摘要：現(xiàn)如今，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得新能源汽車進(jìn)入了人們的視野，并且由于其所具有的更加環(huán)保的這一特性受到了人們的青睞，政府也為促進(jìn)新能源汽車的推廣頒布了許多鼓勵的政策。因此，職業(yè)院校為了滿足社會的需求也逐步開設(shè)了新能源汽車維修服務(wù)這一專業(yè)，但是因為新能源汽車是近幾年才出現(xiàn)的，所以院校在進(jìn)行其有關(guān)專業(yè)的開設(shè)時往往并沒有使其完善成一個健全的體系，而且學(xué)生在實訓(xùn)室里進(jìn)行實驗時也容易出現(xiàn)各種安全問題。所以本文則將對新能源汽車實訓(xùn)室必須具備的安全措施進(jìn)行探討，希望能夠為新能源汽車相關(guān)專業(yè)教學(xué)體系的完善產(chǎn)生積極的影響。

關(guān)鍵詞：職業(yè)院校;新能源汽車;實訓(xùn)室;安全措施

中圖分類號：U467.5+26 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）09-0190-02

0 ?引言

當(dāng)前，我國生產(chǎn)的新能源汽車其所使用的燃料屬于非常規(guī)的汽車燃料，其可以有效的減少對不可再生資源的使用，進(jìn)而就可以有效的保證環(huán)境的健康和可持續(xù)發(fā)展，這其中混合動力以及純電動是較為常見的新能源汽車燃料設(shè)置方案，因此在職業(yè)院校中對新能源汽車展開相關(guān)教學(xué)時往往也使用這兩類汽車來作為教學(xué)內(nèi)容，雖然其相較于使用天然氣或者化石燃料為動力的汽車而言所存在的安全隱患較小，但是如果在實訓(xùn)時進(jìn)行的操作不恰當(dāng)，仍然會造成嚴(yán)重的安全事故。

對動力電池、控制器、電纜等這些設(shè)備進(jìn)行拆裝、檢驗等相關(guān)操作時，由于其往往存在較高的電壓所以實訓(xùn)人員就存在觸電的危險;而動力電池往往使用的是鋰離子電池，由于其具有易燃、易爆的特點所以如果實訓(xùn)人員在操作的過程中存在失誤，那么鋰離子電池就容易產(chǎn)生短路問題，進(jìn)而就可能導(dǎo)致電池的起火、爆炸等事故發(fā)生[1];而當(dāng)高壓電纜出現(xiàn)漏電、接觸不良以及連接錯誤的問題時，其可能出現(xiàn)漏電以及高溫起火等事故，進(jìn)而就會給實訓(xùn)人員帶來安全風(fēng)險。以上三種安全隱患是新能源電動車實訓(xùn)室實訓(xùn)時容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生的主要問題，所以為了有效的減少安全事故的發(fā)生，那么有關(guān)的工作人員就要對這以上三種情況的避免以及補救措施進(jìn)行探討，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)實訓(xùn)室相關(guān)操作安全措施的完善。

1 ?觸電事故問題及對策

學(xué)生在新能源汽車實訓(xùn)室里進(jìn)行維修操作時，如果行為不恰當(dāng)那么就容易產(chǎn)生觸電問題威脅學(xué)生的生命安全和學(xué)校的財產(chǎn)安全，所以這也就要求有關(guān)專業(yè)的教師在進(jìn)行教學(xué)時首先要進(jìn)行安全措施的制定，以此來避免安全問題的發(fā)生[2]。

