李少鋒

東南大學(xué)建筑學(xué)院

啟迪設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司

業(yè)主：蘇州市吳江區(qū)松陵第一中學(xué)

建設(shè)地點(diǎn)：江蘇省蘇州市吳江區(qū)

建筑設(shè)計(jì)：啟迪設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司

主持建筑師：李少鋒

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：陳蘇琳

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：劉平平、朱愷、唐哲瑛

總建筑面積：4萬m2

設(shè)計(jì)時(shí)間：2018.02

建成時(shí)間：2020.06

攝影：章魚見筑

圖片版權(quán)：啟迪設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司

1 松陵鎮(zhèn)和太湖新城

吳江境內(nèi)的吳淞江因盛產(chǎn)鱸魚而聞名，別名“鱸鄉(xiāng)”，鱸鄉(xiāng)實(shí)驗(yàn)小學(xué)和幼兒園就得名于此。校園地處吳江松陵街道，在明朝這里就已經(jīng)“民生富庶，城內(nèi)外接棟而居者，煙火萬井，樓臺(tái)亭榭與釋老之宮掩映如畫”[1]，建筑密集，呈現(xiàn)一副繁華之景。2012年1月松陵鎮(zhèn)劃入?yún)墙鲁牵?018年10月松陵撤鎮(zhèn)，成立松陵街道，松陵鎮(zhèn)由小橋流水的千年古鎮(zhèn)一躍成為蘇州“一核四城”城市發(fā)展戰(zhàn)略1中南部新城的一部分。由于老鎮(zhèn)區(qū)歷史悠久，建筑與基礎(chǔ)設(shè)施的年代跨度很大，至今仍保留著較多鎮(zhèn)級(jí)尺度的街道和建筑（圖1）。

為避免“千城一面”，如何處理新型現(xiàn)代學(xué)校與鎮(zhèn)級(jí)空間肌理和尺度的關(guān)系以及對(duì)傳統(tǒng)文化的傳承，是我們需要解決的重點(diǎn)問題，也是設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。為此，我們分別針對(duì)校園內(nèi)外的城市空間融合和功能提升進(jìn)行了設(shè)計(jì)和呈現(xiàn)，希望在校園內(nèi)外區(qū)域局部實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)域尺度的城市微更新，從而帶動(dòng)周邊更多的地段和項(xiàng)目，在尊重與保護(hù)傳統(tǒng)風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)城市功能的提升（圖2～4）。

2 尊重與提升

鱸鄉(xiāng)實(shí)驗(yàn)小學(xué)和幼兒園流虹校區(qū)用地面積約28 463m2，是松陵一中的原址，一中遷往新校舍后，原校舍改擴(kuò)建為鱸鄉(xiāng)小學(xué)和幼兒園流虹校區(qū)。作為原松陵鎮(zhèn)的一部分，用地周邊的建筑均為3層高的小體量房屋，尺度小、間距窄，道路均為雙向兩車道的小尺度道路?；谶@樣的條件，設(shè)計(jì)前我們就確定了目標(biāo)和手段：1）沿街排列小體量的建筑，大體量的建筑則布置在基地深處，且控制除教學(xué)樓外的主體建筑層數(shù)不超過3層，控制好教學(xué)樓與現(xiàn)狀周邊建筑的間距，最大程度降低與街道和現(xiàn)狀建筑不協(xié)調(diào)的狀況；2）將校園內(nèi)大體量建筑的屋頂化整為零，減少對(duì)周邊環(huán)境的壓迫感；3）組織約束好新建校園帶來的新增交通流量，提高城鎮(zhèn)交通效率，降低城鎮(zhèn)交通壓力。

3 校園界面的尺度融合

基地南面的流虹路寬僅20m，未來小學(xué)校園的主要出入口布置于此。為解決校園主入口處城市現(xiàn)狀尺度局促的問題，同時(shí)降低出入口對(duì)城市交通的干擾，設(shè)計(jì)校門退讓現(xiàn)狀道路6m，形成200m2的校外入口集散廣場，為新建校園創(chuàng)造適宜的主入口尺度，同時(shí)緩解校園出入人流對(duì)城市交通的沖擊。

