田根平

【摘? 要】隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的應用已經(jīng)使傳統(tǒng)的物流行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。物流行業(yè)作為全球發(fā)展空間最大的新興行業(yè)之一，在不斷地進行擴展，導致全球各個國家都要對物流工程機器技術(shù)進行創(chuàng)新。論文對物流工程的組成部分以及發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，同時提出了物流工程及其技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，旨在為相關(guān)的工作人員提供更多參考意見。

【Abstract】With the rapid development of information technology， the application of the internet has made the traditional logistics industry has undergone earth-shaking changes. The logistics industry， as one of the emerging industries with the largest development space in the world， is constantly expanding， which leads to the innovation of logistics engineering machine technology in every country in the world. This paper analyzes the components and development status of logistics engineering， and puts forward the innovation and development of logistics engineering and its technology， aiming to provide more opinions for related staff.

【關(guān)鍵詞】物流工程;技術(shù)創(chuàng)新;發(fā)展方向

【Keywords】logistics engineering; technological innovation; development direction

【中圖分類號】F259.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2021）10-0079-03

1 引言

進入21世紀以后，全球經(jīng)濟最顯著的發(fā)展特點就是逐漸實現(xiàn)一體化，信息技術(shù)已經(jīng)在各個行業(yè)領(lǐng)域中得到了廣泛的應用，全球經(jīng)濟在發(fā)展的過程中可以不用受到時間和空間的限制，即便是相隔很遠也能實現(xiàn)經(jīng)濟往來。在這樣的背景環(huán)境下，物流工程作為一種新型的服務行業(yè)，其發(fā)展速度已經(jīng)超出了我們的想象。隨著人們生活質(zhì)量的提升，對物流行業(yè)提出的需求也越來越高。為了能滿足各個群體的實際需求，物流工程及其技術(shù)就要不斷進行創(chuàng)新，這樣才能為國民提供更加高質(zhì)量的服務。

2 物流工程的主要組成部分

2.1 物流基礎工程

物流的基礎工程是物流工程的主要組成部分，同時也是最基礎的內(nèi)容，物流基礎工程主要包括技術(shù)信息數(shù)據(jù)、基礎支撐以及基礎運營這3個部分。

首先，基礎信息數(shù)據(jù)還可以分成公共數(shù)據(jù)、專用數(shù)據(jù)以及連接數(shù)據(jù)3個數(shù)據(jù)信息平臺。共用數(shù)據(jù)平臺的構(gòu)建可以將基礎信息數(shù)據(jù)進行共享，為用戶提供大量的物流數(shù)據(jù)信息，同時也能在共用數(shù)據(jù)平臺上進行搜索的儲存，從而滿足用戶對信息數(shù)據(jù)的需求。專用數(shù)據(jù)平臺與共用數(shù)據(jù)平臺相比更加具有獨特性，其主要的工作體現(xiàn)是對物流后期信息進行實時跟蹤。而數(shù)據(jù)連接平臺就是將各個信息平臺進行數(shù)據(jù)連接和數(shù)據(jù)交換，通過這個平臺就能實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的有線交換或者無線交換。

其次，基礎支撐部分主要工作是提前設計好物流工程的方案和規(guī)劃，同時還要做好物流工程的實施步驟，搜集與物流信息相關(guān)的資料，對物流工程的新技術(shù)進行深入研究，為專業(yè)技術(shù)人員提供教育服務等?；A支撐部分的任何一項工作內(nèi)容與其他工作相比更加具有系統(tǒng)化，基礎支撐部分的主要工作目標就是給物流工程提供更多的數(shù)據(jù)信息，同時還要對專業(yè)技術(shù)人員進行教育[1]。

最后，基礎工程中的運營部分，其主要的工作內(nèi)容是通過陸運或者空運等，將商品運送到不同的地點。基礎運營是開展物流工作的基礎，如果在基礎運營部門出現(xiàn)問題，就會給整個物流工作帶來很大的阻礙。

2.2 物流設施

物流工程實現(xiàn)正常運行，物流設施是非常重要的基礎保障，只有完善的基礎設施，才能為物流工程順利進行奠定基礎。如果想要對物流工程進行創(chuàng)新和改進，就要重新對物流設施進行規(guī)劃，例如，重新設計物流網(wǎng)絡，將物流的重點位置進行調(diào)整等。物流設施是提高物流工程工作效率的關(guān)鍵影響因素，將物流的物資進行搬運時需要用到的工具以及物資的儲存都會影響到物流工程的工作效率，一般都要根據(jù)物資實際情況采用相應的搬運設備和儲存方法，最大限度地控制成本的支出，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。另外，對物流設施中的工作環(huán)節(jié)重新進行調(diào)整還能提高物流工程服務質(zhì)量。

