吳屯彪 王宏波 廣東海洋大學(xué)

劉江波 徐書忠 中海油田服務(wù)股份有限公司

隨著我國海洋油氣資源開發(fā)不斷深入，近海石油平臺數(shù)量劇增，鉆井平臺穿梭于油田區(qū)的鉆探業(yè)務(wù)日趨繁忙，鉆井平臺進(jìn)廠修理頻次增加。鉆井平臺的移位少不了三用工作船的拖帶。三用工作船在拖帶業(yè)務(wù)作業(yè)中，最重要也是風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高的部分是鉆井平臺龍須纜與三用工作船的主拖纜的連接與解除過程，俗稱拖航系解纜作業(yè)。本文以三用工作船海洋石油675拖帶南海八號進(jìn)廠修理為例，介紹拖航系解纜作業(yè)過程，供同行參考。

1.基本介紹

1.1 海洋石油675船相關(guān)資料（見表1）

表1 海洋石油675船性能參數(shù)

1.2 “南海八號”鉆井平臺主要相關(guān)資料

“南海八號”平臺總長82米，寬61米，拖航壓載吃水7.62米到9.45米；進(jìn)航道吃水視平臺實(shí)際情況而定，就目前而言最小吃水可到8.3米；龍須纜破斷系數(shù)5，安全負(fù)荷120噸，過橋纜長度13.72米，龍須纜長30.48米，直徑均為83毫米，拖纜結(jié)構(gòu)：6*49IWRC。所有的連接索具包括連接環(huán)、三角板等破斷負(fù)荷不應(yīng)小于使用最大拖纜破斷負(fù)荷的1.5倍。

2.準(zhǔn)備工作

2.1 召開會(huì)議

船長組織全體船員召開拖航會(huì)，介紹作業(yè)內(nèi)容，分析作業(yè)中可能會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)議流程主要有以下幾點(diǎn)：（1）船長首先介紹拖帶作業(yè)基本情況，作業(yè)要求及關(guān)鍵點(diǎn)；其次介紹本船情況，可能會(huì)遇到的甲板設(shè)備及輪機(jī)設(shè)備問題及擬解決的對策；最后對可能遇到的惡劣天氣提出應(yīng)對措施。（2）輪機(jī)長介紹設(shè)備運(yùn)行情況及存在的問題，擬解決方案。應(yīng)特別關(guān)注主機(jī)，拖纜機(jī)，錨機(jī)，側(cè)推器等關(guān)鍵設(shè)備。（3）大副匯報(bào)甲板人員分配情況及甲板設(shè)備使用情況，目前存在的問題及解決方法，特別檢查拖纜機(jī)鋼纜、卸扣等受力物件維護(hù)保養(yǎng)情況，確保人員能夠安全使用。（4）其他人員對作業(yè)方案提出意見及建議，改進(jìn)措施，確保本次作業(yè)順利完成。

2.2 甲板現(xiàn)場作業(yè)準(zhǔn)備

2.2.1 工具準(zhǔn)備

在拖帶作業(yè)開始前，現(xiàn)場工具的準(zhǔn)備是必不可少的環(huán)節(jié)，認(rèn)真檢查各種工具的維護(hù)情況，及時(shí)修理更換不符合作業(yè)要求的工具，保障作業(yè)安全。

作業(yè)工具主要包括：手用大錘、木制鐵筆、圓頭錘、鋼絲繩夾、長柄斧、撬杠、鑿子、鉗子、活動(dòng)扳手、防水手電、竹制長鉤、開口銷等。

2.2.2 作業(yè)前甲板面設(shè)備檢查

（1）拖纜機(jī)及鋼纜的檢查，檢查內(nèi)容包括拖纜機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)情況，制動(dòng)剎車，現(xiàn)場控制轉(zhuǎn)換及控制手柄收放鋼纜功能實(shí)驗(yàn)。檢查油管外觀連接情況。（2）拖纜檢查，主要包括鋼纜磨損及斷絲情況、牛油潤滑情況及鋼絲是否形變。（3）液壓柱及鯊魚鉗檢查：主要檢查駕駛臺控制液壓柱升降性能及柱體滑油情況，檢查鯊魚鉗的開合控制情況。（4）連接卸扣檢查：主要檢查卸扣螺桿與螺帽的拆解及外觀情況。

3.接拖纜作業(yè)