基地東邊的城市街道寬僅12m，根據(jù)學(xué)?？傮w布局，教學(xué)樓布置在這一側(cè)，為滿足班級(jí)數(shù)量要求，教學(xué)樓需要4層，這個(gè)高度易對(duì)狹小的街道產(chǎn)生壓迫感。因此我們將教學(xué)樓整體退后，與街道間空出6m的距離，留出消防車道的同時(shí)使得建筑主體遠(yuǎn)離狹窄的街道（圖5，6）。

我們希望界定內(nèi)外的圍墻作為校園和街道的軟分隔，對(duì)內(nèi)是校園屏風(fēng)，隔絕園外的喧囂；對(duì)外則充當(dāng)著城市家具的角色。圍墻邊每隔一段距離設(shè)置休息座椅和遮陽挑檐，人性化地照顧到校外行人在街道上行走時(shí)的身心感受，避免建筑帶來的壓迫感。同時(shí)作為城市環(huán)境景觀中重要的組成部分，圍墻被設(shè)計(jì)為江南水鄉(xiāng)傳統(tǒng)“游廊”的尺度和形式，很好地融入了小鎮(zhèn)肌理，也有效地激起市民的共鳴和對(duì)地域的熱愛。新校園設(shè)計(jì)中通過這種微小的溫馨和關(guān)懷，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)空間的功能提升和風(fēng)貌保護(hù)。

4 適應(yīng)鎮(zhèn)級(jí)街道尺度的學(xué)生接送研究和交通提升

校園周邊的道路尺度狹窄，較難承擔(dān)上下學(xué)交通高峰期的交通負(fù)荷，因此將家長接送流線和老師車行流線分時(shí)管理，避開接送早晚高峰期。

上下學(xué)時(shí)段接送學(xué)生的機(jī)動(dòng)車輛從北側(cè)永康路進(jìn)入校園地庫，從東側(cè)支路駛出。在此期間地面交通進(jìn)行限時(shí)單行管理：永康路由西向東通行，機(jī)動(dòng)車從仲英大道駛?cè)胗揽德?；東側(cè)支路由北向南通行，機(jī)動(dòng)車從東側(cè)支路駛出進(jìn)入流虹路。這樣地面進(jìn)地庫、地庫出地面都是右轉(zhuǎn)通行，與地面車輛無交叉，提高通行效率（圖7，8）。

1 區(qū)位城市肌理圖

2 綜合樓正立面

3 校園鳥瞰

4 校園鳥瞰

早上上學(xué)時(shí)，送學(xué)生的小學(xué)家長車輛由地庫主通道進(jìn)入小學(xué)地庫接送專用區(qū)域，通過限行管理的固定車道駛?cè)雽W(xué)生下車區(qū)，學(xué)生下車后通過一個(gè)過度區(qū)域進(jìn)入校園下沉庭院，通過大樓梯上到校園內(nèi)地面層，去往各個(gè)班級(jí)。下沉庭院不僅是學(xué)生的集散和交通轉(zhuǎn)換的空間，而且為地庫滿足通風(fēng)采光和消防要求提供了可能性。下午放學(xué)時(shí)，家長將車輛停在車位，通過人行專用道到達(dá)面積約300m2的家長等候區(qū)，人行專用道與車行道零交叉，實(shí)現(xiàn)人車絕對(duì)分流，保證安全。通過鋪地的不同材質(zhì)或地面高差的設(shè)置，提醒和保障人行專用道、下客區(qū)、等候區(qū)的安全性。學(xué)生放學(xué)后，通過下沉庭院來到地庫的學(xué)生等候區(qū)，經(jīng)由約25m寬的匯合空間與家長對(duì)接，再由人行專用道離開。整個(gè)過程人車清晰分流，高效安全。幼兒園的地下接送系統(tǒng)，則是通過家長把車停在地庫中幼兒園的家長專用區(qū)，然后通過一部樓梯上到幼兒園的地面園外集散廣場，再刷卡進(jìn)入園內(nèi)完成接送（圖9～11）。

地下接送系統(tǒng)既減輕了地上交通擁堵的狀況，又有利于學(xué)生的安全管理工作?；乇泵娴挠揽德穼?0m，同時(shí)承擔(dān)著幼兒園主要出入口、小學(xué)北側(cè)次要出入口和地下車庫出口的交通組織任務(wù)。設(shè)計(jì)中將這3個(gè)出入口整合，通過幼兒園入口集散廣場統(tǒng)一組織交通。車庫出口位于廣場東側(cè)，幼兒園主入口和小學(xué)次入口分別位于廣場西側(cè)和東南側(cè)，三方面的交通需求最終整合了在了一個(gè)城市道路開口上，把校園對(duì)城市交通的影響減到最低（圖12）。

