楊康焱

(中交第四公路工程局有限公司總承包分公司，北京 100000)

1 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國公路工程施工迎來了飛速發(fā)展，為了能夠確保整個公路工程項(xiàng)目具備極高的質(zhì)量，延長使用周期，這就需要在公路項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)，施工單位加強(qiáng)對瀝青路面施工工作的重視，要求相關(guān)施工人員，嚴(yán)格遵循行業(yè)操作規(guī)范，事先制定合理化的施工方案。與此同時，在公路工程瀝青混凝土路面施工過程中，也應(yīng)該合理應(yīng)用現(xiàn)代化的技術(shù)手段，做好準(zhǔn)備工作，降低各項(xiàng)安全問題的發(fā)生幾率，確保所有施工人員都能夠高效實(shí)施生產(chǎn)建設(shè)工作。瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作，具體可以從以下幾個方面進(jìn)行分析：首先，做好瀝青混凝土配合比設(shè)計。目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證是瀝青混凝土配合比設(shè)計的主要流程。特別是現(xiàn)場測量與放樣操作工序，更應(yīng)該要求提高精確度的基礎(chǔ)上，保證復(fù)測水準(zhǔn)點(diǎn)明顯提升；除此之外，加強(qiáng)對檢測試驗(yàn)環(huán)節(jié)的重視程度。通常條件下，所謂的瀝青混凝土路面試驗(yàn)階段，主要就是150 m路段，此時施工單位組織人員實(shí)施妥善的試驗(yàn)處理，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息具備明顯精確性的基礎(chǔ)上，也是接下來其他環(huán)節(jié)穩(wěn)步進(jìn)行的關(guān)鍵。

2 瀝青路面常用材料

2.1 瀝青混合料

瀝青混合料是一種彈性材料，具有良好的力學(xué)性能，鋪裝的路面平整無縫，振動小，噪音低，行車舒適。路面平整且有一定的粗糙度，耐磨好，無強(qiáng)烈反光，有利于行車安全，施工方便，能及時開放交通，維修簡單，舊瀝青混合料可再生利用。

2.2 瀝青材料的種類

(1)道路石油瀝青：適用于各級、各類瀝青路面。

(2)乳化石油瀝青：適用于三級及三級以下公路的常溫瀝青結(jié)合料路面、瀝青表面處置路面、瀝青貫入式路面、修補(bǔ)裂縫、噴灑透層、粘層與封層等。

(3)煤瀝青：不宜作瀝青面層用，一般僅作為透層瀝青使用。

(4)改性瀝青：使用改性瀝青對改善瀝青路面的高溫及低溫穩(wěn)定性有顯著效果，一般采用聚合物、天然瀝青、或其他改性劑對基質(zhì)石油進(jìn)行改性。

2.3 集料的選擇

(1)粗集料：對瀝青混合料的強(qiáng)度和高溫穩(wěn)定性影響很大，指粒徑大于2.36 mm粒徑的材料，粗集料有碎石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等。高速公路和一級公路必須使用碎石或破碎礫石。

(2)細(xì)集料：指集料中粒徑小于2.36 mm的部分，細(xì)集料有機(jī)制砂、天然砂、石屑。熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂，在缺砂地區(qū)也可以用石屑。

2.4 填料的選擇

采用石灰?guī)r或巖漿巖中的超基性石(堿性巖石)等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到小于0.075 mm的礦粉，必須干燥、潔凈、能自由從礦粉倉流出。為提高礦料粘附性，可摻入部分消石灰粉、水泥或磨細(xì)粉煤灰。

3 透層、粘層、封層施工

3.1 透層的適用范圍及作用

瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時，透層油也不宜省略。透層能增加基層與面層之間的粘結(jié)力，防止車輛制動時在水平推力的作用下路面產(chǎn)生推移。滲入基層的瀝青充實(shí)、封閉了基層的孔隙，減少了滲水性和透氣性，增強(qiáng)了穩(wěn)定性。

3.2 透層油的施工過程

(1)灑布機(jī)械準(zhǔn)備。高速公路、一級公路應(yīng)使用瀝青灑布機(jī)灑布，二級以下公路可以使用人工灑布。灑布機(jī)械使用前要檢查保養(yǎng)，調(diào)試安裝噴灑嘴、進(jìn)行噴油量試噴檢查，使機(jī)械處于完好的待用狀態(tài)。

(2)噴油用油準(zhǔn)備。根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青或煤瀝青做透層油透，層瀝青，宜采用慢凝的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青和煤瀝青。透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合施工規(guī)范的要求。

