摘要：為支持經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，如何通過兩業(yè)聯(lián)動引導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、集成創(chuàng)新，是一個產(chǎn)業(yè)聯(lián)動布局賦能問題。這類問題涉及微觀網(wǎng)鏈，中觀和宏觀鏈網(wǎng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)管設(shè)施設(shè)備、載運工具和服務(wù)能力的結(jié)構(gòu)層次及運行水平。案例研究等方法驗證，物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量與高質(zhì)量能力是不能夠孤立發(fā)展的，必須依托所服務(wù)產(chǎn)業(yè)形成一個相互促進的集成優(yōu)化系統(tǒng)，其中，兩業(yè)聯(lián)動是物流業(yè)高級化發(fā)展的基本形式，也是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的典型形式。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展依托于所服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，社會經(jīng)濟活動才能體現(xiàn)所需要的物流服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展能力。在滿足兩業(yè)聯(lián)動布局的物流集成體系中，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、信息平臺系統(tǒng)等，都需要與所服務(wù)產(chǎn)業(yè)及能力匹配并優(yōu)化，這種轉(zhuǎn)型升級依托產(chǎn)業(yè)聯(lián)動及政策作用。以兩業(yè)聯(lián)動為代表的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動有利于物流業(yè)升級、匹配和在聯(lián)動中再集成優(yōu)化，使高質(zhì)量發(fā)展從國際物流樞紐承載城市到西部中小城市都得以落實。物流鏈與制造供應(yīng)鏈的精準對接、適應(yīng)、共享和融合發(fā)展，有利于物流集群、產(chǎn)業(yè)集群，以兩業(yè)聯(lián)動引導物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展布局，目的清晰、內(nèi)容準確、措施具體，是達到預期要求的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：兩業(yè)聯(lián)動；產(chǎn)業(yè)鏈；高質(zhì)量；發(fā)展布局；集成場

中圖分類號：F259.22文獻標識碼：A文章編號：1007-8266（2021）04-0003-10

基金項目：國家社會科學基金項目“基于集成場理論的中國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展機制研究”（20AJY015）

一、引言

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是國家政策勢能引導的一個重要趨勢，涉及微觀企業(yè)、中觀產(chǎn)業(yè)和宏觀區(qū)域乃至國際物流活動諸多范圍，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、社會生產(chǎn)與消費等諸多領(lǐng)域，區(qū)域“十四五”規(guī)劃編制和實現(xiàn)[ 1 ]也涉及這一問題。物流業(yè)的服務(wù)業(yè)性質(zhì)說明物流業(yè)不可能孤立地高質(zhì)量發(fā)展，基于兩業(yè)聯(lián)動布局是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基本和典型形式，也是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動布局的代表形式，搞清楚兩業(yè)聯(lián)動布局機理有利于明晰產(chǎn)業(yè)聯(lián)動在高質(zhì)量發(fā)展中的相互促進作用。物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量不僅涉及交通、物流企業(yè)戰(zhàn)略，而且涉及以產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的基礎(chǔ)設(shè)施、載運工具、業(yè)務(wù)流程、監(jiān)控手段和信息平臺等所形成的網(wǎng)鏈[ 2 ]，為了方便探討，在不產(chǎn)生歧義的情況下也可簡稱鏈網(wǎng)。改革開放40多年來，物流業(yè)在多個領(lǐng)域高級化發(fā)展的績效與經(jīng)驗[ 3 ]，往往與部際聯(lián)席會議制度等政策引導有一定聯(lián)系。無論是從最初的九部委、單位還是后來的十余個部門及單位集中研討，都在影響物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實踐。為了避免區(qū)域物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃空泛、導向難以落實的現(xiàn)象，就需要深刻認知物流業(yè)與其所服務(wù)的產(chǎn)業(yè)對象等的關(guān)系要點。因此，如何利用兩業(yè)聯(lián)動模式機理引導區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)動布局發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，以發(fā)揮物流業(yè)在其中的聯(lián)動引導作用，顯得十分重要。

我國物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)布局同物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有密切關(guān)系，其研究還需進一步深入進行。目前，兩業(yè)聯(lián)動集成體對產(chǎn)業(yè)聯(lián)動資產(chǎn)所有、收益和經(jīng)營權(quán)關(guān)系、運行機制認識不深入；在物流與制造基核的微觀網(wǎng)鏈布局不夠科學合理、業(yè)務(wù)不夠流暢[ 4 ]；在通道、樞紐和宏觀鏈網(wǎng)的構(gòu)建上，資產(chǎn)、技術(shù)、功能協(xié)作與優(yōu)化不夠平順，業(yè)務(wù)鏈網(wǎng)運行系統(tǒng)不夠穩(wěn)定；聯(lián)接鍵所支撐的信息平臺集成創(chuàng)新與新技術(shù)發(fā)展不匹配，供產(chǎn)銷用物流服務(wù)銜接面不夠廣、服務(wù)不夠深入等問題，都影響物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。多條鏈網(wǎng)形成的物流樞紐集群對區(qū)域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展有重要影響，特別是在經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)存量較少，如何通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動吸引新的增量、關(guān)注物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動提供的集成創(chuàng)新機制，都成為政府規(guī)劃政策勢能需要解決的范圍，同樣影響物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展機制及其應(yīng)用。在應(yīng)對國際經(jīng)濟競爭、抗擊新冠肺炎疫情和推動復工復產(chǎn)期間，供應(yīng)鏈應(yīng)對突發(fā)事件反映出彈性不足、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同性不強、物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動運行的穩(wěn)定性有待提升等問題，不僅影響物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，而且影響區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)運行的平穩(wěn)性以及正常生產(chǎn)生活秩序。以兩業(yè)聯(lián)動布局促進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局與機制形成，在編制和落實“十四五”規(guī)劃過程中值得認真研究探討。[ 5 ]

