張英澤

（山東省濱州公路工程有限公司，山東 256600）

0 引言

對于我國公路工程的施工項目來說，高填方路基施工技術在工程質(zhì)量及品質(zhì)的提升過程中發(fā)揮了重要的促進作用。目前，由于部分單位在公路施工中對高填方路基施工技術不熟悉，導致工程質(zhì)量出現(xiàn)一定的問題，對公路后期的投入使用埋下了非常多的安全隱患，因此，如何依據(jù)高填方路基施工技術的現(xiàn)狀情況，進一步優(yōu)化高填方路基施工的技術方法，提高技術施工質(zhì)量，進而提升公路工程的整體施工品質(zhì)，是需要不斷探尋和思考的問題。

1 高填方路基及其特點

路基是路面的基礎和重要組成部分，對公路的質(zhì)量及使用壽命有著非常重要的作用和影響。高填方路基是一種相對復雜的路基類型，在公路的路基分類中，按照填土高度的不同，通常將填土高度大于18～20m的路基稱為高填方路基，同時與正常的路基相比較，高填方路基施工過程中需要填筑的高度比較大，同時基土的沉降不均勻程度也要比正常的路基要大。

在公路工程施工的過程中，高填方路基的主要特點集中體現(xiàn)在：

第一，高填方路基的工程相對復雜，施工過程中需要注意的作業(yè)操作要點以及出現(xiàn)的實際問題較多，導致高填方路基的施工過程比較難以控制，同時也可能由于施工過程的反復作業(yè)而導致工程施工工期的延長。

第二，高填方路基的施工難度系數(shù)較大，在路基的整體穩(wěn)定性以及抗壓強度、沉降比例等性能方面賦予了較高的標準和要求，所以，高填方路基與其他路基施工相對比，在其施工過程中，對作業(yè)的細致程度要求較高。

第三，高填方路基對工程質(zhì)量的要求更為嚴格，因為高填方路基的沉降速率容易受到多方面的條件和因素影響，同時，路基壓實的過程也需要進行反復檢驗和確認，因此在施工過程中，高填方路基的沉降速率及質(zhì)量的控制會比一般路基更為困難。這就要求高填方路基施工應在原有施工技術的基礎之上，進一步實現(xiàn)技術改良和創(chuàng)新，從而全面提高施工的整體質(zhì)量和高填方路基的穩(wěn)定性。

2 高填方路基施工技術現(xiàn)狀及存在的問題

近些年，隨著我國公路工程項目的逐漸增多，高填方路基施工技術的發(fā)展也日趨成熟。路基施工作為公路建設的基礎工程，尤其是高填方路基，在整個施工的過程中容易出現(xiàn)一些，如填筑工藝不夠合理、施工路段比較復雜導致高填方路基施工技術難以有效控制以及在施工設計的過程中存在的資料數(shù)據(jù)與實際施工不匹配等問題，都讓高填方路基施工技術在實際發(fā)展過程中受到了一定的限制，進而大大降低了公路施工的整體質(zhì)量，高填方路基施工過程中主要存在以下技術問題。

2.1 對高填方路基的施工填料及作業(yè)操作缺乏高度重視

高填方路基以其填土高度較大而成為一種相對特殊的路基，其對施工填料的質(zhì)量篩選以及路基的施工技術作業(yè)操作標準都存在較高的要求。

首先，對高填方路基的施工填料的選擇不夠重視。部分公路項目建設方一味地降低工程整體造價，在路基的施工填料方面選用劣質(zhì)的原材料，使得路基的抗壓、抗強度等性能不符合要求，最直觀的表現(xiàn)就是，在公路后期投入使用后，出現(xiàn)了路面沉降、路基變形等現(xiàn)象，對車輛的正常通行及公路的使用壽命造成惡劣的影響。

其次，施工人員對高填方路基的相關作業(yè)操作不夠嚴格和規(guī)范，不能按照施工設計和要求有效地進行高填方路基的逐層填筑，甚至隨意對路基的鋪筑厚度進行更改，部分施工人員僅僅憑借個人經(jīng)驗不斷更改施工設計，而很多微小的設計改變都會引起路基出現(xiàn)縱裂縫、不均勻沉降變形等現(xiàn)象。所以，對于高填方路基的施工填料以及作業(yè)操作不規(guī)范等細節(jié)問題，亟須引起項目管理人員及高填方路基技術施工人員的重視。

2.2 對公路施工的地基處理缺乏有效措施

我國土地遼闊，各個地區(qū)的地理環(huán)境以及土質(zhì)等情況都不盡相同，這就會導致在公路建設以及施工的過程中，會出現(xiàn)很多關于質(zhì)量控制及突發(fā)應急事件的處理問題。尤其是針對高填方路基施工的過程中，當遇到相對比較惡劣、復雜的路段或地質(zhì)情況時，加之對地基的處理缺乏行之有效的措施，不僅對高填方路基施工的質(zhì)量造成影響。同時，地基如果處理得不好，也會嚴重影響施工路段的生態(tài)環(huán)境以及公路地基荷載的最大承受能力。眾所周知，地基處理以及施工的過程極易受到施工現(xiàn)場的人為因素、環(huán)境因素以及自然因素的影響，發(fā)生沉降變形、抗壓強度等性能不滿足施工標準等情況，因此對于高填方路基施工中的地基處理措施，亟須進一步完善。同時，對于高填方路基施工技術的應用中，對突發(fā)事件的處理如果沒有完善的應急預案，也會進一步導致工期延誤，甚至停工[1]。

