放眼如今的全球影壇，同鋪天蓋地的超級(jí)英雄片相比，賽車電影無論數(shù)量還是質(zhì)量都不顯眼，《速度與激情》算是為數(shù)不多能形成IP的翹楚。作為動(dòng)作片和體育片的分支，傳統(tǒng)賽車電影是基于歐美汽車產(chǎn)業(yè)、賽車運(yùn)動(dòng)和廣泛的群眾基礎(chǔ)，通過競速過程中的視覺快感、車輛對(duì)環(huán)境破壞的暴力體驗(yàn)以及車手身上的傳奇魅力來吸引觀眾，總體上還是基于現(xiàn)實(shí)的創(chuàng)作，最新幾部《速度與激情》里那種夸張的場(chǎng)景設(shè)計(jì)并不多見。

除了《速度與激情》外，近年來令人印象深刻的賽車片屈指可數(shù)，有些是根據(jù)真人真事改編，例如克里斯蒂安·貝爾和馬特·達(dá)蒙主演的《極速車王》再現(xiàn)設(shè)計(jì)師謝爾比幫助福特打造全新賽車，在勒芒賽場(chǎng)上一舉擊敗法拉利的傳奇往事；2014年的《極速風(fēng)流》同樣是重溫上世紀(jì)70年代兩位頂尖F1賽車手的巔峰對(duì)決。

2017年的《極盜車神》倒是另辟蹊徑，通過一個(gè)天才少年車手的視角展現(xiàn)普通家用車的駕駛樂趣，難得地拍出青春片的感覺。但總體來說，賽車電影要拍出新意難度不小，畢竟場(chǎng)景和設(shè)備投入不菲，技術(shù)條件要求頗高，情節(jié)上又很容易陷入套路，觀眾難免審美疲勞。游戲改編的《極品飛車》電影版就因?yàn)椤巴|(zhì)化”而只拍了一部；《極速之巔》雖有大量豪車“參演”，但情節(jié)上難以自圓，法國導(dǎo)演呂克·貝松監(jiān)制《的士速遞》《非常人販》系列之后，也再無此類佳作。

同樣，華語影壇中成龍的《霹靂火》、周杰倫的《頭文字D》和鄭寶瑞的《車手》也是多年罕見的成功的賽車題材電影。直到2019年，身為職業(yè)賽車手的韓寒終于拍出一部《飛馳人生》，讓國內(nèi)觀眾在大銀幕上看到本土的專業(yè)賽車如何開展。此外，2011年有一部頗為另類的“女性賽車片”——《極速天使》，雖有湯唯、劉若英和張柏芝等女星擔(dān)綱，但影片最終卻淪為糾結(jié)于賽車和愛情之間的“四不像電影”。賽車片不愁沒觀眾，但出路還需要中外電影人繼續(xù)摸索。▲