李文沛

（甘肅第七建設集團股份有限公司，甘肅蘭州73000）

0 引言

近幾年來，為了解決困難群眾出行“最后一公里”問題，我國加快推進交通基礎設施建設，群眾出行難的問題得到了有效解決。目前，農(nóng)村公路維修與養(yǎng)護管理工作的主要問題集中在建設過程中的質(zhì)量控制、后期的維修與養(yǎng)護等方面。由于農(nóng)村公路的養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域作業(yè)面多、封閉情況比較廣泛，日常維修及養(yǎng)護難度增大，加強農(nóng)村公路的維修與養(yǎng)護勢在必行。

1 工程概況

某縣產(chǎn)業(yè)扶貧村組道路硬化工程——“建養(yǎng)一體化”工程，由277 條道路組成，總長度380km，路基寬4.5～6.5m，路面寬3.5～5.5m。路面結(jié)構(gòu)采用18cm水泥混凝土面層+16cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層+10cm 天然砂礫找平層。對路面病害較輕路段，采用在原有水泥混凝土路面銑刨后，加鋪5cm 瀝青混凝土面層。

2 工程重難點

該項目涉及15 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分布廣，里程長，執(zhí)行“建養(yǎng)一體化”的承包模式，養(yǎng)護期達到10年，維修與養(yǎng)護在該項目以及類似的農(nóng)村公路尤為重要。

3 維修與養(yǎng)護的施工技術(shù)要點

該項目地處西北地區(qū)，全路段均在山區(qū)，為濕陷性黃土區(qū)域，自立性差，遇水失穩(wěn)，導致原水泥混凝土路面各類病害比較嚴重。通過實地走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在公路后期的維修與養(yǎng)護方面存在諸多問題，需進一步完善和加強管理工作。

3.1 維修

水泥混凝土路面具有強度高、剛度大，承載力強的特性，且兼顧經(jīng)濟性，被廣泛應用于農(nóng)村公路的主要公路結(jié)構(gòu)，主要病害有唧泥、接縫損壞、板體起砂、裂縫、脫空、沉陷、斷裂等（見圖1-圖4）。

圖2 板體表面起砂

圖3 板體斷裂

圖4 板體脫空

3.1.1 板體裂縫

對于寬度小于5mm 的輕微裂縫，選用人工剔鑿高度5～7cm 的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝細石混凝土進行填補。對于寬度大于5mm 的裂縫，應順著裂縫方向把縫兩邊的松散部分鑿除，將高聚物密封膠灌縫材料灌入縫內(nèi)，并填充石屑或粗砂骨料，當縫灌到飽滿時，在縫上撒上干凈的石屑或粗砂，使縫表面與原路面平齊。

填縫前，縫內(nèi)要保持干燥，將縫內(nèi)的砂石、凝結(jié)的泥漿、雜物等清除干凈。填縫料通常采用瀝青瑪蹄脂、聚乙烯膠泥類、改性瀝青等澆筑填縫料。在較熱的天氣施工時，填縫料應于與板面平齊；在較冷的天氣施工時，填縫料應填為凹液面。在填縫料養(yǎng)護期間，應封閉交通[1]。

3.1.2 板體表面起砂

對于路面局部起砂部位，分為兩種處理方式：一是先將起砂部位的砂石清掃干凈，并用高壓水槍進行吹洗，再撒布一層黏層油，其上鋪瀝青油毛氈后，澆筑混凝土；二是在原路肩處開槽，砌筑混凝土擋油石（長60cm，寬10cm，高15cm），同時將原起砂部位清掃干凈，撒布黏層油后加鋪瀝青面層。

3.1.3 板體斷裂

對于路面局部嚴重斷裂或碎裂部位，由于基層強度不足或滲水破壞，以及路基不均勻沉降，造成混凝土面板斷裂或出現(xiàn)嚴重錯臺時，應將整塊面板鑿除，由下到上處理路基、基層，重新澆筑新的混凝土面板。對于路基承載力及穩(wěn)定性差，尤其是高填方部分沉降還沒有完全結(jié)束的部分，采用預制塊換補斷板[2]。

