北京鐵科工程檢測有限公司，北京 100081

在現(xiàn)代公路橋梁生產(chǎn)建設鏈條中，公路橋梁的研發(fā)設計、材料與設備管理、施工生產(chǎn)建設、運營管理各環(huán)節(jié)已經(jīng)被共同納入了一體化的管理體系內，其既實現(xiàn)了系統(tǒng)性的公路橋梁生產(chǎn)管理體系，也能夠根據(jù)不同的生產(chǎn)建設環(huán)節(jié)，設置專門化的子系統(tǒng)管理體系。公路橋梁養(yǎng)護及維修加固屬于運營管理環(huán)節(jié)的專門化管理。在實際的公路橋梁養(yǎng)護及維修加固過程中，公路橋梁養(yǎng)護管理方案包含維修加固，稱之為維修加固養(yǎng)護管理。當前，無論是從宏觀的全球同業(yè)競爭角度，還是從微觀的本土市場實踐角度看，公路橋梁養(yǎng)護及維修加固都具有重要的現(xiàn)實意義。

1 公路橋梁養(yǎng)護及維修加固的必要性

1.1 宏觀角度的必要性

從宏觀角度看，當前我國公路橋梁建設企業(yè)在參與全球同業(yè)競爭的過程中，通過高水平的基建能力顯示了強大的競爭優(yōu)勢。然而，與基建能力方面的競爭優(yōu)勢不同，我國公路橋梁建設企業(yè)在管理水平與管理能力方面卻暴露了諸多短板。為了與國際同業(yè)企業(yè)爭奪質量體系管理標準制定權，我國公路橋梁建設企業(yè)應該以新建公路橋梁項目生產(chǎn)建設產(chǎn)業(yè)鏈條（主要由項目設計、材料管理、施工建設、運營管理四大環(huán)節(jié)構成）為準，增強運營管理方案的研發(fā)設計能力，重視養(yǎng)護及維修加固工作。

1.2 微觀角度的必要性

從微觀角度看，公路橋梁養(yǎng)護及維修加固實踐時，已經(jīng)在養(yǎng)護方面增加了公路橋梁預防性養(yǎng)護管理、公路橋梁精細化養(yǎng)護管理以及公路橋梁維修加固養(yǎng)護管理。由于存在前期勘察不合理以及公路橋梁病害問題類型多、數(shù)量大、調研工作不細致等情況，公路橋梁養(yǎng)護及維修加固實踐方面仍然存在一些問題。尤其是進入信息化管理階段后，信息數(shù)據(jù)庫的建設相對滯后，造成了信息化管理效率相對較低的問題。因此，目前仍有必要加強公路橋梁養(yǎng)護及維修加固工作。

2 公路橋梁養(yǎng)護及維修加固的內容

2.1 質量評估

在質量評估方面，在基礎調研的前提下，通常采用德爾菲法的基本步驟，邀請專家參與質量評估。基礎調研包括了路面使用性能的影響因素，如天氣（溫度、濕度）、交通狀況（交通量、荷載情況）、工程條件（施工質量、養(yǎng)護水平）、路面條件（路面結構、面層與基層類型及厚度、路面材料）、其他因素（路齡、路面排水情況）等。質量評估步驟主要以確認問題—分析意見—形成最終結果為準。在具體操作中，先確定問題，再選擇專家組；完成專家組組織工作后，即可按照準備問卷、發(fā)放問卷、回收并分析問卷、意見匯總四個基本步驟開展質量評估。如果意見匯總后是一致的，直接將其作為最終分析結果；如果意見匯總后不一致，則制作下一輪問卷，重復發(fā)放問卷到意見匯總的步驟。

2.2 養(yǎng)護方案制訂

在養(yǎng)護方案制訂方面，應遵循堅持耐久性、預防性、技術性的基本原則，根據(jù)公路橋梁所在的自然環(huán)境、人文環(huán)境、日常養(yǎng)護水平程度等，制訂日常巡檢、定期檢查、應急管理方案。當前的養(yǎng)護方案設計主要包括了針對路面、路基、橋梁、隧道、綠化、交通安全設施等養(yǎng)護對象的多元化養(yǎng)護內容，具體見表1。

表1 公路橋梁養(yǎng)護對象及內容

2.3 養(yǎng)護預算決策

在養(yǎng)護預算決策方面，主要通過信息管理系統(tǒng)將養(yǎng)護管理中心與公路橋梁建設企業(yè)或集團公司進行關聯(lián)，先由養(yǎng)護管理中心通過養(yǎng)護信息管理系統(tǒng)將養(yǎng)護方案發(fā)送至公路橋梁建設企業(yè)或集團公司，然后通過預算審批流程完成審批。若審批通過，則實施養(yǎng)護管理方案；若審批未通過，則進行養(yǎng)護管理方案修改，再重復預算審批流程，直到通過后開展養(yǎng)護管理作業(yè)。

