黃慶鋒
(珠海大橫琴股份有限公司,廣東 珠海 519000)
在城市化進(jìn)程中,人們的生活質(zhì)量不斷提高,精神生活和物質(zhì)生活不斷增加。同時,經(jīng)濟(jì)水平的提高使車輛的總量逐年增加,車輛的尾氣排放對環(huán)境的危害也越來越嚴(yán)重。因此,有必要加強城市道路的生態(tài)建設(shè)和綠化,提高城市道路的環(huán)境質(zhì)量。城市景觀設(shè)計與建設(shè)正在迅速發(fā)展和完善。城市化進(jìn)程加快,居民生活面積和居住空間不斷擴(kuò)大。居民對居住環(huán)境的綠化要求變得越來越高,對城市景觀園林設(shè)計的相應(yīng)要求也越來越高,景觀園林設(shè)計也越來越受到重視。
道路綠化直接關(guān)系一座城市的外觀,在整個城市綠地系統(tǒng)中擔(dān)當(dāng)著至關(guān)重要的角色,發(fā)揮不可或缺的作用,也是城市基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組成部分之一。因此,城市道路綠化的改善可以保證城市居民的生活質(zhì)量,為他們提供一個舒適的生活環(huán)境,提高經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)城市發(fā)展,將普通城市轉(zhuǎn)變?yōu)槲拿鞒鞘小?/p>
城市綠化景觀規(guī)劃的主要功能是維持當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件、保持土壤特性和植物生長習(xí)性?;讵毺氐木坝^藝術(shù),運用保護(hù)技術(shù)科學(xué)的進(jìn)行建設(shè)以及城市道路規(guī)劃,其目的是結(jié)合植物和園林植物布局,來形成自然景觀。道路綠化可以凈化空氣、改善城市的風(fēng)貌,還可以對小區(qū)域范圍的氣候產(chǎn)生一定的影響。城市道路作為城市公共環(huán)境的重要環(huán)節(jié)之一,承擔(dān)著交通和城市規(guī)劃的任務(wù)。換句話說,當(dāng)前的道路規(guī)劃不僅是為了現(xiàn)在,也是為了將來,商店、學(xué)校等,城市街道建筑布局的變化會伴隨著城市道路的變化。道路綠化及園林美化的主要功能如下:
(1)空間設(shè)計中藝術(shù)感的提升可以改善人們的美感,減輕交通疲勞。
(2)道路綠化是一座城市的臉面,促進(jìn)總體城市空間功能和城市布局結(jié)構(gòu)的改善,為首次來到城市的外地游客提供便利,具有良好的旅游體驗,從而提高整體競爭力。
(3)常規(guī)道路綠化可在駕駛過程中提供便捷的視覺享受,減輕視覺疲勞,提高交通安全性,并避免疲勞的駕駛和單調(diào)景觀中的睡眠等問題出現(xiàn)。園林美化實拍圖如圖1所示。
圖1 景觀園林實拍
在道路綠化設(shè)計中,如果把重點放在景觀效果上,就會造成綠化結(jié)構(gòu)的單一形態(tài)、功能不完善、不能發(fā)揮正當(dāng)效果、忽視生態(tài)效益等問題的出現(xiàn)。例如,在道路中央的隔離地帶種植大量的花和灌木,只為了追求視覺上的美觀,將道路兩側(cè)只種一排樹木,卻沒有其他的綠化。與兩邊相比,中央隔離帶上種植的綠色植物幾乎沒有生態(tài)學(xué)上的優(yōu)點,也產(chǎn)生不了生態(tài)效益,道路兩側(cè)不能分割出人性的空間,就不能給路邊商店的行人帶來利益,恰恰相反,行人還會受到汽車污染。而且在狹窄的區(qū)域種植過高的灌木,也會因為影響行車視線而影響駕駛。
“綠色走廊”本應(yīng)該是人們向往的街道,但是不合理的設(shè)計會使城市污染惡化。城市污染主要是由于空氣污染,空氣污染是機動車尾氣排放的原因。如果綠化過度,就會形成濃密的樹冠。不僅會封閉街道,不能使空氣循環(huán),并且稀釋廢氣使其擴(kuò)散、積累從而造成污染,而且還會影響人類健康,影響太陽的照明效果。此外,枝葉繁茂的綠化植物也不利于手動維護(hù),還增加了維護(hù)成本。
現(xiàn)在大多數(shù)城市的景觀設(shè)計都是以綠化為目的。從他們對庭院設(shè)計的有關(guān)規(guī)劃來看,城市綠化設(shè)計的目的多半只是滿足國家有關(guān)符合規(guī)范綠化的規(guī)定和要求。但是,在綠化的實用性方面缺乏耐久性的設(shè)計不足,甚至部分城市的景觀設(shè)計有拒人千里之外的感覺。這樣的景觀設(shè)計即使達(dá)到整個城市的綠化覆蓋面積有相關(guān)的要求,但實際上,城市的綠化設(shè)計并沒有起到很好的實際綠化功能和作用。在城市建設(shè)過程中,這些綠地與城市居民并沒有建立密切的關(guān)系,因為這些綠地工程基本上是在城市中心和繁榮地區(qū),相反,人口密集地區(qū)的綠化工作并不令人滿意。
