雪蘭

（德欽縣交通運(yùn)輸局，云南 迪慶藏族自治州 674500）

0 引言

從當(dāng)前的交通行業(yè)發(fā)展情況來看，投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，各個(gè)城市也紛紛明確了投資與建設(shè)的目標(biāo)。其中，公路工程是重點(diǎn)內(nèi)容,在工程建設(shè)的推動(dòng)下，工程設(shè)計(jì)行業(yè)也迎來發(fā)展新機(jī)遇，對(duì)于企業(yè)而言不斷提升設(shè)計(jì)造價(jià)控制與管理能力，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，用優(yōu)質(zhì)的“作品”獲得機(jī)會(huì)，具有重要的意義。企業(yè)要高度重視設(shè)計(jì)管理，全面提高設(shè)計(jì)的效益。

1 公路工程設(shè)計(jì)階段的管理要求

從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的管控角度分析，基本要求如下。

首先，找到“關(guān)鍵點(diǎn)”。工程造價(jià)的控制與前期設(shè)計(jì)的決策與決定，有很大關(guān)系，企業(yè)要明確關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)施強(qiáng)有力的措施，做好設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制，保障設(shè)計(jì)工作的深度。一方面，確定公路設(shè)計(jì)方案；另一方面，明晰工程量情況，為公路項(xiàng)目造價(jià)管控提供依據(jù)與支持。

其次，管控“全面化”。公路工程設(shè)計(jì)工作的效益的影響因素很多，例如前期勘察是否到位、設(shè)計(jì)方案選擇是否合理等，必須做好全面化管控。企業(yè)要圍繞設(shè)計(jì)全過程做好全面化管理，消除因素的不良影響，嚴(yán)格控制造價(jià)水平，保障公路施工方案設(shè)計(jì)的合理性。

2 公路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制及管理面臨的挑戰(zhàn)

2.1 協(xié)同作業(yè)問題

目前，公路建、管、養(yǎng)一體化模式被廣泛應(yīng)用，給到設(shè)計(jì)階段的壓力更多，既需要保障設(shè)計(jì)的質(zhì)量，也要做好前期的資源資金配置規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理效益目標(biāo)。設(shè)計(jì)部門與各方需要做好積極溝通，同時(shí)設(shè)計(jì)小組內(nèi)部也要實(shí)現(xiàn)多專業(yè)協(xié)同，共同解決設(shè)計(jì)問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體造價(jià)的有效控制，保障公路建設(shè)的品質(zhì)。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式下，存在著協(xié)同作業(yè)水平不高的問題，極易引發(fā)變更問題，影響公路工程的造價(jià)水平。從公路設(shè)計(jì)優(yōu)化的角度分析，需要尋找實(shí)現(xiàn)專業(yè)協(xié)同的方法，提高設(shè)計(jì)控制的水平。

2.2 工程量精準(zhǔn)計(jì)算的問題

設(shè)計(jì)階段肩負(fù)著造價(jià)控制與質(zhì)量管理的重任，精準(zhǔn)計(jì)算工程量，對(duì)提高項(xiàng)目整體的造價(jià)控制水平，可起到重要作用。在公路工程量計(jì)算方面，采取傳統(tǒng)的計(jì)算方式，例如路面算量，多以路基段乘以寬度，來獲得面層投影面積，之后乘以結(jié)構(gòu)層厚度獲得體積。此方法適用于路面寬度和結(jié)構(gòu)層厚度相對(duì)固定的新建公路工程，在改擴(kuò)建工程項(xiàng)目中的適應(yīng)性不高，尤其是路面形式和寬度不斷變化，給精準(zhǔn)算量帶來挑戰(zhàn)，難以為項(xiàng)目造價(jià)管理提供支持與保障。采取人工算量方法，極易出現(xiàn)造價(jià)計(jì)算錯(cuò)誤的情況，不利于項(xiàng)目造價(jià)管理。從優(yōu)化設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制和管理角度分析，需尋找適宜的算量工具與方法，減少人工算量，提高算量的精準(zhǔn)化水平，保障公路造價(jià)管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，為公路工程后期施工提供高質(zhì)量的指導(dǎo)。

2.3 深化設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)成果轉(zhuǎn)化

公路工程建設(shè)環(huán)境日益復(fù)雜，給建設(shè)工作帶來很多難以預(yù)測(cè)的影響，需做好設(shè)計(jì)前期及過程的嚴(yán)格控制，做好設(shè)計(jì)的深化與優(yōu)化，保障設(shè)計(jì)成果得以高效化轉(zhuǎn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)價(jià)值，提高項(xiàng)目造價(jià)控制的水平。從設(shè)計(jì)實(shí)際分析，常見以下問題。

