宋海強

作為現(xiàn)代汽車開啟在華進口車業(yè)務的首款車型，無論是與同級國產(chǎn)車型探險者相比，還是與中型SUV領(lǐng)頭羊漢蘭達相比，進口身份的帕里斯帝不到30萬元的入門價可謂誠意十足。而在尺寸方面，帕里斯帝則全面超越漢蘭達，其長、寬、高分別為4980mm、1975mm、1775mm，軸距則達到了2900mm。動力數(shù)據(jù)上，帕里斯帝的最大功率為200kW，與探險者的203kW也不相上下。

試駕期間幾次有人詢問這是現(xiàn)代的什么車？也有人驚訝現(xiàn)代汽車也有這么大“體型”的車？可見帕里斯帝的外形帶來的震撼，也可以看出現(xiàn)代汽車這次將旗艦SUV引入國內(nèi)市場的部分目的其實已經(jīng)達到，那就是告訴普通民眾，現(xiàn)代汽車也有中大型SUV。

帕里斯帝外形飽滿，簡練的線條和大面積的進氣格柵都彰顯了大型SUV的氣勢，而格柵周圍粗壯的鍍鉻飾條和最新的點陣式家族前臉，表明了它是一款帶著美國血統(tǒng)的SUV。側(cè)面的腰線和尾部的線條同樣飽滿有力，是旗艦車型該有的氣勢。

外部配置方面，帕里斯帝搭載了矩陣式鍍鉻復合LED前照燈，光源采用垂直排列，辨識度很高。車身側(cè)面，也比較簡練，隆起的腰線和輪眉折線使其擁有了堡壘般的視覺效果。D柱采用隱藏式設計，營造了懸浮效果。頂配車型還搭載了20英寸鋁合金輪輞，視覺上與大車身更為搭配。尾燈的造型與頭燈相呼應，都采用了垂直設計。

進入車內(nèi)，大面積淺色材質(zhì)的運用更能直觀地體現(xiàn)帕里斯帝的豪華質(zhì)感。試駕車的中控屏與位于駕駛員一側(cè)的儀表盤采用了一體設計，營造出了駕駛位該有的氛圍。中控臺面板采用黑色材質(zhì)覆蓋避免反光，中控臺下部材質(zhì)則是淺色塑料材質(zhì)與白色配合木紋裝搭配，凸顯了其豪華家用車定位。

另一凸顯定位的設計就是試駕車的中控臺使用了大量物理按鍵，包括空調(diào)、多媒體、車身影像等，全部都可以通過按鍵操控，更符合當下的用戶駕駛習慣。不過按鍵式換擋機構(gòu)對于習慣使用換擋桿的用戶來說需要稍微適應一下。

雖然是一臺進口車，但帕里斯帝看起來準備充分。它的車載系統(tǒng)已經(jīng)完全“中國化”，搭載的第二代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)裝了Blue Link、語音交互、百度導航、實時路況、QQ音樂、聽伴FM等應用，其語音交互還可以使用中文交流，辨識率也足夠出色，如果擔心駕駛時第三排乘客聽不到前排說話，還可以使用內(nèi)置的乘客交談系統(tǒng)來與后排交流。

座椅與扶手箱采用白色Nappa真皮包裹，打孔與菱形縫線相結(jié)合的方式，營造出了豪華和舒適感。扶手箱內(nèi)置可以收放的兩個杯架和無線充電組件，即可固定水瓶，也可以收起來用來放置大一點物品。中控臺下方采用了鏤空設計，同樣騰出了不小的空間，可以用來存放女士手包或者其它常用的車載物品。

試駕車采用6座布局，第二排采用雙座設計。橫向和頭部空間不用擔心。前排座椅的通風、加熱同樣出現(xiàn)在了后排座椅上。如果覺得腿部空間不足，還可以將座椅向后移動，或者通過副駕“老板鍵”來進行調(diào)節(jié)，不過第二排座椅稍顯偏硬，好在坐墊長度足夠，腿部支撐足夠出色。

后排空間表現(xiàn)上，身高175cm的人如果將第二排座椅調(diào)到離前排座椅有余量的位置，第三排的乘客也能保證有一定的腿部空間和舒適性。同時，帕里斯帝的后備廂表現(xiàn)也還不錯，使用第三排座椅時，20英寸行李廂或者大一些的背包都能比較從容的放置進去，如果收起第三排座椅，后備廂空間則可以提升到1295L。

作為一臺旗艦SUV，帕里斯帝的主被動安全配置非常的高。同級獨有的SEA安全下車輔助系統(tǒng)可以在后方有車輛接近時主動開啟兒童鎖，當確認安全后，兒童鎖會自動解除，確保安全下車;另一項同級獨有的ROA后排乘客警報系統(tǒng)則可以提醒駕駛員在車輛關(guān)閉時觀察車內(nèi)情況，以避免有兒童或?qū)櫸锉贿z留在車內(nèi)。另外，帕里斯帝還搭載了現(xiàn)代智能安全系統(tǒng)——SmartSense。該系統(tǒng)共包含F(xiàn)CA前碰撞預警制動系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、RCCA后方交叉防撞輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助（后方）等十余項主動常見的安全科技配置。

另外，帕里斯帝還帶有轉(zhuǎn)向輔助攝像頭，通過開啟轉(zhuǎn)向燈撥桿，即可通過后視鏡下方的攝像頭觀察左右車身處的情況，如果選裝了360°全景影像系統(tǒng)，還可以提升在逼仄停車位時的便利性和安全性。

3.5L V6發(fā)動機和8速自動變速器的傳動組合是帕里斯帝的一大賣點，在目前的中國市場上，唯有Jeep大切諾基和雷克薩斯Rx 450h采用了類似排量的自吸發(fā)動機。但后兩者的售價已經(jīng)是帕里斯帝的1.5倍到2倍。

帕里斯帝的這臺發(fā)動機最大功率200kw、最大扭矩336N·m。從數(shù)據(jù)上看，這臺發(fā)動機并不算出色，比起國產(chǎn)后的競爭對手探險者在最大功率上還要低一點，但美妙的聲音、平順的運轉(zhuǎn)和高速行駛時帶來的暢快已經(jīng)足夠讓這臺3.5L V6的自吸發(fā)動機吸引人了。

為了適應不同的駕駛習慣，帕里斯帝擁有自定義、節(jié)能、運動以及自動四種駕駛模式。通過模式旋鈕，駕駛員還可以選擇沙地、雪地、泥地三種地形模式，配合現(xiàn)代汽車H-TRAC全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，完全可以應對大部分常見的路況。

懸架設定上，帕里斯帝沒有太明顯的取向，面對減速帶的時候，車輛濾振較好路感清晰，并沒有多余的振動，整體性比較明顯。當然，因為車身較大，操控表現(xiàn)也不會有太多的驚喜。好在帕里斯帝的轉(zhuǎn)向設定比較輕柔，即使女性駕駛也能比較從容。

毫無疑問，進口車身份和3.5L V6發(fā)動機是帕里斯帝的最大亮點，而在定價方面，30萬元以內(nèi)的起售價也顯得誠意十足。如果喜歡大排量V6發(fā)動機帶來的暢快，也不在乎每年3000多元的車船稅，那么擁有進口車身份的帕里斯帝絕對是目前30萬元級別中大型SUV的最佳選擇。