①為了保證進(jìn)入實訓(xùn)室的教師和學(xué)生都具備一定的安全用電的基礎(chǔ)知識，所以必須確保參與實訓(xùn)的教師和學(xué)生都具備低壓電工操作證，這樣才能夠在一定程度上實現(xiàn)觸電事故的避免。②在進(jìn)行對動力電池的檢測以及拆裝等過程時，為了使得學(xué)生能夠?qū)ο嚓P(guān)操作產(chǎn)生一個深入的了解并避免觸電問題的發(fā)生，那么教師首先就要指導(dǎo)學(xué)生對相關(guān)操作涉及的安全理論知識展開學(xué)習(xí)，并且要讓學(xué)生嚴(yán)格的遵守相關(guān)程序進(jìn)行操作，而與此同時當(dāng)學(xué)生進(jìn)行操作時教師也要對其進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，進(jìn)而避免失誤的出現(xiàn)。③進(jìn)行新能源汽車的維修時要使用相應(yīng)的專業(yè)工具，這種專業(yè)工具其外部往往增加了絕緣材料的使用，這樣在進(jìn)行對電池的檢修和拆卸并對高壓控制器、高壓電纜等設(shè)備進(jìn)行維修時，就可以有效的使得實訓(xùn)人員避免因其存在高壓電而發(fā)生觸電事故，專用工具其所具備的絕緣層能夠幫助實訓(xùn)人員遠(yuǎn)離觸電的危險。④在實訓(xùn)室進(jìn)行相關(guān)操作時還要設(shè)置一定的隔離措施，在電工操作規(guī)定中就指出在進(jìn)行高壓電的操作時其現(xiàn)場必須要設(shè)置標(biāo)示牌，進(jìn)而來對維修人員的相關(guān)操作提供指令，進(jìn)而就可以避免相關(guān)錯誤行為的發(fā)生。而且還要在操作現(xiàn)場設(shè)置一定的遮攔，如此一來實訓(xùn)人員在進(jìn)行對高壓電纜、高壓控制和動力電池等設(shè)備的檢修時就可以避免其他人員因無意闖入而引發(fā)的觸電事故。⑤在實訓(xùn)室中即使制定了較為周密的防護(hù)措施，但是其中仍然存在著造成觸電事故的可能，所以為此有關(guān)人員就要制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并且實訓(xùn)教師以及學(xué)生要對預(yù)案的內(nèi)容進(jìn)行熟練掌握，對其啟動條件予以明確，這樣當(dāng)在實訓(xùn)操作過程中出現(xiàn)觸電等安全問題時，教師和學(xué)生就能夠在應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)下對觸電人員以及漏電的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行合理的處置，進(jìn)而就可以控制事故發(fā)生的范圍并避免在救援的過程中產(chǎn)生其他安全問題[3]。此外，學(xué)校還要成立相應(yīng)的醫(yī)療隊并且要確保其中的醫(yī)務(wù)人員具備對觸電人員進(jìn)行急救的知識，而且還要為其配置相應(yīng)的搶救設(shè)備，這樣才能夠更加及時的對觸電人員進(jìn)行搶救。

2 ?蓄電池起火、爆炸問題及對策

2.1 蓄電池起火、爆炸的起因

新能源汽車所使用的蓄電池往往是鋰離子電池，這種電池有著易爆、易燃的特點，并且當(dāng)其出現(xiàn)碰撞、穿刺以及短路等問題時就容易發(fā)生爆炸，并且嚴(yán)重時會引起火災(zāi)，所以在進(jìn)行實訓(xùn)時就要對電池的防護(hù)予以重視。對其外殼要進(jìn)行全面的保護(hù)，尤其是那些軟包的電池則要為其增加金屬外殼，這樣才能夠?qū)ζ溥M(jìn)行更好的保護(hù)[4]。同時，在對電池進(jìn)行搬運以及檢測時則要避免出現(xiàn)擠壓、跌落等操作失誤，而且為了防止電池短路現(xiàn)象的發(fā)生，則必須要在電池的正、負(fù)極安裝絕緣帽，這樣通過對電極進(jìn)行保護(hù)就可以避免因平時的誤觸而導(dǎo)致的短路問題。

2.2 避免蓄電池起火、爆炸問題對策

首先需要確定蓄電池的材料。要想對蓄電池的材料進(jìn)行確定，可以對其外殼以及相應(yīng)的手冊進(jìn)行查閱，這樣就能夠找到制作該電池的主要材料。乘用車這一類的新能源汽車其所使用的電池往往是三元鋰離子電池，而商用車所使用的電池則往往是磷酸鐵鋰電池，而豐田所制造的混合動力汽車所采用的電池則并非以上兩種而是鎳-鎘電池。除了以上這三種最為常見的新能源汽車的電池類型外，錳酸鋰、碳酸鋰、鈷酸鋰這些離子電池也是我國新能源汽車制造過中較為常用的動力電池，由于其安全性與磷酸鐵鋰電池較為相似，所以在對這些電池進(jìn)行保護(hù)時就可以按照磷酸鐵鋰電池所具備的特性來進(jìn)行保護(hù)措施的制定。

2.3 蓄電池起火后滅火對策

現(xiàn)如今，由于鋰電池具備儲存能量大這一特點并且可以滿足汽車的動力需求，所以大部分新能源汽車都選擇了鋰電池來作為其主要動力，但是由于鋰電池在進(jìn)行運轉(zhuǎn)時其會產(chǎn)生一定的熱量，而如果在電池的使用時出現(xiàn)其所產(chǎn)生熱量的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于散熱的速度這一現(xiàn)象，那么過大的熱量就會導(dǎo)致電池著火甚至?xí)l(fā)爆炸等現(xiàn)象的發(fā)生。而導(dǎo)致這種問題出現(xiàn)的最主要原因就是其局部溫度過高從而導(dǎo)致電池內(nèi)部或外部發(fā)生短路[5]。此外，當(dāng)電池發(fā)生爆炸時還會產(chǎn)生毒煙，所以消防人員在對其進(jìn)行滅火時就必須要佩戴防毒面具，而且還要使用機(jī)械排煙設(shè)備來進(jìn)行排煙、消煙以及趕煙等操作。而在進(jìn)行滅火時則可以使用滅火器來進(jìn)行，同時還可以使用持續(xù)大量的噴水來進(jìn)行滅火。因為由電池所導(dǎo)致的火災(zāi)往往會存在復(fù)燃這一問題，所以即使在滅火結(jié)束后工作人員還要實時對火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在復(fù)燃的跡象時就要及時的進(jìn)行處理。

