駱杰

（中鐵十一局集團漢江重工有限公司，湖北襄陽 441000）

0 引言

隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展和城市建設水平的加快，建設項目的質量和安全性越來越受到社會關注。高支模施工技術在工程建設中主要應用于搭設高度8m 及以上，搭設跨度18m 及以上，施工總荷載15kN/m2及以上，集中線荷載20kN/m2及以上的建筑物。在項目建設過程中，采用高支模施工技術可以確保建設項目的安全性和穩(wěn)定性，直接影響建設項目的整體質量和安全。因此，加強高支模施工技術的應用具有十分重要的意義。

1 高支模施工技術概述

高支模的突出特點在于搭設高度大于等于5m，即在支模高度大于等于5m 的建設條件下所采取的施工技術。此外，伴隨建筑行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，當前對高支模作業(yè)的定義有所延伸，還包含結構跨度達18m、相關輔助達8m 的施工作業(yè)。不同于常規(guī)支模施工方式的是，高支模施工技術難度更大，對技術人員提出的要求更高。對此，要從材料、人員、工藝等角度入手，做好質量控制工作，高效完成高支模施工作業(yè)。

2 高支模施工工藝流程

在建筑工程施工中應用高支模施工工藝，往往會出現位置、標高或尺寸方面的偏差，究其原因在于施工人員作業(yè)與施工圖紙之間存在一定的差異。因此，在實際施工中，必須嚴格根據施工圖紙，按照一定的流程來進行。具體而言，在進行高支模施工前，首先必須認真進行支架的設計計算，完成計算并確保結果的精準性后，才可以進行測量放線作業(yè)。測量放線作業(yè)完成后，開展立柱定位，然后進行支架的搭設和龍骨的安裝，而后可以進行模板的鋪設，模板鋪設完成后，還要進行支架的檢查工作，以確保質量，見圖1。

圖1 建筑工程高支模板施工工藝的工序流程

3 建筑工程中高支模施工工藝具體應用

3.1 工程概述

洛陽市城市軌道交通2 號線一期工程劉富村車輛段位于焦柳鐵路以南、鄭西高鐵以北、東環(huán)路以西、伊洛渠以東所夾地塊內，呈東西向布置。車輛段運用庫蓋體建筑面積32630m2，東西向長度149.8m，寬度74.1m，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，共分為2 個區(qū)段。其中一工區(qū)施工區(qū)段為B1（8633m2）、B2（11270m2）、B3（6266m2）、B4（6461m2）共4 個區(qū)段。運用庫結構層高9m，模板支撐體系支撐高度均在8m 以上，屬于高大模板施工范疇。

圖2中的陰影區(qū)域為本工程施工范圍。

圖2 劉富村車輛段運用庫一工區(qū)施工區(qū)段

以B2 區(qū)段板為例，結合工程屬性、荷載設計開展模板體系設計，并對面板、小梁、主梁、可調托座、立桿、高寬比、架體抗傾覆等進行驗算，其中架體抗傾覆驗算如下：

支撐腳手架風線荷載標準值：qwk=la×ωfk=1.8×0.277=0.499kN/m。

風荷載作用在支架外側模板上產生的水平力標準值：

Fwk=la×Hm×ωmk=1.8×1×0.211=0.38kN

支撐腳手架計算單元在風荷載作用下的傾覆力矩標準值Mok：

Mok=0.5H2qwk+HFwk=0.5×11.152×0.499+11.15×0.38=35.228kN·m

參考《規(guī)范》GB51210-2016 第6.2.17 條：

B2la（gk1+gk2）+2ΣGjkbj≥3γ0Mok式中：gk1——均勻分布的架體面荷載自重標準值，kN/m2；

gk2——均勻分布的架體上部的模板等物料面荷載自重標準值，kN/m2；

Gjk——支撐腳手架計算單元上集中堆放的物料自重標準值，kN；

bj——支撐腳手架計算單元上集中堆放的物料至傾覆原點的水平距離，m。

B2la（gk1+gk2）+2ΣGjkbj=B2la[qH/（la×lb）+G1k]+2×Gjk×B/2=202×1.8×[0.15×11.15/（1.8×1.5）+0.5]+2×1×20/2=826kN/m≥3γ0Mok=3×1.1×35.228=116.254kN·m，滿足要求。

