吳浩特

長沙洞井建筑股份有限公司 湖南 長沙 410117

引言

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，人口也在不斷地增加，近年，城市化進(jìn)程加速，市政公用工程投資逐年增加。據(jù)統(tǒng)計，2020年長沙市政基礎(chǔ)設(shè)施項目年度投資總額約460億元。市政公用工程施工的建設(shè)與發(fā)展，提升了城市建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)了城市的可持續(xù)性發(fā)展。對于市政施工技術(shù)來講，進(jìn)行不斷優(yōu)化與提升，對于施工技術(shù)適用性增強(qiáng)以及提高市政公用工程施工效率具有非常重要的意義。施工過程中，關(guān)注質(zhì)量控制要點，重點檢查驗收，改進(jìn)相關(guān)施工技術(shù)能夠大大降低施工過程中的相關(guān)質(zhì)量問題出現(xiàn)概率，使整個施工效益得到良好提升。

1 市政道路工程施工概述

市政道路工程和人們生活有著密切的聯(lián)系，在現(xiàn)代城市發(fā)展的過程中，市政道路工程項目越來越多，需要有關(guān)人員對此加強(qiáng)重視，并認(rèn)真做好市政道路工程施工項目，為人們的生活打好堅實的基礎(chǔ)。整體而言，影響市政道路工程質(zhì)量因素較多，項目所涉及的工期比較長，對周圍環(huán)境的影響也比較大，同時還會涉及整個建設(shè)投資，人力資源等各方面的內(nèi)容，同時在施工過程中還會面臨著很多因素的影響，包括天氣，供應(yīng)商材料等方面，如果任意方面存在了一定的偏差，就會對整個工程的施工質(zhì)量造成一定的影響[1]。

2 市政道路程施工技術(shù)通病及對策

2.1 路基壓實度達(dá)不到設(shè)計要求

2.1.1 現(xiàn)象：路基有縱、橫向裂縫、有“彈簧土”現(xiàn)象

2.1.2 原因分析：①施工中沒有注意路基排水，或者有雨浸泡路基，沒有把松軟土層清理干凈。②不按規(guī)定的虛鋪厚度回填。③由于地下水位過高或淺層滯水滲人路床土層。

2.1.3 防治對策：①雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當(dāng)日挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，同時還要挖好排水溝；填方路段，應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活。遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土。②路基施工分層填筑，分層碾壓，一般路段松鋪厚度不得大于30cm，地下構(gòu)造物兩側(cè)(橋涵頭處)松鋪厚度不得大于20cm。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm(分兩層壓實)。③路基施工中，按照設(shè)計要求首先做好排水措施以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%～4%橫坡，以便于地表面水及時排出。④路床上碾后如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的土[2]。

2.2 檢查井周圍路面損壞、沉陷、破碎，影響了道路的使用功能

2.2.1 現(xiàn)象：檢查井蓋周圍路面損壞或沉陷

2.2.2 原因分析：①檢查井周圍路基回填沒有壓實，造成路面下沉。②檢查井基礎(chǔ)承載力不足。

2.2.3 防治對策：①檢查井周圍路基回填應(yīng)與溝槽回填同時進(jìn)行，宜先從井周開始向溝槽方向回填。井周回填壓實時應(yīng)沿井室中心對稱進(jìn)行，回填土粒徑不大于10cm，分層壓實厚度不大于15cm。在檢查井周圍40cm范圍內(nèi)以灰土回填等方法防止沉降。②檢查井基礎(chǔ)施工時，應(yīng)夯實地基，地基釬探驗收合格后，再進(jìn)行后續(xù)施工。③檢查井基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)同時澆筑，混凝土基礎(chǔ)施工縫設(shè)置在平基位置，在接縫處設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。

圖1

2.3 路緣石變形、下沉、頂面不平

2.3.1 現(xiàn)象：側(cè)平石有下沉、前傾后仰且頂面不平。

2.3.2 原因分析：①砌筑路緣石時只顧上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。②路基或者基層沒有按設(shè)計要求施工。③側(cè)石背部混凝土靠背的混凝土澆筑沒有按設(shè)計要求施工。

2.3.3 防治對策：①路緣石砌筑既要控制內(nèi)上棱角的直順度，又要注意立面的垂直度，頂面水平度的控制。②路緣石基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層同時攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng)回填、夯實。③砌筑路緣石時要按設(shè)計要求施工，砂漿臥底，砌筑完工后及時澆搗側(cè)石靠背混凝土以固定側(cè)石[3]。