2.3 物流管理

物流管理的主要工作內(nèi)容包括對物流工程的基礎管理和結(jié)構(gòu)管理。其中，對物流工程進行基礎管理要對整個物流工程的管理體系進行完善和補充，提升管理體系的工作效率，同時還能使基礎管理體系更加規(guī)范和完善。結(jié)構(gòu)管理工作則是對管理體系的結(jié)構(gòu)進行重新調(diào)整，從而構(gòu)建更加合理的管理體系[2]。

2.4 物流技術(shù)

物流技術(shù)的主要內(nèi)容包括基礎設備技術(shù)和物流技術(shù)2個部分的內(nèi)容。其中基礎設備技術(shù)的主要內(nèi)容包括基礎設施設計、材料和裝備技術(shù)等，而物流技術(shù)的主要內(nèi)容包括對物流中心進行全面規(guī)劃，同時還要為物流的運行設施以及裝備提供有力的支撐。

2.5 物流運營

物流的運營部分就是為用戶提供高質(zhì)量的服務，同時還要為物流系統(tǒng)的正常運營提供保障。物流運營還能分為高端運營工程和低端運營工程2個部分。所謂的高端運營工程就要依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供強有力的支撐，提供服務的對象都是一些具有特殊要求的高端客戶，因此，運營的過程中要更加精細。而低端物流運營就沒有具體要求，物流服務的范圍較廣，更加適合大眾產(chǎn)業(yè)的特點。

3 物流工程的現(xiàn)狀及分析

3.1 缺乏對物流工程的正確認識

由于我國的經(jīng)濟仍然處于發(fā)展狀態(tài)，導致物流行業(yè)在國民的概念中只是一項非常普通的工作，人們對物流的理解就是快遞或者送貨。雖然物流工程在表面上看就是通過各種運輸設備將貨物進行傳遞，但事實上物流工程是一項非常復雜的技術(shù)。因此，為了能夠讓國民這種落后的思想得到轉(zhuǎn)化，物流工程在運營的過程中要制定完整的管理措施，同時還要構(gòu)建完善的管理制度對工作流程和工作人員的行為進行約束，并且還要對工作人員的工作流程進行細化管理。總的來說，國民對物流的認識還不夠充分，從而影響了物流工程的真正作用。另外，我國現(xiàn)階段的物流工程在運營的過程中基礎設備還不夠完善，在各個運營環(huán)節(jié)銜接的部分不夠嫻熟，對物流工程的順利進行造成了一定的限制。這種現(xiàn)狀不僅影響了物流工程的服務質(zhì)量，還會造成各個工作環(huán)節(jié)之間相互推諉責任，如果在運營的過程中出現(xiàn)問題，很難找到直接責任人[3]。

3.2 缺乏完善的信息網(wǎng)絡

現(xiàn)如今，物流工程在我國一直處于發(fā)展中，技術(shù)人員對物流工程的了解還不夠全面就已經(jīng)將物流工程應用到實際生活中，再加上信息網(wǎng)絡在構(gòu)建的過程中確實存在一定的難度，導致物流工程到現(xiàn)在還沒有建立好完善的信息網(wǎng)絡。由于缺乏完善的信息網(wǎng)絡，影響到了物流信息的暢通性。物流工程在運營的過程中，無論在哪個環(huán)節(jié)都需要有效的溝通，除了商家和消費者的信息之外，物流工程還要對商品信息進行跟蹤。線上購物與線下購物之間最大的區(qū)別就是私密性，如果物流企業(yè)不能及時獲取到所有的信息，就會造成商品遺失或者商品到達消費者的地點之后聯(lián)系不到消費者等情況。構(gòu)建完善的信息網(wǎng)絡是物流工程運營的基礎，如果在基礎環(huán)節(jié)沒有做好，對物流工程的后續(xù)發(fā)展會造成很大的影響。因此，相關(guān)的工作人員要不斷地對信息網(wǎng)絡進行完善，從而提高物流工程的工作效率。