3.1 時(shí)機(jī)把握

在收到鉆井平臺的指令開始接拖纜，船長按既定計(jì)劃操船靠近鉆井平臺拖纜下方。如果遇到惡劣天氣靠泊空間受限，無法有效避免甲板上浪，甲板現(xiàn)場作業(yè)人員需敏銳的把握接拖時(shí)間窗口，安全快速的完成平臺拖纜與三用工作船主拖纜的連接任務(wù)。惡劣海況下接拖纜的常規(guī)操作步驟：（1）指揮鉆井平臺將吊車拖纜吊放至三用工作船甲板面主拖纜接頭上方4-5米處；（2）三用工作船甲板指揮人員密切關(guān)注甲板上浪情況對現(xiàn)場作業(yè)人員的安全威脅，同時(shí)注意平臺吊鉤與甲板面的動(dòng)態(tài)垂直距離；（3）等待大浪過后船舶相對平穩(wěn)時(shí)抓住有效時(shí)機(jī)，指令平臺吊車司機(jī)及時(shí)放下吊鉤至船舶甲板上面，甲板面作業(yè)人員同時(shí)作業(yè)，迅速完成接拖纜作業(yè)。

3.2 人員配合及作業(yè)步驟

圖1 碼頭前沿水域拖帶示意圖

三用工作船甲板現(xiàn)場人員配備：指揮駕駛員（通常是大副）、值班駕駛員、水手長和兩名水手。指揮駕駛員主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮及作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)整體把控，不直接參與接拖纜作業(yè)。解脫纜作業(yè)開始后，作業(yè)步驟主要有以下幾步：

（1）指揮駕駛員首先指揮平臺吊車司機(jī)將平臺拖纜放到甲板上接拖纜位置；

（2）A 水手負(fù)責(zé)解掉平臺吊車上所掛的連接平臺拖纜的鋼絲纜，并將其掛入船上小絞車掛鉤；

（3）值班駕駛員負(fù)責(zé)操縱小絞車，按指揮通過小絞車鋼絲纜移動(dòng)平臺主拖纜，使平臺拖纜琵琶頭通過液壓鉗上方；

（4）指揮駕駛員指令駕駛室人員升起液壓鉗鉗住平臺主拖纜；

（5）水手長負(fù)責(zé)給液壓鉗插上安全銷，升起液壓住，控制平臺鋼纜方向，防止滑動(dòng)傷人；

（6）B水手負(fù)責(zé)將拆開的連接卸扣移動(dòng)至平臺拖纜琵琶頭處，并將扣環(huán)穿過平臺拖纜琵琶頭與船上主拖纜琵琶頭，調(diào)整卸扣使兩琵琶頭與卸扣成一直線；

（7）水手長負(fù)責(zé)使用卸扣連接鉆井平臺拖纜與三用工作船主拖纜，給卸扣上插銷并固定；

（8）A 水手同時(shí)使用撬棍調(diào)整卸扣角度協(xié)助水手長給卸扣上螺桿、螺帽并使用插銷固定；

（9）平臺主拖纜與三用工作船主拖纜連接妥后，甲板現(xiàn)場作業(yè)人員攜帶相關(guān)工具離開甲板面，水手長拔出液壓鉗安全銷與現(xiàn)場指揮員最后離開現(xiàn)場；

（10）甲板人員撤離完畢后，指揮員報(bào)告駕駛臺人員撤離情況；

（11）駕駛臺液壓柱、液壓鉗操作人員降下液壓柱、液壓鉗；

（12）船長操控船舶逐步加車離開平臺，接拖纜作業(yè)完成，拖航作業(yè)開始。

3.3 通訊保障

在接拖纜過程中通信保障是非常重要的，主要是鉆井平臺與主拖船甲板現(xiàn)場，鉆井平臺與主拖船駕駛臺，主拖船駕駛臺與甲板現(xiàn)場之間的通信。主要的通信方式為VHF,主拖船駕駛臺與甲板現(xiàn)場的通信除了使用VHF，還可采用船舶內(nèi)部電話，駕駛臺廣播，汽笛等方式。在緊急情況需要進(jìn)行及時(shí)的危險(xiǎn)提示，可以直接采用鳴汽笛的方式提醒甲板現(xiàn)場人員。在一些特殊情況下，三用工作船駕駛臺需要與鉆井平臺一對一溝通，可以拔打手機(jī)（有信號的情況下）或衛(wèi)星電話。保障船方和鉆井平臺方通訊暢通。

3.4 應(yīng)急預(yù)案

在作業(yè)過程中隨時(shí)可能出現(xiàn)人員受傷，需要根據(jù)應(yīng)急預(yù)案采取行動(dòng)，具體應(yīng)急預(yù)案如下。

