劉言｜文

新聞

據(jù)荔枝新聞官方微博和宜黃公安消息，3 月18 日，在江西省撫州市宜黃縣，紀某駕駛貨車沿S213 線南往北行駛，其車行駛至中黃小學門口路段與公交車會車時，與飛奔橫穿馬路的一年級小學生朱某發(fā)生碰撞，造成朱某當場死亡。目前事故正在進一步處理中。警方提醒，車輛經(jīng)過學校路段時要仔細觀察，同時家長也要加強孩子的安全意識。新聞本身很簡短，但在新浪微博引發(fā)了熱議，短時間內閱讀量超過3 億次，討論3.7 萬條，網(wǎng)友的評論多集中在，要加強小學生的安全意識教育；家長要負起安全監(jiān)管責任。

觀察

小學生飛奔橫穿馬路被撞身亡，無疑是一起令人痛心的悲劇。更令人遺憾的是，這樣的悲劇，屢屢上演。像2015 年9 月14 日中午，西安電子三路上的西京公司子校西側50 米處，也曾有一名僅8歲小學生飛跑橫穿馬路時被出租車撞倒，后送醫(yī)不治身亡；2007 年1 月4 日，在貴陽，也有3 名小學生因橫穿馬路，被車輛蹍壓而亡。據(jù)有關部門統(tǒng)計，我國兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5 倍，美國的2.6 倍。在所有的兒童交通意外中，超過四分之三的孩子是在道路上受傷的。交通管理部門分析兒童發(fā)生道路交通意外主要有兩種情況：一是突然出現(xiàn)在機動車道上，二是從車前或車后突然躥出。在這些事故中，約半數(shù)是因為兒童自身的違法行為引起的。

類似的事故讓人痛心在于，如果能提高中小學生的自我保護意識，這些悲劇完全可以避免。當然，一方面這需要學校必須教授學生應有的交通安全知識；另一方面，孩子的父母作為監(jiān)護人，也要擔負起監(jiān)管責任，督促孩子注意安全。教會他們“紅燈停、綠燈行”“要走斑馬線”“一看二慢三通過”等基本原則。

除此以外，類似事故的發(fā)生地點多在學校門口，時間多在放學之時，而且這些事故發(fā)生地，有些并沒有設置安全斑馬線（如宜黃縣事故就是如此）或護學崗，比如交通協(xié)管員或志愿者。這些環(huán)境管理上的安全缺陷也是事故發(fā)生的重要因素之一。

在德國，其教育部規(guī)定，所有小學路口在上學放學時必須設立交通協(xié)管員。在美國，中小學校區(qū)的路口，也必須配備專門的執(zhí)勤人員，幫助小學生過馬路，即便最窮、最邊遠的山區(qū)學校也是如此。我國原教育部長周濟也曾強調“小學生放學時，要有專人指揮和引導?！钡趯嶋H執(zhí)行中，還有未到位之處。

一起兒童橫穿馬路的交通事故，再次揭示影響安全的主要因素：人的安全行為需要教育；物（環(huán)境）的安全狀態(tài)需要完善的管理。但凡有一個做到位，悲劇就可能被避免。所以，我們在強調有關部門必須對中小學生的上下學環(huán)境的安全管理重視起來時，也提醒家長們：你們完全可以幫助孩子從小養(yǎng)成安全交通的習慣，而這會讓他們受益終生。安