□ 本刊記者 王 來 通訊員 楊延平

摸著石頭過河，從無到有建標(biāo)立制

的超大型油輪駕駛經(jīng)驗(yàn)，來青島LNG接收站前已經(jīng)是LNG船舶大副，航程加起來可以繞地球近20圈。就是這樣一位對(duì)LNG船舶極為熟悉的航海能手，“源于對(duì)中國石化的信任，和一份陸地上的踏實(shí)感”，接住了中國石化的橄欖枝。

2014年7月剛?cè)肼?，王亮就投入到接收站投產(chǎn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中。他和林劍彬、王愷火速“成團(tuán)”，一方面精心做好技術(shù)準(zhǔn)備，另一方面倒排工序、細(xì)化梳理首船前各項(xiàng)政府許可，協(xié)同項(xiàng)目攻關(guān)組逐項(xiàng)突破關(guān)鍵制約環(huán)節(jié)，定標(biāo)準(zhǔn)、跑手續(xù)、理流程、搞培訓(xùn)。在PSSR（開車前安全檢查）方面，逐項(xiàng)檢查核準(zhǔn)海事系統(tǒng)39個(gè)方面、178項(xiàng)要求，確保開車前無任何遺留項(xiàng)。不僅如此，為了保證涉外涉海的專業(yè)化、程序化、規(guī)范化，青島LNG港務(wù)團(tuán)隊(duì)在LNG船舶抵港前第一時(shí)間開展船岸兼容研究工作，建立LNG船岸兼容研究作業(yè)流程，制定船岸兼容研究模板。他們還深入研究探討卸貨作業(yè)流程，細(xì)化梳理每一個(gè)作業(yè)節(jié)點(diǎn)，綜合制定卸貨作業(yè)計(jì)劃和LNG卸貨作業(yè)模板，編制LNG碼頭安全作業(yè)方案，實(shí)現(xiàn)LNG接卸作業(yè)程序化、表單化、標(biāo)準(zhǔn)化。

就這樣，團(tuán)隊(duì)成員摸著石頭過河，先行先試、穩(wěn)扎穩(wěn)打，LNG船舶的接卸作業(yè)在蹣跚中步入正軌。

攻堅(jiān)啃硬，交出石化成績(jī)單

4月9日16時(shí)50分，海拉精神輪進(jìn)入全速卸貨階段。海拉精神輪長298.43米、寬46米，該船是青島LNG接收站投產(chǎn)至今接卸的最大船型之一，載貨多、作業(yè)時(shí)間相對(duì)緊張，過程稍有延誤就有可能導(dǎo)致船舶延長滯港時(shí)間。

4月10日凌晨，林劍彬像往常一樣在碼頭由集裝箱改建的臨時(shí)值班室值守，由于作業(yè)進(jìn)展比較順利，一陣?yán)б馇那囊u來。2時(shí)28分，碼頭卸料平臺(tái)傳來刺耳的警報(bào)聲，林劍彬瞬間清醒。經(jīng)驗(yàn)告訴他，這是卸料緊急中斷（ESD）的警報(bào)聲和卸料管線上閥門緊急關(guān)閉的聲音。他第一時(shí)間與船方和中央控制室聯(lián)系，原來由于船方保險(xiǎn)絲插塞故障、觸發(fā)ESD信號(hào)，導(dǎo)致卸料緊急中斷。

王愷進(jìn)行青島LNG海關(guān)“油氣液體化工品物流監(jiān)控系統(tǒng)”申報(bào)工作。秦塞雷 攝

聯(lián)系船方修復(fù)故障、組織碼頭現(xiàn)場(chǎng)值班操作人員進(jìn)行緊急處置……一系列操作準(zhǔn)確、高效。3時(shí)48分，重新恢復(fù)全速卸貨。得益于船岸雙方應(yīng)急處置及時(shí)得當(dāng)，并未打亂整體計(jì)劃。4月10日11時(shí)，平潮時(shí)段，海拉精神輪順利離港。

“好久沒遇見這樣的小插曲了。安全接船無小事，又讓我積累了寶貴的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)?！边B續(xù)工作了近20個(gè)小時(shí)的林劍彬故作輕松地對(duì)記者說道。

