建。特別是在人口密集區(qū)，一旦發(fā)生山體滑坡事件，不僅會(huì)影響交通，周圍人口也難免于患。既損傷財(cái)力也帶來(lái)重大災(zāi)難。山體滑坡事件層出不窮，有礦山滑坡、地質(zhì)疏松滑坡等，部分地方由于地質(zhì)條件不好，修公路大量車輛行駛，對(duì)地質(zhì)損壞嚴(yán)重造成地址損壞性滑坡。

2 提高公路工程病害處理對(duì)策

2.1 裂縫的預(yù)防對(duì)策

在進(jìn)行道路施工過(guò)程中要選擇合適的水泥并且嚴(yán)格控制水泥用量，選用適量的水化熱水泥，采用材料時(shí)選擇商品混凝土、嚴(yán)格把關(guān)商品混凝土骨料級(jí)配和含泥量，混凝土所需的石子等粗骨料必須選用符合規(guī)范的級(jí)配碎石。制作相關(guān)材料時(shí)選擇合適的配合比和外加劑。在混凝土施工過(guò)程中，商品混凝土常被添加防凍劑等外在增加適當(dāng)?shù)耐饧觿?。在混凝土易發(fā)生開(kāi)裂的位置加設(shè)抵抗混凝土變形、開(kāi)裂的新型外加劑，降低商品混凝土裂縫的出現(xiàn)率。

2.2 提高綠化水平和加強(qiáng)人工防護(hù)

公路施工完成后，受各方面因素影響，導(dǎo)致發(fā)生水土流失的可能性加大，需要加大綠化程度以穩(wěn)固水土。綠化帶的作用不止表現(xiàn)在穩(wěn)固土質(zhì)方面，也為公路上的形象帶來(lái)了極好的旅途體驗(yàn)。但由于公路地段較偏僻，往往水分不足，植物生長(zhǎng)難以滿足需求，道路景觀的破壞率較大。所以在種植時(shí)要選擇生命力較強(qiáng)的植物進(jìn)行種植，并且要進(jìn)行定期的人工維護(hù)，同時(shí)要做好相應(yīng)的保護(hù)措施。

2.3 加強(qiáng)路面平整度控制的技術(shù)

對(duì)于現(xiàn)代公路來(lái)說(shuō)，無(wú)論是瀝青路面還是混凝土路面，對(duì)平整度影響最大的因素之一都是配料，所以務(wù)必要保證配料的質(zhì)量。在路面收縮的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)不平整的問(wèn)題，對(duì)道路的質(zhì)量影響極大。施工路面的連接出現(xiàn)的施工縫，嚴(yán)重影響平整度，施工縫越大，道路平整度就越大，施工縫越小，道路平整度越小，必須規(guī)劃好施工縫的寬度，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)計(jì)的管理，保障振搗質(zhì)量，提升振搗數(shù)據(jù)的把控度，最大程度減少道路施工中所出現(xiàn)的不平整問(wèn)題。道路施工需要人力頗多，不斷加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)培訓(xùn)，接受專業(yè)操作技能的培訓(xùn)，提高操作人員對(duì)路面質(zhì)量的控制能力。對(duì)于土地質(zhì)量分析析以及結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問(wèn)題要加強(qiáng)相關(guān)方面的探測(cè)，在實(shí)際操作之前可以進(jìn)行試驗(yàn)，充分保障道路施工質(zhì)量。對(duì)計(jì)量設(shè)備要進(jìn)行嚴(yán)格管理管理，最好安排專業(yè)人員定期開(kāi)展檢查以及護(hù)理工作，保證計(jì)量設(shè)備運(yùn)行的準(zhǔn)確性。

2.4 加強(qiáng)路基邊坡的防護(hù)措施

在公路建設(shè)過(guò)程中，必須要高度重視路基邊坡的防護(hù)工作。對(duì)于路基邊坡的治理，需要結(jié)合公路的實(shí)際情況，選擇合適的防護(hù)措施。植物種植是一種非常有效的邊坡加固方法，這種方法不但可以對(duì)邊坡實(shí)施加固，還能夠延緩水流速度，此外還可以對(duì)邊坡濕度實(shí)施有效控制。當(dāng)然如果要使用植物防護(hù)，必須要首先對(duì)土質(zhì)有所了解，確定其滿足植物的生長(zhǎng)要求。如果無(wú)法采用植物防護(hù)，則可以采用工程防護(hù)。常用的工程防護(hù)措施，包括擋土墻錨桿防護(hù)、土工合成材料防護(hù)，這些方法同樣各自有各自特點(diǎn)和適用性，所以在選擇時(shí)候的時(shí)候依然需要具體問(wèn)題具體分析，以保證方法的適宜性。另外我們要根據(jù)具體情況，本著因地制宜、就地取材和路基路面綜合整治的原則。構(gòu)架出科學(xué)有效的方法保護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、耐久性和堅(jiān)固性，以規(guī)避路基因受到水文的侵襲與破壞和長(zhǎng)年累月車輛行駛的重壓等情況而造成損壞，保證路基的安全。

3 小結(jié)

綜上所述，作為當(dāng)前我國(guó)交通體系中最重要的組成部分，公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活都有巨大的影響。所以公路質(zhì)量長(zhǎng)期以來(lái)受到社會(huì)廣泛關(guān)注，這樣就要在建設(shè)過(guò)程中務(wù)必要采取有效措施，保證施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路壽命。尤其是要針對(duì)常見(jiàn)病害問(wèn)題，采取行之有效的防范措施，從而最大程度的避免這些病害的出現(xiàn)，為社會(huì)提供更好的交通出行設(shè)施。

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