朱永建，王秀英

（中國水電基礎局有限公司，天津 301700）

1 工程概況

深圳某地鐵車站位于市區(qū)商圈核心地段，車站主體為地下3層鋼筋混凝土結構，南北向布置，基坑圍護結構采用地下連續(xù)墻。地下連續(xù)墻深28.8～36.5m，厚1.0m，共計326幅。該車站施工最大特點是地下管線眾多，施工區(qū)內(nèi)存在密集的電力、通信、雨水、給水、污水、燃氣等管線。這些管線涉及產(chǎn)權單位眾多，部分不能遷改及遷改時間不滿足工期要求，在圍護結構地下連續(xù)墻施工期間始終存在于場區(qū)內(nèi)。

當管線與地下連續(xù)墻軸線重合時，部分可采取撥移等方法將管線移至地下連續(xù)墻軸線范圍外，但當管線橫跨或斜跨地下連續(xù)墻時，無法通過撥移解決，必須對管線進行保護，并在管線正常運行條件下進行地下連續(xù)墻施工。

2 管線影響較小部位施工

1）當管線與地下連續(xù)墻軸線重合時，可采取對管線撥移的方法，將管線移至地下連續(xù)墻軸線范圍外后，采用常規(guī)方法進行地下連續(xù)墻施工。

2）當較窄或數(shù)量較小的管線橫跨或斜跨地下連續(xù)墻時，可通過先施工相鄰不受影響槽段，待該槽段施工完成后將管線撥移至施工完成槽段上方，然后進行受管線影響范圍槽段施工；同時可在不拔移管線的條件下采取一槽兩籠的施工方法。

3 較寬管線部位影響的槽段

當較寬或數(shù)量較多的管線橫跨地下連續(xù)墻槽段時，無法對管線進行撥移，需采取措施在受管線影響的條件下進行地下連續(xù)墻的成槽、鋼筋籠下設、混凝土澆筑等工序。在該項目中，部分管線寬達1.2m，如橫穿WD149、WD74號地下連續(xù)墻的通信管線，寬1.2m，埋深1.0m，厚0.9m，橫穿WD104、WD27的110kVA高壓電力管線，寬0.75m，厚0.40m，埋深0.66m。

對于此類管線，采用普通一槽兩籠方案已無法實施，必須研究在管線保護情況下進行地下連續(xù)墻成槽、鋼筋籠下設和混凝土澆筑。本文通過研究并采取較寬管線條件下地下連續(xù)墻一槽三籠施工技術，以解決在管線不能遷改條件下地下連續(xù)墻施工技術難題。

4 施工工藝

4.1 槽段調(diào)幅

由于原設計圍護結構地下連續(xù)墻槽段分幅是在標準槽段分幅的基礎上進行劃分，未考慮管線因素影響。按照原分幅，經(jīng)現(xiàn)場測量放樣后發(fā)現(xiàn)，管線所處槽段的位置靠右側(cè)槽段連接處，施工中由于右側(cè)寬度較小，不利于成槽施工。通過調(diào)整槽段分幅長度，使管線位于槽段中部或接近中部部位，有利于管線兩側(cè)部位的成槽。在滿足規(guī)范要求的條件下，通過對相鄰槽段槽長的減小及增大進行地下連續(xù)墻分幅調(diào)整。調(diào)幅前后管線平面位置如圖1所示。

圖1 調(diào)幅前后管線位置對比

4.2 管線保護

結合地下連續(xù)墻導墻設置保護箱，對未遷改的管線進行保護，并根據(jù)不同類別管線設置不同的保護介質(zhì)，避免施工破壞管線，造成損失。

1）通信管線 根據(jù)管線厚度和寬度制作鋼板保護箱，鋼板厚5mm，四周與管線距離2cm。鋼板保護箱與導墻同時施工，兩側(cè)鋼板可嵌入導墻。

2）高壓電力管線 為防止地下連續(xù)墻施工過程觸碰高壓電纜，設置鋼板箱保護高壓電纜，鋼板箱與電纜距離5cm，鋼板上焊接12鋼筋接地。為防止提升鉆頭時剮蹭鋼板箱，在鋼板箱下方15cm處設置限位槽鋼，鋼板厚10mm，采用14號槽鋼，如圖2所示。

