陳龍飛

摘要：隨著運輸系統(tǒng)的不斷發(fā)展，中國逐步推進了對航空運輸結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新研究。在此背景下，航空系統(tǒng)也在不斷發(fā)展和完善。為確保機場安全有序運行，相關維護人員必須加強對機場供電設備的檢查和維護。只有這樣，才能有效、及時地找出機場供電設備故障的原因，并采取有效、有針對性的維修方法，提高機場供電設備故障維修的質(zhì)量和效率。

關鍵詞：機場;供電設備;故障問題;維修方法;

機場的運行必須穩(wěn)定安全，供電配套設備的選用、安裝和運行，要求非常高。對于機場的供電設備的常見故障問題進行分析，發(fā)現(xiàn)當前在供電設備的維修等重要環(huán)節(jié)還存在一定的問題。通過研究、歸納和總結(jié)，結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，進行相應的維護措施的研究是非常有必要的。

一、機場供電設施存在的故障種類

1.電壓問題。當前，隨著經(jīng)濟水平提高，機場數(shù)量不斷增加，供電設施數(shù)量也在增多，常常產(chǎn)生故障異常，極大影響設備運轉(zhuǎn)，其中，電壓問題比較常見。出現(xiàn)這種問題的主要原因：機場供電設施繞阻絕緣出現(xiàn)接觸異常以及短路等情況，導致供電設施電壓出現(xiàn)問題，超過正常電壓范疇，影響設備運轉(zhuǎn)狀態(tài)，引起電壓問題。若供電設施出現(xiàn)故障比較嚴重，將會引起安全事故，既影響機場穩(wěn)定運行，還將威脅乘客與員工的人身安全，需要立即檢測供電設施電壓，確保電壓值處在標準范圍內(nèi)，若產(chǎn)生故障立即維修，減小危害程度。

2.溫度問題。溫度問題也是機場供電設施常見的一種故障，具體表現(xiàn)為溫度太高。如長時間沒有得到維修，極易威脅設備性能和應用周期。造成溫度故障的原因很多，具體表現(xiàn)：若供電設施不能在指定技術(shù)條件下運轉(zhuǎn)，將會極大影響設施的散熱性，長期運轉(zhuǎn)會造成設施實體過熱。例如，頻率過低，冷卻風扇運速減慢，供電設施散熱性降低;定子電壓太高，鐵損加大;負荷電流太大，定子繞組銅損加大;功率因素過低，導致轉(zhuǎn)子勵磁電流加大，引起定子發(fā)熱等。這時要著重檢測監(jiān)控儀表運轉(zhuǎn)是否穩(wěn)定，如異常就要及時處理與調(diào)整，讓供電設施根據(jù)設計要求的技術(shù)環(huán)境運轉(zhuǎn)。如風道被積灰堵塞，阻礙通風，要立即清理風道沉積雜質(zhì)，保證通道通暢。如供電設施的三項負荷電流失衡，將會造成過載的一相繞阻升溫，若三相電流之差超出額定電流的10%，這種現(xiàn)象是嚴重的相電流失衡。這種現(xiàn)象就會出現(xiàn)負序磁場，增多耗能，造成磁極繞組與套箍等配件發(fā)熱，此時要立即調(diào)節(jié)三相負荷，讓各項電流維持平衡狀態(tài)。如入風溫度與入水溫度太高，就會造成冷卻器堵塞，此時要減少或清理入風或入水溫度，清理冷卻器中的填塞雜質(zhì)，在排除故障前要制約發(fā)電機負荷，以減小設備溫度。要根據(jù)規(guī)定添加潤滑脂，一般是軸承室的1/2～1/3，且以不超出軸承室的70%為最佳。如軸承磨損很小，只會使軸承局部升溫，但如果軸承磨損較大，會使定子與轉(zhuǎn)子摩擦，導致定子與轉(zhuǎn)子局部升溫，這時要檢測軸承是否有雜聲，如果發(fā)現(xiàn)定子與轉(zhuǎn)子摩擦，要立刻停機檢修或調(diào)換軸承。