2.3 數(shù)據(jù)資料與實際施工不匹配

針對高填方路基施工的工作量較大、難度較高等施工特點，公路項目在施工的過程中，應提前依據(jù)施工現(xiàn)場的實際勘察和測量的數(shù)據(jù)資料，同時結(jié)合具體的施工要求及原理進行高填方路基施工方案的設計，這樣才能有效保證高填方路基施工的質(zhì)量及進度。

但是，由于一些公路項目的施工單位工作不夠認真、仔細，或者技術水平參差不齊等原因，對公路地基，尤其是高填方路基的實際測量數(shù)據(jù)不夠準確，對設計階段的相關測算工作出現(xiàn)失誤等，同時工作人員對施工現(xiàn)場的地理條件、區(qū)域條件等不能準確分析，這些工作中的實際因素，都讓施工環(huán)節(jié)的作業(yè)操作與設計方案中的數(shù)據(jù)資料的結(jié)合不夠深入，才會導致部分施工現(xiàn)場出現(xiàn)實際的施工情況與設計環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)資料無法匹配的現(xiàn)象，或者設計方案無法投入使用，這不僅增加了高填方路基施工過程的難度，同時也降低了工程施工的工作效率，延緩了工程施工的整體進度。

3 高填方路基施工技術及其質(zhì)量優(yōu)化措施

在對公路工程開展高填方路基施工技術的過程中，包含了施工前的準備階段、路基基層處理、鋪筑試驗、路基上料、路基排水處理以及碾壓鋪設等多個施工環(huán)節(jié)，并且各個環(huán)節(jié)的工作都要進行嚴格把關，做好高填方路基施工技術的質(zhì)量控制，才能更好地規(guī)避更多的施工技術問題，提升高填方路基施工的品質(zhì)和質(zhì)量。

3.1 施工前的準備階段

施工前的準備階段是高填方路基施工過程中的基礎環(huán)節(jié)，也是比較重要的環(huán)節(jié)，如果施工前的準備階段工作做得周密而充分，那么就可以有效保證高填方路基施工的工作效率和工作質(zhì)量。

首先，需要對相關的機械設備進行調(diào)試。其中包括挖掘機、推土機、壓路機等主要設施設備，同時施工人員要明確設備性能，對設備的數(shù)量進行清點，對設備的使用情況等進行檢查，如果檢查發(fā)現(xiàn)機械設備出現(xiàn)使用故障等問題，要及時進行維護管理，以保證施工過程的順利進行。

其次，要充分做好高填方路基的基層處理工作。由于高填方路基施工的高度比較大，因此，基層處理的面積相對比較廣闊，施工人員應及時清理施工區(qū)域的雜草、雜物、碎石、樹根等，保證施工現(xiàn)場的整潔度，避免影響后續(xù)的施工操作。另外，對于現(xiàn)場需要開挖的臺階施工，其寬度應該控制在1m 以上，有利于后續(xù)施工的開展。

最后，要對公路工程高填方路基的施工路段繼續(xù)鋪筑試驗。這一步驟非常重要，在施工現(xiàn)場通過檢測人員的試驗檢測，可以提前了解鋪筑路段的性能和標準，以便于工程施工過程中，進一步確定鋪筑的層數(shù)、填料的數(shù)量以及碾壓的次數(shù)等施工技術要點，更好地開展工程施工，提升高填方路基施工的質(zhì)量，有效杜絕施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

3.2 高填方路基的上料過程

高填方路基的上料環(huán)節(jié)是開展高填方路基施工過程的第一步，作為按照施工工藝標準開始作業(yè)操作的首要步驟，需要引起施工人員的高度重視，因為填方路基上料是施工的基礎，同時只有良好地控制路基填料的作業(yè)厚度及均勻程度，才能有效保證后續(xù)施工的順利進行。

一方面，在高填方路基施工現(xiàn)場，相關工作人員要依據(jù)施工作業(yè)標準，操作運輸機器進行卸料作業(yè)，路基填料的厚度要控制在30cm 左右，同時要讓路基的平整性和均勻程度符合施工的具體要求。對于路基填料來說，如果選用粗粒土或者其他形式材料，需要進行分層作業(yè)，以保證每一層的結(jié)構(gòu)性能符合標準要求，并為后續(xù)的施工過程打下堅實的填料基礎。

另一方面，在高填方路基的上料環(huán)節(jié)，還應該按照施工要求和標準做好排水設施的布置。排水設施的固結(jié)處理是非常重要的，對施工的質(zhì)量以及未來公路投入使用過程中的質(zhì)量有著關鍵性的影響和作用，應將排水固結(jié)設置為豎向排水的結(jié)構(gòu)形式，同時，也可以依據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，適當減小地基空隙水排放的距離，從而保證路基結(jié)構(gòu)性能的穩(wěn)定，避免更多質(zhì)量問題的出現(xiàn)[2]。