2.4 養(yǎng)護管理實踐

在養(yǎng)護管理實踐方面，將預防性養(yǎng)護管理、精細化養(yǎng)護管理、維修加固養(yǎng)護管理統(tǒng)一到了一體化的養(yǎng)護管理方案中。對于潛在的公路橋梁病害，實施預防性養(yǎng)護管理；對于經(jīng)常發(fā)生的公路病害，實施精細化養(yǎng)護管理；對于相對嚴重的公路病害，實施維修加固養(yǎng)護管理。在目前的養(yǎng)護管理實踐中，并未死板地針對潛在病害、常見病害、嚴重病害實施單一養(yǎng)護，而是采用系統(tǒng)性養(yǎng)護方案設計與配套性養(yǎng)護措施實踐的基本思路，根據(jù)質量評估、養(yǎng)護方案制訂、養(yǎng)護對象與養(yǎng)護內容設置以及養(yǎng)護預算決策，實施綜合化的養(yǎng)護管理。尤其是專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍與市場化的養(yǎng)護承包方式并用，極大地提高了公路橋梁養(yǎng)護及維修加固實踐水平。

3 公路橋梁養(yǎng)護技術與維修加固施工技術的應用

3.1 綜合信息管理系統(tǒng)的應用

現(xiàn)階段，公路橋梁養(yǎng)護管理中建立了公路橋梁養(yǎng)護綜合信息管理系統(tǒng)，其中應用相對較多的PAD系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了在PC端與移動客戶端之間的應用程序實時對接，能夠對養(yǎng)護管理方案從設計到實踐完成的各項信息進行在線監(jiān)測與查詢及監(jiān)督。其中的功能設置主要以模塊化為準，系統(tǒng)界面中包括了日常養(yǎng)護模塊、質量抽檢模塊、專項工程模塊、隧道檢查模塊、橋梁檢查模塊、橋梁巡查模塊、隧道巡查模塊、路政巡視模塊、機電巡查模塊、電子地圖模塊等，而且能夠將每日的養(yǎng)護內容以巡查日志的方式進行記錄，隨時可以登錄該系統(tǒng)，進行各項信息的查詢。以PAD公路橋梁養(yǎng)護綜合信息管理系統(tǒng)地圖服務模塊為例，點擊進入電子地圖模塊，可以顯示出地圖服務模塊界面，根據(jù)橋梁基本信息、涵洞基本信息、隧道基本信息等，直接點擊查詢，或者通過檢查窗口進行檢索。

3.2 公路橋梁養(yǎng)護技術應用

從公路橋梁養(yǎng)護技術應用的具體措施來看，主要以防治結合原則為準，圍繞路面、路基、橋涵、隧道、綠化、交通安全設施等開展養(yǎng)護實踐。首先，養(yǎng)護管理中心需要根據(jù)監(jiān)測與采集到的數(shù)據(jù)（包括圖片、視頻、文字描述等）制訂養(yǎng)護方案。其次，養(yǎng)護管理人員根據(jù)預算審批通過的養(yǎng)護管理方案，按照實際的公路橋梁工程規(guī)模與性質及養(yǎng)護技術需求實施養(yǎng)護。其中包括了五大養(yǎng)護類型，即小修、保養(yǎng)、中修、大修、改建。最后，公路橋梁養(yǎng)護技術應用過程中，需要將日常巡檢、定期巡檢、應急管理加以區(qū)分。在前兩種巡檢中，按照一般的養(yǎng)護管理內容實施養(yǎng)護管理；應急管理則需要做好專門化的應急養(yǎng)護方案，其中的流程設置與制度規(guī)范條例的設置相對嚴格，而且具有一定的保密性質。

3.3 公路橋梁維修加固施工技術應用

在維修加固養(yǎng)護管理方面，重點集中于施工技術，如公路橋梁中的混凝土橋梁就需要實施薄弱位置的加固強化及增加一些輔助性構件，并針對其結構實施一些優(yōu)化處理，包括預應力加固、伸縮縫維修等。以橋梁加固中應用相對較多的預應力加固為例，首先，需要區(qū)分體內與體外預應力加固；其次，在體內預應力加固方面，應該將體內預應力的預應力筋設置在截面受拉體，并用混凝土現(xiàn)澆加固或者運用先張拉預應力筋再現(xiàn)澆混凝土的加固方案。在體外預應力加固方面，應該在原來的混凝土構件外實施預應力張拉再現(xiàn)澆混凝土加固?，F(xiàn)階段公路橋梁加固維修的內容越來越多，技術也趨于多元化，因而要求在應用中實施綜合管理與專門化施工。

4 結束語

公路橋梁養(yǎng)護與維修加固是現(xiàn)代公路運營管理環(huán)節(jié)的重要實踐技術與手段，近年來公路橋梁建設企業(yè)逐漸在該環(huán)節(jié)增加資源投入，研發(fā)了諸多養(yǎng)護方案，并且透過養(yǎng)護管理方案研發(fā)設計，也創(chuàng)新了一些養(yǎng)護管理理論與實用技術。通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段公路橋梁養(yǎng)護技術與維修加固施工技術已趨于綜合化、專業(yè)化，因此，建議在后續(xù)的公路橋梁養(yǎng)護及維修加固實踐過程中，盡量運用系統(tǒng)性養(yǎng)護方案設計與配套性養(yǎng)護措施實踐相匹配的思路，進一步擴大對公路橋梁養(yǎng)護及維修加固方面的研發(fā)設計投入，憑借對養(yǎng)護管理理論與實用技術的持續(xù)創(chuàng)新，為我國公路橋梁建設企業(yè)在全球的同業(yè)競爭和本土市場的轉型升級奠定堅實基礎。