李健

摘 要：在社會經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用下，公路交通流量日益增加，隨之對公路整體施工質(zhì)量提出更高的要求。路面是公路的關鍵結(jié)構(gòu)，其中以瀝青路面較為典型，其直接與外部環(huán)境接觸，受到車輛荷載、降雨、日曬等因素的影響，易出現(xiàn)裂縫、車轍等病害，不利于車輛的安全通行?？梢?，切實提高瀝青路面的施工質(zhì)量至關重要。文章則以SBS改性瀝青路面施工為背景，重點闡述其關鍵施工技術(shù)要點。

關鍵詞：SBS改性瀝青;材料特性;路面;施工技術(shù)

瀝青路面經(jīng)長時間使用后易顯現(xiàn)出各類病害，輕則影響車輛通行的平順性，重則誘發(fā)安全事故。SBS改性瀝青是一種綜合應用性能較為優(yōu)越的材料，其有利于改善路面的質(zhì)量，提高路面的通行水平，因此深受工程人員的青睞。為合理應用SBS改性瀝青材料，則需要認識到其性能優(yōu)勢，按清晰的思路開展各項工作，精準把控技術(shù)要點。

1 SBS改性瀝青的性能優(yōu)勢

1.1 粘結(jié)性能較強

SBS改性瀝青的粘結(jié)性能突出，針對常規(guī)路面低溫開裂問題，可合理應用改性瀝青材料，依托于該類材料的粘結(jié)作用，高效修復。以現(xiàn)階段的市政路面為例，橫向裂縫是較為普遍的病害，其與瀝青路面的溫度收縮特性有關。裂縫的出現(xiàn)破壞了路面結(jié)構(gòu)的完整性，將路面劃分為多個零散、失穩(wěn)的區(qū)塊，削弱路面的承載能力，在車輛荷載等外部因素作用下，易出現(xiàn)關聯(lián)病害。改性瀝青混合料的稠度較低，對溫度的適應性能力更強，可緩解路面開裂。

1.2 嚴密性和耐久性良好

改性瀝青混凝土的內(nèi)部材料組成方式合理，可形成具有嚴密性的結(jié)構(gòu)，形成“防護屏障”，隔絕外部雨水，削減其對路面及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的侵蝕作用。并且，改性瀝青的應用有利于增強集料的粘附性，從而避免路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部空隙過大的情況，其優(yōu)勢在于可大幅度提高水穩(wěn)定性，此時路面抗外部因素影響的能力得以提高，耐久性較佳。

2 SBS改性瀝青路面的施工準備工作

2.1 原材料方面

（1）粗集料。強度和硬度均為基礎考慮指標，通常粒徑需達到4.75 mm及以上，且材料需具有潔凈、堅硬的特點。粗集料的可選形式較多，但從工程經(jīng)驗來看，以玄武巖集料、閃長巖集料的應用效果更佳。

（2）細集料。級配合適，具有潔凈、堅硬的特點，人工砂是較為可行的材料，或是選用經(jīng)碎石軋制處理后的石屑。在SBS改性瀝青路面施工中，若單類細集料難以滿足要求，則可以采用多種細集料相組合的方式，例如天然砂與石屑的組合方式，但必須保證兩者的級配具有合理性。

（3）填料。以礦粉為宜，其需要滿足潔凈、干燥的要求。

（4）穩(wěn)定劑。以木質(zhì)素絮狀纖維為宜，其應當具有較強的溫度適應能力，在250℃的干拌條件中，需維持穩(wěn)定狀態(tài)，即不變質(zhì)、不發(fā)脆。

（5）其它材料。SBS改性瀝青混合料中還需根據(jù)工程施工要求摻配其它的材料，但必須均滿足特定的原材料質(zhì)量要求。

2.2 配合比設計及驗證

經(jīng)土工試驗后，初步確定各類材料的使用要求，例如瀝青的用量、礦料的級配等;并自制馬歇爾試件，以便進一步確定空隙率以及其它關鍵的質(zhì)量控制指標，保證其具有合理性。在生產(chǎn)配合比設計工作中，需將實驗室的配比應用至施工中，根據(jù)實際效果判斷兩者的差別，對配合比做靈活的調(diào)整，最終確定可完全滿足工程要求的配合比。一般情況下，通過馬歇爾試驗得出的改性瀝青穩(wěn)定度必須要大于6 kN，動穩(wěn)定度必須大于3 000次/mm。此外，宜選取具有代表性的路段用于試鋪，若實際質(zhì)量達標，則表明配合比具有可行性，可將其用于混合料拌和工作中。

2.3 路面的清理及基礎條件的優(yōu)化

施工前，詳細清理殘留在原路面的雜物，使路面維持潔凈的狀態(tài)。對于原公路的基層，若該部分存在質(zhì)量問題，則予以處理;若出現(xiàn)路面土質(zhì)較為松軟等情況，則需因地制宜地采取改良措施，以便給路面施工創(chuàng)設良好的基礎條件。

