黃國(guó)才

摘 ?要：軌道交通行業(yè)屬于經(jīng)驗(yàn)性行業(yè)范疇，而具備這一行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人士，大多都是從事該行業(yè)十多年的老員工，已經(jīng)不能滿(mǎn)足近幾年中國(guó)軌道交通的蓬勃發(fā)展對(duì)專(zhuān)業(yè)技能人才的需求。而在工程建設(shè)建成投入運(yùn)營(yíng)后，承擔(dān)線(xiàn)路維修的人員，大多數(shù)都是來(lái)自大學(xué)院校畢業(yè)的學(xué)生，如何確保各專(zhuān)業(yè)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如何在短期內(nèi)盡快培養(yǎng)一批理論知識(shí)扎實(shí)、專(zhuān)業(yè)技能水平高的維保人員，因此，研發(fā)一種智能化軌道交通維修規(guī)程動(dòng)漫游戲軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)就尤其顯得重要和緊迫性。

關(guān)鍵詞：智能化 ?軌道交通 ?維修規(guī)程 ?動(dòng)漫游戲軟件

中圖分類(lèi)號(hào)：TP393 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1672-3791（2021）02（a）-0058-04

A Tentative Idea of the Development Technology of Animation and Game Software for Intelligent Rail Transit Maintenance Regulations

HUANG Guocai

（Xiamen Rail Transit Group Co.， Ltd.， Xiamen， Fujian Province， 361000 China）

Abstract： Rail transit industry belongs to the empirical industry， and most of the experienced professionals in this industry are old employees who have been engaged in this industry for more than ten years， which can not meet the demand of the rapid development of China's rail transit for professional and skilled talents in recent years. After the project is completed and put into operation， most of the personnel who are responsible for line maintenance are graduates from universities， how to ensure the normal operation of professional equipment， how to train a group of maintenance personnel with solid theoretical knowledge and high professional skills as soon as possible in the short term. Therefore， it is particularly important and urgent to develop an intelligent animation game software development technology for rail transit maintenance procedures.

Key Words： Intelligent; Rail transit; Maintenance procedures; Animation game software

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)有國(guó)內(nèi)大中城市的交通建設(shè)已經(jīng)跟不上現(xiàn)代化大都市發(fā)展的需求，老百姓的出行日趨不便，交通阻塞是每個(gè)城市常見(jiàn)的現(xiàn)象，為緩和城市交通壓力，提供一種便捷、環(huán)保的出行交通工具“地鐵”，就成了許多大中城市綜合和發(fā)展城市的首選。而在地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，大批專(zhuān)業(yè)人才的投入，是確保設(shè)備其運(yùn)轉(zhuǎn)是否可靠，質(zhì)量是否可控，在地鐵運(yùn)營(yíng)維保的日常工作中，所占據(jù)的位置的重要性不可言喻。因此，如何在短期內(nèi)盡快培養(yǎng)一批理論知識(shí)扎實(shí)、專(zhuān)業(yè)技能水平高的維保人員，這個(gè)技術(shù)難題，一直困擾著地鐵運(yùn)營(yíng)者。該文根據(jù)國(guó)內(nèi)軌道交通運(yùn)營(yíng)部門(mén)一線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)采用方式現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，多方調(diào)研，實(shí)地分析，積極探討一種智能化軌道交通維修規(guī)程動(dòng)漫游戲軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)設(shè)想。

1 ?現(xiàn)狀情況分析

1.1 維保人員現(xiàn)狀分析

目前國(guó)內(nèi)各家地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)專(zhuān)業(yè)維保人員的招收方式基本上有幾種：（1）從國(guó)內(nèi)大學(xué)校招收應(yīng)屆畢業(yè)生;（2）其他單位引進(jìn)優(yōu)秀的專(zhuān)家技術(shù)學(xué)者;（3）與大學(xué)、社會(huì)科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)合作，進(jìn)行一些運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)技術(shù)的咨詢(xún)。

存在的弊端：（1）大批從大學(xué)招收的新工，短期內(nèi)無(wú)法應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的突發(fā)事變;（2）工作經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)技能人士奇缺;（3）與大學(xué)、社會(huì)科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)合作，進(jìn)行一些運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)技術(shù)的咨詢(xún)工作開(kāi)展，雖然提升了運(yùn)營(yíng)維保工作的理論知識(shí)，但是由于不能長(zhǎng)期身臨一線(xiàn)，面對(duì)突發(fā)事件，依然是效果甚微。