（1）當(dāng)船員在作業(yè)過程中受傷，發(fā)現(xiàn)人員立即報(bào)告船長；

（2）船長指令組織人員進(jìn)行現(xiàn)場初步救治并向作業(yè)公司及作業(yè)者報(bào)告重傷人員姓名、人數(shù)以及急需何種醫(yī)療援助；

（3）立即停止作業(yè)，大副根據(jù)現(xiàn)有手段進(jìn)行現(xiàn)場急救，如傷勢嚴(yán)重，向鉆井平臺方尋求幫助，將重傷人員送往海上設(shè)施檢查或救治；

（4）緊急情況下由公司指派飛機(jī)到平臺轉(zhuǎn)運(yùn)傷員回陸地救治；

（5）重傷人員撤離后，船長安排替代人員，船舶盡快恢復(fù)生產(chǎn)。

4.解拖纜作業(yè)

三用工作船甲板解纜作業(yè)和系纜作業(yè)操作步驟剛好相反，不同之處在于解拖纜作業(yè)所處水域?yàn)榇瑥S碼頭外沿水域或航道內(nèi)，水流湍急，不易控制船位。碼頭前沿水域拖帶示意圖見圖1。筆者主要從以下幾個(gè)方面介紹一下解纜注意事項(xiàng)。

4.1 船體控制

通常在油田區(qū)直接拖帶鉆井平臺，水域相對較寬，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)相對較低，但拖帶鉆井平臺進(jìn)廠維修航經(jīng)狹窄水域風(fēng)險(xiǎn)較大，特別是碼頭前沿解拖纜時(shí)風(fēng)險(xiǎn)最大，稍有不慎將發(fā)生事故。因此在進(jìn)入航道前主拖船內(nèi)部需對動(dòng)力設(shè)備再次進(jìn)行檢查，外部使用港內(nèi)拖輪拖帶鉆井平臺協(xié)助航行及大角度轉(zhuǎn)向。到達(dá)碼頭前沿解拖纜時(shí)因水域狹窄，水流湍急，平臺不能很好的固定，造成鉆井平臺和主拖船均在動(dòng)態(tài)中解纜，非?？简?yàn)船長操控船舶的水平。船長必須密切關(guān)注本船與鉆井平臺及輔助拖輪的動(dòng)態(tài)趨勢，果斷的發(fā)出指令，精細(xì)的操控車、舵和側(cè)推器，實(shí)現(xiàn)鉆井平臺與主拖船的相當(dāng)靜態(tài)，保證解拖纜作業(yè)能夠順利完成。這種精細(xì)控制船體的技能需要船長扎實(shí)的經(jīng)驗(yàn)積累。

4.2 動(dòng)態(tài)解拖

在動(dòng)態(tài)解拖纜的過程中甲板現(xiàn)場指揮人員須實(shí)時(shí)注意主拖船船尾與平臺樁腿的距離、主拖船與輔助拖輪的距離以及主拖纜受力情況，防止受力過大拖纜移動(dòng)傷人。甲板操作人員要相互協(xié)調(diào)配合，抓住有利時(shí)機(jī)，高效而準(zhǔn)確的完成解纜作業(yè)。

4.3 輔助拖輪協(xié)助穩(wěn)定鉆井平臺船身

輔助拖輪協(xié)助穩(wěn)定鉆井平臺船身主要有兩方面作用，一是防止流水作用下鉆井平臺位置移動(dòng)造成與附近船舶或碼頭碰撞事故。二是便于主拖船與鉆井平臺達(dá)到相對穩(wěn)定，避免主拖纜瞬間受力不均而造成人員受傷事故。其主要的操作方法是4條輔助拖輪分別將拖纜帶于鉆井平臺4個(gè)樁腿的地鈴上，使用卸扣連接，在主拖船船長的指揮下，根據(jù)風(fēng)流和壓差方向，調(diào)整角度，采取相應(yīng)的反制措施，穩(wěn)定鉆井平臺船身，使主拖船和鉆井平臺處于相對靜態(tài)。

5.結(jié)束語

鉆井平臺與三用工作船的系解纜作業(yè)無論在平臺拖航或者拋起錨作業(yè)中均廣泛應(yīng)用，作業(yè)過程中受天氣影響較大，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，一旦誤操作可能造成人員傷亡，因此，作業(yè)前做好充足的準(zhǔn)備非常重要。此外，隨著海洋油氣開采作業(yè)的不斷推進(jìn)，各種海洋裝備不斷更新。新的科學(xué)技術(shù)不斷得到應(yīng)用，希望同仁們勇于創(chuàng)新，不斷改進(jìn)，確保平臺與三用工作船的系解纜作業(yè)更安全、高效。