劉小勇，姚 笛，枚 龍，劉茂娜

(中交二航局第二工程公司，重慶 401121)

1 工程概況

重慶曾家?guī)r大橋為三跨連續(xù)剛性懸索加勁鋼桁架梁橋，跨徑布置為135m+270m+135m。主橋上部結(jié)構(gòu)為鋼桁梁，剛性懸索設(shè)置在主墩兩側(cè)各5個節(jié)間，最高點與上弦距離24.0m。加勁懸索采用二次拋物線，上弦與剛性懸索之間采用鋼吊桿連接。橋型斷面布置如圖1所示。

圖1 橋型斷面布置(單位：cm)

2 加勁弦安裝架設(shè)

曾家?guī)r大橋上部結(jié)構(gòu)安裝方案整體采用“預(yù)偏中支點預(yù)降邊支點+橋面吊機對稱懸臂拼裝+斜拉扣掛”施工工藝，即在墩旁中支點處設(shè)置80t桅桿式起重機作為鋼梁轉(zhuǎn)運的提升站，并利用桅桿式起重機安裝墩旁托架上的鋼梁起始節(jié)段與首臺70t橋面起重機。加勁弦安裝按盡快參與鋼桁梁的協(xié)同受力設(shè)計意圖，根據(jù)總體施工工藝，由于受2臺橋面起重機在鋼梁上空間布置的要求及桅桿式起重機吊高吊幅的影響，如圖2所示，剛性懸索在鋼桁梁T構(gòu)懸拼4個節(jié)間后，利用橋面起重機進(jìn)行安裝，如圖3所示。剛性懸索安裝順序為：剛性吊桿→加勁弦→橋門架→剛性吊桿→加勁弦。

圖2 加勁懸桿安裝示意

圖3 加勁懸桿安裝示意

加勁弦一般采用支架法或臨時支墩法安裝，本工程根據(jù)分析剛性吊桿在拉壓狀態(tài)受力均能滿足規(guī)范要求下，利用剛性吊桿受壓特性，在其兩側(cè)設(shè)置八字撐調(diào)整裝置加固，并調(diào)整吊桿垂直度，為便于連接，在吊桿上設(shè)置抱箍形式，利用精軋螺紋鋼預(yù)緊抱于吊桿上。

吊桿與下弦及加勁弦桿的銷軸連接，吊耳耳孔設(shè)計一般比銷軸大6mm，在吊桿的頂?shù)撞吭O(shè)置了間隙補償調(diào)整限位塊如圖4所示。

圖4 加勁弦安裝及間隙限位補償調(diào)整結(jié)構(gòu)

3 加勁弦合龍施工

加勁弦合龍口設(shè)計為中支點的第5節(jié)段位置處，其施工時機為對稱懸臂安裝完成5個節(jié)段及橋面起重機站位于第4節(jié)段，選擇在溫度約28℃進(jìn)行合龍段施工。由于合龍口位置處整體剛度較大，為保證順利合龍，在中支點大立柱頂設(shè)置了斜拉扣掛系統(tǒng)進(jìn)行對拉，如圖5所示，并輔以頂拉裝置等措施，拼接板采用現(xiàn)場配鉆方式，實現(xiàn)加勁弦桿合龍。

圖5 加勁弦合龍段施工示意

3.1 合龍口分析與監(jiān)測

為分析合龍前各構(gòu)件的應(yīng)力，采用Midas Civil對合龍工況進(jìn)行整體建模分析，此時主桁結(jié)構(gòu)的最大拉應(yīng)力發(fā)生于5號節(jié)間豎腹桿頂部，為154MPa；最大壓應(yīng)力發(fā)生于5號節(jié)間上弦桿前端，為-147MPa，滿足規(guī)范要求。

為保證加勁弦的順利合龍，根據(jù)模型分析斜拉扣掛1號臨時拉索張拉力為8 370kN，合龍口下端豎向調(diào)整力為400kN，并在邊跨側(cè)、中跨側(cè)合龍端口分別施加約10，50kN的縱向?qū)斄?，實現(xiàn)合龍口的精確調(diào)整，此工況下合龍口的偏差調(diào)整均小于1～1.2mm，合龍段吊裝及合龍口精確調(diào)整前后的姿態(tài)實測如表1，2所示。

