趙繼鋒

（中咨公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，北京100097）

0 引言

根據(jù)公路橋梁高墩臺(tái)施工要求及實(shí)際情況，注重與之相關(guān)的施工技術(shù)的深入探討，可為具體施工作業(yè)順利開展中提供技術(shù)支持，確定好符合路橋建設(shè)要求的結(jié)構(gòu)體系，防止高墩臺(tái)應(yīng)用效果受到影響。因此，在加強(qiáng)公路橋梁高墩臺(tái)施工研究、改善現(xiàn)場(chǎng)施工狀況的過程中，需要提高對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用的關(guān)注度，滿足高墩臺(tái)施工計(jì)劃高效實(shí)施要求，有效應(yīng)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)施工問題。在此基礎(chǔ)上，可使公路橋梁高墩臺(tái)施工更加高效，豐富施工作業(yè)完成過程中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用。

1 公路橋梁高墩臺(tái)施工概述

作為公路橋梁上部負(fù)荷承載的主要結(jié)構(gòu)，高墩臺(tái)在實(shí)踐應(yīng)用中取得了良好的成效，潛在應(yīng)用價(jià)值大，在優(yōu)化公路橋梁結(jié)構(gòu)性能、滿足行車安全性及延長(zhǎng)路橋使用年限的過程中發(fā)揮著重要的作用。在制訂及實(shí)施高墩臺(tái)施工計(jì)劃的過程中，需要對(duì)施工人員、設(shè)備的優(yōu)化配置、施工技術(shù)的合理選用及施工效果評(píng)估等進(jìn)行綜合考慮，并對(duì)管控體系的構(gòu)建與高效執(zhí)行加以思考，促使高墩臺(tái)施工過程能夠處于可控狀態(tài)，最大限度地降低公路橋梁結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。與此同時(shí)，需要對(duì)高素質(zhì)施工隊(duì)伍的建設(shè)、施工組織管理及現(xiàn)場(chǎng)施工狀況分析等進(jìn)行更多的考慮，高效率、高質(zhì)量地完成好高墩臺(tái)施工計(jì)劃，滿足公路橋梁建設(shè)及應(yīng)用中的結(jié)構(gòu)性能可靠性要求，為施工企業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展提供專業(yè)支持。

2 公路橋梁高墩臺(tái)施工技術(shù)探討

在公路橋梁建設(shè)及發(fā)展過程中，為了滿足高墩臺(tái)施工作業(yè)高效開展要求，豐富施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)中的技術(shù)內(nèi)涵，需要對(duì)施工技術(shù)的科學(xué)運(yùn)用進(jìn)行深入思考。具體包括以下方面：

2.1 滑模施工技術(shù)

第一，在全面高墩臺(tái)功能特性及高效施工要求的基礎(chǔ)上，施工單位及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)關(guān)注模板組裝過程操作，為滑模施工效果的增強(qiáng)提供專業(yè)保障。在此期間，需要先將千斤頂架支撐好，設(shè)置好圍圈，下入內(nèi)模板結(jié)構(gòu)，搭建好性能可靠的操作平臺(tái)，對(duì)千斤頂?shù)氖褂门罈U的設(shè)立進(jìn)行綜合考慮，最后標(biāo)注水位，從而形成內(nèi)外吊架，細(xì)化滑模施工前的準(zhǔn)備工作內(nèi)容，防止高墩臺(tái)施工效果、應(yīng)用質(zhì)量等受到不利影響，實(shí)現(xiàn)對(duì)滑模施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用。

第二，從強(qiáng)度良好的材料選用、施工現(xiàn)場(chǎng)的合理布置及涂抹潤(rùn)滑劑等方面入手，高效地完成滑模安裝施工作業(yè)，為高墩臺(tái)施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用效果的增強(qiáng)提供科學(xué)保障。同時(shí)，千斤頂使用過程中應(yīng)保持垂直狀態(tài)，確保高墩臺(tái)施工中滑模施工及應(yīng)用有效性，滿足公路橋梁結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)應(yīng)對(duì)要求。施工人員在實(shí)踐中也需要保持高度的責(zé)任感，充分考慮路橋整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求，注重不同長(zhǎng)度爬桿的錯(cuò)位布置，強(qiáng)化油管組裝施工前的試壓處理，防止公路橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中發(fā)生安全問題[1]。

