譚婧

“前方經(jīng)過火車道口，撞不過火車的請(qǐng)避讓，前方直行，路口有丈母娘，副駕駛坐的如果不是原配，建議您上橋右拐趕緊跑……”

語音導(dǎo)航時(shí)時(shí)弘揚(yáng)真、善、美與麝香正氣，電子地圖導(dǎo)航一路陪你看盡塵世繁華。

第一個(gè)網(wǎng)頁版電子地圖問世的時(shí)候，沒有人知道日后會(huì)是手機(jī)標(biāo)配。

轉(zhuǎn)眼，自動(dòng)駕駛來了，帶來了專用地圖，俗稱高精地圖。

在自動(dòng)駕駛L2到L3的道路上，傳統(tǒng)車廠的內(nèi)心是懵的，估計(jì)每天的日記里寫滿了“臥槽”。

香車寶馬誤以為歲月靜好，陽光和煦，于是，喝著香檳，和四維圖新把傳統(tǒng)電子地圖的合同一口氣簽到了2029年。

還沒干杯，就狂風(fēng)四起，飛沙走石，馬斯克帶著特斯拉電動(dòng)車，殺到上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。

遮天蔽日之中，高精地圖，邪魅一笑。

電子地圖行業(yè)做的是一個(gè)周期長、投入高、回報(bào)慢的生意?？赡軟]被競爭對(duì)手打死，自己先把自己玩死。

剛開始虧損很正常的，后面慢慢地就倒閉了。

墓志銘刻下壯志未酬：“地圖彪悍，入坑謹(jǐn)慎?！?/p>

電子地圖的戰(zhàn)事，第一局，勝負(fù)已分。

2005年，海外，谷歌地圖問世，不到十年，成為谷歌第二大數(shù)字資產(chǎn)（第一是搜索）。

兩個(gè)谷歌冷知識(shí)。

其一，谷歌地圖上一一一開始只有美國、加拿大和墨西哥，其他地方都是……汪洋大海。

其二，谷歌并非全球首個(gè)在線地圖公司。在注意到競爭對(duì)手動(dòng)作后，才醒悟。

在中國，谷歌地圖沒有資質(zhì)。

第一局，全劇終。

谷歌可能要靜坐反思，尋找出路，否則日后將徘徊在世界最大汽車市場的門外。

第二局，大半已過，殺進(jìn)頭部的企業(yè)是，高德、百度、四維圖新。

電子地圖制造成本高，這點(diǎn)很多人都知道。耗費(fèi)巨大的人力、物力、財(cái)力，經(jīng)數(shù)據(jù)采集、制作、質(zhì)檢。從背包、自行車、汽車，到無人機(jī)，有多棲采集和全自動(dòng)采集。

中科院專家，地圖學(xué)與地理信息系統(tǒng)的一位博士說：“路網(wǎng)復(fù)雜地區(qū)的（生產(chǎn)）成本更高，看看北京，路網(wǎng)這么復(fù)雜，應(yīng)該投個(gè)幾千萬，才能把數(shù)據(jù)測回來。”

并且，還要更新。更新頻率看城市，一線城市一年更新三到四次。

翻山越嶺，千苦萬難之后，電子地圖廠商羽扇綸巾談笑間，支撐數(shù)十億公里回傳軌跡，分鐘級(jí)別路況更新，氣質(zhì)直逼凡爾賽本宮。

你以為電子地圖是貴族體質(zhì)，其實(shí)它還是諜戰(zhàn)體質(zhì)。除了資質(zhì)申請(qǐng)、外資限制、加密算法，還有技術(shù)革命。

自動(dòng)駕駛汽車地圖與智能手機(jī)電子地圖是兩碼事。樸素的道理是，一個(gè)給車看，一個(gè)給人看。這意味著，電子地圖有一場變化。

不是四季輪換，氣溫變化，而是地殼變化，隨機(jī)事件很多。或者好比，你在翻黃頁，我在用手機(jī)導(dǎo)航。

自動(dòng)駕駛廠商的觀點(diǎn)是，把印刷制作一本黃頁的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制在制作手機(jī)中使用的電子地圖上，恐怕不合適。所以，電子地圖上的成功經(jīng)驗(yàn)也無法復(fù)制到高精地圖上。

