燕陸

外賣騎手，再次引發(fā)全網(wǎng)討論。這一次，起因是北京大學(xué)博士后陳龍的論文，為此他曾花5個(gè)半月體驗(yàn)外賣騎手勞動(dòng)過程?！拔恼潞蠟闀r(shí)而著”，學(xué)界從關(guān)注傳統(tǒng)的“三農(nóng)”問題，到聚焦外賣騎手、網(wǎng)約車司機(jī)等新型職業(yè)，展現(xiàn)出鮮活生命力和社會(huì)責(zé)任感。像陳龍這樣努力觀照現(xiàn)實(shí)、助推解決問題的研究者，值得點(diǎn)贊。

隨著外賣騎手群體規(guī)模不斷擴(kuò)大，各大平臺(tái)為進(jìn)一步搶灘市場、獲取盈利，平臺(tái)用系統(tǒng)算法和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，不斷壓縮配送時(shí)間?！懊缊F(tuán)外賣，送啥都快！”“餓了么配送，我們是藍(lán)色閃電！”就連外賣行業(yè)的口號(hào)，都在不斷暗示：快！快快快！騎手為避免差評、維持收入，會(huì)選擇逆行、闖紅燈等做法。近年來，這些現(xiàn)象引發(fā)的悲劇屢見不鮮。

《摩登時(shí)代》里，卓別林飾演的工人在車間擰螺絲。一旦工人適應(yīng)了傳送帶速度，老板就會(huì)繼續(xù)給機(jī)器加速。直至被過快的傳送帶卷進(jìn)巨大的機(jī)器齒輪，工人仍在盡職盡責(zé)擰螺絲。文藝作品高于生活，但也源于生活。配送時(shí)間日趨逼近極限、業(yè)務(wù)量太大造成超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、多單收入難抵一次“差評”罰款……這些問題讓外賣行業(yè)像“卓別林式流水線”一般內(nèi)卷化。

互聯(lián)網(wǎng)和算法的存在，進(jìn)一步加劇了雇主和勞動(dòng)者間的力量懸殊，一不留神就造成勞動(dòng)者被算法“支配”“困在系統(tǒng)里”的局面。我們要思考的是，如何為勞動(dòng)者提供保護(hù)，彌補(bǔ)這種力量懸殊。

從vlog博主體驗(yàn)送餐曝光北京SKP商場不讓騎手進(jìn)正門，到北京人社局副處長體驗(yàn)騎手生活;從《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏網(wǎng)絡(luò)，到平臺(tái)春節(jié)獎(jiǎng)勵(lì)疑似“套路”騎手引關(guān)注……近年來，外賣行業(yè)備受矚目。高度關(guān)注、熱切討論，歸根結(jié)底是因?yàn)橥赓u的困局也是算法時(shí)代的困局，折射出人們對于算法化系統(tǒng)的擔(dān)憂，以及對新業(yè)態(tài)的思考。

每次引發(fā)輿論關(guān)注后，涉事平臺(tái)大多會(huì)快速回應(yīng)，并提出具體改進(jìn)措施。但我們需要的不是平臺(tái)一次次的危機(jī)公關(guān)，而是從長計(jì)議的真誠改變。

保護(hù)勞動(dòng)者，光靠企業(yè)自律肯定不夠，也需要監(jiān)管。外賣行業(yè)涉及交通、市場監(jiān)管、人社等相關(guān)部門管轄，“該出手時(shí)就出手”，觸發(fā)式監(jiān)管絕不能手軟。而工會(huì)、社會(huì)力量、新聞媒體等也是監(jiān)管的重要力量，能讓兜住外賣騎手的網(wǎng)編織得更密些。

從“打工人”到“996”再到“內(nèi)卷”，從流行詞可以看出，我們越來越關(guān)注勞動(dòng)者的生存狀態(tài)。有人說技術(shù)是中立的，系統(tǒng)也無價(jià)值傾向。但別忘了，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和規(guī)則制定，本身就蘊(yùn)含著一套邏輯。技術(shù)是為了讓人擁有更多主觀能動(dòng)性和權(quán)利，而不是相反。包括外賣在內(nèi)的各類數(shù)字經(jīng)濟(jì)，不僅要高效、快捷，同時(shí)也應(yīng)兼具健康、可持續(xù)和人情味。資本天生逐利，但人可以對抗技術(shù)背后的資本操縱，避免淪為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的囚徒。我們需要有溫度的技術(shù)，更需要有溫度的人。

外賣騎手，是系統(tǒng)里、地圖上一個(gè)個(gè)快速移動(dòng)的點(diǎn)，更是生活中一個(gè)個(gè)鮮活的人。作為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)快速興起的受益者，我們在享受“美味不用等”服務(wù)的同時(shí)，也別忘了關(guān)懷同樣作為“打工人”的外賣騎手。對他們道一句“謝謝”、別輕易給出“差評”、關(guān)注他們的勞動(dòng)狀態(tài)……舉手之勞，但都是一點(diǎn)點(diǎn)推動(dòng)科技向善、系統(tǒng)改良的重要力量。