第三，在進(jìn)行滑模組裝作業(yè)的過程中，需要了解現(xiàn)場(chǎng)情況及規(guī)范操作要求，強(qiáng)化施工中的細(xì)節(jié)問題處理意識(shí)，將風(fēng)險(xiǎn)防范工作落實(shí)到位，為高墩臺(tái)施工作業(yè)的順利完成提供技術(shù)支持，確定好與公路橋梁建設(shè)要求相符合的結(jié)構(gòu)體系。同時(shí)，應(yīng)對(duì)滑模施工質(zhì)量是否可靠進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，加大施工作業(yè)完成中的管控力度，促使滑模在高墩臺(tái)施工效果增強(qiáng)及性能優(yōu)化中的作用效果更加明顯，保持公路橋梁結(jié)構(gòu)體系良好的構(gòu)建狀況，更好地體現(xiàn)出滑模施工的重要性，并達(dá)到與之相關(guān)的施工技術(shù)利用價(jià)值最大化的目的。施工單位及人員在實(shí)踐中也需要提高對(duì)滑模施工重要性的正確認(rèn)識(shí)，深入分析現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，對(duì)組裝效果是否顯著進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，充分發(fā)揮施工組織管理的實(shí)際作用，降低滑模施工問題發(fā)生的概率，促使公路橋梁結(jié)構(gòu)施工水平能夠保持在更高的層面上，按期完成好高墩臺(tái)施工計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)性能可靠的模板的高效利用，其施工流程圖如圖1所示。

圖1 施工流程圖簡(jiǎn)述

2.2 鋼筋施工技術(shù)

鋼筋施工狀況是否良好，關(guān)系著高墩臺(tái)施工效果，與公路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及可靠性是否良好密切相關(guān)。因此，需要對(duì)鋼筋施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行深入思考，了解與之相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)。具體包括以下方面：

第一，為了使高墩臺(tái)施工能夠取得良好的成效，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋的充分利用，需要將豎向的鋼筋長(zhǎng)度縮短，之后再根據(jù)實(shí)際需求對(duì)其進(jìn)行不斷接長(zhǎng)，控制好接頭面積。同時(shí)，需要加強(qiáng)電渣壓力焊方法使用，在電壓力的作用下，使鋼筋處于融化狀態(tài)，然后以相互結(jié)合的方式，健全公路橋梁結(jié)構(gòu)體系，為高墩臺(tái)的高效施工提供有效支持。

第二，強(qiáng)化電渣壓力焊外觀檢測(cè)意識(shí)，實(shí)施切實(shí)有效的檢測(cè)工作計(jì)劃，獲取準(zhǔn)確性良好的檢測(cè)結(jié)果，了解鋼筋焊接施工質(zhì)量，并通過對(duì)焊頭合理選用的思考，滿足高墩臺(tái)施工質(zhì)量的可靠性要求，避免引發(fā)鋼筋應(yīng)用問題。與此同時(shí)，鋼筋焊點(diǎn)的抗拉能力要與鋼筋整體的抗拉能力相符，注重高素質(zhì)施工人員的優(yōu)化配置，增強(qiáng)高墩臺(tái)形成中鋼筋的施工效果，確保其專業(yè)化施工狀況良好，更好地應(yīng)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)，保持鋼筋良好的利用狀況[2]。

第三，積極開展鋼筋材料質(zhì)量檢查工作，根據(jù)高墩臺(tái)施工要求進(jìn)行規(guī)范操作，合理選擇焊接施工方法并加以使用，增加高墩臺(tái)施工過程中的技術(shù)含量，完善公路橋梁科學(xué)建設(shè)及應(yīng)用中的結(jié)構(gòu)體系，避免影響其使用年限及行車安全性。實(shí)踐中也需要施工單位對(duì)鋼筋施工技術(shù)在高墩臺(tái)施工中的應(yīng)用進(jìn)行充分考慮，充分發(fā)揮添加劑在焊條及焊接過程中的控制作用，全面提高鋼筋在高墩臺(tái)施工中的利用效率，為公路橋梁結(jié)構(gòu)施工及應(yīng)用效果的增強(qiáng)帶來更多的保障作用。

2.3 混凝土施工技術(shù)

第一，在公路橋梁建設(shè)工作開展中，混凝土施工質(zhì)量能否提高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是否良好，體現(xiàn)著了高墩臺(tái)施工水平。因此，為了使這方面的施工作業(yè)開展更具科學(xué)性，優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)的使用功能，需要對(duì)與之相關(guān)的施工技術(shù)應(yīng)用加以思考。在此期間，需要從原材料的合理選用、配合比控制、適量添加劑的使用等方面入手，實(shí)施好混凝土施工計(jì)劃，促使高墩臺(tái)混凝土應(yīng)用中有著良好的承載力，滿足公路橋梁結(jié)構(gòu)施工要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)性能可靠的混凝土結(jié)構(gòu)的高效利用，優(yōu)化高墩臺(tái)在公路橋梁建設(shè)應(yīng)用中的承載性能。

