郭雯雯

（中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司，遼寧遼陽 111000）

1 機(jī)場(chǎng)地基處理的重要性

目前，隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)與建設(shè)的發(fā)展，飛機(jī)運(yùn)輸業(yè)在人們的生活與工作中產(chǎn)生了重要影響，隨之出現(xiàn)大量機(jī)場(chǎng)工程。在機(jī)場(chǎng)工程中，地基的處理為前期工作，與后續(xù)施工的順利推進(jìn)息息相關(guān)，提高地基處理質(zhì)量極具必要性。機(jī)場(chǎng)地基施工的覆蓋范圍較廣、影響因素較多，現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、地形等方面均是重點(diǎn)考慮對(duì)象[1-2]，工程人員需結(jié)合實(shí)際情況，采取行之有效的施工技術(shù)，確保施工成型后的地基具有穩(wěn)定性。若機(jī)場(chǎng)建設(shè)在山地或丘陵地帶，將會(huì)提升地基處理難度。若缺乏可行的處理措施，成型后的地基將發(fā)生局部或整體失穩(wěn)現(xiàn)象，不利于飛機(jī)的順利起降[3]，甚至引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此，機(jī)場(chǎng)地基處理的非常重要。

2 工程概況

銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)位于貴州松桃縣大興鎮(zhèn)，距銅仁市22 km。機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)通視條件良好，地形無明顯起伏，以山區(qū)巖溶地貌居多。經(jīng)勘察可知，場(chǎng)地上覆土以填土和紅黏土居多，下浮寒武系白云巖，產(chǎn)狀傾向130°，傾角15°，無大斷裂通過，現(xiàn)場(chǎng)總體狀況較好。地基處理工程主要有：清除軟弱土58 296.9 m3，回填碎石料69 956.28 m3，土方挖運(yùn)及回填1000 m3等。

3 機(jī)場(chǎng)地基處理的施工要點(diǎn)

3.1 清表

（1）根據(jù)本工程原地面表層植物土的情況，按30 cm 的深度標(biāo)準(zhǔn)組織清表作業(yè)，產(chǎn)生的雜物統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)，以免造成污染。

（2）清表工作落實(shí)到位后，報(bào)監(jiān)理單位檢查，判斷實(shí)際處理效果。

（3）植物土的挖除作業(yè)必須充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)和氣候等方面的情況，采取臨時(shí)排水措施，以免因現(xiàn)場(chǎng)積水而導(dǎo)致地基處理進(jìn)程受阻。

（4）土方應(yīng)按自然地勢(shì)坡向有序堆放，否則易出現(xiàn)排水系統(tǒng)堵塞等異常現(xiàn)象。棄土后，沿自然坡向組織碾壓作業(yè)。

3.1.1 溝塘處理

（1）抽水。道肩外延5 m，將該區(qū)域作為實(shí)際處理范圍，配置大功率污水泵和臨時(shí)集水井，高效完成抽水作業(yè)。溝塘外邊緣處應(yīng)修筑截水溝，以免雨水進(jìn)入，并有效阻隔地下水。

（2）清淤。清淤之前應(yīng)根據(jù)工程要求合理劃定區(qū)域，利用挖掘機(jī)逐層清淤。塘底應(yīng)得到充分的晾曬處理，保證其處于相對(duì)干燥的狀態(tài)。

（3）碎石墊層。經(jīng)清淤處理后，鋪設(shè)50 cm 厚的碎石墊層，利用壓路機(jī)碾壓（設(shè)備提供的激振力與自身自重的總和至少達(dá)到50 t，否則易影響碾壓效果）。經(jīng)此操作后，提高碎石墊層的密實(shí)度。

（4）開挖臺(tái)階。按1∶2 的臺(tái)階式邊坡挖土施工，應(yīng)保證成型后的臺(tái)階寬度達(dá)到50 cm 或更寬。

（5）分層碾壓。逐層依次碾壓，檢測(cè)固體體積率。該值達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，填入碎石料，直至提升至道槽槽底標(biāo)高處為止。

3.1.2 既有構(gòu)造物及管線的防護(hù)