當前，不推動兩業(yè)聯(lián)動將“無物可流”已成為共識，但如何利用兩業(yè)聯(lián)動機理進行產(chǎn)業(yè)布局，以物流業(yè)高質(zhì)量支撐并推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的認識還很膚淺。從物流集成、兩業(yè)聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動到“一帶一路”產(chǎn)能合作，兩業(yè)聯(lián)動是物流集成運作的基礎(chǔ)形式，是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的典型形式，而基于兩業(yè)聯(lián)動布局的產(chǎn)業(yè)集群對物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有基礎(chǔ)性影響。[ 6 ]準確地把握兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式及其運作機理、內(nèi)容結(jié)構(gòu)和發(fā)展機制，從集成場視角考察兩業(yè)聯(lián)動，有利于更好地把握物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的理論，完善產(chǎn)業(yè)聯(lián)動機制；有利于培育地方產(chǎn)業(yè)鏈成長為國家產(chǎn)業(yè)鏈，走向“一帶一路”產(chǎn)能合作。[ 7 ]

二、物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要面對的問題

物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，其高質(zhì)量發(fā)展需要微觀經(jīng)濟動能和實體發(fā)展動力，利用物流基核硬件與軟件技術(shù)實現(xiàn)物流服務(wù)高質(zhì)量要求，能夠得到相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施等社會環(huán)境的支持。

（一）聯(lián)動模式深化應(yīng)用

兩業(yè)聯(lián)動是指物流業(yè)與制造業(yè)分別在組織化基礎(chǔ)上進行精準對接、協(xié)同適應(yīng)、共享績效和融合發(fā)展的過程。為相互適應(yīng)進行集成創(chuàng)新，是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動過程相互適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)升級過程，也是兩業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的必要前提。兩業(yè)聯(lián)動是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的代表機制，重點解決在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動中聯(lián)動實體、硬件和軟件的配合問題，以解決物流業(yè)滿足市場需求的質(zhì)量、效率、成本等問題。以集成場合成場元表達的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式（參見圖1），體現(xiàn)了兩業(yè)聯(lián)動（產(chǎn)業(yè)聯(lián)動）的集成體、基核和聯(lián)接鍵的基本內(nèi)容結(jié)構(gòu)和機制，體現(xiàn)了物流業(yè)與制造業(yè)等不同類型的核心企業(yè)作為集成體主導物流鏈與制造供應(yīng)鏈[ 4 ]，以組織起來的物流鏈與供應(yīng)鏈再集成，即供應(yīng)鏈集成為兩者之間奠基的是基核，協(xié)同發(fā)展的是聯(lián)接鍵銜接。多條供應(yīng)鏈集成可以形成效率更高的產(chǎn)業(yè)鏈。例如，電子商務(wù)的成功，就是電子交易技術(shù)與物流過程精準對接、協(xié)同運作、共享績效的成果。事實上，集成體、基核、聯(lián)接鍵形成了物流鏈、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈基本的、穩(wěn)定的網(wǎng)鏈關(guān)系，不僅是持續(xù)發(fā)展的組織機制，而且是市場競爭的基石。兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展對兩業(yè)互動適應(yīng)、升級和融合機理進行概括，反映了兩業(yè)聯(lián)動簡要的產(chǎn)業(yè)鏈要素發(fā)展關(guān)系，即集成體、基核與聯(lián)接鍵相互間從微觀網(wǎng)鏈到宏觀鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)關(guān)系，[ 6 ]從中體現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的作用機理。

從兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式的結(jié)構(gòu)可以看到，兩業(yè)集成體可以選擇四種典型的聯(lián)動關(guān)系，即市場選擇、合作伙伴、戰(zhàn)略聯(lián)盟和緊密融合，物流與制造集成體之間的關(guān)系逐級緊密，其中，在集成體間緊密融合是通過股權(quán)或產(chǎn)權(quán)建立聯(lián)系，是最穩(wěn)定的關(guān)系，與自營物流不同，它是各自在專業(yè)化自主經(jīng)營基礎(chǔ)上的再集成優(yōu)化；物流與制造基核間至少有融合型、連接型和公共型三類典型聯(lián)動關(guān)系進行基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備配合，作為業(yè)務(wù)協(xié)同運作、技術(shù)創(chuàng)新、聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)的載體，兩業(yè)基核之間運營可構(gòu)成同址運營、近址運營等基核關(guān)系，聯(lián)動業(yè)務(wù)流程可在統(tǒng)一標準、制度下統(tǒng)一耦合；聯(lián)接鍵在所形成的集成體、基核之間可以有六種（概括為三類，即資源類、功能類和綜合類）聯(lián)接鍵關(guān)系來構(gòu)建相應(yīng)的鏈網(wǎng)，從而使集成體、基核和聯(lián)接鍵形成一個完整的競合體系，具有穩(wěn)定、抗壓和進取能力?；?、聯(lián)接鍵是微觀鏈網(wǎng)承載技術(shù)創(chuàng)新、集成創(chuàng)新的重要載體，新興信息技術(shù)如英特網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算[ 8-10 ]都要通過基核與聯(lián)接鍵發(fā)揮鏈網(wǎng)作用，都是通過聯(lián)接鍵集成創(chuàng)新體現(xiàn)的供應(yīng)地、生產(chǎn)地、市場地、消費地之間的聯(lián)系。而在區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展過程中，除了專用物流基核網(wǎng)絡(luò)以外，公共型基核網(wǎng)絡(luò)成為地方政府發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟關(guān)注的重點對象，既是發(fā)展存量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的資源，也是吸引新興產(chǎn)業(yè)的資源，這就是從網(wǎng)鏈上升至鏈網(wǎng)作用地位的必要性，在更大范圍實現(xiàn)集聚吸引、輻射延伸的產(chǎn)業(yè)鏈，鏈網(wǎng)集成優(yōu)化范圍升級的必要條件是物流業(yè)所支持的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動所需要的轉(zhuǎn)型升級機制。