1.2 培訓(xùn)方式的現(xiàn)狀分析

目前國(guó)內(nèi)各家地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)專(zhuān)業(yè)維保人員的培訓(xùn)方式基本上有幾種：（1）編制完善的各專(zhuān)業(yè)維修規(guī)程，對(duì)維保人員進(jìn)行書(shū)面培訓(xùn)，并不定期地進(jìn)行技能理論知識(shí)考核;（2）提前介入工程建設(shè)，與施工單位一起進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工安全質(zhì)量檢查工作;（3）邀請(qǐng)相關(guān)設(shè)備廠家進(jìn)行駐廠技術(shù)培訓(xùn)或現(xiàn)場(chǎng)各專(zhuān)業(yè)工序工藝、工法標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)操技能培訓(xùn);（4）在車(chē)輛段練兵場(chǎng)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能實(shí)操演練。

存在的弊端：（1）一線(xiàn)工班維保人員的現(xiàn)狀是面對(duì)大多數(shù)剛剛走出校門(mén)的大學(xué)生，雖然他們具備一定的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，但是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是實(shí)踐，而作為經(jīng)驗(yàn)性的地鐵維保行業(yè)來(lái)說(shuō)，僅憑這一點(diǎn)，夢(mèng)想僅僅通過(guò)書(shū)面知識(shí)的被動(dòng)灌輸，是不能促進(jìn)其盡快成才的。（2）工程單位是以完成現(xiàn)場(chǎng)工作量為第一要?jiǎng)?wù)，運(yùn)營(yíng)部門(mén)想著讓新工提前介入施工單位，一起在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)的技能學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的筆者工作經(jīng)驗(yàn)，這一方式也是不可取的，其現(xiàn)實(shí)中的效果并不理想。（3）而要求相關(guān)設(shè)備廠家提供的技術(shù)培訓(xùn)，也僅僅是“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行靠個(gè)人”的情形。那些工作經(jīng)驗(yàn)豐富的維保專(zhuān)業(yè)人士，他的精湛技能水平，必然是他自己多年來(lái)從事專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的日常經(jīng)驗(yàn)沉淀和工作總結(jié)。（4）車(chē)輛段內(nèi)的練兵場(chǎng)實(shí)操演練方式還是不錯(cuò)的，但是受制于日常維保人員工作開(kāi)展和場(chǎng)地狹小的不利因素，對(duì)于大批量維保新工的培訓(xùn)注定是不能長(zhǎng)期多批次、有規(guī)律地進(jìn)行的，因此僅憑一兩次的技能演練獲得的成績(jī)，并不能代表維保新工的技能水平是否扎實(shí)。

2 ?研發(fā)實(shí)施方案設(shè)想

2.1 方案設(shè)想

面對(duì)大批從大學(xué)畢業(yè)的90后新工，如何在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)技能水平的實(shí)質(zhì)性提高，如何面對(duì)發(fā)運(yùn)營(yíng)中設(shè)備的突發(fā)事件，臨危不懼，忙而不亂，在短時(shí)間內(nèi)提出解決方案，盡快恢復(fù)通車(chē)，該文結(jié)合90后年輕一代的日常生活習(xí)性，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)上一些90后喜歡的日常消遣方式——打游戲過(guò)關(guān)斬將的現(xiàn)狀，提出智能化軌道交通維修規(guī)程動(dòng)漫游戲軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)設(shè)想，初步設(shè)想就是[1-2]：（1）首先參與前期技術(shù)編輯的人員，必須是一線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)維保工作經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人士，先編制出一套起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)的專(zhuān)業(yè)維修規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)。（2）然后聯(lián)合編程軟件公司，研發(fā)一套動(dòng)漫游戲軟件。（3）該套動(dòng)漫游戲軟件根據(jù)每個(gè)專(zhuān)業(yè)的工序前后順序，融合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵質(zhì)量點(diǎn)卡控、安全隱患源分析等方面，進(jìn)行過(guò)關(guān)打分，前道工序合格后，才能進(jìn)入下道工序。（4）為吸引年輕人更多地關(guān)注該專(zhuān)業(yè)游戲軟件，可以在其打游戲過(guò)關(guān)時(shí)，給予一定的物資獎(jiǎng)勵(lì)。（5）這項(xiàng)軟件評(píng)比納入日常技能考核定級(jí)和維保個(gè)人收入里;該套軟件開(kāi)發(fā)具有實(shí)操性、游戲性，針對(duì)一線(xiàn)新工，及其全體其他參與施工的所有人員進(jìn)行考核。（6）因現(xiàn)如今參與一線(xiàn)維保的人員流動(dòng)性大，為保護(hù)本企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，嚴(yán)禁泄密，該套軟件需要有嚴(yán)格的保密措施。

