任成

摘要：航空運(yùn)輸業(yè)作為運(yùn)輸業(yè)中必不可少的一個部分，與人類社會的科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。作為空中運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)，機(jī)場是國家和地區(qū)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)。當(dāng)前，航空運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展期間至關(guān)重要的分支，同國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以形成互相促進(jìn)、相互提升的關(guān)系。機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)作為夜晚和低能見度下航空器的重要目視參考，對航空器安全平穩(wěn)的著陸十分關(guān)鍵。因此，加強(qiáng)高效的管理，確保目視助航燈光系統(tǒng)的安全運(yùn)行，對保障機(jī)場的飛行安全尤為重要。

關(guān)鍵詞：機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng);安全運(yùn)行;管理

機(jī)場助航燈光系統(tǒng)是保證飛機(jī)在夜晚和惡劣天氣環(huán)境下進(jìn)行安全起飛、降落、滑行的重要目視助航設(shè)備，通過燈光構(gòu)形、光強(qiáng)、顏色及其有效范圍為飛行員提供動態(tài)的三維定位信息。飛行員在向機(jī)場進(jìn)近所要看到的最重要的部分是地平線、跑道邊線、跑道入口和跑道中線，在夜晚及低能見度狀況下，進(jìn)近區(qū)助航燈光系統(tǒng)替代上述部分的作用。在飛機(jī)安全運(yùn)行期間，目視助航燈光設(shè)施發(fā)揮出的作用巨大。作為優(yōu)秀合格的助航燈光工作人員來說，必須要通過不斷的學(xué)習(xí)掌握住更多的維護(hù)知識，而且嚴(yán)格的遵循標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行規(guī)章制度、程序，確保助航燈光系統(tǒng)安全平穩(wěn)的運(yùn)行，將整體工作效率提升。

一、目視助航燈光系統(tǒng)的構(gòu)成

伴隨不斷的發(fā)展民航事業(yè)，對于大型的繁忙機(jī)場而言通常不存在航班間歇時間，而且由于工作量較大，則不能實(shí)施按時的巡檢跑道燈具工作，因而對助航燈光系統(tǒng)的安全性以及整體性、平穩(wěn)可靠性等創(chuàng)造了多方面考驗(yàn)。特別是對于惡劣氣候環(huán)境而言，可否做到設(shè)備的長時間運(yùn)行，是決定機(jī)場能否正常開放的重要因素。助航燈光系統(tǒng)具有較多的設(shè)備種類，常規(guī)的就是供電系統(tǒng)、調(diào)光系統(tǒng)、備用電源系統(tǒng)、助航燈光回路、助航燈具、監(jiān)控系統(tǒng)。其中，在供電系統(tǒng)內(nèi)主要具有變壓器、高壓柜以及低壓柜，在調(diào)光設(shè)備內(nèi)主要具有高壓切換柜、調(diào)光器和升壓變壓器，備用電源系統(tǒng)內(nèi)涵蓋了柴油發(fā)電機(jī)組及附屬設(shè)備等，助航燈光回路具有隔離變壓器和一些供電電纜，監(jiān)控系統(tǒng)具有交換機(jī)和監(jiān)控單元等，助航燈具包括跑道、滑行道等各類燈具。通過分析這些設(shè)備，只有充分的確保科學(xué)合理的設(shè)計供電系統(tǒng)，嚴(yán)格的遵循標(biāo)準(zhǔn)流程實(shí)施維護(hù)工作，才可以有效的降低故障問題。如果調(diào)光器產(chǎn)生異常問題，則及時的更換掉整個抽屜便可。對備用的電源系統(tǒng)，應(yīng)該定期的進(jìn)行試驗(yàn)，檢查電瓶充放電是否正常，以及記錄好油料儲備數(shù)量，使得不良事件降至最低。助航燈光回路屬于重要的預(yù)防性維護(hù)環(huán)節(jié)。其中包括的維護(hù)難點(diǎn)為：全部電纜在幾百萬平方米的飛行區(qū)內(nèi)分散形式的放置，具有點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)，而且高電壓、電流大的情況下，數(shù)千的插接頭工作很容易出現(xiàn)過熱以及絕緣破壞的現(xiàn)象;另外助航燈光回路屬于串聯(lián)供電，如果出現(xiàn)異常現(xiàn)象，則會對于全部的回路造成一定的影響;而且容易受到外界的影響，如果遇到雨雪天氣，則整個的回路能夠在潮濕環(huán)境中很長時間，進(jìn)而容易引發(fā)故障問題。