圖2 鋼板保護箱（單位：m）

4.3 管線下成槽

采用沖擊鉆機非平衡鉆鑿工藝結合成槽機純抓工藝進行管線下地下連續(xù)墻成槽。非平衡鉆鑿工藝即在緊貼管線兩側(cè)主孔施工時，充分利用中間管線下部分土體已開挖的條件，使鉆孔向管線內(nèi)偏斜，終孔后用方鉆平底時修正孔斜。

根據(jù)管線埋深及厚度，管線下一定范圍采取人工開挖或反鏟開挖。挖掘深度要在3m以上，確保管線下方能夠下設鉆頭且有一定沖程距離。挖掘完畢以后鉆機就位，鉆頭從管線一側(cè)入槽，鉆頭中心線（鋼絲繩）緊貼鋼板箱（留出2～3cm距離避免鋼絲繩與鋼板摩擦）。將鉆頭置于管線下部后，施工開始階段慢打，而后正常施工，兩側(cè)終孔后使用方鉆頭將牙子找平。在施工過程中嚴格控制孔形和孔斜，便于鋼筋籠平移。

4.4 管線下鋼筋籠吊裝

為實現(xiàn)管線下鋼筋籠吊裝，將鋼筋籠分左、中、右3片下設，中間2號鋼筋籠位于管線下，先下設2號鋼筋籠，后下設兩邊1號和3號鋼筋籠。一槽三籠施工技術鋼筋籠吊裝的關鍵是2號鋼筋籠下設及平移到位。鋼筋籠下設過程如圖3所示。2號鋼筋籠吊裝工藝如下。

圖3 管線下鋼筋籠下放過程

1）起吊過程中利用鎖具中間的2條鋼絲繩B1、C2起吊鋼筋籠。鋼筋籠下至孔口時，利用鋼扁擔將鋼筋籠暫支撐在導墻上。

2）此時釋放B1、C2兩條鋼絲繩，從鋼筋籠吊點處再穿入鋼絲繩B5、C6，完成鋼絲繩鎖定后，起重機提升鎖具，此時B5、C6兩條鋼絲繩受力，鋼筋籠提升后，抽出支撐在導墻上的鋼扁擔，再進行鋼筋籠下放。

3）鋼筋籠籠頂下放到孔口位置時，穿入A3、D4兩條鋼絲繩，A3鋼絲繩需穿過管線下方，并且通過在導墻中心提前設置的固定點，固定點設有滑輪，便于減少摩擦。

4）鋼筋籠下放到管線底部以下后，將鋼扁擔穿入5，6兩條鋼絲繩支撐在導墻上，然后將B5、C6鎖扣釋放，再次提升鎖具，此時A3、D4兩條鋼絲繩受力，并將1號鋼絲繩穿過管線下方。

5）提升鎖具，鎖具在提升過程中緩慢向管線方向移動，直到鋼筋籠移動到管線下方。

6）平移到位后，提升至一定高度，將計算好的1、2號鋼絲繩（代替吊筋）利用鋼扁擔架在導墻上而后下放，2號鋼筋籠下設完成。

7）使用常規(guī)吊裝方法吊裝1號和3號鋼筋籠。

5 結語

一槽三籠施工技術原理簡單、易操作、經(jīng)濟性高。通過在地鐵車站圍護結構地下連續(xù)墻施工中的成功應用，解決了在管線不能遷改或遷改困難的條件下地下連續(xù)墻施工難題，確保施工工期。當前國家正致力于大力加強基礎設施建設，軌道交通建設未來發(fā)展有巨大潛力，在地鐵車站地下連續(xù)墻施工中均會遇到類似情況，因此該施工技術可為今后地下連續(xù)墻有障礙施工提供參考。