反對(duì)的聲音來自老牌電子地圖廠商，他們認(rèn)為：“自動(dòng)駕駛，是一攬子數(shù)據(jù)。電子地圖是自動(dòng)駕駛繞不過去的基礎(chǔ)?！?/p>

基礎(chǔ)或可說明重要性，但老牌廠商更想高呼的是，老牌更有優(yōu)勢。

一名自動(dòng)駕駛公司的資深電子地圖研發(fā)人員匿名告訴“親愛的數(shù)據(jù)”：“我以前是做傳統(tǒng)地圖的，跳槽到自動(dòng)駕駛（公司）就是為了高精地圖。之前沒有接觸過，當(dāng)做完高精地圖之后，我發(fā)現(xiàn)以前的認(rèn)知完全被顛覆。雖然和二維地圖的部分知識(shí)是相通的，但是，高精地圖讓你更加深入，要有創(chuàng)造性才能做得好?！?/p>

生產(chǎn)地圖得想清楚目的，帶著目的制圖，自動(dòng)駕駛廠商，不同的自動(dòng)化級(jí)別，不同的種類，比如小件物流車、乘用車、卡車貨運(yùn)，地圖的開發(fā)重點(diǎn)都不同。想一張地圖走天下，恐怕不行。

甚至說，瞄準(zhǔn)不同的自動(dòng)駕駛的賽道，就是瞄準(zhǔn)不同的特點(diǎn)，高精地圖開發(fā)才不會(huì)“迷路”。

的確，電子地圖與高精地圖，有所不同。

谷歌Waymo發(fā)言人曾說：“對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛來說，知道道路的速度限制，比知道街道的名稱更為重要?！?/p>

自動(dòng)駕駛汽車如果達(dá)不到要求精度就無法安全行駛。

與常規(guī)地圖相比，高精地圖更詳盡，有彎道曲率、路面坡度、交通燈、停止標(biāo)識(shí)等，還有點(diǎn)云數(shù)據(jù)。除了對(duì)地理位置的精確反映外，高精地圖還需要和LIDAR（即激光雷達(dá)）技術(shù)收集到的數(shù)以億計(jì)的三維點(diǎn)進(jìn)行交互。

傳統(tǒng)GPS地圖的精度是五到十米，而目前，已有廠商能夠在幾厘米的精度范圍內(nèi)繪制道路地圖。

有鈔能力的谷歌，自動(dòng)駕駛汽車Waymo一騎絕塵的背后，少不了高精地圖的功勞。有公開論文指出，高精地圖技術(shù)的創(chuàng)新，降低自動(dòng)駕駛感知識(shí)別的難度。

筆者觀察到，在自動(dòng)駕駛瘋狂燒錢的節(jié)奏里，谷歌也是著急變現(xiàn)，先是拼著命把激光雷達(dá)成本降了90%，全場一折。隨后，谷歌賣自研激光雷達(dá)續(xù)命。但是，谷歌未把高精地圖作為商業(yè)化產(chǎn)品。

寶馬用著四維圖新的地圖數(shù)據(jù)，其實(shí)特斯拉也是。四維圖新將底層地圖數(shù)據(jù)信息（比如柵欄、瓦片、POI）提供給特斯拉和寶馬，兩家車廠各自繼續(xù)處理，開發(fā)出車載導(dǎo)航系統(tǒng)。

因此，即使底圖一樣，特斯拉和寶馬這兩家汽車制造商最終呈現(xiàn)給司機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，看上去（用戶界面）也大不相同。你用巴拉巴拉小魔仙的粉色地圖，我用那么普通又那么自信的藍(lán)色地圖。

