徐茹磊 杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司

作為機(jī)場(chǎng)道面的承重層，道面基層的穩(wěn)定性與道面結(jié)構(gòu)性能和使用性能能夠產(chǎn)生直接的影響，機(jī)場(chǎng)道面基層一般情況下都會(huì)采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料，這種材料在雨水下滲或者是地下水進(jìn)入的情況下，受到飛機(jī)載荷的反復(fù)作用就會(huì)產(chǎn)生動(dòng)水壓力，這種壓力會(huì)逐漸地沖刷細(xì)集料，直接導(dǎo)致基層材料出現(xiàn)松散的情況發(fā)生，飛機(jī)運(yùn)行的安全性會(huì)受到嚴(yán)重的影響，若不能及時(shí)地對(duì)這種情況進(jìn)行抑制必然會(huì)對(duì)飛機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的損害[1]。

一、高聚物注漿

高聚物注漿技術(shù)能夠快速加固基礎(chǔ)工程，相較于傳統(tǒng)的水泥注漿技術(shù)而言，應(yīng)用高聚物注漿能夠適應(yīng)于任何的施工環(huán)境，能夠針對(duì)施工現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行靈活的調(diào)整，有較高的強(qiáng)度，環(huán)保安全。因此，高聚物注漿憑借其自身的優(yōu)勢(shì)在機(jī)場(chǎng)道面基層加固作業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。在應(yīng)用高聚物注漿的過程中會(huì)按照一定的配比，向基層或者地基中注入雙組分高聚物材料，通過材料之間的化學(xué)反應(yīng)促使體積快速膨脹并形成固化的原理，隨后對(duì)材料進(jìn)行擠密、滲透以及填充等，充分保障基層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

二、機(jī)場(chǎng)道面基層高聚物化學(xué)注漿

（一）擬定參數(shù)

為了充分保障注漿施工的質(zhì)量，在進(jìn)行注漿之前，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)道面的結(jié)構(gòu)材料類型、環(huán)境條件以及受荷特點(diǎn)等多方面因素?cái)M定參數(shù)。利用探測(cè)雷達(dá)、落錘式彎沉儀等儀器對(duì)道面的承載能力以及道面基礎(chǔ)的密實(shí)情況進(jìn)行全面的評(píng)估和檢測(cè)，參照道面情況的不同，擬定注漿壓力、注漿量以及工程范圍。隨后，以初步確定的參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，選取一些具有代表性的區(qū)域進(jìn)行施工實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)施工完成之后在使用探地雷達(dá)以及彎沉儀對(duì)道面進(jìn)行有效的檢測(cè)，充分保障基層注漿的施工效果，針對(duì)實(shí)際的施工情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整擬定的注漿參數(shù)。

（二）施工工藝

首先，注漿的孔位布置以及注漿的方式。針對(duì)機(jī)場(chǎng)的主要的飛機(jī)類型以及主起落架寬度以及飛機(jī)的運(yùn)行方式進(jìn)行綜合考量，根據(jù)高聚物注漿的有效半徑為1.2m的標(biāo)準(zhǔn)，擬定注漿的孔間距，設(shè)置為1.2m，對(duì)基層道面松散嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)?shù)募用芴幚?。與此同時(shí)，為了充分保障高聚物注漿劑的膨脹力能夠?qū)⒌烂骓斊?，在進(jìn)行施工的過程中應(yīng)當(dāng)將注漿孔的設(shè)置為豎向的位置鉆至道基路面，在基層中部留置注漿管。

圖1

其次，在進(jìn)行注漿施工的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工方案對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布孔施工，使用已清理的材料標(biāo)注注漿孔。隨后，以設(shè)計(jì)深度為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行沖擊鉆鉆孔，一般情況下孔深都不應(yīng)小于鉆孔的深度，并且要充分保障注漿孔的垂直性，確?？椎滓约翱醉?shù)乃秸`差控制 在5厘米以內(nèi)[2]。在完成整個(gè)鉆孔施工之后應(yīng)當(dāng)將事先處理好的注漿管放置于注漿孔以及基層的中部，并在注漿管的上端口安裝已經(jīng)清理好的注漿帽，并且要充分保障注漿帽以及注漿管的緊密結(jié)合。隨后參照實(shí)驗(yàn)對(duì)注漿壓力以及注漿量進(jìn)行明確，并且在進(jìn)行注漿的過程中應(yīng)當(dāng)充分夾牢注漿帽以及注漿槍，采用配比儀器將A 和B 兩種材料在預(yù)設(shè)配比的基礎(chǔ)上進(jìn)行注漿。這兩種材料通過劇烈的化學(xué)反應(yīng)，體積開始迅速地發(fā)生膨脹與固化，生成以擠密、滲透以及填充等方式為主的方式對(duì)基層道面的縫隙進(jìn)行處理，并且將基層道面中的水和空氣充分的排出，將松散的顆粒形成整體，保障基層道面的穩(wěn)固性。

最后，針對(duì)施工的效果進(jìn)行檢驗(yàn)，使用落錘式彎沉儀以及探地雷達(dá)參照注漿之前就已經(jīng)布置的點(diǎn)和線進(jìn)針對(duì)道面結(jié)構(gòu)的承載能力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，充分保障施工基層道面的密實(shí)性。隨后針對(duì)監(jiān)測(cè)的結(jié)果進(jìn)行綜合的分析，對(duì)注漿的效果進(jìn)行判斷。若施工存在注漿不足的情況則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行二次注漿，確保施工能夠真正滿足道面基層加固施工的要求。

三、結(jié)果分析

為了充分確保高聚物注漿的施工效果以及施工質(zhì)量，在進(jìn)行注漿施工之前以及注漿施工之后分別沿著滑行道的中線兩側(cè)3米和6米的位置設(shè)置條測(cè)線進(jìn)行測(cè)量。如圖1所示，注漿前道面面層和基層出現(xiàn)了明顯的分層現(xiàn)象，層間結(jié)合效果不好，道面基層材料有松散現(xiàn)象。注漿后道面結(jié)構(gòu)層間結(jié)構(gòu)完好，道面基層材料松散的部位已填充密實(shí)。

四、結(jié)語(yǔ)

本文依托于機(jī)場(chǎng)工程，針對(duì)注漿前對(duì)道面基層的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入的分析與研究，對(duì)注漿的技術(shù)進(jìn)行擬定，注漿后對(duì)于道面的注漿效果進(jìn)行探究，得出如下結(jié)論：首先，在機(jī)場(chǎng)道面基層加固的過程中應(yīng)用高聚物注漿能夠保障道面結(jié)構(gòu)的承載力得到充分的提升，至少能夠提升50%的道面承載力；其次，應(yīng)用高聚物注漿可以充分保障道面基層材料松散等道面病害的情況得到充分的優(yōu)化與解決；再次，應(yīng)用高聚物注漿可以保障道面結(jié)層間得到充分的集合，保障道面的連續(xù)性得到充分的提升，確保道面的承載能力得到充分得到提升；最后，道面豎向變形以及注漿壓力作為整個(gè)高聚物注漿施工的重要指標(biāo)，可以充分保障工程的施工質(zhì)量得到充分的提升。