(3)基層準(zhǔn)備驗(yàn)收。基層合格后放出噴灑邊緣線，緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑，只需基層滿足驗(yàn)收條件，當(dāng)基層完工后，時間較長表面過于干燥時，應(yīng)對基層進(jìn)行清掃，在基層表面少量灑水，并在表面稍干后澆灑透層瀝青，對路緣石及人工構(gòu)造物作適當(dāng)保護(hù)，以防污染。

(4)噴灑施工。將乳化瀝青注入乳化瀝青灑布車罐體，調(diào)整瀝青灑布車的位置，在下承層報驗(yàn)合格的情況下，開始勻速行駛噴灑乳化瀝青，灑布的透層瀝青應(yīng)滲入基層不小于5 mm的深度，不應(yīng)在表面流淌，并不得形成油膜。

3.2 粘層油的施工

(1)粘層油的作用

為了加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面(橋面鋪裝、混凝土結(jié)構(gòu)表面)之間的粘結(jié)，而灑布瀝青材料薄層，防止層間滑移。

(2)粘層油的品種及用量

表1 瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表

粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青。

3.3 封層施工

為封閉表面空隙防止水分侵入，而在瀝青面層和基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面，基層表面的稱為下封層。

4 熱拌瀝青混合料面層施工

4.1 混合料運(yùn)輸

應(yīng)考慮拌合能力、運(yùn)輸距離、道路狀況、車輛噸位，合理確定車輛數(shù)量，采用較大噸位的運(yùn)料車，運(yùn)力要有所富余，對高速、一級公路，宜待等候的運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪。

4.2 熱拌瀝青混合料的攤鋪

(1)攤鋪機(jī)就位

根據(jù)攤鋪寬度調(diào)整好熨平板的寬度，按攤鋪的松鋪系數(shù)墊好墊塊，沿路面橫坡度調(diào)整攤鋪機(jī)，使機(jī)上自動找平儀傳感器的標(biāo)尺與橫坡度一致，并且拉線進(jìn)行校準(zhǔn)。熨平板加熱到不低于100 ℃。攤鋪機(jī)的螺旋送料器調(diào)到合適高度，以防攤鋪時離析。

(2)攤鋪方式及要求

下面層攤鋪采用鋼絲基準(zhǔn)線控制高程和厚度，鋼絲直徑2～2.5 mm為宜，鋼絲拉力應(yīng)大于100 kgf，間距多為5～10 m。拉線長度205～300 m，表面層和中面層采用托桿滑靴，基準(zhǔn)梁自動找平裝置控制厚度。

4.3 熱拌瀝青的碾壓

瀝青混合料的碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，宜采用光輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或震動壓路機(jī)組合的方式。

5 瀝青路面的質(zhì)量控制

5.1 接縫的控制

接縫控制包括兩個方面，即橫向接縫和縱向接縫。通常情況下，橫向接縫的上層面是平接縫，而中下層面是斜接縫。在橫向接縫施工時，施工隊要鏟除預(yù)熱用的混合料，清理搭接地方。在施工之前，施工隊需要用3 m長的直尺檢查路面平整度，及時整理符合標(biāo)準(zhǔn)的地方，保證橫向接縫路面干凈平整。在縱向接縫施工中攤鋪施工時，施工隊要按照位置的厚度和寬度進(jìn)行搭接

5.3 坑槽現(xiàn)象

路面表面層產(chǎn)生坑槽原因，由于瀝青路面上面層混合料局部空隙率較大，瀝青與石料間的粘附力不強(qiáng)，路表水進(jìn)入并滯留在表面層瀝青混合料中，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下產(chǎn)生的動水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落下來，瀝青路面便會出現(xiàn)局部松散破損，散落的石料被車輪甩出路面，自上而下逐漸會形成坑槽。可以通過開挖維修界面、鑿出病害面層、處理裸露面、回填混合料、分層碾壓、清理作業(yè)區(qū)域后開放交通的方式進(jìn)行修補(bǔ)。

6 結(jié) 論

瀝青路面施工技術(shù)已經(jīng)成為應(yīng)用最廣泛的路面形式，瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制是整個施工過程中至關(guān)重要的部分，但各種病害仍然不可避免。對于路面病害要進(jìn)行及時有效的治理，同時提高相關(guān)人員的專業(yè)水平和管理水平，保證瀝青路面的的質(zhì)量和整個工程的施工質(zhì)量，為交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)造良好的條件。