3.3 高填方路基施工過程中排水系統(tǒng)的有效建立

在高填方路基的施工過程中，水對于土層的影響比較嚴重，甚至會破壞路基的土層地質(zhì)條件而導致高填方路基出現(xiàn)塌方、縱向裂縫，使得公路路基無法正常投入使用。所以，要在高填方路基施工的過程中，有效建立排水系統(tǒng)，進一步完善地下水的固結(jié)沉降工作，保證高填方路基施工技術的科學性，進一步改善高填方路基施工的質(zhì)量。

第一，在高填方路基施工過程中建立排水系統(tǒng)，要嚴格按照國家對公路施工制定的各項標準，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，對路基排水固結(jié)系統(tǒng)進行選擇，同時按照排水固結(jié)系統(tǒng)的操作流程，選擇良好的作業(yè)方式，如在高填方路基施工中需要進行排水系統(tǒng)的修建，那么對于不同砂層的選擇也是非常重要的，要對照施工標準對砂層材料進行選擇，才能保證排水系統(tǒng)的有效建立，同時進一步提升高填方路基施工作業(yè)的質(zhì)量及結(jié)構(gòu)性能。

第二，要提高排水系統(tǒng)的可持續(xù)性使用，需要保證高填方路基周圍邊坡的排水更加通暢，使得公路的路面不會出現(xiàn)大面積的積水，保證車輛通行的順暢。所以，在高填方路基進行逐級填料時，要在路基兩側(cè)設置橫向排水坡，同時要在邊坡位置設置排水溝，有利于公路積水的排放，從而改善積水對路面的損害，保證車輛通行的安全性和穩(wěn)定性。

3.4 高填方路基填料的人工攤鋪及平整

在高填方路基填料施工的過程中，需要按照公路項目施工的工藝要求進行逐層穩(wěn)定攤鋪，即通過推土機，對路基填料進行厚度達到50cm 左右的逐層鋪設。但是，在實際的鋪設過程中，推土機無法鋪設的地方或位置，要通過人工輔助鋪設的方式進行路基的攤平處理，同時，現(xiàn)場施工人員要對路基的邊角、機器無法鋪設的地方進行仔細勘察，進行填料補充，及時對一些邊角地方進行處理，以保證攤鋪效果的完整性。

在高填方路基填料鋪設完成后，推土機可以對路基進行第一遍的壓實作業(yè)，使得填料的密實度達到一定的要求，推土機在壓實的過程中，要注意保持車速的均勻性，避免因為推土機車速過快或過慢，影響路基的密實程度，對后續(xù)的壓路機作業(yè)操作造成影響。

3.5 高填方路基的碾壓施工階段

高填方路基的碾壓施工環(huán)節(jié)作為整個施工過程中的重要環(huán)節(jié)，對施工的整體品質(zhì)有著非常重要的影響。

首先，對于碾壓施工的操作要點需要有非常準確的技術要求，如施工人員要保證遵循“先低后高、先輕后重”的順序，有效保證相鄰部位的碾壓施工輪跡重疊20～30cm，另外，現(xiàn)場的檢測人員應對每一層攤鋪層的碾壓密實度進行檢查，如發(fā)現(xiàn)異常情況，要進行加壓、換填等措施進行處理，進一步保證施工的質(zhì)量滿足相關設計要求。

其次，對于高填方路基的碾壓施工技術的應用，現(xiàn)場的施工人員除了要進行路基壓實度的檢驗，同時要繼續(xù)填土的擊實試驗，通過試驗分析獲得符合要求的填土干密度參數(shù)，為高填方路基的壓實度測定提供良好的數(shù)據(jù)參考依據(jù)，保證高填方路基的分層壓實施工技術的科學性和有效性。

最后，還是要對高填方路基的壓實度進行科學、嚴謹?shù)臋z測，壓實度作為公路施工過程中的重要施工標準參數(shù)，對高填方路基施工的質(zhì)量以及公路的整體質(zhì)量有著重要的影響，所以，在路基逐層填土的施工過程之后，有必要繼續(xù)進行壓實檢測，觀察每一層路基是否符合施工設計的標準要求。

4 結(jié)語

公路施工中的高填方路基施工技術的應用，其施工質(zhì)量直接影響著高填方路基的實際使用以及公路工程的整體品質(zhì)。本文通過對高填方路基及其特點進行論述，進一步分析了我國高填方路基技術的應用現(xiàn)狀以及在施工過程中存在的具體問題，進而針對高填方路基的施工技術以及質(zhì)量優(yōu)化策略進行了深入探討。在我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展過程中，在施工技術的不斷改良和創(chuàng)新中，在公路工程的施工過程中，會出現(xiàn)更多的優(yōu)化策略來進一步改善高填方路基施工過程中出現(xiàn)的各項問題，讓更多的新技術在高填方路基的施工過程中得以應用，進而全面提高我國公路施工的整體質(zhì)量，確保我國交通經(jīng)濟建設的繁榮發(fā)展。