數(shù)據(jù)對(duì)于地圖來說特別重要，沒有數(shù)據(jù)，就沒有地圖服務(wù)。地圖數(shù)據(jù)的生產(chǎn)成本誰來承擔(dān)？答案是，誰生產(chǎn)，誰就承擔(dān)。

說到這里，底圖數(shù)據(jù)非常重要，是一切地圖的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)權(quán)益歸屬是電子地圖企業(yè)的生命線。

但這里又是電子地圖的一個(gè)“頑疾”，也是創(chuàng)新者最怕陷入的窘境。

伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，新型電子地圖版權(quán)侵權(quán)案件時(shí)有發(fā)生。

有觀點(diǎn)稱：“爬蟲軟件，讓地圖數(shù)據(jù)滿天飛，不信你去淘寶，都能買到?！?/p>

不止于此，2018年，智能公交APP“車來了”，利用網(wǎng)絡(luò)爬蟲技術(shù)大量獲取、無償使用他人實(shí)時(shí)公交信息數(shù)據(jù)（原本屬于谷米公司“酷米客”軟件）。法院認(rèn)為實(shí)為一種“不勞而獲” “食人而肥”的行為。

電子地圖來之如此不易，資質(zhì)如此之難，限制如此之多，成本如此之高，侵權(quán)這兩個(gè)字，說出來嘴里都有腥味。為什么？吃人不吐骨頭，一口血腥味。

前有古人，后有來者，就怕有更甚者。

奇虎360侵權(quán)四圖維新電子地圖著作權(quán)，索賠一個(gè)億，賠償一千萬。

這場恩怨，持續(xù)六年，官司四年，直到2020年12月，方才落幕。

代理案件的律所官網(wǎng)總結(jié)是：“2014年，奇虎公司與四維圖新合作未果的情況下，奇虎公司通過XX公司以低價(jià)向四維公司購買地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品，并由XX公司為奇虎公司提供專屬服務(wù)器，為奇虎公司提供專屬的數(shù)據(jù)服務(wù)?！?/p>

官司牽扯四家公司。四維圖新公司是原告。奇虎公司是被告，法定代表人周鴻祎。

其他兩家，則是名氣較小的中間圖商（下文簡稱“小圖商”）。

官司一打好幾年，人財(cái)力的消耗，氣悶心酸，骨鯁在喉。電子地圖怎么個(gè)“偷”法？

話說，四維圖新公司是電子地圖數(shù)據(jù)制作的重要企業(yè)。

公司在研發(fā)方面很舍得投入，人員占比接近 60%。研發(fā)投入營收占比，不僅在A股計(jì)算機(jī)板塊，在整個(gè)A股市場，也長期位居最高之列。近5年來，公司研發(fā)投入的營收占比一直在40%以上。

如今，知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵，官司真費(fèi)力，鐵漢也落淚。郭德綱常說：“我挺厭惡那種不明白任何情況，就勸你一定要大度的人，離他遠(yuǎn)一點(diǎn)，雷劈他的時(shí)候會(huì)連累到你?！?/p>

一審敗訴，沒有認(rèn)定涉案電子地圖的著作權(quán)。時(shí)隔三年，二審。官司涉及大量技術(shù)事實(shí)，二審民事判決書在網(wǎng)絡(luò)公布后，技術(shù)爭議焦點(diǎn)浮出水面。

雙方激辯。

奇虎公司第一把爭辯：“涉案基礎(chǔ)地理測繪數(shù)據(jù)不構(gòu)成著作權(quán)法意義上的作品，不受著作權(quán)法保護(hù)?；A(chǔ)地理測繪數(shù)據(jù)是指以數(shù)字化形式表示的地理標(biāo)的物的經(jīng)緯度信息?！?/p>

這話說的，做基礎(chǔ)地理測繪的人聽了，都要哭了。經(jīng)緯度信息是客觀的，地圖辛辛苦苦做的，結(jié)果呢？

法槌是正義的，法院是公正的：“四維圖新對(duì)涉案電子地圖產(chǎn)品享有完整的著作權(quán)。”

