白利倩
近期,小鵬汽車在廣州車展上公布了2021年的新車型以及所采用的新技術(shù)。這一消息一經(jīng)公布,便迅速在圈內(nèi)傳播,畢竟作為在美股上市的中國(guó)智能汽車,它的一舉一動(dòng)都值得人們關(guān)注。而在這些關(guān)注者中,當(dāng)然也少不了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉。
小鵬汽車公布新技術(shù)后不久,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克就直接公開表示小鵬汽車抄襲!隨后,小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則在個(gè)人社交平臺(tái)表示:“在中國(guó)的自動(dòng)駕駛,你要有思想準(zhǔn)備被我們打得走不動(dòng);至于國(guó)際,我們會(huì)相遇的?!?/p>
大家在何小鵬和馬斯克這一來二往中,都嗅到了火藥味。但看熱鬧之外,我們不禁要問:在智能汽車領(lǐng)域,前有特斯拉,后有蔚來、比亞迪,小鵬汽車作為后起之秀,為何能成為特斯拉緊盯的目標(biāo)?何小鵬又有何底氣在國(guó)內(nèi)打得對(duì)方“走不動(dòng)”?
何小鵬是誰?
其實(shí),我們要說小鵬汽車的底氣,就不得不去了解它的創(chuàng)始人何小鵬到底是怎樣的一個(gè)掌舵者。
像很多成功的創(chuàng)業(yè)者一樣,何小鵬也有兩次成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。2004年,在雷軍的投資下,何小鵬創(chuàng)辦了UC優(yōu)視公司。我們大家熟知的UC瀏覽器就來自這家公司。UC不僅得到了用戶的認(rèn)可,也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,最終被阿里巴巴收購。
2017年,何小鵬又瞄準(zhǔn)智能電動(dòng)領(lǐng)域,選擇從阿里巴巴離職,并聯(lián)合YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛等知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的高管共同投資創(chuàng)立小鵬汽車,而何小鵬出任小鵬汽車董事長(zhǎng)一職。
在何小鵬的帶領(lǐng)下,小鵬汽車開始不斷表現(xiàn)出自己的實(shí)力,并迅速崛起成為特斯拉、比亞迪、蔚來等智能汽車一線梯隊(duì)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外,小鵬汽車也積極拓展海外市場(chǎng),這也是為什么特斯拉緊盯著小鵬汽車的原因之一。
在很多人看來,小鵬汽車與蔚來、比亞迪等沒有什么區(qū)別,但事實(shí)上,自創(chuàng)辦以來,小鵬汽車一直致力于成為一家智能電動(dòng)汽車技術(shù)公司。而其他汽車企業(yè)或?qū)W⒂谫Y本,或?qū)W⒂谛履茉础?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/06/03/qkimageslcsclcsc202102lcsc20210217-1-l.jpg"/>
這就使得在智能汽車領(lǐng)域,小鵬汽車可以說是一路高歌猛進(jìn)。在小鵬汽車的官方網(wǎng)站上,也提到“我們的智能電動(dòng)汽車吸引了中國(guó)龐大且不斷增長(zhǎng)的中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者,我們主要針對(duì)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的中高端市場(chǎng)”。
在這個(gè)方向之下,小鵬汽車一直保持持續(xù)性增長(zhǎng)。而外界對(duì)小鵬汽車也一直保持著較高的關(guān)注度。例如,2020年8月,小鵬汽車的美股IPO認(rèn)購狀況十分火爆。最終獲得超額認(rèn)購,小鵬汽車提前一天結(jié)束招股。
伴隨小鵬汽車以超百億美元市值在紐交所上市,小鵬汽車以112億美元的發(fā)行估值,成為全球新能源汽車企業(yè)史上定價(jià)估值最高和融資規(guī)模最大的IPO。
如今,小鵬汽車的市值已經(jīng)超過350億美元。而何小鵬也從互聯(lián)網(wǎng)前浪成功變身成智能汽車后浪。
小鵬汽車能打敗特斯拉嗎?
我們不得不承認(rèn),近幾年新能源汽車多家公司的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),股價(jià)和財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也非常亮眼,例如比亞迪的股價(jià)已從2020年年初的70元左右,一騎絕塵,高歌猛進(jìn)至目前180元左右,讓市場(chǎng)留下了對(duì)比亞迪的想象。
而在財(cái)報(bào)上,在美國(guó)上市的三大國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力蔚來、理想和小鵬汽車都有不錯(cuò)業(yè)績(jī),特別是小鵬汽車,總交付量達(dá)8578臺(tái),較2019年同期的2345臺(tái)增長(zhǎng)265.8%。2020年第三季度,小鵬汽車總收入為19.9億元(2.93億美元),較2019年同期的4.5億元增長(zhǎng)342.2%,較2020年第二季度的5.91億元增長(zhǎng)236.7%。
除此之外,小鵬汽車還向歐洲出口汽車,首批100輛已經(jīng)抵達(dá)挪威??梢哉f在國(guó)際上小鵬汽車已經(jīng)邁開步伐,向特拉斯搶食蛋糕。這也難怪特斯拉會(huì)把小鵬汽車作為關(guān)注對(duì)象,關(guān)注其一舉一動(dòng)。
這也使得媒體有意無意地常把小鵬汽車與特斯拉相比,甚至稱小鵬汽車為“中國(guó)特斯拉”。
早在2017年,國(guó)外媒體就把小鵬汽車的車型、功能跟特斯拉作對(duì)比。在微博上,何小鵬自己也經(jīng)常轉(zhuǎn)發(fā)二者的對(duì)比微博。
至于抄襲,兩家公司也是各有各的說法。例如,在2019年年初,特斯拉在美國(guó)起訴“其前員工曹光植竊取了與特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)功能相關(guān)的源代碼,并提供給小鵬汽車使用”。當(dāng)然,關(guān)于這點(diǎn),小鵬汽車和曹光植都進(jìn)行了否定。
不過,雖然雙方自動(dòng)駕駛的訴訟糾紛結(jié)果還需等待,但確實(shí)很難說小鵬汽車身上不會(huì)有特斯拉的影子。
拋開這些不講,我們包括智能汽車玩家們不得不承認(rèn)的一個(gè)事實(shí)就是,小鵬汽車已經(jīng)成為后起之秀。
但是,小鵬汽車未來是否真的可以達(dá)到何小鵬所說的在國(guó)內(nèi)打得對(duì)方“走不動(dòng)”的地步,目前尚未可知?,F(xiàn)在我們從幾家造車新勢(shì)力的交付量與特斯拉對(duì)比,還是有很大差距。2020年前三季度,特斯拉在中國(guó)的銷量是8.1萬輛。而小鵬汽車的國(guó)內(nèi)銷量則是1.4萬輛,這連特斯拉的兩成都不到。
總的來說,在一些問題上小鵬汽車與特斯拉還是存在著一些差距,在國(guó)際上要想追趕特斯拉還需要一定的時(shí)間和內(nèi)功打磨。但我們也愿意相信,隨著中國(guó)企業(yè)不斷進(jìn)步,國(guó)內(nèi)新能源汽車和智能汽車與國(guó)際上的差距能盡快縮短,并實(shí)現(xiàn)超越。