（二）政府規(guī)劃政策勢能

各級政府規(guī)劃所體現(xiàn)的宏觀政策勢能，影響著產(chǎn)業(yè)特別是區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位和物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過程。宏觀政策勢能重點解決物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和物流產(chǎn)業(yè)政策，形成支持生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，使其構(gòu)成包括前兩項內(nèi)容的一個大系統(tǒng)。宏觀政策勢能能否通過規(guī)劃、政策制定得以確立并推動實施，在西部許多城市已經(jīng)展開探索。例如，甘肅省嘉峪關(guān)市研討如何依托既有產(chǎn)業(yè)以兩業(yè)聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動方式實現(xiàn)陸空物流與產(chǎn)業(yè)布局。更為緊密的物流與制造集成體之間協(xié)同形成的物流鏈與供應(yīng)鏈兩鏈對接，通過集成體、基核和聯(lián)接鍵之間的關(guān)系構(gòu)建物流鏈與供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成到產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動機制，并通過場線體現(xiàn)兩鏈耦合運作績效，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價值鏈。按照兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式，可以在構(gòu)建供應(yīng)鏈集成和產(chǎn)業(yè)鏈的過程中形成兩業(yè)聯(lián)動的集成體主導兩鏈耦合機制，在兩業(yè)聯(lián)動集成創(chuàng)新中引導的兩鏈耦合過程中形成精準對接、協(xié)同運作和共享績效要求，在兩業(yè)聯(lián)動不同發(fā)展階段體現(xiàn)對接、適應(yīng)、共享和融合作用機制。政府政策勢能賦能兩業(yè)聯(lián)動主要體現(xiàn)在：第一，支持物流業(yè)與兩業(yè)聯(lián)動高質(zhì)量發(fā)展的基核、聯(lián)接鍵構(gòu)成的網(wǎng)鏈，從微觀網(wǎng)鏈到區(qū)域物流業(yè)交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及裝卸設(shè)備、載運工具、信息平臺等構(gòu)成的鏈網(wǎng)；第二，物流業(yè)所服務(wù)產(chǎn)業(yè)對高質(zhì)量發(fā)展的要求，以及區(qū)域物流業(yè)對產(chǎn)業(yè)規(guī)模需求、耦合要求、協(xié)同運作對鏈網(wǎng)構(gòu)建的要求；第三，物流業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的高質(zhì)量發(fā)展形成物流集群、產(chǎn)業(yè)集群，通過兩業(yè)聯(lián)動實現(xiàn)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展相互支撐。

上述方面及相應(yīng)的物流鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，其構(gòu)成基本范疇的合成場元都是集成體、基核和聯(lián)接鍵，其中，支持基核、聯(lián)接鍵的新興信息技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)東部信息技術(shù)企業(yè)向西部地區(qū)持續(xù)拓展的現(xiàn)象，這是構(gòu)成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動鏈網(wǎng)的必要內(nèi)容。

（三）聯(lián)動鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局

兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的簡要代表，其鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)都包括微觀經(jīng)濟動能、中觀產(chǎn)業(yè)運行和宏觀政策勢能及其影響作用。

首先，微觀經(jīng)濟動能是兩業(yè)聯(lián)動的市場動力來源，也是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的代表，其所涉及的運行機制對產(chǎn)業(yè)聯(lián)動也有借鑒和引導作用。例如，極兔物流與拼多多的合作就是在很短時間迅速發(fā)展起來的物流電商聯(lián)動機制，很顯然，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動機制使得兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展更為迅速和普及，成為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動優(yōu)化升級的典型代表。微觀經(jīng)濟動能重點解決兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略目標與動力機制問題。微觀經(jīng)濟動能體現(xiàn)在企業(yè)實體戰(zhàn)略、執(zhí)行和利益上。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要面對三個主要問題：其一是微觀經(jīng)濟動能；其二是產(chǎn)業(yè)運行優(yōu)化；其三是政府政策勢能。國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部等14個部門和單位聯(lián)合印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》[ 2 ]（下稱《實施方案》），從企業(yè)主體等5個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就促進物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動全方位融合提出明確要求，這5個關(guān)鍵環(huán)節(jié)都屬于集成場鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合成場元所包含的內(nèi)容，即集成體（企業(yè)主體）、基核（設(shè)施設(shè)備和業(yè)務(wù)流程）、聯(lián)接鍵（標準規(guī)范、信息資源），其目的是推動解決制約物流業(yè)制造業(yè)深度融合的主要障礙。物流鏈與供應(yīng)鏈在形成供應(yīng)鏈集成過程的微觀經(jīng)濟動能方面，主要涉及企業(yè)間、基核間和聯(lián)接鍵間幾方面的影響機理關(guān)系[ 11 ]。從圖2可見，在微觀經(jīng)濟動能和宏觀政策勢能作用下，區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群、經(jīng)濟所體現(xiàn)的是市場、政策兩種賦能的綜合效應(yīng)，政府規(guī)劃政策勢能主要作用于市場、經(jīng)營、標準、制度和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，具體體現(xiàn)在微觀鏈網(wǎng)與宏觀政策及量、質(zhì)融合的物流主通道、物流樞紐與全球網(wǎng)絡(luò)的對接，支持全球價值鏈[ 12 ]。例如，陜西省的延安、榆林和安康等地，通過國際物流通道網(wǎng)絡(luò)樞紐進行產(chǎn)業(yè)集聚與輻射，加盟中歐班列，貨源基礎(chǔ)正源于兩業(yè)聯(lián)動和國際中轉(zhuǎn)港機制。[ 13-15 ]

其次，根據(jù)兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式，物流集成體與制造集成體之間因企業(yè)及產(chǎn)品市場規(guī)模[ 8 ]有“一對一”“多對一”“一對多”等方式?！耙粚σ弧狈绞娇梢允羌审w主導物流鏈提供集成物流服務(wù)，例如準時制（JIT）服務(wù)到生產(chǎn)線工位；“多對一”方式是多個物流集成體服務(wù)一個制造集成體，例如產(chǎn)品庫到最終用戶的功能型物流服務(wù)；“一對多”是物流集成商服務(wù)于多家制造企業(yè)[ 16 ]。更多的是通過物流外包使用第三方物流實現(xiàn)兩業(yè)聯(lián)動，使用公共型基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備完成物流鏈支持供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)，這正是從企業(yè)聯(lián)動“網(wǎng)鏈”提煉成產(chǎn)業(yè)“鏈網(wǎng)”，從國內(nèi)大循環(huán)走向國際大循環(huán)。

