陳 衛(wèi)

關(guān)鍵字：佛山市；物流產(chǎn)業(yè)；物流效率

一、背景與意義

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的加強(qiáng)，信息化的加速，物流業(yè)不僅被視為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，同時(shí)也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“推進(jìn)器”，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要組成部分。中國(guó)物流需要提高物流效率，降低物流成本。本文就是研究如何提高佛山市物流效率，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

佛山市是中國(guó)制造業(yè)強(qiáng)市，佛山的物流業(yè)發(fā)展非常好。佛山正大力開展智慧物流，目前已經(jīng)從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用工程、先進(jìn)適用物流裝備應(yīng)用工程、物流標(biāo)準(zhǔn)化工程、物流企業(yè)品牌培育工程、物流創(chuàng)新工程、物流人才培育工程等多個(gè)方面發(fā)力，為佛山企業(yè)打造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。在現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的大背景下，也不能忽略對(duì)物流效率的研究，對(duì)產(chǎn)業(yè)效率的研究一直是經(jīng)濟(jì)學(xué)中非常重要的內(nèi)容，通過(guò)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)效率的研究，找到資源投入產(chǎn)出的最佳組合，使資源配置達(dá)到最優(yōu)化，通過(guò)合理的調(diào)整投入產(chǎn)出，提高物流業(yè)的效率，促進(jìn)物流業(yè)快速發(fā)展，平穩(wěn)發(fā)展。物流業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演什么樣的角色，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)效率情況，這些問(wèn)題都有待進(jìn)一步得研究。隨著我國(guó)物流理論的不斷發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的不斷深入，客觀上也需要建立一套合理的物流產(chǎn)業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法，科學(xué)地反映現(xiàn)代物流業(yè)整體與區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r。本文通過(guò)分析佛山物流產(chǎn)業(yè)效率的具體情況，比較佛山物流發(fā)展在全國(guó)的影響力，打開物流產(chǎn)業(yè)“高效、共贏”的局面。

二、研究方法

本文主要研究物流效率，采用的研究方法是數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(Data Envelopment Analysis，簡(jiǎn)稱DEA)。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(Data Envelopment Analysis，簡(jiǎn)稱DEA)就是利用線性規(guī)劃模型，對(duì)多投入、多產(chǎn)出的多個(gè)決策單元進(jìn)行判斷，通過(guò)一定的約束條件，最后得出結(jié)果，繼而判斷效率如何的評(píng)價(jià)方法。數(shù)據(jù)包絡(luò)法也是順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展而產(chǎn)生的一種新興的研究方法，它包含了數(shù)理經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)與管理學(xué)等知識(shí)，是一種多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域交叉的研究方法。

DEA 研究的效率通常是相對(duì)效率，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行效率評(píng)價(jià)，通常把對(duì)象根據(jù)一定條件分為若干個(gè)決策單元(Decision Making Unit，DMU)，即有多個(gè)投入并對(duì)應(yīng)多個(gè)產(chǎn)出，投入一定生產(chǎn)要素后可相應(yīng)的生產(chǎn)出一定的產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。在根據(jù)決策單元來(lái)對(duì)整個(gè)目標(biāo)進(jìn)行效率研究，決策單元的效率值也能反應(yīng)出總目標(biāo)效率的趨勢(shì)與狀態(tài)。在對(duì)決策單元的劃分時(shí)，有一定的原則，決策單元有目標(biāo)完整的投入和產(chǎn)出指標(biāo)，同其他決策單元是平行關(guān)系，所有決策單元的研究結(jié)果組合起來(lái)即為整個(gè)目標(biāo)的研究結(jié)果，并可得出一定的趨勢(shì)走向。

數(shù)據(jù)包絡(luò)法從應(yīng)用到現(xiàn)在就得到了很多學(xué)者的研究，并根據(jù)實(shí)際研究情況在原有的模型基礎(chǔ)下建立了具有針對(duì)性的新模型，不同的模型應(yīng)用在不同的領(lǐng)域，如建筑業(yè)、金融業(yè)、軟件業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的效率評(píng)價(jià)都用到了數(shù)據(jù)包絡(luò)法，其研究結(jié)果也具有一定的參考價(jià)值。本文結(jié)合現(xiàn)代物流業(yè)的特點(diǎn)，以DEA 方法對(duì)佛山市物流效率進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要優(yōu)勢(shì)有：

