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戴姆勒卡客車(中國)有限公司CEO科銳銘

2020年11月20日，在廣州舉行的2020物流與運輸車輛高峰論壇上，多個行業(yè)大咖發(fā)表主題演講，包括：招商局集團交通物流事業(yè)部副部長、中國外運長航集團有限公司副總經(jīng)理范端煒作題為《交通物流熱點問題淺析：自動駕駛發(fā)展與新能源車輛應用》的演講，一汽解放集團股份有限公司黨委副書記張國華作題為《共生共贏：構(gòu)建智慧物流新生態(tài)》的演講，中集車輛(集團)股份有限公司CEO兼總裁李貴平作題為《打造“高端制造體系”，迎接大變局——構(gòu)建內(nèi)循環(huán)的獨特競爭優(yōu)勢》的演講，戴姆勒卡客車(中國)有限公司CEO科銳銘作題為 《通向未來的綠色之路》的演講，等。下面是，科銳銘演講錄音的整理文稿。

女士們、先生們，大家好！

如今，碳排放一直是全球關(guān)注和探討的一個問題。例如，歐洲打算在2030年之前減少30%的CO2排放，中國最近也宣布將努力爭取在2060年實現(xiàn)“碳中和”。

考慮到全球氣候面臨的挑戰(zhàn)，“碳中和”出行是我們的必由之路。戴姆勒集團很早就開始著力應對相關(guān)挑戰(zhàn)，這些年也一直致力于向“碳中和”出行的方向持續(xù)發(fā)展。

在商用車新能源發(fā)展方面，我們主要聚焦于2個技術(shù)方向，一是動力電池，二是氫燃料電池。多年以來，這2種技術(shù)的應用都在戴姆勒“開花結(jié)果”，取得了長足發(fā)展。長遠來看，這2種技術(shù)的結(jié)合可以覆蓋我們客戶的全應用場景。

實際上，每種新能源技術(shù)的發(fā)展都面臨相應的挑戰(zhàn)；所以，為了滿足客戶需求，我們作為汽車制造商，需要在相關(guān)領(lǐng)域通過技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新來應對新的挑戰(zhàn)。迄今，我們已經(jīng)在相關(guān)領(lǐng)域取得一些成就。

動力電池驅(qū)動方面，戴姆勒擁有領(lǐng)先技術(shù)

在動力電池驅(qū)動方面，戴姆勒擁有領(lǐng)先的技術(shù)，而且已有相關(guān)重、中和輕型純電動卡車產(chǎn)品以及純電動客車產(chǎn)品投入市場。比如，2020年9月，續(xù)航里程可達500 km的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動長途卡車在全球首發(fā)。

燃料電池方面，戴姆勒也積累了很多經(jīng)驗

如果了解戴姆勒的話，也許知道我們在燃料電池方面已經(jīng)擁有超過30年的經(jīng)驗。在商用車方面，如大家在圖片中看到的，早在2005年，作為當時中國燃料電池公交客車商業(yè)化示范項目的一部分，我們就曾把3輛梅賽德斯-奔馳Citaro燃料電池公交車引入中國(北京)。目前，戴姆勒的燃料電池技術(shù)研發(fā)和應用主要集中在商用車領(lǐng)域。

不久前在德國柏林，梅賽德斯-奔馳GenH2燃料電池概念卡車全球首發(fā)，展示了應用于長途運輸領(lǐng)域的氫燃料電池卡車技術(shù)——僅加氫一次就足以為燃料電池重卡提供高達1 000 km甚至更長的續(xù)航里程，滿足靈活且高要求的長途運輸需求。戴姆勒計劃2020下半年量產(chǎn)GenH2卡車，2023年在歐洲開始客戶測試。

當然，在氫燃料電池技術(shù)發(fā)展中，我們還會遇到一個重要問題：使用氣態(tài)氫還是液態(tài)氫？2種方案各有優(yōu)勢；但我們認為，對于行業(yè)參與者，尤其是客戶來說，液態(tài)氫是更優(yōu)的選擇。為什么這么認為? 首先，在同樣的儲氫罐容量下，液氫能達到更長的續(xù)航里程；其次，作為氫燃料電池卡車的技術(shù)核心之一，液氫的儲氫罐系統(tǒng)成本更低。最后，也是格外重要的一點就是安全。我們知道，液氫的安全性要遠高于氣態(tài)氫。3種優(yōu)勢疊加在一起，我們認為氫燃料電池卡車、尤其是液氫技術(shù)會有非常好的市場前景，這也將為我們的卡車運輸客戶帶來收益。

此外，我們認為，還有以下3點對氫燃料卡車的發(fā)展非常重要：

首先，卡車運行，必須有基礎(chǔ)設施的支持；因此，相關(guān)基礎(chǔ)設施建設也至關(guān)重要。

第二，行業(yè)發(fā)展也得益于政策法規(guī)的支持。給予客戶一定的激勵，鼓勵他們更多地使用燃料電池車輛，也是非常重要的。

未來，有了氫燃料電池卡車產(chǎn)品，再加上為輕負載和短距離應用場景開發(fā)的純電動卡車，我們將以不同的解決方案助力公司和客戶實現(xiàn)具有挑戰(zhàn)性的“碳中和”目標。

戴姆勒在電池驅(qū)動方面已經(jīng)擁有非常領(lǐng)先的技術(shù)(截圖)

戴姆勒在燃料電池技術(shù)方面也積累了很多經(jīng)驗(截圖)

戴姆勒可以根據(jù)用戶需求提供純電動卡車或燃料電池卡車(截圖)

全新一代卡車Actros

全新Actros也已經(jīng)在助力綠色運營

剛才我們聊到未來遠景和路線。其實，梅賽德斯-奔馳的新阿克托斯(Actros)卡車已經(jīng)在助力我們更加低碳環(huán)保地綠色運營。例如，這款卡車搭載第2代全新梅賽德斯-奔馳OM471直列6缸發(fā)動機，油耗更低、低扭更強。另外，該車配備的梅賽德斯PowerShift 3 智能手自一體變速器能夠?qū)Q擋速度縮短20%，發(fā)動機動力輸出更連貫，離合器壽命更長，整車經(jīng)濟性得到進一步提升。與發(fā)動機性能優(yōu)化匹配，充分利用超寬轉(zhuǎn)矩平臺，使換擋更智能，操作更輕松，油耗更經(jīng)濟。此外，我們的Fleetboard遠程智能車隊管理系統(tǒng)，能夠幫助車隊實現(xiàn)科學管理、挖掘節(jié)油潛力。上述產(chǎn)品特性，決定了梅賽德斯-奔馳新Actros公路牽引車的燃油經(jīng)濟性具有優(yōu)異表現(xiàn)，這將大幅提升客戶經(jīng)濟效益，全面提升市場競爭力。

經(jīng)濟、高效、可靠、安全、合規(guī)，這些因素都與最大化利用資源、保護環(huán)境相輔相成，而以“綠色”方式經(jīng)營企業(yè)，是我們的目標和責任。我相信，只要我們一起攜手繼續(xù)走向通向未來的綠色之路，定能取得更大的成功。