3.3 缺乏與信息技術(shù)的有效結(jié)合

正是因為物流工程缺乏完善的信息網(wǎng)絡，即便引入了先進的信息技術(shù)，仍然沒有能夠使用先進技術(shù)的平臺，不僅浪費了資源，還會影響到物流工程的現(xiàn)代化發(fā)展。在物流工程逐漸實現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展進程中，除了先進的技術(shù)設備之外，還需要各種先進的專業(yè)技術(shù)，只有從硬件設備和軟件設備2個方面同時創(chuàng)新，才能推動我國物流工程的長效發(fā)展。現(xiàn)如今，我國物流工程雖然已經(jīng)逐漸成熟，但在保鮮技術(shù)上與西方的發(fā)達國家相比還存在一定的差距，有些商品在運輸?shù)倪^程中需要進行保鮮處理，但是在運輸?shù)倪^程中很難做到絕對保鮮，這就需要物流工程在這方面進行深入研究，同時還要引進先進的運輸技術(shù)，才能為消費者提供更好的體驗感。另外，物流工程的訂單查詢存在滯后也是非常普遍的一個現(xiàn)象，因此，專業(yè)的技術(shù)人員要對查詢方法進行創(chuàng)新，為客戶提供高質(zhì)量的查詢信息，從而提高物流工程的服務質(zhì)量。

4 物流工程及其技術(shù)創(chuàng)新策略

4.1 對物流工程的單元技術(shù)進行創(chuàng)新

物流工程的單元技術(shù)是提高物流工程工作效率的基礎，同時也是推動我國物流工程實現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展的重要途徑。所謂單元化技術(shù)是將貨品按照重量和尺寸進行統(tǒng)一處理，為貨品的運輸、裝卸和儲存提供便利條件。單元化技術(shù)不僅是將貨品集中成一個單元，同時也是為物流工程自動化奠定基礎，單元化技術(shù)貫穿在整個物流運輸過程中。通過單元化技術(shù)可以將貨品的整個運送流程進行規(guī)范處理，從小單元逐漸按照組合標準集裝成大單元，不僅能夠給貨品提供保護作用，還能提高貨品運輸?shù)男省?/p>

雖然將單元化技術(shù)進行創(chuàng)新表面上看來非常簡單，但實際上單元化技術(shù)涉及整個物流系統(tǒng)，再加上涉及了很多企業(yè)，因此，單元技術(shù)的創(chuàng)新工作會有很大的難度。在我國的制造業(yè)中，單元技術(shù)也是支撐企業(yè)物流正常運營的重要技術(shù)，企業(yè)在生產(chǎn)過程中，要將管理方法和質(zhì)量、成本、規(guī)范等一系列的管理理念相結(jié)合，才能為生產(chǎn)活動的順利開展奠定基礎。我們國家是全球的制造大國，為了能夠提高制造業(yè)的物流水平，首先要對物流單元技術(shù)進行創(chuàng)新。從進入21世紀的初期開始，很多大型的制造企業(yè)就已經(jīng)開始將物流單元技術(shù)應用在生產(chǎn)過程中，并且還對傳統(tǒng)的單元技術(shù)進行了改革，推動物流單元化技術(shù)的發(fā)展。因此，專業(yè)技術(shù)人員要不斷對單元化技術(shù)進行創(chuàng)新和改革，才能為我國物流工程的長效發(fā)展奠定良好的基礎[4]。

4.2 對物流工程的實時理念進行創(chuàng)新

實時物流理念是通過先進的網(wǎng)絡信息與現(xiàn)代化的物流技術(shù)相結(jié)合，降低物流在運營管理中的滯后性，從而提高整個物流工程的工作效率，提高物流工程的核心競爭力和服務質(zhì)量?，F(xiàn)代化的物流工程管理理念能夠體現(xiàn)出我國物流工程的實際能力，但是實時物流管理理念是對現(xiàn)代化管理理念的一種創(chuàng)新，同時也得到了各個行業(yè)領(lǐng)域的認可。實時物流理念在我國的冶金行業(yè)中的運用最為廣泛，并且冶金行業(yè)對實時物流理念也進行了全面改革。要想推動實時物流理念的持續(xù)發(fā)展，必須將先進的網(wǎng)絡技術(shù)與傳統(tǒng)物流工程相結(jié)合，如果脫離了網(wǎng)絡技術(shù)，很難實現(xiàn)實時物流。網(wǎng)絡技術(shù)傳播信息的速度較快，能夠?qū)ξ锪鞴こ痰男畔?shù)據(jù)進行實時跟蹤，這樣才能降低物流信息的滯后和延遲。因此，通過實時物流，可以對整個物流過程進行實時控制和實時監(jiān)督。