再次，根據(jù)兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式，在基核業(yè)務(wù)流程、鏈網(wǎng)聯(lián)接鍵技術(shù)創(chuàng)新、信息平臺的支持下，以基核為載體形成鏈網(wǎng)集成創(chuàng)新為基礎(chǔ)的集成物流服務(wù)過程[ 17 ]，可依托國際物流主通道走向全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈。

最后，根據(jù)兩業(yè)聯(lián)動耦合關(guān)系延伸發(fā)展產(chǎn)業(yè)聯(lián)動關(guān)系，要求物流業(yè)服務(wù)業(yè)性質(zhì)與所服務(wù)的產(chǎn)業(yè)形成穩(wěn)定、協(xié)同發(fā)展，可以用物流鏈導入供應(yīng)鏈形成的供應(yīng)鏈集成反映微觀網(wǎng)鏈基本結(jié)構(gòu)，即集成體、基核、聯(lián)接鍵間的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式，還可拓展到分析中觀乃至宏觀國際產(chǎn)業(yè)聯(lián)動鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

三、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動引導產(chǎn)業(yè)布局及轉(zhuǎn)型升級

產(chǎn)業(yè)的組織化有產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群等形式，物流鏈[ 18 ]、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成能夠支持兩業(yè)聯(lián)動把握物流鏈與制造供應(yīng)鏈的組織過程，而多條兩鏈對接及其擴展可形成產(chǎn)業(yè)鏈，[ 16 ]鏈網(wǎng)的形成基于集成，如物流集成形成物流鏈，集成具有主動優(yōu)化的內(nèi)涵，進而使鏈網(wǎng)具有其核心競爭優(yōu)勢和比較優(yōu)勢[ 19 ]。兩業(yè)聯(lián)動形成不同產(chǎn)業(yè)集成體主導的基核和聯(lián)接鍵構(gòu)成的鏈網(wǎng)進行對接，因而具有集成基礎(chǔ)上的再集成，優(yōu)化基礎(chǔ)上的再優(yōu)化，有利于形成集成體主導鏈網(wǎng)的物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系。

（一）鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局性質(zhì)

兩業(yè)聯(lián)動或產(chǎn)業(yè)聯(lián)動所形成的物流鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成布局所體現(xiàn)的主要性質(zhì)有布局的主動性、產(chǎn)業(yè)的集成性、運行的穩(wěn)定性和優(yōu)化的系統(tǒng)性。

1.布局的主動性。適應(yīng)兩業(yè)聯(lián)動新的實體鏈網(wǎng)關(guān)系，需要建立集成體主動優(yōu)化的性質(zhì)，能夠承擔聯(lián)動責任、主導升級發(fā)展方向、確保兩業(yè)聯(lián)動一體化場線績效。

2.產(chǎn)業(yè)的集成性。兩業(yè)聯(lián)動均是兩個以上鏈網(wǎng)要素、功能的整合，產(chǎn)業(yè)集群使具有不同功能、性質(zhì)的鏈網(wǎng)彼此耦合，以充分適應(yīng)產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新過程。

3.運行的穩(wěn)定性。兩業(yè)聯(lián)動的精準對接、協(xié)同運作達到優(yōu)化目的，需要構(gòu)建一個相互適應(yīng)、相對穩(wěn)定的鏈網(wǎng)關(guān)系，這樣才有利于提高兩業(yè)聯(lián)動場線績效，保障效率、降低成本、提高質(zhì)量。

4.優(yōu)化的系統(tǒng)性。體現(xiàn)為兩業(yè)聯(lián)動鏈網(wǎng)實體組織內(nèi)外資源的集成優(yōu)化作用形成一個整體，滿足鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是可以分為若干層次的集成系統(tǒng)整體。

近年來一個顯著的變化就是出現(xiàn)由龍頭企業(yè)主導的物流鏈、供應(yīng)鏈等網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在有地方政府關(guān)注兩業(yè)聯(lián)動在區(qū)域的集聚、集群，網(wǎng)鏈再通過兩業(yè)聯(lián)動組織物流鏈升級成為鏈網(wǎng)，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈提升為國家產(chǎn)業(yè)鏈，形成國內(nèi)國際雙循環(huán)。需要注意的是，網(wǎng)鏈、鏈網(wǎng)的集成體都是企業(yè)性質(zhì)，政府規(guī)劃、制定政策仍只具有勢能作用，起推波助瀾作用。產(chǎn)業(yè)鏈具有區(qū)域性、跨界性和跨國性，了解產(chǎn)業(yè)鏈特征有利于網(wǎng)鏈到鏈網(wǎng)的轉(zhuǎn)變，打造我國高質(zhì)量現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，增強我國對全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的把控力。

（二）兩業(yè)聯(lián)動鏈網(wǎng)升級

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是物流鏈通過合成場元集成優(yōu)化機制，有利于所聯(lián)動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工藝升級、功能升級、產(chǎn)品升級乃至鏈網(wǎng)升級，[ 20 ]促進產(chǎn)業(yè)鏈升級高質(zhì)量發(fā)展。

1.兩業(yè)聯(lián)動要形成兩鏈彼此適應(yīng)的發(fā)展機制。物流鏈作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)參與產(chǎn)業(yè)鏈過程是保障物流效率、降低物流成本和提高物流服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。

2.兩業(yè)聯(lián)動要形成兩鏈耦合的資源配套鏈網(wǎng)體系。物流基核與生產(chǎn)基核形成配套網(wǎng)絡(luò)以及物流通道、載運工具、運輸方式、物流服務(wù)等是支撐物流鏈升級、高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

3.兩業(yè)聯(lián)動通過兩鏈資源發(fā)展鏈網(wǎng)升級機制。在兩業(yè)聯(lián)動中形成并完善物流業(yè)升級機制，以物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展形成的物流功能、物流平臺支撐產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品升級、鏈網(wǎng)升級。