2.2 實(shí)施方案

該文僅以軌道交通接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)做進(jìn)一步對(duì)該智能化軌道交通維修規(guī)程動(dòng)漫游戲軟件的闡述。接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)維修規(guī)程表具體見(jiàn)表1[3，4]。

（1）相關(guān)專(zhuān)業(yè)資料收集。該文僅以地鐵接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)的支持裝置檢修為例予以說(shuō)明，具體內(nèi)容見(jiàn)表2[5]。

檢修中應(yīng)嚴(yán)格按照零件安裝說(shuō)明和要求進(jìn)行，對(duì)于有緊固力矩安裝要求的零件，必須用扭力扳手進(jìn)行檢修。緊固力矩的誤差應(yīng)控制在緊固力矩的0%～15%之間，即誤差范圍在原緊固力矩值到大于原緊固力矩的15%之間。對(duì)于圖紙沒(méi)有注明螺栓或螺母力矩值的零件一般采用下表的緊固力矩值，具體見(jiàn)表3[6]。

（2）聯(lián)系相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)公司或者走校企聯(lián)合科研攻關(guān)道路，把自己的相關(guān)技術(shù)資料和需求，進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)接。并制訂相關(guān)實(shí)施方案，分工明確，責(zé)任到人，分階段完成既定科研攻關(guān)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

（3）該套動(dòng)漫游戲軟件采用Unity 3D軟件進(jìn)行開(kāi)發(fā)，研發(fā)成功后，可以將實(shí)驗(yàn)測(cè)試版在新工中進(jìn)行相關(guān)環(huán)節(jié)的測(cè)試，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)新工在打游戲中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)完善，以期實(shí)現(xiàn)年青一代新工打心眼里喜歡這款結(jié)合自身崗位的新游戲，使其被動(dòng)培訓(xùn)變?yōu)樽詣?dòng)學(xué)習(xí)，在娛樂(lè)中學(xué)到專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自身技能水平。

（4）待該動(dòng)漫游戲軟件開(kāi)發(fā)定型后，后續(xù)的一些研發(fā)內(nèi)容是促進(jìn)學(xué)習(xí)，提高技能的相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制文件要跟得上，以便把培訓(xùn)新工技能學(xué)習(xí)的熱情調(diào)動(dòng)起來(lái)。

（5）經(jīng)過(guò)設(shè)想、構(gòu)思，實(shí)施和鞏固提高，以及再到實(shí)踐等幾個(gè)關(guān)鍵階段的實(shí)施后，就可以提報(bào)參與國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目和國(guó)家軟件開(kāi)發(fā)專(zhuān)利的申報(bào)工作。

（6）還需加強(qiáng)對(duì)外宣傳工作，增加該套動(dòng)漫游戲軟件對(duì)外的影響力，讓更多軌道交通行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士知曉，加快知識(shí)產(chǎn)權(quán)化為市場(chǎng)力的步伐。

3 ?結(jié)語(yǔ)

一種智能化軌道交通維修規(guī)程動(dòng)漫游戲軟件開(kāi)發(fā)成功投入使用后，勢(shì)必會(huì)引起年輕一代軌道交通維保人員的濃厚興趣，把他們業(yè)余喜愛(ài)打游戲的愛(ài)好，引導(dǎo)到自身崗位當(dāng)中，提高技能相結(jié)合的專(zhuān)業(yè)游戲序列，讓其在游戲中學(xué)到知識(shí)，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為自動(dòng)愛(ài)好學(xué)習(xí)，極大地激發(fā)自身愛(ài)學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，寓教于樂(lè)的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)方式，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展的一些必要的演練實(shí)操培訓(xùn)方式的開(kāi)展，筆者想年輕一代的軌道交通維保人員實(shí)現(xiàn)個(gè)人成才的夢(mèng)想就不遠(yuǎn)了。

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