5 校園內(nèi)的江南小鎮(zhèn)記憶

現(xiàn)代教育的綜合體模式讓學(xué)校尺度越來越大，與周邊的小鎮(zhèn)肌理形成了鮮明對(duì)比。因此，在校內(nèi)南廣場和綜合樓這個(gè)校園的核心區(qū)域，我們穿插設(shè)計(jì)了能夠體驗(yàn)江南小鎮(zhèn)的場景，融入并延續(xù)所處地域的空間記憶。

5.1 民居書院

校園主入口正對(duì)4層高的綜合樓以及它與東側(cè)教學(xué)樓所圍合的庭院，是進(jìn)入校園后的第一場景。我們將綜合樓的南立面按照江南民居的風(fēng)貌來設(shè)計(jì)，立面被分為3個(gè)層次，化解了高度帶來的空間壓迫感。同時(shí)用跳動(dòng)的符號(hào)化挑檐，模擬江南民居的視覺體驗(yàn)，為校園主樓的形象賦予了親切、精致的主題。東側(cè)教學(xué)樓臨庭院的一側(cè)，在一、二層立面上體現(xiàn)出玲瓏有致的江南灰瓦片墻的元素，更是讓這個(gè)校園主入口的庭院充滿民居院落的氛圍（圖13～16）。

5.2 師生廊廳

綜合樓中庭聯(lián)系著包括校史陳列室、校友活動(dòng)室閱覽室和展覽廳等多種公共功能空間，是整個(gè)校區(qū)內(nèi)重要的交流和聯(lián)系空間，也是各科教師與各年級(jí)學(xué)生們相遇最頻繁的空間。我們?cè)谖鬟叡M端設(shè)置了閱覽階梯，讓老師和學(xué)生們可以在這里共同讀書學(xué)習(xí)。屋頂運(yùn)用輕盈的綢緞狀造型，仿佛晾布架上翻飛的彩錦，中間漏下的一縷縷陽光，都是讓人記憶深刻的江南印象（圖17）。

5.3 成長游廊

連接綜合樓和教學(xué)樓的底層連廊寬度增大，靠近教學(xué)樓一側(cè)的墻面上設(shè)置了涂鴉墻，通過豐富多彩的圖案營造濃厚的校園氛圍，也展示了學(xué)生們非凡的創(chuàng)造力。同時(shí)成長游廊也讓室內(nèi)空間與公共主通廊既有一定分隔，又能便捷聯(lián)系（圖18，19）。

5 體量分析圖

6 功能分析圖

7 地下車庫分區(qū)圖

8 地下車庫流線分時(shí)管理圖

9 小學(xué)地下室送學(xué)生上學(xué)流線分析圖

10 小學(xué)地下室接學(xué)生放學(xué)流線分析圖

11 幼兒園地下室流線分析圖

12 道路開口整合分析圖

13 江南院落風(fēng)貌

14 格柵和挑檐

15 幼兒園主入口

16 立面上的片墻元素

17 師生廊廳

18 教學(xué)樓連廊

19 綜合樓連廊

6 結(jié)語

鱸鄉(xiāng)實(shí)驗(yàn)小學(xué)和幼兒園流虹校區(qū)建成后，很好地融入了環(huán)境之中，傳承了水鄉(xiāng)城鎮(zhèn)的文脈，尊重并延續(xù)了地方的風(fēng)貌特色，同時(shí)努力提升城市界面的品質(zhì)和交通組織，促進(jìn)了原松陵鎮(zhèn)鎮(zhèn)級(jí)空間向太湖新城城市空間的轉(zhuǎn)變和升級(jí)。

注釋

1 2011年召開的蘇州市第十一次黨代會(huì)首次明確了這一宏大構(gòu)想。省委常委、市委書記蔣宏坤指出：在未來五年，蘇州要搶抓長三角建設(shè)世界級(jí)城市群的歷史機(jī)遇，在做優(yōu)做靚蘇州古城的同時(shí)，加快提升東部綜合商務(wù)城、西部生態(tài)科技城建設(shè)水平，重點(diǎn)推進(jìn)南部太湖新城和北部高鐵新城建設(shè)，全面提高中心城市首位度。