3.1.4 板體脫空

對于路面板局部脫空、嚴重脫空的部位，會出現(xiàn)局部斷裂或碎裂情況，必須先對脫空部位或路面板局部碎裂處的基底進行處理，再進行路面板的修復?；滋幚砜煞譃椋阂皇情_挖式基底處理，即換填基底材料；二是非開挖式基底處理，即注漿填充脫空部位的空洞。

3.1.5 板體翻漿、唧泥

對于翻漿、唧泥病害的處理，主要采取聚氨酯高聚物注漿的處理方式。

（1）縱縫注漿布孔如圖5所示，注漿孔距離裂縫處30cm，縱縫長度=縱縫長度+兩側(cè)各延長0.25m，寬度為注漿孔各向外延長1.5m，總面積=（縱縫長度+2×0.25）×(2×0.3+2×1.5)m2

圖5 縱縫注漿布孔

（2）橫縫注漿布孔如圖6所示，注漿孔距離裂縫處30cm，寬度=車道寬度+兩側(cè)各延長0.25m，長度為注漿孔各向外延長1.5m，總面積=（車道寬度+2×0.25）×(2×0.3+2×1.5)m2。

圖6 橫縫注漿布孔

（3）整車道注漿布孔如圖7所示，總面積=長度×寬度。

圖7 整車道注漿布孔

（4）唧泥點注漿布孔如圖8所示，總面積=3.0×3.0m2。

圖8 唧泥點注漿布孔

3.1.6 加鋪瀝青混凝土面層

瀝青路面被破壞時，維修比較方便。當出現(xiàn)非路基不良引起的較窄裂縫時，只需用瀝青灌縫即可；當局部出現(xiàn)坑槽時，只需切除坑槽部位，重新鋪筑瀝青混凝土，施工工藝簡單，操作方便，大大降低了維修費用與時間。

加鋪工藝流程：施工準備—舊路面處置—舊路面銑刨—路面清掃—撒布黏層油—鋪設土工格柵—攤鋪瀝青混合料—開放交通。

（1）舊路面處理后，使用銑刨機對舊混凝土路面進行銑刨，銑刨深度根據(jù)混凝土碳化深度確定，一般銑刨2～3cm。觀察銑刨的深度是否符合要求，若不符合應進行二次銑刨；若符合要求應清掃路面，使面板潔凈。用清縫機清除水泥混凝土面板接縫雜物，對橫縫不規(guī)范，橫向斷裂、通縫處可新切縮縫，用灌縫機灌入接縫材料。以上工作完成后，對路面進行徹底清掃。清掃完畢后，封閉交通，撒布快裂型PC-3、PA-3黏層油，黏層油的乳液含量應符合設計要求，撒布后的面板表面應均勻一致，不得出現(xiàn)表面花白和撒布過量的現(xiàn)象[3]。

（2）為防止舊路面裂縫反射到瀝青面層上，應在已撒布完乳化瀝青的表面鋪設一層玻璃纖維土工格柵。因瀝青攤鋪時溫度高達160℃以上，故選用融化溫度在1000℃以上的玻璃纖維土工格柵。玻璃纖維土工格柵韌性好、抗拉強度高、耐疲勞性能好，且抗變形能力強，不會發(fā)生蠕變，能夠長期保證性能。玻璃纖維土工格柵能有效地改善路面結(jié)構(gòu)應力分布，增強瀝青混合料的整體抗拉強度，提高路面的使用壽命。

在土工格柵鋪設時，應與公路中線平行鋪設，其搭接長度不應小于15cm。鋪設完成后，等待黏層瀝青油破乳完畢后，便可攤鋪瀝青混合料面層，如圖9所示。

圖9 鋪設土工格柵

3.2 養(yǎng)護

由于農(nóng)村公路的里程距離長，路幅寬度較窄，維護及養(yǎng)護工作面較小，且多在山區(qū)等地，分布面散而廣，養(yǎng)護技術(shù)單一普通。為了加強農(nóng)村公路的維護與養(yǎng)護工作，需與周邊村民的溝通協(xié)調(diào)，通過經(jīng)常性的慰問及經(jīng)濟補償?shù)却胧?，充分調(diào)動村民的積極性，進行日常的清掃。增強質(zhì)量意識，有效提高農(nóng)村公路的使用年限，提高行車安全，保障村民出行的安全可靠。