道路綠化工程由地形改造、基礎(chǔ)奠基和工程設(shè)施建設(shè)三部分組成。道路在道路景觀綠化工程中的作用是保證車輛的安全運行。因此,設(shè)計必須確保車輛具有廣闊的視野。①在道路交叉路口的三角形視野范圍中,在轉(zhuǎn)彎處種植的植物不能妨礙司機的視線,確保司機能夠保證安全的駕駛距離;②彎道外側(cè)所種植的綠色植物必須連續(xù)美觀,這樣可以提示司機道路線形的變化,引導(dǎo)司機正常行駛;③根據(jù)道路設(shè)計的規(guī)定,道路上的特定區(qū)域應(yīng)作為車輛的行駛空間,不能在這個區(qū)域種植樹木。特定的行駛空間范圍的數(shù)據(jù)可以從本地交通設(shè)計部門取得。此外,基礎(chǔ)公共設(shè)施的設(shè)置還需要根據(jù)植物的生長進(jìn)行調(diào)整,以避免阻斷陽光進(jìn)而影響綠化效果。
城市道路的綠化帶應(yīng)根據(jù)道路類型和綠地布局形式進(jìn)行全方面考慮。城市道路綠地在園林設(shè)計中常見的布局形式有一板兩帶式、二板三帶式、三板四帶式。公路綠化帶的設(shè)計是為了確保行車速度和安全。為此,不僅要滿足視力和行車間隙的要求,還要計劃和設(shè)計合理配置樹木、灌木、地基,以形成立體層次感。
城市道路的綠色景觀設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路的位置、道路的性質(zhì)、行車速度、交通流量、周圍環(huán)境等實際道路狀況來考慮整體的情況。合理選擇有代表性的樹種和主干樹種,強調(diào)城市道路與綠化景觀的完整統(tǒng)一。此外,設(shè)計不僅要突出重點,而且要與城市的整體風(fēng)格相協(xié)調(diào)。
在道路綠化工程中,微地形處理可以豐富園林景觀,提高庭院的藝術(shù)和裝飾,改善生態(tài)環(huán)境。園林綠地主要分為自然型、平坦型、階梯型、混合型。根據(jù)不同的功能,可以選擇不同的微地形模型。自然類型是最好的景觀類型,協(xié)調(diào)與自然地形和水系的關(guān)系,體現(xiàn)城市分區(qū)的不同功能。作為城市整體生態(tài)環(huán)境布局開發(fā)的基礎(chǔ),很好地反映了當(dāng)?shù)氐谋就撂厣?。此外,還應(yīng)考慮不同地區(qū)的地形差異,為今后的綠化工作提供科學(xué)的理論支持。最后,地形景觀必須適應(yīng)周圍的建筑風(fēng)格,使建筑物、地形、景觀相結(jié)合,才能展現(xiàn)城市綠化的特性。
苗木規(guī)格主要表現(xiàn)在株高、冠幅、胸徑、地徑等若干個指標(biāo)上。為了更好地實現(xiàn)設(shè)計理念,在綠化施工過程中,施工單位必須嚴(yán)格遵循設(shè)計規(guī)范控制苗木質(zhì)量,盡可能地選擇同一個苗木來源、同一種苗木規(guī)格的同一樹種。另外,要根據(jù)苗木的成活情況,做好品種苗木的及時更換工作。在施工過程中,如果幼苗生長不良或不適宜生長,要及時聯(lián)系相關(guān)人員設(shè)計變更,控制施工費用,還要保證幼苗的成活率和整體景觀效果。
工程完成并轉(zhuǎn)移到維護(hù)期后,應(yīng)根據(jù)植物的特性,注意水和肥料的管理、害蟲驅(qū)除、塑料修剪、防曬、防凍液的維護(hù)管理工作。此外,建設(shè)人員應(yīng)注意控制樹木生長過程中的水、營養(yǎng)素和光條件,選擇適當(dāng)?shù)墓喔葧r間對其進(jìn)行灌溉,做好施肥管理和防蟲工作。加強灌溉、供水和排水,分別在春秋季節(jié)進(jìn)行兩次施肥工作。首先,在施撒肥料的時候,最好選擇較為肥厚松散、干燥程度較好的土壤。這是最高生育率的保證。其次,根據(jù)植株生長周期進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖贩?。特別是在夏季高溫時期,植物進(jìn)入快速生長階段后,樹根必須嚴(yán)格進(jìn)行頂部追肥管理,以保證其吸收到充足的水分和營養(yǎng)。
總之,城市道路建設(shè)開始變得越來越重視道路綠化景觀園林,優(yōu)化其設(shè)計和施工管理方式,可以提高城市建設(shè)施工的整體質(zhì)量。對城市道路進(jìn)入園林景觀設(shè)計和施工已是不可阻擋的工程。找出當(dāng)前設(shè)計施工的不足之處,并加深對景觀園林設(shè)計施工的理論探索,對項目做好后期維護(hù)工作,提高最終的施工質(zhì)量。