（三）產(chǎn)業(yè)聯(lián)動優(yōu)化布局

兩業(yè)聯(lián)動不僅在流水型生產(chǎn)的汽車制造、家電制造等產(chǎn)業(yè)中十分流行，在西部區(qū)域煤炭、水泥等大宗產(chǎn)品及其大宗商品物流應(yīng)用中都有聯(lián)動機理應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)布局，往往可支撐起區(qū)域產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展過程。但是認識其兩業(yè)聯(lián)動、兩鏈耦合特性，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈集成作用，還需理論結(jié)合實際的努力提煉，以起到指導作用。如某省國資委管轄的煤化集團，用運銷集團作為集成體，構(gòu)建煤炭電子銷售平臺，實現(xiàn)40多家煤礦產(chǎn)品統(tǒng)一銷售物流系統(tǒng)，形成了煤炭采掘業(yè)與煤炭物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動體系，分別將煤炭采掘和煤炭物流都做到最優(yōu)；用物資集團作為集成體，對60余家企業(yè)采購供應(yīng)進行運作，形成了采購供應(yīng)物流與生產(chǎn)制造兩業(yè)聯(lián)動，形成沿海與內(nèi)陸物流一體化運作。[ 21 ]這樣煤炭銷售物流鏈網(wǎng)涉及區(qū)域物流乃至國際物流、公路運輸乃至公鐵水聯(lián)運物流系統(tǒng)構(gòu)建；采供物流網(wǎng)絡(luò)涉及更廣范圍的最優(yōu)運作。顯然，只有深度進行兩業(yè)聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，才能帶動其區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈，類似浩吉鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施、物流網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)布局等才能形成一個完整且相對穩(wěn)定的大物流、大通道、大網(wǎng)絡(luò)體系[ 21 ]。

利用總結(jié)改革開放40多年實踐提煉的理論，高質(zhì)量發(fā)展需要保持鏈網(wǎng)進一步主動優(yōu)化的機能。[ 6 ]產(chǎn)業(yè)聯(lián)動成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)布局的重要機理，產(chǎn)業(yè)空間布局微觀反映了集成體主導產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)的空間范圍，中觀支撐了產(chǎn)業(yè)高級化發(fā)展，宏觀上有利于“雙循環(huán)”資源、產(chǎn)品優(yōu)化布局、高質(zhì)量發(fā)展決策。產(chǎn)業(yè)聯(lián)動對發(fā)揮當?shù)禺a(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，形成物流通道、樞紐、網(wǎng)絡(luò)，成為形成產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群的依據(jù)，進一步發(fā)揮物流業(yè)規(guī)模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟效應(yīng)，提升物流業(yè)務(wù)效率、績效。制造供應(yīng)鏈屬制造業(yè)，物流業(yè)屬服務(wù)業(yè)，兩業(yè)聯(lián)動的空間分布決定了產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的國內(nèi)國際循環(huán)空間。

國際物流通道、網(wǎng)絡(luò)的樞紐，成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)利用通道網(wǎng)絡(luò)的條件?；谶@樣的“通道、樞紐、網(wǎng)絡(luò)”的樞紐產(chǎn)業(yè)集聚作用，體現(xiàn)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系，便于在國內(nèi)國際循環(huán)中進行優(yōu)化抉擇，進而使集聚、聯(lián)動、綠色、共享機制影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)能合作優(yōu)化范圍。產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域發(fā)展正是依托國際物流通道網(wǎng)絡(luò)的樞紐進行產(chǎn)業(yè)集聚，優(yōu)化布局，而微觀經(jīng)濟動能為產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級提升了生產(chǎn)性服務(wù)的條件，特別是在我國西部產(chǎn)業(yè)布局國際物流樞紐中起到重要的基核作用。

四、鏈網(wǎng)布局涉及“雙循環(huán)”的高質(zhì)量運行

兩業(yè)聯(lián)動形成的物流鏈、供應(yīng)鏈集成，在產(chǎn)業(yè)鏈布局過程中涉及原料地、生產(chǎn)地和市場地。布局范圍大小、渠道寬窄涉及原料、生產(chǎn)和商品倉儲、市場等特征，直接影響“雙循環(huán)”的范圍。

（一）產(chǎn)業(yè)物流與“雙循環(huán)”

當前疫情和國際經(jīng)濟環(huán)境對地方產(chǎn)業(yè)鏈成長為國家產(chǎn)業(yè)鏈走向“一帶一路”有重要的影響，對國際物流、“雙循環(huán)”等都有相應(yīng)的影響。有的商品可長期儲存，有的商品不可長期儲存，這些特征就會影響到物流鏈、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈分布范圍，區(qū)域物流服務(wù)的主要范圍除了微觀網(wǎng)鏈到中觀、宏觀鏈網(wǎng)以外，還與區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈在區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)運輸樞紐、運輸通道和配送網(wǎng)絡(luò)的基本布局相關(guān)，在兩業(yè)聯(lián)動鏈網(wǎng)布局機理作用下，會形成國內(nèi)國際雙循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，相互促進并拓展產(chǎn)業(yè)鏈新發(fā)展格局形成，因此，需要提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全性、穩(wěn)定性和競爭力。