第一，前期勘察不到位。如掌握的資料與情況不足，例如未能發(fā)現(xiàn)存在軟基問題或者管線問題等，設(shè)計(jì)的方案被應(yīng)用到公路工程建設(shè)實(shí)際，則會(huì)影響到后期的施工計(jì)劃推進(jìn)，甚至造成設(shè)計(jì)變更，帶來很多不良影響與問題。

第二，深化設(shè)計(jì)未達(dá)預(yù)期。公路設(shè)計(jì)工作的開展，需經(jīng)過前期準(zhǔn)備、初步設(shè)計(jì)、深化設(shè)計(jì)的流程，是個(gè)不斷完善的過程，深化是對(duì)存在的問題進(jìn)行處理和優(yōu)化，若未能做好控制，則會(huì)影響到后期的建設(shè)和造價(jià)控制效益，必須做好嚴(yán)格把控，實(shí)現(xiàn)工程效益目標(biāo)。

第三，設(shè)計(jì)成果的轉(zhuǎn)換。設(shè)計(jì)階段的影響力會(huì)延伸到后期，要做好設(shè)計(jì)成果的轉(zhuǎn)換，通過技術(shù)交底和設(shè)計(jì)實(shí)施控制等來實(shí)現(xiàn)。

3 公路工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制及管理策略

3.1 案例概述

以某公路工程項(xiàng)目為例，全長(zhǎng)為146.550km。按照項(xiàng)目的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，涉及道路改造、新建等內(nèi)容。從設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制與管理實(shí)際分析，運(yùn)用了“算量方法”，精準(zhǔn)計(jì)算道路各層結(jié)構(gòu)工程量模型，并且和實(shí)際測(cè)量值相對(duì)比，實(shí)施全過程的精細(xì)化控制，保障造價(jià)控制和管理的效益?，F(xiàn)結(jié)合具體實(shí)踐，進(jìn)行具體分析。

3.2 協(xié)同設(shè)計(jì)

首先，構(gòu)建完善的協(xié)調(diào)機(jī)制。公路工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制和管理等工作的開展，需要加強(qiáng)和各個(gè)部門的協(xié)調(diào)配合，構(gòu)建完善的協(xié)調(diào)機(jī)制，高質(zhì)量推進(jìn)各項(xiàng)工作，這具有重要的意義。從設(shè)計(jì)人員的角度分析，必須要加強(qiáng)和勘察人員、施工人員等的溝通，全面地了解和掌握公路工程現(xiàn)場(chǎng)的情況及具體內(nèi)容，為設(shè)計(jì)工作的開展提供支持。積極了解公路工程施工環(huán)節(jié)常見的設(shè)計(jì)問題，采取優(yōu)化和完善的措施，全面提高造價(jià)管控水平，高質(zhì)量推進(jìn)各項(xiàng)工作[1]。

其次，搭建信息化協(xié)調(diào)平臺(tái)。公路工程設(shè)計(jì)階段的控制，核心和要點(diǎn)為效益，造價(jià)控制和管理工作都是圍繞此目標(biāo)實(shí)施的，要切實(shí)保障項(xiàng)目管理。利用信息化技術(shù)手段，搭建信息化溝通平臺(tái)，設(shè)計(jì)人員和相關(guān)部門可以有效協(xié)調(diào)問題，提高設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)的效率，保障公路的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

最后，做好專業(yè)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。公路工程設(shè)計(jì)涉及很多專業(yè)，例如土建和配套設(shè)施等，都需要做好相應(yīng)的協(xié)調(diào)。項(xiàng)目管理實(shí)踐中要做好公路工程設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)，增強(qiáng)人員的造價(jià)意識(shí)和成本意識(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范和要求，做好全過程的設(shè)計(jì)控制。對(duì)公路施工方案做好對(duì)比分析，選擇經(jīng)濟(jì)性好且貼合實(shí)際的方案，指導(dǎo)作業(yè)的開展與落實(shí)，切實(shí)保障公路工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)控制的效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.3 精準(zhǔn)算量