針對(duì)LNG船舶接卸作業(yè)特點(diǎn)，港務(wù)團(tuán)隊(duì)建立了一套行之有效、專業(yè)實(shí)用的接船作業(yè)安全保障體系。他們按照《LNG船舶接卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序》要求，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，有效降低了作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)和船舶滯港風(fēng)險(xiǎn)。在接船作業(yè)期間，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)值班制度，配強(qiáng)配優(yōu)值班力量，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各類突發(fā)緊急情況。

疫情防控期間，三人團(tuán)隊(duì)針對(duì)疫情期間的接船作業(yè)難點(diǎn)，立足實(shí)際，從組織準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備等方面建立了一套行之有效、專業(yè)實(shí)用的接船作業(yè)安全保障體系，結(jié)合地方政府、口岸單位和公司疫情防控要求，實(shí)現(xiàn)了接船保供和疫情防控“雙硬核”。林劍彬更是主動(dòng)請(qǐng)纓，完成了2020年全部95艘次LNG船舶的接船任務(wù)。大家看到的是林劍彬在碼頭一線堅(jiān)守了110多個(gè)夜班，大家不知道的是，他的愛人是一名醫(yī)護(hù)人員，二人以不同的身份奮斗在戰(zhàn)疫一線，恰好在同一天休息則成了小概率事件。聚少離多的日子并沒有讓林劍彬心生抱怨，“我是黨員，關(guān)鍵時(shí)刻更應(yīng)該站好自己的一班崗！”這是近13年黨齡的林劍彬常掛在嘴邊的一句話。

自2014年11月投產(chǎn)至今，青島LNG接收站攻堅(jiān)啃硬，交出了一份亮眼的成績(jī)單。安全運(yùn)行六年來，青島LNG接收站累計(jì)接卸LNG逾2860萬噸、外輸管道氣超288億立方米，槽車外運(yùn)37萬車850萬噸，切實(shí)扛起了保障華北地區(qū)用氣需求的責(zé)任。

先試先行，成為LNG專業(yè)人才“黃埔軍?！?/h2>

在青島LNG碼頭，林劍彬的身旁時(shí)常有2020年入職員工尹崇杰的身影。今年以來，他和林劍彬簽訂了師徒協(xié)議，當(dāng)起了碼頭上的“學(xué)徒工”。

4月9日靠泊的海拉精神輪是他第一次指泊，林劍彬手把手地教，尹崇杰學(xué)著師父的樣子用略顯生澀的英語術(shù)語和船方交流。幾經(jīng)周折，船舶平穩(wěn)靠泊，林劍彬豎起的大拇指讓尹崇杰備受鼓勵(lì)。

像尹崇杰一樣，近10名LNG接船技術(shù)人才從這里起航，逐漸成為各LNG接收站海事專業(yè)的中堅(jiān)力量。青島LNG接收站不僅開創(chuàng)了項(xiàng)目建設(shè)的先河，更成為了為中國石化培養(yǎng)LNG專業(yè)人才的成長搖籃，先后對(duì)青島、廣西、天津等多名專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行面授培訓(xùn)、實(shí)操實(shí)戰(zhàn)，培育輸出高素質(zhì)、專業(yè)化的LNG專業(yè)人才近100人，建起一支拿得出手、走得出去的復(fù)合型專業(yè)LNG人才隊(duì)伍，主動(dòng)參加中國石化各類型天然氣建設(shè)運(yùn)營，成為名副其實(shí)的中國石化LNG專業(yè)人才“黃埔軍?！?。

由王亮、林劍彬和王愷組成的青島LNG海事港務(wù)接船團(tuán)隊(duì)，不僅自我提升，更深知“傳幫帶”的意義，積極幫助系統(tǒng)內(nèi)其他LNG接收站開展工作。天津LNG接收站是中國石化第一個(gè)自主開車的接收站。2018年2月，作為港務(wù)專家的王亮帶領(lǐng)天津LNG接收站港務(wù)組深入一線，開展前期工作。2018年2月6日，天津LNG接收站接卸的第一艘中能北海輪正式靠泊。

