吳宇 謝盼奧

摘 要：隨著風(fēng)電建設(shè)快速發(fā)展，部分山地風(fēng)場場內(nèi)路條件惡劣，通行難度大。本文以盤龍山風(fēng)場建設(shè)為實例，對現(xiàn)場的道路情況進(jìn)行分析，并結(jié)合風(fēng)電設(shè)備及車輛資源參數(shù)，對進(jìn)場道路的改造提出了要求，最終保證了風(fēng)電設(shè)備運輸順利通行。

關(guān)鍵詞：葉片;大件運輸;風(fēng)場道路

1 風(fēng)場情況介紹

甘肅通渭風(fēng)電基地隴西盤龍山風(fēng)電項目50 MW 工程位于甘肅省隴西縣境內(nèi)，擬建場址位于隴西縣東北方向約30 km，一期場址區(qū)域南北長7.5 km，東西寬6.7 km，二期場址區(qū)域南北長6.5 km，東西寬8.5 km，三期場址區(qū)域南北長8 km，東西寬9 km，地理坐標(biāo)為北緯35°13′～35°23′，東經(jīng)104°44′～104°53′。上山道路約25 km，路況較差，土質(zhì)松軟，需對路基、路面及坡道等進(jìn)行處理。

2 車輛選型

二次轉(zhuǎn)運舉升車需具備葉片360°旋轉(zhuǎn)，且?guī)~片自轉(zhuǎn)360°變槳功能，根據(jù)彎道障礙物及排障難易程度，可以將葉片朝前或朝后以及360°旋轉(zhuǎn)的方式來避開障礙物，因現(xiàn)場道路彎道及掃尾區(qū)域障礙物較多，彎道改造工程量大、工期長，道路改造及清障費用遠(yuǎn)大于葉片二次轉(zhuǎn)運費用的情況下，可采用專用的舉升車進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運，除滿足常規(guī)道路要求外，還需滿足如下要求：

（1）轉(zhuǎn)彎半徑：葉片特種舉升車轉(zhuǎn)彎半徑不小于30 m，葉片因規(guī)避障礙物在空中旋轉(zhuǎn)，所經(jīng)過的空中區(qū)域不得有障礙物（包括線纜、樹木、建筑物等），具體視現(xiàn)場情況確定。

（2）凈空高度：葉片直行路段凈空高度不小于5.5 m。

3 風(fēng)場道路要求

3.1 路基壓實度

路面材料結(jié)合現(xiàn)場情況采用硬結(jié)碎石混合材料分層壓實處理，壓實度不小于90%，硬結(jié)碎石厚度不小于20 cm，表面必須平整壓實，以保證6軸重型載貨車輛安全通行（機(jī)艙車貨總重約113噸）。路基壓實度如表3-1：

3.2 路基及路面寬度

風(fēng)場內(nèi)道路可參照四級公路路基標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可視不同地形、地貌實際情況而定，需滿足風(fēng)場內(nèi)設(shè)備運輸需求，風(fēng)場內(nèi)道路宜采用路6 m路基寬，路面寬度均采用5 m（兩側(cè)路肩各0.5 m），交通量小且工程量特別艱巨的路段，可采用單車道5.5 m路基寬，路面寬度均采用5 m（兩側(cè)路肩各0.25 m）。如圖3-1和表3-2。

3.3 道路縱坡

3.3.1 道路縱坡坡度

風(fēng)場主干道路及分支道路縱坡坡度如下表，如道路縱坡坡度≥12%（6.8°），路面面層結(jié)構(gòu)應(yīng)為瀝青混凝土或水泥混凝土混凝土面層，同時采用裝載機(jī)械輔助牽引;相對高差大于500 m時平均縱坡不應(yīng)大于14%，任意連續(xù)3 km路段的平均縱坡不應(yīng)大于12%。丘陵和山地風(fēng)場修建風(fēng)場內(nèi)道路時，應(yīng)按照以表縱坡坡度建設(shè)，以減少運輸安全事故，降低安全風(fēng)險，如表3-3。

備注：

（1）90°彎道具有代表性，因此選90°彎道坡度進(jìn)行說明，其余彎道處的坡度可進(jìn)行參考。

（2）當(dāng)坡度大于一般值時，采用牽引設(shè)備（裝載機(jī)等）進(jìn)行牽引，建議風(fēng)場內(nèi)道路采用坡度不大于極限值。

（3）建議路面超高值小于5%

3.3.2 道路縱坡坡長

丘陵或山地風(fēng)場道路的上坡度>12%（6.8°）時，坡長不能超過300 m，并在之間合適位置至少修建一處減速帶（保證車輛能夠安全停穩(wěn)），如表3-4。

3.3.3 道路橫坡

當(dāng)有必要增加排水量及彎道時才需要橫向坡度，最大橫向坡度不超過2°且平整壓實，如圖3-2。

3.4 道路平整度

30 m扇區(qū)內(nèi)的所有相對聳起或凹下曲率最大高低差不大于200 mm，如圖3-3。

3.5 最小轉(zhuǎn)彎半徑

葉片運輸轉(zhuǎn)彎半徑不小于46 m，道路外側(cè)19 m以內(nèi)不得有障礙物;具體視現(xiàn)場情況確定，葉片掃空區(qū)域的障礙物（如山體、線桿等）需清除，如圖3-4。

3.6 凈空高度

直行水平路段的設(shè)備運輸車輛通行凈空高度不小于5 m，架空送電線路最小垂直距離，如表3-5。

3.7 避險車道

在出現(xiàn)較長連續(xù)上坡時，為減輕失控車輛的損失或危機(jī)第三方安全，宜在長、陡下坡路段的右側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置避險車道，其路面寬度不小于4.5 m，兩側(cè)障礙物距離大于5 m，且高度小于1 m。

3.8 錯車平臺

風(fēng)電場內(nèi)道路因設(shè)備超寬超長，運輸過程中行駛速度較為緩慢，為避免造成車輛積壓，道路擁堵，場內(nèi)主線道路建議每1 000 m設(shè)置車輛錯車避讓區(qū)，以規(guī)避對向車輛。錯車道需保證路基寬度不小于6 m，長度不小于35 m。

3.9 排水溝

為避免雨水沖刷路面造成路面損毀影響車輛通行，道路一側(cè)需修建排水溝，收集雨水集中經(jīng)涵洞排放。

3.10 護(hù)坡、擋土墻

為避免新開道路路基不穩(wěn)定，影響行車安全，在道路斜坡較大位置設(shè)置擋土墻或路基防護(hù)墻。

3.11 橋梁承載要求

沿途橋梁的承載能力應(yīng)滿足汽超20-掛120要求，即至少滿足汽車荷載公路-Ⅰ級荷載。

4 總結(jié)

本文根據(jù)盤龍山風(fēng)電項目的道路情況，結(jié)合舉升車及設(shè)備的參數(shù)，對進(jìn)場道路提出了整改要求，保障了設(shè)備及時交付。