項(xiàng)目采取的擴(kuò)建方法是雙側(cè)擴(kuò)建為主，單側(cè)擴(kuò)建為輔，局部采取分離式擴(kuò)建。按照平面判定原則，利用Civil 3D 軟件中的部件編輯器進(jìn)行腳本公式編寫，達(dá)到自動(dòng)確定改擴(kuò)建路線拼寬方式。表1 整理了不同算量方法的結(jié)果。從兩種方式的對(duì)比情況分析，結(jié)算結(jié)果相差不大，不過前者更加精準(zhǔn)，能夠?yàn)樵靸r(jià)控制提供支持與保障，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的管理效益。除此之外，BIM 技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)更多的是防范變更損失。工程測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算、工程量計(jì)取效率提升80%，同時(shí)能夠挽回設(shè)計(jì)缺漏項(xiàng)，避免經(jīng)濟(jì)損失。

表1 路線拼寬方式段落統(tǒng)計(jì)結(jié)果對(duì)比

按照縱面抬高加鋪判定原則，來確定鋪設(shè)的方案。使用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，需要對(duì)逐樁填挖高度來確定起終點(diǎn)樁號(hào)，因此起始點(diǎn)樁號(hào)多處于整20m 樁號(hào)位置，基于BIM 技術(shù)的設(shè)計(jì)方案，采取的是對(duì)全線填挖高精確計(jì)算的方法，來獲得的起終點(diǎn)樁號(hào)，得到的結(jié)果更加符合實(shí)際情況。加鋪方案情況如下：第一13號(hào)，加鋪4cm+6cm+8cm+12cm+40cm6% 水泥穩(wěn)定碎石+20cm3%水泥穩(wěn)定碎石+15cm 級(jí)配碎石+輕質(zhì)土。第二12 號(hào)，加鋪4cm+6cm+8cm+12cm+40cm6%水泥穩(wěn)定碎石+20cm3%水泥穩(wěn)定碎石+15～55cm 級(jí)配碎石+輕質(zhì)土。

通過對(duì)比BIM 模型提取工程數(shù)量和傳統(tǒng)設(shè)計(jì)工程量得知，工程量誤差不大，但前者數(shù)量更加準(zhǔn)確。基于BIM 技術(shù)進(jìn)行計(jì)算，通過創(chuàng)建三維路面結(jié)構(gòu)模型，借助模型提取路面加鋪和拼寬擴(kuò)建工程數(shù)量，達(dá)到自動(dòng)化創(chuàng)建模型與算量，全面提高算量的效率與準(zhǔn)確率[2]。

3.4 設(shè)計(jì)管理

做好事前的勘察與調(diào)查。根據(jù)公路設(shè)計(jì)的需求和要求，組織開展現(xiàn)場(chǎng)勘察，采集完整的數(shù)據(jù)信息和資料，獲得更多的設(shè)計(jì)支持，高質(zhì)量推進(jìn)公路設(shè)計(jì)工作。作為設(shè)計(jì)人員要能夠從資料中尋找靈感和方法，分析地質(zhì)地形和氣候環(huán)境等的影響，提出防范和應(yīng)對(duì)措施。一方面，要保證公路設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量；另一方面，還要做好公路項(xiàng)目的造價(jià)控制，防范造成成本失控或者效益目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)的問題，保障公路設(shè)計(jì)的效益。例如，當(dāng)公路工程穿山越嶺時(shí)，遇到軟土路基或者其他問題，則要進(jìn)行線路優(yōu)化或提出解決方案，通過合理對(duì)比分析，選擇低成本的設(shè)計(jì)方案，保障公路建造的質(zhì)量與安全，達(dá)到兩全其美的效果。公路工程造價(jià)控制很容易受到市場(chǎng)物價(jià)的變化影響，必須要做好調(diào)查，盡可能掌握價(jià)格變化的規(guī)律，為設(shè)計(jì)造價(jià)的編制留有一定的波動(dòng)空間，避免出現(xiàn)造價(jià)失控的情況[3]。這需要結(jié)合物價(jià)漲落的變化，做好設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的考量，并且積極尋找應(yīng)對(duì)造價(jià)變動(dòng)的策略，保障造價(jià)的合理性，避免出現(xiàn)預(yù)算與造價(jià)差異很大的情況。由于當(dāng)前公路工程實(shí)踐中積極推廣使用新材料和新技術(shù)等，來適應(yīng)綠色建造新形勢(shì)，使得大量新產(chǎn)品被應(yīng)用，對(duì)設(shè)計(jì)造價(jià)控制有著很大的挑戰(zhàn)，因此更加要注重市場(chǎng)調(diào)查，盡量掌握更多的資料與數(shù)據(jù)，為造價(jià)分析提供依據(jù)。除此之外，需要積極探索控制的方法，做好全面嚴(yán)格控制，切實(shí)保障設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制方法。通過引入新理念和新方法，全面提高公路工程設(shè)計(jì)的水平，強(qiáng)化造價(jià)的控制，保障項(xiàng)目效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，打造高品質(zhì)的公路工程[4]。