（1）全面勘察現(xiàn)場(chǎng)，明確既有構(gòu)筑物和地下管線的分布情況，加強(qiáng)防護(hù)，以免施工期間出現(xiàn)管線受損的問題。

（2）定期組織協(xié)調(diào)會(huì)，員工之間密切溝通，共享施工信息，準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，共同做好構(gòu)造物和管線的防護(hù)工作。

（3）組織技術(shù)交底和安全教育，使施工人員準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，培養(yǎng)安全意識(shí)，以便更好參與到地基處理工作中。

（4）通過人工挖探的方式分析地下管線的分布情況，由技術(shù)人員指揮，不可損傷地下管線。

3.2 土方工程

（1）挖方區(qū)的主要施工流程。布設(shè)控制點(diǎn)→清理草皮→挖機(jī)開挖→土方裝車外運(yùn)→碾壓→質(zhì)量檢驗(yàn)。

（2）填方區(qū)的主要施工流程。布設(shè)控制點(diǎn)→清理草皮→臺(tái)階開挖→地面整平→回填→碾壓→質(zhì)量檢驗(yàn)。

3.2.1 土方試驗(yàn)段施工

挖填方施工中，現(xiàn)場(chǎng)取樣并分析土壤的性能情況，包含最大干密度、最佳含水量及天然密實(shí)度。根據(jù)壓實(shí)度施工要求，取具有代表性的區(qū)段組織試驗(yàn)，從而確定合適的施工工藝，如各層虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)等。匯總試驗(yàn)施工結(jié)果，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師審核，經(jīng)簽字確認(rèn)后方可將該施工工藝參數(shù)投入使用。

3.2.2 挖方施工

（1）土方開挖期間的干擾性較強(qiáng)，易出現(xiàn)地下埋設(shè)物受損的情況。因此需采取物探儀和挖深溝的方法，以便掌握地下埋設(shè)物的分布情況，在此基礎(chǔ)上合理組織挖方作業(yè)。

（2）土方開挖前需清理施工區(qū)域內(nèi)的草皮土，利用推土機(jī)將其堆積，裝車外運(yùn)，卸載至指定區(qū)域。

（3）開挖區(qū)段含水量偏高時(shí)，首先需采取排水措施，待土層含水率滿足要求后方可開挖。

（4）挖方前組織土工試驗(yàn)，目的是掌握各類土壤的性質(zhì)，如最大干容重、最佳含水量，將其作為施工的參考。

（5）測(cè)量放樣，合理布設(shè)施工控制樁。挖機(jī)開挖土方并裝載，由自卸車外運(yùn)。

（6）土方挖至接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，采用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行精平，同時(shí)密切關(guān)注高程情況，合理預(yù)留彎沉值，以免發(fā)生超挖現(xiàn)象。邊角區(qū)域易失穩(wěn)，由人工配合開挖到位。

（7）土方開挖期間伴有明顯的揚(yáng)塵現(xiàn)象，需適時(shí)采取灑水降塵措施，減小環(huán)境污染。棄土外運(yùn)時(shí)需對(duì)車廂采取覆蓋處理措施，以免污染沿線道路，且需要注重對(duì)時(shí)間的控制，即錯(cuò)開機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)高峰期。挖方施工如圖1 所示。

圖1 挖方施工

3.2.3 填方施工

（1）填方施工前應(yīng)全面清理作業(yè)區(qū)內(nèi)的雜物，包含草皮土、樹根、淤泥等，以便給填方施工創(chuàng)設(shè)良好條件。

（2）對(duì)原地面采取平整和壓實(shí)處理措施，滿足要求后正式進(jìn)入填方施工環(huán)節(jié)。優(yōu)先填筑低處，遵循分層依次填筑到位的原則，各層松鋪厚度不宜超過30 cm。施工人員初步推平，利用壓路機(jī)和平地機(jī)依次處理，切實(shí)提高作業(yè)區(qū)的平整度。若仍然存在不平整之處，則由人工修整。