一槌樹起了地圖權(quán)益的界石，余音繞梁。判決充分認(rèn)定了關(guān)于經(jīng)過實(shí)質(zhì)投入所獲得的數(shù)據(jù)競爭優(yōu)勢屬于可保護(hù)范圍（法益）。

漫長的一審到二審，如鯁在喉。

支持四維圖新熬過二審的，可能是那句老話：“我要拿回失去的。”

筆者推測，四維圖新想起訴奇虎拿了底圖（數(shù)據(jù)），但是奇虎作為被告一直否認(rèn)說：“只是API服務(wù)而已，沒有碰數(shù)據(jù)?！?/p>

按照合同約定，小圖商只能在自有網(wǎng)站使用這些數(shù)據(jù)，但可以向其他企業(yè)提供API（應(yīng)用程序接口）服務(wù)?！罢{(diào)取API”這個(gè)動(dòng)作，又埋下了隱患。

于是，激辯開始。奇虎公司爭辯。

用戶在使用360地圖的時(shí)候，奇虎公司調(diào)取小圖商提供的API服務(wù)，調(diào)取的是服務(wù)器上存儲(chǔ)的地圖圖片，完全符合“不脫離網(wǎng)站及網(wǎng)站服務(wù)器”的限制。

這里要有一段科普，API是啥？

Application Programming Interface，全稱“應(yīng)用程序接口”，用來提供應(yīng)用程序與開發(fā)人員得以訪問的一組例程，無需訪問源碼，無需理解內(nèi)部工作的細(xì)節(jié)。

用了API，方便后來人，同意用API，但不等于用一切API。這時(shí)候，關(guān)鍵要了解，到底允許調(diào)用多大范圍API服務(wù)（也就是“最大開放權(quán)限”）？

按照一般技術(shù)人員的理解，“最大權(quán)限”通常包括對(duì)于該服務(wù)器上所有資料（包括地圖、相關(guān)數(shù)據(jù)）的所有操作，包括查看、瀏覽、檢索、拷貝、編輯、刪除和修改等各種操作權(quán)限，這時(shí)候，操作者可以視為該服務(wù)器上的資料（包括地圖、相關(guān)數(shù)據(jù)）的實(shí)際控制人。

這里加一句，四維圖新沒有給“最大開放權(quán)限”，奇虎公司與“中間商”的協(xié)議，自然也不應(yīng)該有這一權(quán)限。奇虎公司僅可以使用“小圖商”自有網(wǎng)站上的互聯(lián)網(wǎng)地圖的范圍。

到底超不超出權(quán)限，這是關(guān)鍵，大戰(zhàn)N個(gè)回合。

首先，四維圖新發(fā)現(xiàn)小圖商的某IP地址的服務(wù)器上存儲(chǔ)了四維圖新和奇虎兩個(gè)公司的程序文件。

法院認(rèn)為：“無法排除奇虎公司可以控制并使用該IP地址的服務(wù)器的可能性。雙方的證據(jù)都不能證明該接口地址對(duì)應(yīng)的代碼被執(zhí)行?！?/p>

接著，四維圖新發(fā)現(xiàn)奇虎公司地圖網(wǎng)站代碼含有“地理坐標(biāo)”與“墨卡托坐標(biāo)”之間的轉(zhuǎn)換方法。

因?yàn)橹挥袑?duì)基礎(chǔ)地理測繪數(shù)據(jù)進(jìn)行操作才需要進(jìn)行地理坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。如果不需要處理基礎(chǔ)地理測繪數(shù)據(jù)，為什么會(huì)有墨卡托坐標(biāo)？

于是，四維圖新公司努力保持克制，問道：“墨卡托坐標(biāo)，怎么解釋？”

空谷沒有回音。

但是，上述是在推理。嚴(yán)謹(jǐn)一些，就是僅能證明奇虎公司地圖網(wǎng)站中存在這一程序，不能證明奇虎公司通過使用四維圖新公司的涉案導(dǎo)航電子地圖相關(guān)數(shù)據(jù)運(yùn)行了該程序。