第二，施工單位在開展高墩臺(tái)混凝土澆筑施工作業(yè)的過程中，需要對(duì)填筑石塊體積大小、強(qiáng)度等級(jí)及類型等進(jìn)行綜合考慮，并從施工現(xiàn)場(chǎng)的充分拌和、流動(dòng)性要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求及防腐層處理等方面入手，高效地完成好混凝土澆筑施工計(jì)劃，促使高墩臺(tái)能夠處于穩(wěn)定的應(yīng)用狀態(tài)，全面提高公路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)應(yīng)用質(zhì)量。

第三，在進(jìn)行高墩臺(tái)混凝土施工作業(yè)時(shí)，需要考慮環(huán)境、人員及材料等因素的影響，重視施工技術(shù)的合理選用，實(shí)施好澆筑施工作業(yè)完成后的混凝土養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，降低結(jié)構(gòu)裂縫問題發(fā)生的概率，促使高墩臺(tái)混凝土結(jié)構(gòu)安全性能更加可靠，避免影響實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)效果及可持續(xù)發(fā)展等[3]。

2.4 高墩臺(tái)翻模施工技術(shù)

在進(jìn)行公路橋梁高墩臺(tái)施工過程中，還經(jīng)常性地應(yīng)用到高墩臺(tái)翻模施工技術(shù)，也就是采用塔吊進(jìn)行大塊鋼模提升的施工技術(shù)手段。在高墩臺(tái)翻模施工技術(shù)應(yīng)用過程中，一般需要將工作平臺(tái)支撐在鋼模板的牛腿支架或者橫豎肋背帶上面，通過塔吊的方式進(jìn)行工作平臺(tái)與模板的提升。施工人員可以在工作平臺(tái)的上下層開展模板的安裝與施工作業(yè)，從而達(dá)到預(yù)期的工程施工效果。高墩臺(tái)翻模施工技術(shù)在應(yīng)用過程中能夠?qū)⒒Ｊ┕ぁ⑴腊迨┕さ膽?yīng)用優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，并且可以將施工作業(yè)平臺(tái)以及施工模板劃分為兩個(gè)獨(dú)立的施工體系，在確保了高墩線形以及混凝土外觀質(zhì)量基礎(chǔ)上，促進(jìn)施工效率與施工安全性進(jìn)一步提高。此外在翻模施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)，需要在高墩承臺(tái)上進(jìn)行三層一套模板的安裝，在每一次澆筑完成之后，需要立即對(duì)最下面兩層模板進(jìn)行拆除處理，隨后將其翻轉(zhuǎn)到上面進(jìn)行重新安裝與加固處理，再進(jìn)行二次澆筑施工。該施工技術(shù)廣泛應(yīng)用到鐵路或者公路高墩大跨徑橋梁的施工中，在一些施工場(chǎng)地狹窄以及運(yùn)輸困難的作業(yè)區(qū)域內(nèi)也能夠獲得良好的應(yīng)用效果。

2.5 施工器械的選擇以及混凝土配合設(shè)計(jì)

在對(duì)一些彎度比較小或者直橋的高墩臺(tái)施工過程中，可以通過安裝繩索的方式進(jìn)行工程施工，其能夠在保障施工質(zhì)量基礎(chǔ)上，有效降低施工成本。針對(duì)部分彎度比較大的公路橋梁，需要采用塔吊或者汽車吊的方式進(jìn)行工程施工。如果應(yīng)用翻模施工需要進(jìn)行工作支架的搭設(shè)，滑模施工則可以避免工作支架搭設(shè)這一施工環(huán)節(jié)。此外在工程施工過程中，還要做好混凝土配合比設(shè)計(jì)工作，確?；炷翝仓|(zhì)量可以滿足路橋工程的后續(xù)施工需求。在進(jìn)行碎石選擇過程中，為了保障混凝土的和易性，一般需要將粒徑保持在0.5～3cm 之間。此外高墩臺(tái)的壁厚一般要保持在60～80cm 之間，并且需要將混凝土的坍落度控制在合理范疇內(nèi)。如果采用滑模施工技術(shù)進(jìn)行高墩臺(tái)施工時(shí)，需要將混凝土強(qiáng)度控制在0.2～0.5MPa 范圍內(nèi)，方能夠進(jìn)行后續(xù)的模板提升工作，避免強(qiáng)度過高所導(dǎo)致的掉角或者拉裂等情況發(fā)生。此外在翻模施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)，要在混凝土終凝之前就完成相應(yīng)的拆模工作，從而保障公路高墩臺(tái)的整體施工質(zhì)量。

3 加強(qiáng)公路橋梁高墩臺(tái)施工要點(diǎn)管理

3.1 滑升過程的技術(shù)要點(diǎn)