做好設(shè)計(jì)過程的控制。現(xiàn)代化公路建設(shè)需要應(yīng)對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)更多，必須做好全面嚴(yán)格控制，切實(shí)保障設(shè)計(jì)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目造價(jià)的有效管理。這需要認(rèn)真優(yōu)選參與公路設(shè)計(jì)的人員，發(fā)揮人員的專業(yè)性優(yōu)勢(shì)，做好設(shè)計(jì)過程的管理，保障設(shè)計(jì)的質(zhì)量與效益。結(jié)合工作實(shí)際需求，相關(guān)人員對(duì)參與設(shè)計(jì)工作的人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，讓其掌握新理念、新方法和新技術(shù)，提升公路設(shè)計(jì)的質(zhì)量[5]。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)真履行造價(jià)控制職責(zé)與任務(wù)，做好全面嚴(yán)格控制，實(shí)現(xiàn)造價(jià)的有效控制，保障設(shè)計(jì)效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。除此之外，嚴(yán)格把控工程量計(jì)算的準(zhǔn)確性，為造價(jià)控制工作的開展提供支持。按照造價(jià)管控的要求，合理選擇工程量計(jì)算的方法，減少人為因素的影響，提高工程量計(jì)算的效率與質(zhì)量。構(gòu)建完善的設(shè)計(jì)管理制度，增強(qiáng)項(xiàng)目造價(jià)管控水平。根據(jù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的造價(jià)管理要求和實(shí)際情況，細(xì)化分解管理的職責(zé)與內(nèi)容，明確領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)以及造價(jià)等崗位的具體職責(zé)和任務(wù)，細(xì)化分解到具體部門，做好全面嚴(yán)格控制，保障設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量和效率，提高造價(jià)管理的水平。

做好設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性與可行性分析。完成公路設(shè)計(jì)后，要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析，分析是否經(jīng)濟(jì)可行。這個(gè)環(huán)節(jié)尤為重要，必須要積極組織開展會(huì)議協(xié)調(diào)和分析，吸取不同的意見與建議，精準(zhǔn)計(jì)算方案的成本和效益以及利潤(rùn)空間，尋求能夠保障公路施工質(zhì)量和工期目標(biāo)并且可以實(shí)現(xiàn)效益控制的方案，為后續(xù)工作的開展提供依據(jù)和支持，全面提高項(xiàng)目整體的管理水平[6]。

3.5 設(shè)計(jì)成果轉(zhuǎn)化

公路工程設(shè)計(jì)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，需要做好設(shè)計(jì)成果轉(zhuǎn)化的控制。從實(shí)踐的角度分析，既可以采用BIM 技術(shù)輔助交底，通過三維可視化的方式呈現(xiàn)設(shè)計(jì)效果，讓施工人員可更好地掌握、高質(zhì)量推進(jìn)和落實(shí)各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)管理的價(jià)值，也可以使用VR 技術(shù)，通過虛擬現(xiàn)實(shí)的方式，突出施工復(fù)雜點(diǎn)和整體環(huán)境布置，增強(qiáng)沉浸式體驗(yàn)感，達(dá)到全面展示公路設(shè)計(jì)技術(shù)方案以及施工組織方案的目的。利用各類技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)“設(shè)計(jì)”人與操作者的交互，讓操作者更好地掌握技術(shù)方案與組織方案的內(nèi)容，做好全面嚴(yán)格把控，保障作業(yè)的質(zhì)量。模擬項(xiàng)目整體施工工藝安排，檢查施工組織的合理性以及施工方案的可行性，實(shí)現(xiàn)施工方案的可視化交底[7]。

4 結(jié)語

綜上所述，公路工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制和管理，必須要做好全面嚴(yán)格控制，保障管理目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。從設(shè)計(jì)實(shí)踐總結(jié)提出采用新理念和新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)細(xì)節(jié)和要點(diǎn)的有效控制，保障項(xiàng)目效益目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)未來公路設(shè)計(jì)水平不斷提高，能夠創(chuàng)造出更多的效益與價(jià)值。