有代碼，但不代表運(yùn)行了，法院邏輯可真嚴(yán)謹(jǐn)?；蛘哒f，這些不是直接證據(jù)。

奇虎公司不慌不忙，爭辯第三把：“地圖中的POI信息是客觀信息，對(duì)這些信息的匯編僅僅是‘額頭流汗，并沒有獨(dú)創(chuàng)性，不構(gòu)成受著作權(quán)法保護(hù)的作品。”

這里的POI，英文全稱Point of interest，也就是用戶感興趣的點(diǎn)，就比如學(xué)校、餐館、停車場的坐標(biāo)。雖然你可以反駁，經(jīng)緯度都是客觀存在的，但也不是憑空存在。

誰的額頭也不想白白流汗，可能有人認(rèn)為這類工作技術(shù)含量不高。

比如《天下無賊》里的盜賊，就認(rèn)為：“我最煩你們這些打劫的，沒有一點(diǎn)技術(shù)含量?！?/p>

傷害性強(qiáng)，侮辱性更強(qiáng)。

后期加工固然也很重要，但是不能否認(rèn)前期數(shù)據(jù)處理的重要性，拿“技術(shù)含量”偷換概念。

緊接著，輪到四維圖新公司拋出第二重點(diǎn)：同錯(cuò)的數(shù)據(jù)怎么解釋？兩張地圖，為什么有一模一樣的錯(cuò)誤？

想想上學(xué)的時(shí)候，有人經(jīng)常抄作業(yè)，錯(cuò)題也會(huì)原模原樣抄過來，更有甚者，連同學(xué)的名字也抄過來，笑煞群眾。不過，抄作業(yè)只要臉皮厚，這些都不是事兒。

地圖里有什么樣的暗記呢？應(yīng)該是，四維圖新小心翼翼地留下了“人為錯(cuò)誤”的暗記。

地圖的諜戰(zhàn)體質(zhì)，又可管中窺豹。

原來，四維圖新公司交付的數(shù)據(jù)，包含故意標(biāo)錯(cuò)的“西北農(nóng)林科技大學(xué)葡葡酒學(xué)院”等五個(gè)暗記，在奇虎公司網(wǎng)站地圖上按照錯(cuò)誤的暗記信息搜索，均可得到相應(yīng)的信息。

在這一點(diǎn)上，法院認(rèn)為：“該經(jīng)緯度信息與四維圖新公司地圖光盤中的信息一致，證明奇虎公司使用了四維圖新公司的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)?！?/p>

“不能僅通過對(duì)比幾處相同錯(cuò)誤，推斷360地圖網(wǎng)站上的POI數(shù)據(jù)是直接獲取、復(fù)制了四維圖新公司的數(shù)據(jù)?！逼婊⒌谒陌褷庌q。

這一把似乎沒有動(dòng)搖結(jié)論，法院認(rèn)為：“如果POI是基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)提供商各自獨(dú)立收集整理的情況，其出現(xiàn)相同錯(cuò)誤的幾率很小?！?/p>

最后，四維圖新公司的證據(jù)證明了“三大事實(shí)”。

第一，小圖商給奇虎公司最大的開放權(quán)限，供奇虎公司自由調(diào)取并使用數(shù)據(jù)及服務(wù)器中的地圖、相關(guān)數(shù)據(jù)及在線服務(wù)功能。

第二，小圖商的服務(wù)器中存儲(chǔ)有奇虎公司的程序文件。360地圖瀏覽器網(wǎng)頁顯示的一部分內(nèi)容是來自于該服務(wù)器中奇虎公司的程序文件所包含的代碼執(zhí)行的結(jié)果。