（3）綜合考慮土質(zhì)、壓實(shí)設(shè)備工作特性，經(jīng)試驗(yàn)后確定最大松鋪厚度，作為攤鋪的控制標(biāo)準(zhǔn)。

（4）加強(qiáng)對(duì)土基填料質(zhì)量的檢測(cè)與控制，不可使用淤泥、凍土或是攜帶草皮等雜質(zhì)的土，還需避免多種土質(zhì)混用的情況，否則會(huì)由于各類土性質(zhì)各異而出現(xiàn)局部沉降。

（5）自卸車運(yùn)輸土方，沿規(guī)劃路線行走，以免土基出現(xiàn)塑性破壞的現(xiàn)象。填方施工如圖2 所示。

3.3 土方碾壓

填料的含水量應(yīng)控制在合理區(qū)間內(nèi)，具體偏差應(yīng)在最佳含水量的-3%～+2%。若含水量偏低，需通過灑水的方式處理，提高含水量；反之，則需采取晾曬處理措施，以便降低含水量。待填料的含水量滿足要求后，方可正式填筑。為提高施工效率，填料含水量調(diào)整期間可以同步組織其他單元的施工作業(yè)。質(zhì)檢工程師積極參與到土方填筑施工中，加強(qiáng)施工質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)翻漿等質(zhì)量問題，視實(shí)際情況采取可行的處理措施。

圖2 填方施工

按照從兩側(cè)向中間的順序有序碾壓，設(shè)備行進(jìn)速度為3～5 km/h，持續(xù)碾壓5～6 遍，具體視實(shí)際情況而定。首末兩遍均為靜壓，其他環(huán)節(jié)均為振動(dòng)碾壓。以縱向進(jìn)退式碾壓方法較為合適，要求輪跡重疊量達(dá)到30～40 cm。

原地面碾壓期間，若存在輪跡異常加深的情況，必須及時(shí)分析現(xiàn)場(chǎng)情況，判斷是否存在暗坑、失穩(wěn)土層等情況，視實(shí)際情況采取可行的處理措施。

對(duì)于電纜溝及小坑塘的填土作業(yè)，采用大型機(jī)械碾壓的方式易出現(xiàn)較明顯的破壞現(xiàn)象。因此較適宜的是利用小型機(jī)械分層碾壓到位，期間應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，有效保護(hù)既有構(gòu)筑物和管線的穩(wěn)定性。

此外，碾壓前需注重對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析與處理，利用推土機(jī)攤鋪平整，給后續(xù)工作的開展創(chuàng)設(shè)良好條件。若存在局部不平整的情況，可利用適量石屑找平。填筑時(shí)間應(yīng)控制得當(dāng)，不宜在雨季填筑，否則填料含水量將發(fā)生改變，易導(dǎo)致填筑結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。

3.4 機(jī)械保障措施

根據(jù)本工程各工序特點(diǎn)，按合同要求及施工進(jìn)度計(jì)劃安排，配備充足、合理配套的施工機(jī)械和設(shè)備，確保設(shè)備先進(jìn)性。此外，應(yīng)做好設(shè)備日常維修保養(yǎng)工作，對(duì)主要易損件要有足夠的零件儲(chǔ)備。設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)保證項(xiàng)目施工進(jìn)度非常重要，可從兩方面提升設(shè)備利用效率。

（1）制定獎(jiǎng)罰措施。規(guī)定設(shè)備維修保養(yǎng)責(zé)任人，大型設(shè)備誰使用誰保養(yǎng)，對(duì)于輪換使用設(shè)備，固定輪換人保養(yǎng)，每月進(jìn)行一次設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的評(píng)比工作。

（2）建立完善的工地維修保養(yǎng)系統(tǒng)。設(shè)備故障及時(shí)修理，損壞的零配件及時(shí)更換，確保設(shè)備的完好率、利用率和施工機(jī)械化作業(yè)程度，充分發(fā)揮設(shè)備最大效率。

4 結(jié)束語

地基處理是機(jī)場(chǎng)建設(shè)全流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接與飛機(jī)的起降安全息息相關(guān)。文章以工程實(shí)例為背景，圍繞機(jī)場(chǎng)地基處理的施工要點(diǎn)展開探討，可作為類似工程的參考，提高機(jī)場(chǎng)地基處理水平。