以陜西耀州水泥生產(chǎn)資源利用為例。耀州歷史上就是水泥生產(chǎn)基地，現(xiàn)在可以構(gòu)建起特種水泥供應(yīng)鏈。依據(jù)陜西省水泥產(chǎn)業(yè)資源與市場分布，其物流需求特點是汽車作為載運工具，公路運輸作為主要運輸方式。水泥產(chǎn)品受生產(chǎn)、儲存和運輸過程等方面制約，其受原料和產(chǎn)品運輸量大、運費占售價比重高、產(chǎn)品保質(zhì)期較短等因素的影響，在銷售范圍上存在一定的地域限制。[ 22 ]水泥產(chǎn)業(yè)布局一般可靠近原料地形成水泥生產(chǎn)布局，耀州因具有水泥生產(chǎn)的主要原料而成為水泥的主要生產(chǎn)基地。該地“十四五”規(guī)劃在兩條萬噸水泥生產(chǎn)線基礎(chǔ)上，重點利用既有公路運輸能力形成兩業(yè)聯(lián)動機制，支持高端水泥產(chǎn)業(yè)鏈布局[ 23 ]，形成以產(chǎn)業(yè)鏈引導區(qū)域物流業(yè)高質(zhì)量布局的思路。[ 23-24 ]萬噸水泥生產(chǎn)線形成的水泥產(chǎn)業(yè)鏈如圖3所示。從集成場角度分析，水泥兩業(yè)聯(lián)動導致兩鏈耦合發(fā)展，微觀經(jīng)濟動能是兩家水泥供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)，各自作為競合集成體主導鏈網(wǎng)建設(shè)，地方政府作為區(qū)域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策制定的集成主體，起著宏觀規(guī)劃和提供政策勢能的作用。

圖3反映了水泥產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量等決定其系列產(chǎn)品使用空間和時間范圍。兩業(yè)聯(lián)動中的物流鏈重點支持水泥產(chǎn)品鏈倉儲、運輸服務(wù)，支撐供應(yīng)鏈功能升級、市場普及和鏈網(wǎng)升級；物流鏈依托的物流通道、物流基核、節(jié)點、載運工具、運輸方式等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)，上連原料地，下連消費地，重點支撐水泥產(chǎn)品鏈網(wǎng)升級、產(chǎn)業(yè)鏈升級。例如，能以最高效率支持水泥在生產(chǎn)日期30天以內(nèi)使用，確保水泥黏結(jié)能力。作為特種水泥物流鏈服務(wù)，要求提供水泥儲存時間、合理運輸半徑（平均運距）等基本要求。例如，普通水泥汽車運輸?shù)暮侠磉\輸半徑約為150～300公里，鐵路運輸?shù)暮侠磉\輸半徑約為300～600公里，水路運輸?shù)暮侠磉\輸半徑在600～1 000公里以上，某些特種水泥由于生產(chǎn)技術(shù)難度較大，產(chǎn)品附加值及銷售價格較高，其運輸半徑超過普通水泥?？梢娫?、生產(chǎn)、產(chǎn)品性質(zhì)等物流指標基本決定了相應(yīng)的載運工具、運輸通道和配送網(wǎng)絡(luò)。顯然這是有企業(yè)、區(qū)域和全國乃至國際范圍層次的。本案例說明，原料產(chǎn)地、產(chǎn)品銷售的地域性直接形成了國內(nèi)水泥行業(yè)區(qū)域集中度不斷提高的市場格局。在兩業(yè)聯(lián)動模式機理布局過程中是分階段、分層次的，為了保障水泥產(chǎn)品運能存儲池，還需要拓展汽車后市場，顯然僅僅作為一個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過程給予支持往往業(yè)務(wù)量缺乏保障，需要物流集群、產(chǎn)業(yè)集群給予支持，這就是政府規(guī)劃、政策勢能的環(huán)境保障作用。

貫穿水泥供應(yīng)鏈的原料地、生產(chǎn)地、市場地及最終用戶，原料、成品運輸半徑、載運工具、運輸通道等決定了運輸成本，所涉及公路、鐵路和水路運輸?shù)炔煌妮d運工具、運輸通道和運輸配送效率，決定了水泥產(chǎn)品的物流成本。基于兩業(yè)聯(lián)動機理布局的成品出廠價、運輸成本在合理價位，否則產(chǎn)品到達客戶的成本過高，缺乏市場競爭力。一般就水泥而言，公路運輸成本最高，鐵路次之，水路或海運更低[ 26-27 ]，例如我國沿海的水泥廠出口的水泥就運輸?shù)饺毡尽⒅袞|地區(qū)甚至美國。根據(jù)國際水泥行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，在區(qū)域物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃布局過程中，從案例分析可知，普通水泥物流輻射半徑主要是載貨汽車合理的運輸半徑，而特種水泥市場需求范圍更廣、平均運輸半徑會更大，物流輻射半徑也會更大，更容易在物流樞紐附近形成物流集群，生產(chǎn)基核附近形成產(chǎn)業(yè)集群，在區(qū)域物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中物流與產(chǎn)業(yè)集群在經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中占據(jù)重要角色。當龍頭水泥企業(yè)在區(qū)域市場中的市場份額達到60%以上時，就能起到穩(wěn)定區(qū)域價格的作用。產(chǎn)業(yè)布局因為受市場半徑限制，核心企業(yè)一般在區(qū)域市場占據(jù)主導地位，這也是基于形成“雙循環(huán)”格局和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展促進經(jīng)濟高質(zhì)量的主要經(jīng)濟動能。

（二）兩業(yè)聯(lián)動與競爭力

兩業(yè)聯(lián)動與提升鏈網(wǎng)競爭力的機理是，物流與制造業(yè)的專業(yè)化提升了效率、質(zhì)量和能力，規(guī)模效益降低了成本，兩業(yè)聯(lián)動形成鏈網(wǎng)的對接，要求在更高水平上進行競爭與合作，即集成基礎(chǔ)上的再集成所形成的鏈網(wǎng)競爭力更強。兩業(yè)聯(lián)動是產(chǎn)業(yè)間相互適應(yīng)，形成物流鏈與供應(yīng)鏈集成共贏機制，依托產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃，形成兩業(yè)聯(lián)動的物流鏈與供應(yīng)鏈耦合，可以有效提升產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，通過物流鏈與供應(yīng)鏈耦合，提升重點產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。

兩業(yè)聯(lián)動的競爭力是通過兩鏈協(xié)同運作提升的。以水泥產(chǎn)業(yè)案例說明，物流鏈效率有利于提升水泥供應(yīng)鏈價值，物流鏈網(wǎng)絡(luò)有利于拓展水泥供應(yīng)鏈市場，顯然這是一個從供應(yīng)鏈到產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級的互促雙贏過程。