2.4 瀝青混凝土路面不平、路面有波浪形、路面有裂縫

2.4.1 現(xiàn)象：①路面碾壓過程中出現(xiàn)的橫向、縱向裂紋。②路面在縱、橫向接茬處產(chǎn)生不規(guī)則縱、橫裂縫；或冬季發(fā)生的凍脹縱、橫裂縫。③路面出現(xiàn)的凸起開花和不規(guī)則短裂縫，路面出現(xiàn)波浪。

2.4.2 原因分析：①由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時間過長。其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部較熱，可塑性好，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過早使用重碾，均會造成瀝青混合料在壓路機(jī)碾輪前出現(xiàn)波浪。②由于底層與面層黏結(jié)不好（如底層表面臟污，或沒有噴灑瀝青結(jié)合料），或過碾產(chǎn)生推移橫裂紋。③壓路機(jī)加速或減速太猛．尤其是轉(zhuǎn)向時過猛產(chǎn)生路面橫紋。④瀝青混合料過細(xì)，其結(jié)合料太少（即油石比過低）；瀝青混合料溫度過高；瀝青混合料中集料級配太差，石料偏少；由于刮風(fēng)下雨或噴水防粘時碾輪噴水過量等，造成瀝青混合料溫度過低，產(chǎn)生的橫向微裂紋。⑤整平找補(bǔ)料層過??；或在坡道上攤鋪瀝青混合料過厚；或?qū)Ρr青混合料層過量輾壓等產(chǎn)生的橫向微裂紋。

2.4.3 防治對策：①嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場攤鋪的質(zhì)量關(guān)。凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料級配不佳，集料過細(xì)，油石比過低，退貨處理。②嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降雨時停止攤鋪和碾壓。③嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。平地碾壓時，要使壓路機(jī)驅(qū)動輪接近攤鋪機(jī)；上坡碾壓，壓路機(jī)驅(qū)動輪在后面，使前輪對瀝青混合料預(yù)壓，下坡碾壓時，驅(qū)動輪應(yīng)在后面，用來抵消壓路機(jī)自重產(chǎn)生的向下沖力。碾壓前，應(yīng)用輕碾預(yù)壓。壓路機(jī)起動、換向都要平穩(wěn)。停駛、轉(zhuǎn)移、換向時，關(guān)掉振動擋。壓路機(jī)停車、轉(zhuǎn)向盡量在壓好的、平緩的路段上[4]。④雙層式瀝青棍合料面層的上下兩層鋪筑，在當(dāng)天內(nèi)完成。如間隔時間較長。下層受到污染，鋪筑上層前應(yīng)對下層進(jìn)行清掃，并應(yīng)澆灑適量粘層瀝青。⑤瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過試鋪碾壓確定。應(yīng)掌握好瀝青混合料攤鋪厚度．使其等于瀝青混合料層設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)。⑥宜采用全路寬多機(jī)全幅攤鋪，以減少縱向分幅接茬。

以上是常見的市政道路工程施工的技術(shù)通病，還應(yīng)從制定合理施工方案，嚴(yán)格按照施工圖紙及施工規(guī)范要求施工，從施工管理方面提高市政道路工程質(zhì)量。

3 加強(qiáng)市政道路工程施工技術(shù)應(yīng)用對策

3.1 完善施工技術(shù)應(yīng)用相關(guān)制度

施工單位在市政道路工程技術(shù)優(yōu)化的過程中，首先要從自身做起并切實做好各項基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，要結(jié)合當(dāng)前市政道路工程的實際情況做好施工方案和施工計劃的制定，以此合理配置市政道路工程施工過程中涉及的人力物力，確保市政道路工程的施工過程中不會受到上述因素的影響。其次，應(yīng)該完善市政施工技術(shù)的相關(guān)制度以及規(guī)范，根據(jù)市政道路工程所產(chǎn)生的通病來進(jìn)行科學(xué)合理的改善，并在施工技術(shù)部門的配合以及發(fā)展的前提下，制定出有針對性的方案與流程，避免因為市政道路工程施工技術(shù)管理的落后所出現(xiàn)的施工問題，并且對于市政施工工程的技術(shù)方案也要進(jìn)行合理的審查與管理，從而確保市政道路工程施工的順利進(jìn)行與順利發(fā)展[5]。

3.2 制定科學(xué)的施工方案

針對施工環(huán)境復(fù)雜的問題而言，與其他工程一樣提前做好施工準(zhǔn)備，并制定出科學(xué)的施工方案就能夠降低這種施工通病上所帶來的問題，同時為了保證能夠順利完成施工，也需要在施工之前做好基礎(chǔ)的施工方案策劃工作。在當(dāng)前來講，針對這種空間上的多重空間融合性建造技術(shù)而言，可以應(yīng)用先進(jìn)的3D建模技術(shù)來進(jìn)行處理，以此就能夠充分地還原出現(xiàn)場的施工情況，并保證通過3D技術(shù)的應(yīng)用，來實現(xiàn)規(guī)避施工當(dāng)中的一些問題，進(jìn)而就能更加直觀地在施工建模過程中，提前發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，并且也能夠針對這些問題制定出科學(xué)的施工方案，從而保證在施工的過程中，能夠有效降低對周邊用戶和商戶的一些影響。