王亮帶領(lǐng)天津港務(wù)組駐守LNG船舶中控室，與接收站、船長、值守拖輪不斷溝通協(xié)調(diào)并做好相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，安排船方、岸方增加碼頭巡檢頻次，并密切監(jiān)控卸料狀態(tài)。2月13日上午10時(shí)，中能北海輪卸料完畢、駛離碼頭，歷經(jīng)七天七夜，圓滿完成首船調(diào)試氣安全接卸作業(yè)。不僅如此，他還利用空余時(shí)間為天津LNG接收站港務(wù)組講授港務(wù)專業(yè)知識(shí)，并編制了《碼頭經(jīng)理崗位培訓(xùn)手冊(cè)》。按照慣例，LNG接收站機(jī)械完工后，賣方或船公司委托或派遣具有一定資質(zhì)的并取得國際石油公司認(rèn)可證書的評(píng)估人員，依據(jù)《海運(yùn)接收站基準(zhǔn)與評(píng)估調(diào)查問卷》，共10個(gè)項(xiàng)目、6個(gè)基線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行盡職調(diào)查。港務(wù)團(tuán)隊(duì)提前謀劃、合理安排，牽頭組織相關(guān)專業(yè)開展工作，目前，青島LNG接收站先后通過英國天然氣、?？松梨?、殼牌、雪弗龍、bp、道達(dá)爾等國際油氣公司的盡職調(diào)查，成為公認(rèn)的業(yè)界標(biāo)桿。

不僅如此，他們注重強(qiáng)基立標(biāo)，先后制定了《LNG船舶接卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序》、《接收站運(yùn)行操作規(guī)程》和《中國石化LNG操作工技能鑒定題庫》等系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為中國石化LNG事業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的標(biāo)準(zhǔn)化支撐。

“作為一名接船主管，我們是外籍船舶靠泊后見到的第一張中國面孔，這張名片一定要擦亮?！毖哉勯g，王亮、林劍彬和王愷深知責(zé)任重大、使命光榮。

“精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赝瓿擅恳豁?xiàng)船岸界面技術(shù)對(duì)接工作，安全高效地完成每一次LNG船舶接卸作業(yè)?！边@是每一位接船主管樸實(shí)又鄭重的承諾。他們奮楫揚(yáng)帆、踏浪前行、無懼風(fēng)雨，把青春撒向大海，把奉獻(xiàn)刻上碼頭，把敬業(yè)和熱愛融入中國石化天然氣跨越式發(fā)展的偉大航程。

猜你喜歡

船舶作業(yè)

計(jì)算流體力學(xué)在船舶操縱運(yùn)動(dòng)仿真中的應(yīng)用

艦船科學(xué)技術(shù)(2022年14期)2022-09-22 03:07:40

基于改進(jìn)譜分析法的船舶疲勞強(qiáng)度直接計(jì)算

艦船科學(xué)技術(shù)(2022年2期)2022-03-29 01:12:44

讓人羨慕嫉妒恨的“作業(yè)人”

新作文·小學(xué)低年級(jí)版(2021年9期)2021-11-27 07:57:46

作業(yè)聯(lián)盟

學(xué)生天地(2020年17期)2020-08-25 09:28:54

快來寫作業(yè)

少年博覽·初中版(2020年6期)2020-06-12 11:42:23

船舶！請(qǐng)加速

小哥白尼(趣味科學(xué))(2019年10期)2020-01-18 09:16:22

BOG壓縮機(jī)在小型LNG船舶上的應(yīng)用

船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師(2019年4期)2019-07-24 07:21:12

船舶壓載水管理系統(tǒng)

中國船檢(2017年3期)2017-05-18 11:33:09

作業(yè)

故事大王(2016年7期)2016-09-22 17:30:08

我想要自由

兒童故事畫報(bào)(2013年3期)2013-06-24 05:40:30

中國石化2021年4期

中國石化的其它文章

國內(nèi)要聞

國際要聞

一線聲音

精準(zhǔn)監(jiān)督持續(xù)推進(jìn)廉潔風(fēng)險(xiǎn)防控

切實(shí)提升紀(jì)檢監(jiān)察執(zhí)紀(jì)執(zhí)法專業(yè)化水平

以問題為導(dǎo)向構(gòu)建黨支部責(zé)任體系