香港《南華早報(bào)》5月26日文章，原題：美團(tuán)、京東和理想汽車支持的新石器獲得在北京測(cè)試無(wú)人配送車的“牌照”隨著中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力減少以及快遞公司的工作條件越來(lái)越受關(guān)注，北京正為更多機(jī)器人上路鋪平道路。周二，電商平臺(tái)京東、外賣平臺(tái)美團(tuán)和自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)新石器取得在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)測(cè)試其無(wú)人配送車的“牌照”。

按照北京市的規(guī)定，無(wú)人配送車將參照非機(jī)動(dòng)車規(guī)則進(jìn)行路權(quán)管理，這意味著它們將需要在該市非機(jī)動(dòng)車道上行駛。此外，規(guī)定還要求必須為它們配備現(xiàn)場(chǎng)駕駛?cè)撕瓦h(yuǎn)程駕駛?cè)恕?/p>

北京市去年表示將在亦莊新城打造網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，該示范區(qū)面積約60平方公里，將“智慧的路、聰明的車、實(shí)時(shí)的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”融為一體。

為應(yīng)對(duì)人工成本上升以及新冠疫情帶來(lái)的健康風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)電商平臺(tái)和物流企業(yè)迫切希望將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。迄今，美團(tuán)和京東主要在指定地點(diǎn)測(cè)試無(wú)人配送系統(tǒng)。去年10月，美團(tuán)在北京石景山的首鋼園推出一種提供無(wú)人配送服務(wù)的智慧門店。京東在武漢測(cè)試了相關(guān)技術(shù)后，于去年在江蘇常熟的部分公共道路上投放了無(wú)人配送車（如圖）。同樣在去年，阿里巴巴發(fā)布了一款無(wú)人物流機(jī)器人，以降低快遞配送“最后一公里”的成本?！?/p>

（作者M(jìn)ing?heHu，王會(huì)聰譯）