3.設施電流負荷太大或電壓太高。供電設施電流負荷太大時，需要降低負荷。導致設施電流負荷太大的主要原因是輸電線路出現(xiàn)短路和接地故障。這種狀態(tài)下，要檢修線路，故障排除后設備正常運轉(zhuǎn)。

4.設施無功功率不夠。供電設施無功功率不夠，主要原因是勵磁設備電壓源復勵補償不夠，不能供應電樞反應所必要的勵磁電流。這種狀態(tài)使電力系統(tǒng)電壓高過設備端電壓，導致送不出指定的無功功率，此時要在設備和勵磁電抗設備之間連接一個三相調(diào)壓器，提升設施端電壓，使勵磁設備的磁勢不斷加大。轉(zhuǎn)變勵磁設備電壓磁通勢和發(fā)電機端電壓的相位，使得合成總磁通勢加大，能在電抗器各相繞組兩頭并聯(lián)數(shù)千歐電阻，而且降低電阻設備的阻值，使得設備勵磁電流加大。

5.定子繞阻絕緣穿透、短路。定子繞阻絕緣穿透、短路的根本原因在于定子繞組潮濕，尤其是沒有檢查長期未用的供電設施，或處在長時間停用狀態(tài)下的設施。投入使用前要檢測絕緣電阻，不達標的不能使用，使受潮設施應及時烘干處理后能夠使用。

二、機場供電設備的常見故障維修方法

1.供電設備上，進行維修，可以采用預防性維修。這種維修是為了防止功能故障，采用降低供電設備失效的方法，按照規(guī)定，獲得一定的時間，然后在維修過程中，對于設備的生產(chǎn)廠家確定的監(jiān)測項目，采用預防性監(jiān)測要求，確定具體的維修方法。

2.為保證設備的正常運行，還有一種修復的方式，是修復性維修。這種維修的方法，是對供電設備進行修理，使得機場供電設備保持良好的工作狀態(tài)，設備恢復到良好的狀態(tài)，還能夠讓機場供電設備延長工作壽命。修復性維修是對設備處在執(zhí)行狀態(tài)的時候進行維修，發(fā)現(xiàn)過熱現(xiàn)象立即進行維修，不要讓設備發(fā)生永久性的損壞。防止供電設備過熱。首先需要做的便是對過熱現(xiàn)象進行監(jiān)控，對其監(jiān)視儀表進行檢查，以判斷其是否正常。預防性維修根據(jù)所確定的檢測項目，按照規(guī)定的準則、規(guī)定的時間進行維修，確定具體的操作方法。

3.當通風設備運行不良時，就需要按照供電設備的技術(shù)規(guī)范要求對其進行調(diào)試與處理。而對于三相故障，需要對其積塵進行清理，適當調(diào)整三相負荷，保證電流的平衡穩(wěn)定，還要對積塵進行清理，保持通道順暢，實現(xiàn)溫度的降低。

4.針對供電設備電壓較高的問題，有針對性地將供電設備和電網(wǎng)并列造成的電網(wǎng)電壓過高的現(xiàn)象加以分析，降低并列設備的電壓降低，特別是勵磁裝置設備，故障發(fā)生率較高，應根據(jù)勵磁的狀況，及時調(diào)整三相負荷，使供電設備電壓較高的問題得以解決。

5.還有一種維修的方法是改進型維修。改進型維修強調(diào)的是技術(shù)的改進。按照供電設備產(chǎn)品的設計特征進行實驗模擬滿足供電設備的功能需求，改進型維修除了是對供電設備結(jié)構(gòu)進行維修，還需要分析所統(tǒng)計與計算的數(shù)據(jù)，從而找到與設備性能相比配的維修性參量。

總之，相關人員必須要明確機場供電設備存在的故障，針對不同故障采取有效針對性的維修方法，諸如預防性維修、改進性維修、修復性維修等，以此切實提升機場供電設備故障的維修質(zhì)量、效率，保障機場的有序運行。

參考文獻

[1]王芳.淺談機場供電設備故障與維修探討.2019.

[2]劉永欣.機場供電設備常見故障和維修方法分析.2020.