滑升過程作為道路橋梁高墩臺(tái)施工的初始環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量也直接影響到整個(gè)高墩臺(tái)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。首先，在工程施工階段開展混凝土的初澆筑施工時(shí)，需要進(jìn)行澆筑高度的合理控制，不得出現(xiàn)澆筑過高的情況發(fā)生。此外在采用分層澆筑法進(jìn)行工程澆筑時(shí)，需要進(jìn)行分層澆筑厚度的嚴(yán)格控制，對(duì)于澆筑完成的混凝土也要做好性能檢測(cè)工作，在檢測(cè)質(zhì)量合格之后方能夠開展后續(xù)澆筑工作。其次，在分層澆筑階段，需要確?；炷翝仓r(shí)間間隔少于混凝土的凝結(jié)時(shí)間，因?yàn)橐坏┥弦粚踊炷聊Y(jié)，其和易性會(huì)受到較大程度的影響，對(duì)于墩臺(tái)的整體強(qiáng)度也會(huì)造成比較大的影響，從而影響到公路橋梁高墩臺(tái)的整體施工質(zhì)量與施工強(qiáng)度。最后，在混凝土澆筑過程中，需要一邊澆筑，一邊通過振搗棒進(jìn)行搗實(shí)處理。該過程中不得拆模到模板或者鋼筋等其他構(gòu)件，從而減少鋼筋模板錯(cuò)位等施工問題發(fā)生，保障公路橋梁高墩臺(tái)工程的整體施工質(zhì)量。

3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的控制要點(diǎn)

公路橋梁高墩臺(tái)施工計(jì)劃制訂及執(zhí)行過程中，為了滿足質(zhì)量可靠性及施工安全性要求，增加控制工作完成中的技術(shù)含量，需要加強(qiáng)多樣化控制方式的使用。具體表現(xiàn)：一是注重全過程控制方式的引入及高效利用，合理設(shè)置高墩臺(tái)施工控制流程，豐富控制工作開展中的技術(shù)內(nèi)涵，增強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)定型完成后鋼模板的應(yīng)用效果，使得內(nèi)模與外模配合作用下的高墩臺(tái)施工效果更加明顯，為公路橋梁結(jié)構(gòu)施工及應(yīng)用水平的提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；二是在爬桿施工環(huán)節(jié)會(huì)受到一定因素的影響，導(dǎo)致爬桿彎曲的情況發(fā)生。如果彎曲幅度不大，可以通過鋼筋搭焊接的方式進(jìn)行處理，如果彎曲幅度超過了控制范圍，需要對(duì)彎曲部分爬桿進(jìn)行剪除，隨后通過新桿進(jìn)行補(bǔ)焊操作，將施工誤差控制在合理范疇內(nèi)，保障施工環(huán)節(jié)的安全有序開展。

3.3 其他方面的策略

為了使公路橋梁結(jié)構(gòu)施工作業(yè)開展更具合理性，不斷提升高墩臺(tái)施工安全控制水平，有效應(yīng)對(duì)質(zhì)量問題，也需要加強(qiáng)這些策略使用：一是施工單位應(yīng)開展好專業(yè)性強(qiáng)的培訓(xùn)活動(dòng)，讓管理人員積極地參與到其中，促使他們擁有良好的專業(yè)素質(zhì)，強(qiáng)化高墩臺(tái)施工過程控制中的安全及責(zé)任意識(shí)，提升現(xiàn)場(chǎng)控制工作完成中的專業(yè)化水平；二是通過對(duì)完善的現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)制、多樣化控制方式等要素整合利用的思考，確定好符合實(shí)際要求的控制體系，為高墩臺(tái)施工作業(yè)開展中控制計(jì)劃的高效執(zhí)行提供科學(xué)指導(dǎo)，避免安全及質(zhì)量問題影響范圍的擴(kuò)大，全面提升公路橋梁結(jié)構(gòu)施工及安全應(yīng)用水平，更好地體現(xiàn)出現(xiàn)場(chǎng)控制體系構(gòu)建的重要性。

4 結(jié)語

綜上所述，通過對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用的思考，有利于提高高墩臺(tái)施工效率，豐富施工計(jì)劃實(shí)施中所需的技術(shù)，更好地促進(jìn)公路橋梁建設(shè)事業(yè)發(fā)展，防止給結(jié)構(gòu)體系的應(yīng)用埋下隱患。因此，未來在提升公路橋梁高墩臺(tái)施工水平、優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工方式的過程中，需要加深對(duì)施工技術(shù)合理應(yīng)用的重視程度，促使高墩臺(tái)施工作業(yè)開展能夠達(dá)到預(yù)期效果，實(shí)現(xiàn)公路橋梁結(jié)構(gòu)體系科學(xué)構(gòu)建目標(biāo)。長(zhǎng)此以往，可使路橋高墩臺(tái)施工效果更加顯著，增加施工作業(yè)完成中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。