3 SBS改性瀝青路面的施工技術(shù)要點

3.1 瀝青混合料的拌和

合理選擇拌和機為基礎前提，現(xiàn)階段其可選型式較多，但以間歇式拌和機的應用較為廣泛，其具有運行穩(wěn)定、精度高、可控性好等特點。在瀝青混合料的拌和期間，冷料倉的數(shù)量要控制在標準范圍之內(nèi)（5～6個），同時為了讓拌和機更好地運行，可為拌和機配備良好的二級除塵裝置或木質(zhì)素纖維添加裝置。另外在瀝青和集料的加熱溫度及SBS改性瀝青的出廠溫度方面，要求出廠溫度在160℃～185℃范圍內(nèi)，并且混合料儲藏在儲料倉的時間不宜過長，其儲存溫度降低幅度應在10℃以內(nèi)。

3.2 瀝青混合料的運輸

待瀝青混合料滿足質(zhì)量要求后方可出廠，及時裝車并由指定運輸車輛將其轉(zhuǎn)移至現(xiàn)場。運輸期間容易導致瀝青混合料出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此需要加強控制。

（1）運料車裝料時，宜采取分階段裝料的方法，即車輛適當前后移動，分3堆裝料，此舉可避免混合料離析現(xiàn)象。并且，需采取防護措施，例如防雨、防塵、防曬等，此舉除了可以保證瀝青混合料的質(zhì)量外，還可避免混合料灑落至路面而造成環(huán)境污染的問題。

（2）運料車按既定的路線行駛，全程盡可能做到勻速行進，不宜出現(xiàn)忽然提速、急剎車等極端的駕駛行為。

（3）綜合考慮混合料生產(chǎn)速度以及施工現(xiàn)場的攤鋪速度，合理調(diào)整運料車的行駛速度，形成相均衡的作業(yè)關系，避免混合料運輸不及時。通常，攤鋪機前等待卸料的車輛需達到5輛或適當增多。

3.3 瀝青混合料的攤鋪

攤鋪前預熱熨平板，溫度至少需達到85℃。攤鋪期間，密切關注瀝青混合料的溫度，以170℃～180℃為宜。全方位協(xié)調(diào)各項生產(chǎn)要素，創(chuàng)設良好的施工條件，富有秩序性地攤鋪，盡可能避免攤鋪中斷。攤鋪機勻速行駛，速度以2 m/min較為合適。攤鋪期間加強對松鋪厚度的檢測，及時反饋數(shù)據(jù)，做針對性的調(diào)整，確保各處的攤鋪厚度均可滿足要求。

3.4 瀝青混合料的壓實

（1）綜合考慮改性瀝青混合料的性能特點、路面壓實度要求、攤鋪機運行速度等，由此確定初壓、初壓、終壓各階段的壓實設備，進行設備編組，高效投入至壓實工作中。

（2）壓實緊跟攤鋪，調(diào)整好初壓壓路機與攤鋪機的位置關系，兩者間所形成的最大未碾壓間距需在30 m以內(nèi)。在后續(xù)的復壓和終壓施工中，則以梯隊聯(lián)合壓實的方式為宜。

（3）瀝青混合料對溫度較為敏感，溫度的偏差將導致其性能產(chǎn)生明顯的變化，因此溫度控制至關重要。初壓至少需達到150℃，復壓、終壓分別至少需達到130℃、90℃。

（4）若采用的是振動壓路機，該設備在運行期間，痕跡的重疊寬度需在2 mm以內(nèi)，靜壓環(huán)節(jié)痕跡重疊寬度需達到2 mm以上。若復壓環(huán)節(jié)采用的是輪胎壓路機，需在雙鋼輪壓路機碾壓后約30 m的位置開始復壓，有序推進。根據(jù)前述分析，SBS改性瀝青混合料具有高粘度的特性，若未采取有效的預防措施，則容易出現(xiàn)壓路機粘輪的情況。對此，在輪胎壓路機碾壓施工階段，需在設備前方約30 m處鋪設彩條布或帆布（尺寸按照長約30 m、寬約6 m加以控制），以免輪胎壓路機粘輪。

4 結(jié)語

綜上所述，SBS改性瀝青路面是現(xiàn)代公路路面形式中極具代表性的一種，其兼具高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、耐久性等多重應用優(yōu)勢，若以合理的方法做好混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等相關工作，則可以有效發(fā)揮出材料的性能特性，避免早期損壞問題。在本文中，則對SBS改性瀝青路面施工技術(shù)所涵蓋的關鍵要點展開探討，希望可作為類似工程的參考。

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