二、機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)的運(yùn)行管理

1、建立管理制度。對機(jī)場助航燈光系統(tǒng)設(shè)備采取日檢定檢工作相結(jié)合，更加排定計劃對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢測維護(hù)，關(guān)注設(shè)備絕緣情況，針對隔離變壓器、燈具發(fā)光強(qiáng)度進(jìn)行抽樣檢查，并及時進(jìn)行防腐防銹，管理過程中要及時建立健全資料檔案，掌握機(jī)場助航燈光系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，建立完善的系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫。

2、提高人員專業(yè)技能。強(qiáng)化理論知識的學(xué)習(xí)，重點(diǎn)關(guān)注機(jī)場助航燈光系統(tǒng)基本理論，對系統(tǒng)常見故障出現(xiàn)的表現(xiàn)和機(jī)理進(jìn)行熟練掌握，定期開展技術(shù)競賽強(qiáng)化人員技能和熟練度，充分提升故障處理效率，關(guān)注機(jī)場助航燈光系統(tǒng)的重點(diǎn)部分。

3、加強(qiáng)系統(tǒng)監(jiān)控管理。當(dāng)具備自動監(jiān)控設(shè)施時，機(jī)場管制員須利用自動監(jiān)視設(shè)施查明燈光是否按照所選用的要求處于正常工作狀態(tài)。如無自動監(jiān)控系統(tǒng)或如無此類替代設(shè)備，機(jī)場管制員必須在機(jī)場管制塔臺上目視觀察燈光系統(tǒng)以及通過其他來源如航空器駕駛員報告或目視檢查所獲得的情報，來及時了解目視助航設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

4、做好系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)管理。調(diào)光系統(tǒng)。針對調(diào)光系統(tǒng)，在開燈后要不間斷檢測設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，每月維護(hù)期間要嚴(yán)格遵照計劃對每條回路進(jìn)行絕緣監(jiān)測，對比新裝調(diào)試的回路數(shù)據(jù)，注意系統(tǒng)溫升和包封是否正常，及時對升壓變壓器的絕緣情況進(jìn)行測量。

（ 1 ） 供電系統(tǒng)。機(jī)場助航燈光系統(tǒng)的變壓器、開關(guān)柜、線路是構(gòu)成供電系統(tǒng)的主要內(nèi)容，對供電系統(tǒng)的維護(hù)其實(shí)質(zhì)就是對這些部分進(jìn)行維護(hù)。對于變壓器，要確保無漏、滲油情況，運(yùn)行聲音無異常; 運(yùn)行狀態(tài)、避雷器、接地都滿足系統(tǒng)運(yùn)行要求; 開關(guān)柜內(nèi)部的電氣元件運(yùn)行正常，各個觸點(diǎn)部分無過熱狀況; 線路沿線不應(yīng)有重物堆積，不存在打樁、挖掘等異?，F(xiàn)象，接頭處無發(fā)熱，導(dǎo)線無銹蝕，與周圍障礙物的間距滿足系統(tǒng)使用要求。備用電源擔(dān)負(fù)應(yīng)急供電的艱巨任務(wù)，需要時刻保持良好狀態(tài); 要確保機(jī)組能源滿足設(shè)計使用要求，發(fā)電機(jī)停送電、接線等良好; 定期對備用電源進(jìn)行啟停測試，發(fā)現(xiàn)問題要及時進(jìn)行處理; 柴油發(fā)電機(jī)組要在規(guī)定時間內(nèi)投入運(yùn)行，每周至少進(jìn)行1 次加載試驗(yàn)。（ 2 ）助航燈具。助航燈具出現(xiàn)狀況的次數(shù)較少，但是作為機(jī)場助航燈光系統(tǒng)重要組成部分，其維護(hù)工作不容有失，日常要注重檢查。

機(jī)場助航燈光系統(tǒng)是支持飛機(jī)安全行駛的重要基礎(chǔ)，但是機(jī)場助航燈光系統(tǒng)的運(yùn)行管理受到多方面因素的影響。在處理過程中需要綜合多種因素進(jìn)行分析，明確助航燈光系統(tǒng)運(yùn)行中的問題，選擇科學(xué)合理的措施進(jìn)行及時排除，結(jié)合系統(tǒng)管理制度、人員、技術(shù)等多個方面確立預(yù)防性維護(hù)對策，提高機(jī)場助航燈光系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性，提高系統(tǒng)管理和維護(hù)水平，更好地服務(wù)于飛行保障工作體系。

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