首先，技術(shù)人員要建立完善的實時物流系統(tǒng)，這樣才能為實時物流管理奠定基礎。另外，實時物流系統(tǒng)還要和物流工程的運營系統(tǒng)相結(jié)合，從而實現(xiàn)實時物流管理的作用。事實上，實時物流信息系統(tǒng)在發(fā)展的過程中已經(jīng)取得了不錯的成果，很多企業(yè)也已經(jīng)將實時物流系統(tǒng)應用到了企業(yè)的物流工程中。

其次，在創(chuàng)新實時物流理念的過程中，還要對移動數(shù)據(jù)的計算和物流信息的傳輸進行改革。由于物流信息需要進行動態(tài)管理，并且物流信息也在持續(xù)更新，所以物流信息的采集工作既要通過移動計算對信息進行處理，并且還要利用網(wǎng)絡技術(shù)將信息進行傳輸。除此之外，實時物流還能實現(xiàn)全程可視化，現(xiàn)如今我國一般是通過全球定位系統(tǒng)和網(wǎng)絡地圖技術(shù)來實現(xiàn)。實時物流理念的創(chuàng)新能夠使物流工程更加高效，因此，專業(yè)技術(shù)人員要充分認識到實時物流理念的重要性，并且要將這種全新的技術(shù)理念積極地引入物流工程中，從而推動我國的物流工程實現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展。

5 物流工程技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展方向

5.1 集中化和規(guī)模化

傳統(tǒng)的物流服務功能比較單一，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化的經(jīng)濟發(fā)展。因此，負責不同物流環(huán)節(jié)的企業(yè)能夠降低物流交接過程的時間間隔，要不斷嘗試集中發(fā)展，這樣不僅能夠減少貨品運輸過程中支出的成本，還能讓物流企業(yè)形成規(guī)模，既能加快物流配送的速度，還能提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。如今我國很多城市都已經(jīng)發(fā)展了很多大規(guī)模的物流園，這就是物流工程集中化的其中一種體現(xiàn)形式。將不同環(huán)節(jié)的物流企業(yè)聚集起來，就能將基礎設備和相應的配套設備進行共享，各個物流環(huán)節(jié)之間還能取長補短，使物流工程企業(yè)更加規(guī)模化[5]。

5.2 實現(xiàn)綠色創(chuàng)新

物流工程技術(shù)在創(chuàng)新的過程中要實現(xiàn)綠色創(chuàng)新，主要的目的是將物流運輸過程中所涉及的那些資源消耗較大的工具和設備，在生產(chǎn)設計的過程中節(jié)省資源，在設備使用和維護的過程中也要進行妥善的處理。設備報廢時，工作人員也要做好設備的善后工作，從而提高設備整個生命周期的工作效率。另外，物流工程在發(fā)展的過程中也要逐漸實現(xiàn)環(huán)?；?，除了要考慮先進的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)濟利益之外，對基礎材料也要進行嚴格控制。例如，包裝材料的原材盡量使用可降解的原材，運輸裝卸過程中需要用到的托盤要不斷提高重復使用率等。

6 結(jié)語

總而言之，物流工程及其技術(shù)的創(chuàng)新對我國物流行業(yè)的發(fā)展起到了非常重要的作用。物流行業(yè)的興起是時代發(fā)展的產(chǎn)物，同時也是推動社會經(jīng)濟增長的一種手段?，F(xiàn)如今，物流工程在發(fā)展過程中依然存在很多問題，這就需要相關(guān)的工作人員對傳統(tǒng)的物流工程技術(shù)進行不斷的創(chuàng)新，才能推動我國物流行業(yè)的長效發(fā)展，并且還能為我國社會經(jīng)濟的發(fā)展貢獻一份力量。

【參考文獻】

【1】梅贊賓，汝宜紅，鄭凱.基于耗散結(jié)構(gòu)的工程物流服務模式演化研究[J].北京交通大學學報（社會科學版），2017，16（03）：137-145.

【2】韓耀東.工程物流的國際化與國際工程物流運營研究[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2012，14（02）：39-43.

【3】穆曉央，王力，黃巧藝.基于耦合協(xié)調(diào)度模型的物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑探討：以新疆為例[J].價格月刊，2019（12）：55-63.

【4】高志軍，張萌，劉偉.新時代中國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的科學內(nèi)涵與基本思路[J].大連海事大學學報： 社會科學版，2020，19（4）：68-78.

【5】李娟，王琴梅.我國西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量及其影響因素研究： 基于物流業(yè)效率視角[J].北京工業(yè)大學學報：社會科學版，2020，20（2）：82-93.