2.4 蓄電池起火后人員疏散對策

當(dāng)鋰電池著火的時候，由于其電池內(nèi)部存在著許多化學(xué)物質(zhì)，所以在燃燒的作用下就會釋放大量的毒煙，因此實訓(xùn)室周圍的人員就要迅速的進(jìn)行疏散，而消防人員則要在防護(hù)服以及防毒面具的保護(hù)下進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行滅火等操作。此外，由于電池有著較高的電壓，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人體內(nèi)所存在的電壓，所以附近人員就必須要立刻疏散到一個安全的場地中，而消防人員則必須要穿戴使用絕緣材料制作的防護(hù)服，如此一來才可以避免觸電問題的發(fā)生。

3 ?高壓電路起火問題及對策

3.1 起火原因分析

混合動力汽車和純電動汽車其所使用的電動機(jī)有著功率大、扭矩大這一特點，因此其高壓電纜中的電流也較大，當(dāng)進(jìn)行最大功率的輸出時其所流過的電流可能會超過200A，如果在此時存在高壓電纜端子處出現(xiàn)污損、固定螺絲沒有達(dá)到要求的扭矩或者端子的連接面不夠平整等問題時，就會使得該處的電阻變大，那么當(dāng)一個較大的電流經(jīng)過時就會在這一電阻較大的部分產(chǎn)生過多的熱量，從而引起溫度的急速升高，這樣高壓電纜端子就會被燒熔，而電纜的橡膠也就會被點燃進(jìn)而就會導(dǎo)致電路起火事故的發(fā)生[6]。

3.2 避免高壓電路起火對策

為了避免電路起火問題的發(fā)生，那么在進(jìn)行實訓(xùn)前教師就要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，除了要為教學(xué)內(nèi)容準(zhǔn)備一個完善的流程設(shè)置外，還要對教學(xué)過程中所使用的設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和檢查，而這其中要特別重視對高壓電路質(zhì)量的檢查，并且要重點查看其絕緣層是否有損壞、其端子是否達(dá)到相應(yīng)的要求，這樣才能夠防止在進(jìn)行實訓(xùn)教學(xué)時因疏忽而導(dǎo)致電路起火等安全事故的發(fā)生。

3.3 高壓電路起火后滅火對策

當(dāng)在實訓(xùn)時出現(xiàn)高壓電路著火這一問題時，可以使用干粉滅火器以及黃土和干沙進(jìn)行滅火，除此以外使用噴霧水槍進(jìn)行滅火往往也能夠產(chǎn)生較好的效果。而如果起火的范圍較小并且火勢較小，那么則可以使用二氧化碳滅火器瞄準(zhǔn)火焰的根部噴射，這樣也可以有效的控制火情[7]。此外，在對高壓電纜出現(xiàn)的火災(zāi)進(jìn)行撲滅時，不能直接用手來觸碰以及移動電纜，當(dāng)火勢較大、火災(zāi)無法及時有效的控制并且蔓延到了汽車的電氣設(shè)備中時就必須要組織消防人員進(jìn)行專業(yè)的撲救并對周圍人員進(jìn)行疏散。

由于電纜外部的絕緣材料往往是使用塑料以及橡膠制作的，所以當(dāng)其燃燒時就會產(chǎn)生有毒有害氣體，因此在進(jìn)行滅火時工作人員就要佩戴防毒面具，而在使用水槍進(jìn)行滅火時操作人員還要穿戴隔離防護(hù)服并使用絕緣靴以及絕緣手套，這是因為水具有導(dǎo)電性其會傳導(dǎo)電路中的電流，只有全面的進(jìn)行了防護(hù)才能夠有效地避免觸電現(xiàn)象的發(fā)生。

4 ?總結(jié)

現(xiàn)如今隨著新能源汽車的不斷普及，職業(yè)院校的新能源汽車維修服務(wù)專業(yè)的開展已成為必然趨勢，所以為了有效的保證實訓(xùn)中教師以及學(xué)生的安全，那么相關(guān)專業(yè)人員就要對新能源汽車在實訓(xùn)中所可能產(chǎn)生的安全問題進(jìn)行分析并對其相應(yīng)的安全措施進(jìn)行探討，只有這樣才能夠逐步使得實訓(xùn)室的安全規(guī)范得到完善，而職業(yè)院校也能夠逐步建立起一個全面的實訓(xùn)體系，進(jìn)而才能夠更好的滿足我國新能源汽車的發(fā)展要求。

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作者簡介：孫占周（1987-），男，河南民權(quán)人，工程師，本科，研究方向為汽車維修/新能源汽車。