第三，奇虎公司360地圖網(wǎng)站的底圖數(shù)據(jù)（POI）來源于四維圖新公司。

接下來，奇虎公司應(yīng)當(dāng)提交證據(jù)證明四維圖新公司主張的事實(shí)不成立或者真?zhèn)尾幻鳌?/p>

然而，重點(diǎn)在于，第一點(diǎn)，被告奇虎公司的證據(jù)未能充分證明小圖商設(shè)計(jì)開發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)地圖API應(yīng)用程序，通過互聯(lián)網(wǎng)地圖API應(yīng)用程序向奇虎公司提供柵格瓦片地圖服務(wù)。

第二點(diǎn)，被告奇虎公司也沒有對(duì)服務(wù)器中存儲(chǔ)奇虎公司360地圖瀏覽器網(wǎng)頁的程序文件、奇虎公司360地圖網(wǎng)站的數(shù)據(jù)來源于四維圖新公司的導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)，作出合理解釋。

小圖商與奇虎公司的合作使用方式，超出了與四維圖新公司合同約定的使用方式和使用范圍。沒有讓你用的，你也用了。

事實(shí)既然清楚，那來談錢吧。

賠償金有兩種計(jì)算方式：第一種，以收入及凈利潤作為計(jì)算依據(jù)。但是，奇虎因被訴行為獲得的經(jīng)濟(jì)利益不得而知。

第二種，類似合同的使用費(fèi)作為賠償依據(jù)。就拿四家涉案公司彼此的合同金額參考計(jì)算，奇虎付給小圖商在線地圖許可費(fèi)，第一年360萬，第二年440萬，第三年550萬。

好消息來了，法院認(rèn)定奇虎公司使用了涉案導(dǎo)航電子地圖。北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院民事判決書（2019）京73民終1270號(hào)，撤銷前述裁判，裁判被上訴人即被告向上述人即原告支付1000萬賠償金。

清華大學(xué)金勇軍教授表示”：“2021年1月1日《民法典》生效后，這一類案件還得判罰懲罰性賠償金；以本案的金額為例，懲罰性賠償金是1000萬人民幣的數(shù)倍。在美國，是3倍以內(nèi)。”

重復(fù)法院義正言辭的話：“通過合法途徑獲取的數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)受到法律保護(hù)，通過該數(shù)據(jù)獲取的利益屬于合法權(quán)益?！?/p>

翻看，2016年中國新聞網(wǎng)文章《360好搜PC端市場份額超35%活躍用戶數(shù)3.8億》的舊聞。

細(xì)想，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的命運(yùn)本就是創(chuàng)新者的命運(yùn)，命是弱者的借口，運(yùn)是強(qiáng)者的謙辭。

此案雖了，但是，電子地圖邁向高精地圖的道路才開始。

世界經(jīng)濟(jì)論壇預(yù)計(jì)汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將為該行業(yè)本身帶來670億美元的價(jià)值，并為全社會(huì)帶來3.1萬億美元的經(jīng)濟(jì)效益。

糧倉大了，老鼠也會(huì)更多。電子地圖“頑疾”難治，會(huì)“傳染”自動(dòng)駕駛專用高精地圖嗎？

高精地圖的精度高，信息量更大，數(shù)據(jù)的爬取、盜竊、轉(zhuǎn)賣必然會(huì)帶來前所未有的風(fēng)險(xiǎn)。

這個(gè)世界什么風(fēng)險(xiǎn)最可怕？

未知風(fēng)險(xiǎn)，地質(zhì)運(yùn)動(dòng)，海陸變遷。

百度已經(jīng)大步向前，躬身入局，躋身車廠，但電子地圖舊事難了。

在四維圖新訴奇虎科技二審線下公開宣判后的第48天，也就是2021年1月20日晚，四維圖新起訴百度的一審勝訴，四維圖新是以“超出合同約定使用公司地圖數(shù)據(jù)、提供車載服務(wù)”為由起訴百度，判連帶賠償6450萬元。

但是，面對(duì)判決結(jié)果，百度反訴四維圖新，要求賠償經(jīng)濟(jì)損失9000萬元。

太陽每天照常升起，而數(shù)據(jù)歸屬與競爭的濃霧，恐怕不易散去。