當前國際貿(mào)易競爭激烈、美國傾全國之力打壓中國企業(yè)鏈網(wǎng)都說明，有效的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)布局結(jié)合在一起才具有競爭力。在這一過程中，物流鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成乃至產(chǎn)業(yè)鏈都要靠集成體、基核和聯(lián)接鍵形成的鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)來抗擊來自境外技術(shù)、經(jīng)濟和政治方面的打壓，因而要科學布局鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)。依據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈布局來規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展，是通過物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)確保重點產(chǎn)業(yè)鏈科學、安全、穩(wěn)健的高質(zhì)量發(fā)展過程。

（三）物流業(yè)布局高質(zhì)量

物流業(yè)規(guī)劃要全力確保物流鏈、供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展，需要物流集群提高兩業(yè)聯(lián)動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)，形成集成服務(wù)發(fā)展能力，協(xié)同打造基于兩業(yè)聯(lián)動激勵布局的物流鏈、供應(yīng)鏈乃至產(chǎn)業(yè)鏈集成創(chuàng)新。

1.確保關(guān)鍵供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈基于基核布局的自主創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展。著力構(gòu)造兩業(yè)聯(lián)動兩鏈耦合的產(chǎn)業(yè)風險抵抗力。產(chǎn)業(yè)鏈是區(qū)域經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的基石，產(chǎn)業(yè)鏈是引導生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展及區(qū)域經(jīng)濟合作發(fā)展的基礎(chǔ)。

2.保障物流業(yè)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本規(guī)模、能力和增值服務(wù)特性。利用物流業(yè)服務(wù)性質(zhì)所形成的物流鏈與水泥生產(chǎn)形成的供應(yīng)鏈[ 7 ]進行對接，使得兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式及機制得以很好利用。依據(jù)主導產(chǎn)業(yè)鏈進行兩業(yè)聯(lián)動組織，將物流業(yè)組織與水泥生產(chǎn)組織這兩個不同的鏈條協(xié)同發(fā)展。

3.加強物流業(yè)運能的儲水池建設(shè)，需要將載運工具、信息服務(wù)等汽車后市場服務(wù)結(jié)合起來布局。特別是汽車后市場組織及其物流鏈拓展，汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展還很難滿足企業(yè)、車主的需求，車輛維修保養(yǎng)等后市場服務(wù)環(huán)節(jié)往往存在一定困擾?；趦蓸I(yè)聯(lián)動機理，建立布局供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈安全有效維護機制，建立維護供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈安全的宏觀管理機制、協(xié)調(diào)服務(wù)機制、信息暢通機制、風險評估機制，建立維護產(chǎn)業(yè)鏈安全的預測預警機制，建立維護產(chǎn)業(yè)鏈安全的國際合作機制。

（四）兩業(yè)聯(lián)動機理匯總

用集成場理論考察兩業(yè)聯(lián)動促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，物流業(yè)也會獲得高質(zhì)量發(fā)展。在此過程中，兩業(yè)聯(lián)動模式機理可匯總?cè)缦拢?/p>

1.龍頭企業(yè)作為兩業(yè)聯(lián)動的動力源。以企業(yè)專業(yè)化經(jīng)營為基礎(chǔ)的鏈網(wǎng)，是兩業(yè)聯(lián)動形成兩鏈對接發(fā)展機理、專業(yè)化經(jīng)營、聯(lián)網(wǎng)之間形成協(xié)同發(fā)展、共享績效機制。

2.兩業(yè)聯(lián)動基核布局層次逐漸延伸。以“一對一”“多對一”或“一對多”的企業(yè)聯(lián)動基核往往是倉庫（原料庫、成品庫等）、貨場、物流中心等形式；多個鏈網(wǎng)集聚運作的聯(lián)動基核往往是集裝箱貨運站、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等形式；形成產(chǎn)業(yè)集群、物流集群的往往是以海港、陸港和空港及其經(jīng)濟區(qū)等形式出現(xiàn)，有針對性地形成了不同層次覆蓋的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動進而形成鏈網(wǎng)集成創(chuàng)新機理，以兩業(yè)聯(lián)動促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

3.物流集群、產(chǎn)業(yè)集群是發(fā)展趨勢?；趦蓸I(yè)聯(lián)動布局的物流集群、產(chǎn)業(yè)集群理論與經(jīng)驗，均已納入政府規(guī)劃、政策支持措施體系，通過提升鏈網(wǎng)競爭力的產(chǎn)業(yè)布局的兩業(yè)聯(lián)動機理，諸如兩鏈組織創(chuàng)新、運行制度創(chuàng)新、承載技術(shù)創(chuàng)新和鏈網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)新機理等，都在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動中發(fā)揮作用。

4.鏈網(wǎng)組織、運行制度創(chuàng)新機理。物流鏈集成體通過制度創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、機制創(chuàng)新提升供應(yīng)鏈競爭能力，在兩業(yè)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)競合過程中組織化、集成化可以在各自專業(yè)化、組織化基礎(chǔ)上協(xié)同運作，需要建立兩業(yè)聯(lián)動的集成體主導兩鏈協(xié)同運作統(tǒng)一制度，協(xié)同步伐，提升績效。

5.承載技術(shù)創(chuàng)新、鏈網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級機理。兩業(yè)聯(lián)動的鏈網(wǎng)在基核、聯(lián)接鍵等方面都需要大量承載集成創(chuàng)新來改變現(xiàn)狀，以“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)創(chuàng)新及其擴散作用，使得不同性質(zhì)鏈網(wǎng)相互傳遞，實現(xiàn)績效共享。從物流鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成到產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，將以物流集群的拓展體現(xiàn)在兩業(yè)聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展過程中，政府規(guī)劃的政策勢能可引導物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃協(xié)同共進。

五、主要結(jié)論及啟示

（一）主要結(jié)論

通過兩業(yè)聯(lián)動案例研究歸納形成的基于兩業(yè)聯(lián)動產(chǎn)業(yè)布局理論體系[ 6，8 ]，結(jié)合上述案例研究討論，可以得到以下主要結(jié)論。