①物流系統(tǒng)由于其復(fù)雜的動(dòng)態(tài)性，存在多輸入與多輸出的特性，每個(gè)輸入又與每個(gè)輸出間相互影響，很難用確定的函數(shù)表達(dá)式來(lái)表達(dá)，而數(shù)據(jù)包絡(luò)法不用確定輸入指標(biāo)與輸出指標(biāo)間的函數(shù)關(guān)系，對(duì)研究多輸出-多輸入的綜合系統(tǒng)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

②數(shù)據(jù)包絡(luò)法不用對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量綱同一化處理。在對(duì)物流系統(tǒng)的效率評(píng)價(jià)時(shí)就需要從不同的角度深入分析，這就很難對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量綱統(tǒng)一，數(shù)據(jù)包絡(luò)法正好滿足這一要求。

③用數(shù)據(jù)包絡(luò)法對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行效率評(píng)價(jià)時(shí)，根據(jù)不同的研究角度，得出物流產(chǎn)業(yè)的相對(duì)效率和純技術(shù)效率，通過(guò)對(duì)比多次運(yùn)算的結(jié)果找出非有效性的原因，并對(duì)決策單元進(jìn)行調(diào)整，使其最終成為有效性，為決策者提供定量的指導(dǎo)依據(jù)。

DEA 方法是以工程效率概念為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的效率評(píng)價(jià)方法，有四個(gè)典型模型：CCR 模型、BCC 模型、FG 模型和ST 模型。

三、研究模型

總可以適當(dāng)?shù)剡x取權(quán)系數(shù)v 和u，使其滿足

hj≦ 1,j=1,2,┈n

當(dāng)對(duì)第j0(1 ≤j0≤n)個(gè)決策單元的效率進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，以權(quán)系數(shù)v 和u 為變量，以第j0個(gè)決策單元的效率指數(shù)為目標(biāo)，以所有決策單元的效率指數(shù)

hj≦ 1,j=1,2,┈n

為了更方便對(duì)此模型進(jìn)行求解，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況分析，由線性規(guī)劃的對(duì)偶理論，引入松弛變量s-和s+， 其中， s-=(s1-,s2-,...sm-)T,s+=(s1+,s2+,...sn+)T,其中，s-表示投入要素中沒(méi)有發(fā)揮效用的數(shù)量，第m 種要素可以減少的數(shù)量； s+表示產(chǎn)出要素中不足的數(shù)量，第n 種要素不足的數(shù)量。可以得到對(duì)偶現(xiàn)行規(guī)劃模型：

四、結(jié)論與建議

通過(guò)上述模型和實(shí)證方法，本文對(duì)佛山物流產(chǎn)業(yè)提出了一些政策建議：

第一，規(guī)范物流市場(chǎng)，采用統(tǒng)一的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。隨著物流業(yè)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的規(guī)范也越來(lái)越統(tǒng)一，使用規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有利用各種物流環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

第二，加快物流信息化的建設(shè)。將信息化深入到物流產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，加大信息化管理力度，以高效、便捷的物流服務(wù)提高工作效率，也可以減少相關(guān)工作人員的工作量，從而減少物流業(yè)總體人員的人力投入。

第三，加大物流人才的引進(jìn)，對(duì)現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，從人力資源水平上提高物流行業(yè)的整體效率。

第四，明確發(fā)展方向，提高物流理念。物流業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中的重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)之一，有著良好的發(fā)展氛圍，明確發(fā)展方向，改善物流發(fā)展環(huán)境，實(shí)現(xiàn)資源的合理利用，避免重復(fù)建設(shè)，并提高對(duì)物流理念的重視，制定出合理的物流發(fā)展規(guī)劃。

第五，充分發(fā)揮政府引導(dǎo)作用。政府的扶持和促進(jìn)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用，制定的政策法規(guī)將引導(dǎo)物流業(yè)朝著正確的方向發(fā)展，打破地區(qū)行業(yè)壟斷等不良現(xiàn)象，使物流業(yè)發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工專業(yè)化的高技術(shù)水平的產(chǎn)業(yè)群體。