表1 合龍段下端口連接后合龍口姿態(tài) mm

表2 加勁弦合龍口精確調(diào)整后姿態(tài) mm

3.2 合龍口敏感性計算分析

剛性懸索合龍為剛性懸索加勁梁連續(xù)鋼桁梁施工的最關(guān)鍵工況，多種因素可能對合龍口的狀態(tài)造成重要影響。為此對系統(tǒng)溫度、臨時拉索索力、橋面起重機站位等參數(shù)對合龍口狀態(tài)的影響進(jìn)行研究，如表3所示。

表3 主要結(jié)構(gòu)參數(shù)

1)環(huán)境溫度變化

選擇與基準(zhǔn)合龍溫度28℃接近的較為穩(wěn)定的溫度進(jìn)行合龍。當(dāng)環(huán)境溫度與基準(zhǔn)溫度有差別時，按環(huán)境溫度升溫/降溫2.5℃，5℃四種情況考慮溫度變化對合龍口狀態(tài)的影響，如表4所示。

表4 環(huán)境升降溫5℃對合龍口狀態(tài)的影響 mm

根據(jù)分析，升降溫對于剛性懸索合龍口變形差值影響較小，環(huán)境溫度升/降5℃，合龍口變形約1mm。

環(huán)境溫度升高或降低時，剛性懸索合龍口兩端會產(chǎn)生一定變形，為保證其無應(yīng)力合龍，可通過調(diào)整臨時拉索索力大小的方式進(jìn)行控制，按環(huán)境溫度升溫/降溫2.5℃，5℃四種情況考慮溫度變化對臨時拉索索力的影響，如表5所示。

表5 環(huán)境溫度改變對臨時拉索狀態(tài)的影響 kN

2)臨時拉索索力

當(dāng)合龍口有差量時，可通過調(diào)整臨時拉索的索力，達(dá)到改變合龍口兩端位移的目的。當(dāng)臨時拉索索力與基準(zhǔn)索力有差別時，按臨時拉索索力增加/減少250,500,750kN和1 000kN考慮索力變化對合龍口狀態(tài)的影響，如表6所示。

表6 臨時拉索索力改變對合龍口狀態(tài)的影響 mm

根據(jù)分析，臨時拉索索力變化與合龍口變形量成線性關(guān)系，且較敏感，可通過在合龍口位置設(shè)置頂拉裝置進(jìn)行調(diào)整。

3)合龍口豎向調(diào)整力

當(dāng)合龍口有差量時，可通過調(diào)整合龍口豎向力，達(dá)到改變合龍口兩端位移的目的。按合龍口豎向調(diào)整力增加/減少100，200kN和300kN慮索力變化對合龍口狀態(tài)的影響，如表7所示。

表7 調(diào)整豎向作用力對合龍口狀態(tài)的影響 mm

由表7可知，改變合龍口豎向調(diào)整力對于剛性懸索合龍口變形差有一定影響，可通過調(diào)整豎向作用力對合龍口距離進(jìn)行調(diào)整。

4)架梁起重機站位

當(dāng)合龍口有微小差量時，可通過調(diào)整架梁起重機占位，達(dá)到改變懸臂端位移的目的。合龍方案中，架梁起重機均占位4號節(jié)間。占位3號節(jié)間以及5號節(jié)間時合龍口的狀態(tài)如表8所示。

由表8可知，架梁起重機占位對于合龍口狀態(tài)有一定影響，可通過調(diào)整架梁起重機占位對合龍口距離進(jìn)行調(diào)整。

表8 架梁起重機占位對合龍口狀態(tài)的影響 mm

4 加勁弦合龍口偏差調(diào)整技術(shù)措施

由于合龍口采用拼接板現(xiàn)場配鉆方式，即合龍段一端利用拼接板與加勁弦沖釘連接，另一端通過斜拉扣掛拉索對拉、豎向頂拉、橋面起重機站位、頂拉裝置等措施調(diào)整合龍口的轉(zhuǎn)角、豎向、橫向與縱向偏差，實現(xiàn)順利合龍。