該項目采用“建養(yǎng)一體化”的模式，就是將養(yǎng)護納入施工單位的工作。考慮到該項目路線長且分散、分布較廣的特點，在進行養(yǎng)護時，需要配備基本的交通工具及相應的養(yǎng)護機械設備。尤其要重點加強路肩、邊溝等處的清理和維護，防止水損害。同時，在公路沿線設置安全標志與警示牌，防止安全事故的發(fā)生。

3.2.1 路基的養(yǎng)護方式

在路基的養(yǎng)護中，安排養(yǎng)護人員對所屬路段路基的路肩、邊坡邊溝、路基構(gòu)造物等進行清理和維護工作。

路基的養(yǎng)護標準：整修路肩、平臺、護坡道，使之保持平整、堅實，寬度、橫坡符合設計要求；整修邊坡，回填沖溝、坍塌部位，使坡面平整，坡度符合設計要求，在邊坡及路肩上植草防護；經(jīng)常疏通邊溝、水溝、泄水槽，清除雜草、垃圾等，確保排水通暢。

3.2.2 路面的養(yǎng)護方式

在路面養(yǎng)護中，路面清掃采用人工清掃方式，無積水、雨雪等易造成滑坡的現(xiàn)象，垃圾要及時清運。特別注意轉(zhuǎn)彎處、容易形成砂石殘留與累積的地方，要進行經(jīng)常性的徹底清理，保證路面清潔。

路面養(yǎng)護標準：路面保持清潔、平整，交通狀況良好，橫坡適宜，排水順暢；通過對路面的養(yǎng)護和管理，確保養(yǎng)護路段無明顯坑槽和影響行車的病害；發(fā)現(xiàn)坑槽積水等，應立即組織修復，確保公路交通暢通；同時加強公路巡查，隨時掌握公路狀況，快速有效地避免有損路面的各種隱患問題；每月進行路面狀況調(diào)查，并將結(jié)果及時上報公司。

3.2.3 交通安全設施的養(yǎng)護方式

在公路交通安全設施養(yǎng)護中，發(fā)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)傾斜的示警樁、里程碑、標志牌等，應當天進行扶正；發(fā)現(xiàn)損壞或掉漆的示警樁、里程碑、標識牌，應及時上報公司，公司安排專業(yè)人員在2 天內(nèi)進行維修或更換。百米樁、里程碑、路界碑埋設嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB 5768—1999）規(guī)范的相關(guān)規(guī)定以及設計圖紙。對示警樁、里程碑、標識牌，養(yǎng)護員應做到每周全面清潔1 次。雨、雪天氣后，及時進行清潔，保證標牌等的醒目、美觀，不會導致駕駛員誤判。

交通安全設施養(yǎng)護標準：公路沿線設置的交通安全設施均按規(guī)范要求布設，要求醒目、準確、美觀。農(nóng)村公路大抵都在村莊及山間，交通安全設施對提高農(nóng)村公路服務性能，保障行車安全和人們的出行安全，確保交通暢通具有十分重要的作用。

4 結(jié)語

目前，隨著我國公路里程的覆蓋面持續(xù)增加，加強公路的維修與養(yǎng)護，對增強路面使用性能、延長使用壽命和節(jié)約維修費用等方面具有重要作用。在進行路面維修時，要求維修的技術(shù)人員提高專業(yè)性，使養(yǎng)護更專業(yè)化。不但要加強日常養(yǎng)護，也要將常年養(yǎng)護與季節(jié)性養(yǎng)護相結(jié)合。公路的建設“三分建、七分養(yǎng)”，在實施了“建養(yǎng)一體化”后，施工單位更要將養(yǎng)護工作落到實處，確保實現(xiàn)公路“暢、安、舒、美”的目標。