◆文/廣東 李亞水

故障現象

一輛2017年生產的北京奔馳E200L，搭載274.920型2.0T發(fā)動機，VIN碼為LE4ZG4CB2JL******，行駛里程為49 488km。車主反映行駛中儀表顯示“輔助蓄電池故障”，其他功能未見異常，且車輛可繼續(xù)行駛，但幾次停車、鎖車、重新用車之后，儀表臺上的故障提醒信息仍持續(xù)存在。

故障診斷與排除

車輛到維修服務中心后，儀表盤一直顯示“輔助蓄電池故障”。連接診斷電腦檢測，車輛電子點火開關控制單元N73中存有故障碼：B21DC01-電子點火開關的緩沖蓄電池存在電氣故障。該故障說明文字為：“輔助蓄電池故障”，實際是指駐車止動爪電容器。由功能結構以及電路圖，并結合當前故障碼分析，該車可能的故障原因有：駐車止動爪電容器的供電和搭鐵故障；駐車止動爪電容器自身故障；電子點火開關控制單元故障。

由于該車故障現象持續(xù)存在，本著從簡到繁的原則，根據駐車止動爪電容器C8電路圖（圖1)及熔絲盒K40/8位置圖（圖2)，先檢查駐車止動爪電容器的供電熔絲K40/8（f121)，無熔斷、松動及燒蝕等異?，F象。

圖1 故障車型駐車止動爪電容器C8電路圖

圖2 故障車型熔絲盒位置圖

根據安裝位置圖（圖3)，進一步拆檢并測量駐車止動爪電容器。根據電路圖測量駐車止動爪電容器端2號供電線電壓，為12.7V，正常；測量由駐車止動爪電容器供至電子點火開關控制單元的3號線電壓，為12.6V，正常；拔下插頭并測量1號線對地電阻，為0.4Ω（標準值0~1Ω)，正常。

根據安裝位置圖（圖4)，進一步拆檢電子點火開關控制單元。拆下電子點火開關控制單元檢查時發(fā)現，部分插針上存在腐蝕痕跡（圖5)。

對照電路圖發(fā)現，腐蝕點處有來自駐車止動爪電容器供至電子點火開關控制單元的23號針腳。為排除線路問題，拔下插頭后在線束插頭處測量23號線電壓，為12.6V，正常。至此，可判定該車的故障點在電子點火開關控制單元上。清理針腳上的腐蝕痕跡，重新裝好后試車，故障依舊。打開電子點開關控制單元外蓋，發(fā)現其內部電路板被腐蝕燒壞（圖6)。

綜合上述檢查結果可知，電子點火開關控制單元由于進水后滲透慢慢產生的腐蝕，導致部分功能（駐車止動爪供電)損壞。因此，更換電子點火開關控制單元并且作試運行編程，刪除故障碼，功能測試正常，該車故障被徹底解決。

圖3 駐車止動爪電容器安裝位置圖

圖4 電子點火開關控制單元安裝位置圖

圖5 電子點火開關控制單元插針腐蝕

圖6 故障車電子點火開關控制單元電路板被腐蝕

維修小結

在本案例中，雖然儀表盤顯示屏上的故障提示是“輔助蓄電池故障”，但千萬不要被誤導，而誤認為是ECO啟停功能的輔助蓄電池存在故障，否則就會走很多不必要的彎路。在該車型中，出現這樣的故障提示信息，一般指的是駐車止動爪電容器，而與ECO啟停功能無關。

駐車止動爪電容器作為一個獨立的電源為電子點火開關控制單元供電，然后由電子點火開關控制單元通過直通線路為變速器控制單元供電。其功能就是為了在緊急情況下（如車輛突然斷電或出現故障時)，促動變速器駐車止動爪掛入P擋，從而穩(wěn)定車輛，以便最大限度地確保用車安全。專家點評

高惠民

本故障案例是發(fā)生在裝備型號為725.0的9速AT車輛上。作者根據車輛儀表盤顯示屏上提示 “輔助蓄電池故障”，并在電子點火開關控制單元N73中提取故障碼，從而定位故障內容、故障原因分析。整個故障診斷以及故障排除都做得非常到位，說明作者對駐車止動爪電容器作為一個獨立的電源為電子點火開關控制單元供電的原理非常熟悉。

筆者在此補充一張電子點火開關控制單元N73向變速器控制單元Y3/8供電的電路圖（圖7），并對故障的處理提出一點建議：在更換電子點火開關控制單元后，還必須對電子點火開關控制單元進水的原因進行徹底的檢查和修理，以防止故障再次發(fā)生。

圖7 N73向Y3/8供電的電路圖

由于篇幅限制，與本案例相關的725.0型自動變速器駐車止動系統的工作原理未做詳細介紹，有需要的讀者可通過欄目編輯聯系本案例的點評專家。