3.2 施工準備

在建筑工程中應用高支模施工工藝，首先必須做好施工準備工作。具體而言，主要是進行建筑原材料的準備工作及支架計算、測量放線和立柱定位作業(yè)。一般來說，建筑原材料主要包括木材、鋼材及混凝土，這些是建筑工程高支模板施工的基礎內容。如果材料準備不充分、不合格，就會影響工程項目的順利進行，甚至還會導致一系列安全事故。因此，施工企業(yè)需要從材料的采購環(huán)節(jié)就開始嚴加控制，采用招投標的方式選擇出合格的材料供應商。當材料進場時，還要嚴格檢查相應的質量證明文件材料，并進行必要的質量抽檢，以保障進場材料的質量和性能符合施工要求。

3.3 搭設支撐架

支撐架的搭設工作是進行高支模施工的重要環(huán)節(jié)，也是確保施工順利進行的前提和基礎。在具體的操作中，施工人員在進行支撐架搭設時，必須逐排通層搭設，保證立桿與水平桿之間連接的穩(wěn)妥和牢固，同時確?？v向、橫向掃地桿與地面之間的距離高度不超過20cm。此外，四周的立桿支撐也要設置具有良好連續(xù)性的剪刀撐，腳手架立桿垂直度的偏差也不能超過50mm，如果是較高的H 段立桿，其偏差相對值也應保持在H/600 以下?？劢蛹舻稉闻c水平桿時，搭接長度不能低于1m，相鄰兩根水平桿接頭不能設置在同步或同跨中，需保持超過50cm 的距離。同時為了保證支撐架的安全和穩(wěn)定，還需要借助已澆筑的構筑物進行連接。

3.4 混凝土澆搗

在建筑工程施工中運用高支模施工工藝，也需要進行混凝土的澆搗作業(yè)。調配混凝土時，施工人員必須科學、合理地選擇水泥及其他摻合料，嚴格控制各種原料的配合比，以提升混凝土的性能。在進行混凝土澆筑時，應提前用水將已搭設模板充分澆透，保障混凝土澆筑施工的質量。澆筑混凝土時，施工人員必須嚴格控制混凝土的入倉溫度和碾壓次數，嚴格采用分層澆筑、振搗的方式，避免支撐系統受偏心荷載的應力作用。

3.5 高支模拆除

拆除作業(yè)應注意以下幾點：完成混凝土施工8d 后，工作人員應檢驗高支模混凝土的強度，若強度達標即可開展后續(xù)操作，若不達標應過段時間再次檢驗強度；拆除高支模時，應根據澆筑與拆除順序開展，同時根據基層不同采取分層拆除的方式。次梁與側梁模板是最先拆除的部位，隨后是主模板；在實際拆除期間，為減小拆除的難度，應構建專門施工平臺，在拆除作業(yè)后結合模板類型分類別地放置，為后期繼續(xù)使用提供方便，同時檢修模板質量。

4 建筑工程高支模施工技術施工管理措施

4.1 加強施工安全管理

在進行高支模結構施工之前，管理人員和工程師要仔細檢查施工現場，防止發(fā)生施工安全事故。在安裝和拆卸高支模的過程中，必須嚴格參照結構規(guī)格，選擇合理的安全保護措施，防止損壞模板和支架，并正確放置拆卸下來的材料。另外，還要對員工進行培訓，以提高他們的安全意識和專業(yè)水平。一旦發(fā)生安全事故，則必須及時采取措施，以保證整個施工的順利進行。

4.2 加強施工質量管理

在進行高支模施工之前，有關部門要組織專家確認施工計劃的合理性和可行性。在出現問題時，施工部門要及時處理，并通過開展施工材料的監(jiān)察工作，使建材質量達到行業(yè)標準，以保證工程質量。在施工期間，要成立專門的監(jiān)督管理部門，派專人進行監(jiān)督工作。有效落實施工責任制，將各個施工環(huán)節(jié)落實到個人，增強負責人員的責任感，以確保施工的順利進行。

4.3 加強施工技術管理

在進行高支模施工之前，施工單位必須對其員工進行技術培訓。在培訓前，可邀請經驗豐富的專業(yè)培訓師制訂培訓計劃，對施工人員進行系統的培訓，加強人員的專業(yè)技能。培訓結束后，需要對施工人員進行實際評估，確保施工人員持證上崗。

5 結語

在建設工程規(guī)模逐漸擴大的背景下，高支模施工技術實際應用范圍得以拓展，但該技術的應用難度和危險性相對較高，故在施工前必須做好對相關工藝的研究分析，切實保證技術工藝的規(guī)范性，同時在實施中嚴格按照方案工藝要求和技術要求完成高支模施工作業(yè)，以確保整個建筑工程施工的安全開展。