1.應(yīng)強化集成體主動的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化機理。不同產(chǎn)業(yè)實體間產(chǎn)業(yè)過程的自然輪動，不等于兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展機制。兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式具體體現(xiàn)在集成體主動優(yōu)化鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)基核的協(xié)調(diào)配合性網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)布局的市場地、生產(chǎn)地、銷售地和綜合平臺之間聯(lián)接鍵的無縫銜接，系統(tǒng)體現(xiàn)著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的特點。

2.應(yīng)強化鏈網(wǎng)基核競合能力機理。不同產(chǎn)業(yè)實體間形成鏈網(wǎng)基核集成優(yōu)化，體現(xiàn)集成體、基核和聯(lián)接鍵的系統(tǒng)性。集成體優(yōu)化的主動性、鏈網(wǎng)基核結(jié)構(gòu)關(guān)系的穩(wěn)定性、聯(lián)接鍵的無縫銜接，是主導兩業(yè)聯(lián)動布局與集成創(chuàng)新的條件，應(yīng)促進鏈網(wǎng)基核轉(zhuǎn)型升級的具體作用機制形成。

3.應(yīng)強化鏈網(wǎng)集成創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級能力。物流鏈與供應(yīng)鏈集成的鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)著新的合成場元關(guān)系。這種新的合成場元間關(guān)系可導致新的場線產(chǎn)出績效，說明多項兩業(yè)聯(lián)動過程會改變產(chǎn)業(yè)鏈的耦合性質(zhì)，并與產(chǎn)業(yè)鏈運行效率密切相關(guān)，可構(gòu)成提升產(chǎn)業(yè)價值鏈的一種前提。

4.應(yīng)認識從網(wǎng)鏈構(gòu)建到鏈網(wǎng)布局之間的階段性升級趨勢。這是兩業(yè)聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動由企業(yè)拓展到區(qū)域和全球的過程，即從企業(yè)物流高質(zhì)量到區(qū)域物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，再到全球價值鏈。兩業(yè)聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動已成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展高質(zhì)量的組成部分。所不同的是，兩業(yè)聯(lián)動布局還涉及集成主體規(guī)劃，集成主體是政府，重點承擔規(guī)劃和制定政策、保障和監(jiān)督職能，構(gòu)建、啟動微觀鏈網(wǎng)支撐保障體系。

（二）布局啟示

關(guān)于兩業(yè)聯(lián)動布局機理對產(chǎn)業(yè)集群促進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的研討結(jié)論，有以下幾方面的認識啟示。

1.基于新興技術(shù)加強物流業(yè)的組織化發(fā)展。物流鏈、供應(yīng)鏈等從網(wǎng)鏈到鏈網(wǎng)構(gòu)成都必須由核心企業(yè)作為集成體主導完成。集成體是主導優(yōu)化的決策者和物流鏈形成的組織者，當前作為兩業(yè)聯(lián)動的實施者，要積極通過新興且成熟技術(shù)主導集成創(chuàng)新，優(yōu)化兩業(yè)聯(lián)動過程，引導產(chǎn)業(yè)升級，這是政府政策勢能關(guān)心的范圍。

2.從產(chǎn)業(yè)鏈需求來追求物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要明晰產(chǎn)業(yè)鏈所需物流服務(wù)需求，否則物流業(yè)高質(zhì)量缺乏具體動力。因此，進行物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃需要將其服務(wù)的產(chǎn)業(yè)對象搞清楚，實現(xiàn)兩業(yè)聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、集成創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級，促進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也要融入產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展之中。

3.兩業(yè)聯(lián)動促進兩鏈鏈接，通過兩鏈相互適應(yīng)促進高質(zhì)量聯(lián)動。從兩業(yè)聯(lián)動到兩鏈融合的主動性、集成性、穩(wěn)定性和系統(tǒng)性，可以支持物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展在微觀利益、長期戰(zhàn)略中獲益。

4.兩業(yè)聯(lián)動微觀基核與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動通道、樞紐和網(wǎng)絡(luò)進一步融合，是促進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一大戰(zhàn)略措施，物流集群導致產(chǎn)業(yè)集群引導網(wǎng)鏈轉(zhuǎn)化為鏈網(wǎng)，對區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展形成支持，使得西部中小城市也可依托國際物流樞紐、陸路（陸海）通道和網(wǎng)絡(luò)加入中歐班列等循環(huán)的行列。

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責任編輯：林英澤

Layout of Two Industries Linkage and High-quality Development of Logistics Industry

DONG Qian-li

（Chang an university，Xian 710064，Shaanxi，China）

Abstract：In order to support the high-quality economic development，how to guide industrial transformation and upgrading and integrated innovation through the linkage of two industries is an enabling problem of industrial linkage layout. This kind of problem relates to the structural level and operation level of the transportation infrastructure，supervisory facilities and equipment，vehicles and service capacity of the micro chain network，medium and macro chain network. Case studies and other methods verify that the logistics industry service quality and high-quality capability cannot be developed in isolation，but must rely on the industry they serve to form an integrated optimization system to promote each other，among which，the linkage of the two industries is the basic form of the advanced development of the logistics industry，and is also a typical form of industrial linkage. The high-quality development of logistics industry depends on the industries and social and economic activities it serves to reflect the required high-quality development ability of logistics services. In the logistics integrated system meeting the linkage layout of the two industries，the infrastructure equipment and information platform system of the logistics industry need to be matched and optimized with the capacity of the industries they serve. This kind of transformation and upgrading relies on industrial linkage and the role of policy. The industrial linkage represented by the linkage of the two industries is conducive to the upgrading，matching and re- integration and optimization of the logistics industry in the linkage，so that the high- quality development can be implemented from the international logistics hub bearing cities to the small and medium-sized cities in the west. The precision docking，adaptation，sharing and integrated development of logistic chain and manufacturing supply chain is advantageous to the logistics cluster and industry cluster；guiding the high-quality development of logistics industry through two industry linkage has the characteristics of clear purpose，accurate content，and concrete measures；and it is the foundation for us to meet the desired requirements.

Key words：two industries linkage；industrial chain；high- quality；development layout；integration field