3.3 創(chuàng)新施工技術(shù)

市政施工技術(shù)的發(fā)展需要緊隨著當(dāng)下城市化進(jìn)程的推進(jìn)而不斷進(jìn)行更新和創(chuàng)新，這是施工技術(shù)在更高要求的市政道路工程項目當(dāng)中能夠繼續(xù)應(yīng)用的主要基礎(chǔ)，所以市政道路工程相關(guān)施工企業(yè)需要根據(jù)所建設(shè)的工程項目情況，對施工過程中所使用的相關(guān)材料和設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量把控，保證施工技術(shù)在應(yīng)用時能夠有基礎(chǔ)配套為其服務(wù)并且有效實施[6]。

同時，市政道路工程建設(shè)相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際建設(shè)情況以及形勢變化，對現(xiàn)有的施工技術(shù)進(jìn)行重新評估，對一些較為落后的施工技術(shù)，應(yīng)當(dāng)督促其進(jìn)行科學(xué)，改善與創(chuàng)新，同時在施工技術(shù)的研發(fā)中應(yīng)當(dāng)加大人工以及資金投入，對技術(shù)更新予以足夠的支持。除此之外，針對相關(guān)的施工技術(shù)問題進(jìn)行處理時，施工操作人員以及處理問題的相關(guān)機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行經(jīng)驗的總結(jié)，針對所出現(xiàn)的問題進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使技術(shù)水平能夠在不斷問題解決過程中得以提升。

3.4 完善工程施工監(jiān)督機(jī)制

對施工單位來說，健全的監(jiān)督機(jī)制是確保整個項目工程質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容。為了更好地保障市政道路工程項目高效地開展，就需要對有關(guān)的監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行完善，讓監(jiān)督機(jī)制起到一定的作用，對整個工程進(jìn)行監(jiān)督，從而切實的保障工程的質(zhì)量，要設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)督小組，無論是現(xiàn)場施工還是施工之前的準(zhǔn)備，都需要進(jìn)行監(jiān)督工作，在施工之后還需要對工程進(jìn)行驗收工作。如果在驗收過程中出現(xiàn)了一定的問題，要及時地對其進(jìn)行返修，來保證整個工程的質(zhì)量，從而也為人們的出行便利打好堅實的基礎(chǔ)[7]。

3.5 強(qiáng)化人員專業(yè)技能和素養(yǎng)

施工人員作為市政道路工程項目的主要參與者，其專業(yè)技能和素養(yǎng)是決定市政道路工程項目質(zhì)量的重要因素。因此，施工企業(yè)需加強(qiáng)對施工人員專業(yè)技能、素養(yǎng)的培訓(xùn)和提升，在增強(qiáng)其職業(yè)技能后，根據(jù)可行的施工計劃確定其崗位職責(zé)和權(quán)利，從而為市政道路工程項目的順利開展提供保障。并且，施工企業(yè)還需依據(jù)施工環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)制定詳細(xì)的獎罰制度，針對施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題對相關(guān)人員進(jìn)行問責(zé)，從而確保各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人員可以始終保持認(rèn)真且負(fù)責(zé)的施工態(tài)度，嚴(yán)格對負(fù)責(zé)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制和監(jiān)督。另外，各施工企業(yè)還需根據(jù)施工環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范施工人員的操作行為，在確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)的同時，提升施工人員的技術(shù)水平[8]。

4 結(jié)束語

綜上所述，在市政道路工程項目施工過程中，施工技術(shù)的有效應(yīng)用以及質(zhì)量提升，對整個工程項目的建設(shè)質(zhì)量以及安全性都具有非常重要的意義。然而我國當(dāng)前的市政道路工程施工技術(shù)中還存在著一些弊端，阻礙了我國市政道路工程建設(shè)的順利進(jìn)行，所以針對以上情況，還需加強(qiáng)對市政道路工程施工技術(shù)通病的分析和制定相應(yīng)對策，通過加強(qiáng)對施工人員專業(yè)技能和素養(yǎng)的培養(yǎng)和提升，以及構(gòu)建健全的工程質(zhì)量監(jiān)管體系，從而為市政道路工程的順利建設(shè)提供保障。