4.1 合龍口豎向調(diào)整措施

加勁弦合龍口豎向偏差可通過調(diào)整橋面起重機站位或采取千斤頂頂升或者反壓進(jìn)行調(diào)整。即通過上弦桿腹板頂部放置2臺150t液壓千斤頂或在加勁懸索合龍段頂部通過設(shè)置2個七字形反力裝置和2臺150t反向頂，通過頂升以強制消除合龍口豎向偏差。

4.2 合龍口橫向調(diào)整措施

加勁弦合龍口橫向偏差采取千斤頂或者手拉葫蘆進(jìn)行調(diào)整。即合龍段橫橋向向外偏，在加勁弦內(nèi)側(cè)腹板上安裝丁字吊，利用25t手拉葫蘆調(diào)整合龍口橫向偏差；加勁懸索合龍段橫橋向向內(nèi)偏，在加勁懸索合龍段外側(cè)腹板上安裝七字形反力裝置，利用50t機械千斤頂調(diào)整合龍口橫向偏差，保證頂?shù)装蹇兹褐睾稀＞唧w調(diào)整如圖6所示。

圖6 合龍口橫向調(diào)整示意

4.3 合龍口縱向調(diào)整措施

在加勁懸索上下游合龍口頂面分別設(shè)置1對頂拉反力裝置和2臺150t千斤頂，通過反向頂升以強制消除上弦合龍口縱向偏差，實現(xiàn)快速合龍。具體頂拉如圖7所示。

圖7 合龍口頂拉裝置調(diào)位示意

若合龍口縱向偏差較大，頂拉裝置調(diào)整效果不明顯，采用增大1號臨時拉索索力調(diào)整合龍口縱向偏差。1號臨時索設(shè)計采用4束19根鋼絞線，錨具為27孔和37孔。若需要增加索力，按照模型計算再增加鋼絞線數(shù)量。

合龍口偏差調(diào)整采用縱向→豎向→橫向的順序，觀察合龍口數(shù)據(jù)與實配拼接板測取數(shù)據(jù)一致，螺栓孔群基本重合，使用定位工藝沖釘對合龍口腹板、頂板進(jìn)行快速施打定位后補充φ32.8沖釘和臨時螺栓至板面栓孔的75%，最后補足底板沖釘，完成加勁弦合龍施工。

加勁弦合龍施工完成后，對合龍段進(jìn)行高栓施擰，施擰順序先腹板再頂?shù)装?。待高栓施工完成，進(jìn)行1號拉索及吊桿限位裝置拆除，使吊桿由受壓變?yōu)槭芾瓿墒芰w系轉(zhuǎn)換。

5 結(jié)語

重慶曾家?guī)r大橋采用帶剛性懸索的加勁弦及鋼吊桿的鋼桁架三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系，結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)復(fù)雜、加勁弦安裝及合龍難度大。在加勁弦安裝過程中合理利用吊桿的拉壓雙層屬性，設(shè)置八字斜撐拉裝置調(diào)整吊桿垂直度，并在頂?shù)撞吭O(shè)計間隙限位措施，高效完成了加勁弦安裝，并保證了鋼梁線形。加勁弦合龍口由于緊鄰弦桁結(jié)合段，結(jié)構(gòu)剛度較大，為克服鋼梁懸臂下?lián)嫌绊懞淆埧诘霓D(zhuǎn)角誤差，在中支點大立柱頂設(shè)置了斜拉扣掛系統(tǒng)，同時針對鋼梁的系統(tǒng)溫度、拉索索力、橋面起重機站位等參數(shù)對合龍口的狀態(tài)進(jìn)行了敏感性分析，利用拉索對拉，并配以縱、橫、豎向以及現(xiàn)場配鉆等調(diào)位措施，確保了加勁弦零誤差合龍。