胡卿云 趙彥彥

摘要：最近幾年，城市軌道交通在我國(guó)發(fā)展十分迅速，軌道的交通運(yùn)營(yíng)和安全管理水平不斷地在進(jìn)行改善，但是安全性仍然不夠穩(wěn)定。地鐵車站作為軌道交通運(yùn)營(yíng)的主要場(chǎng)所，民眾的財(cái)產(chǎn)和安全與車站安全管理密切相關(guān)，因此需要針對(duì)當(dāng)前地鐵車站安全問題和隱患進(jìn)行分析，從而提出具有針對(duì)性的安全措施，有效地保證地鐵車站的安全性和可靠性。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通;安全管理

1、我國(guó)城市軌道交通及其安全管理現(xiàn)狀

1.1 城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

在我國(guó)城市化的進(jìn)程中，由于城市人口的不斷增加，以及車輛的增多，導(dǎo)致地面交通壓力與日俱增，所以我們迫切需要通過其他方便快捷的交通工具來緩解壓力。軌道交通有速度快、所用地面空間小、承載力高等優(yōu)勢(shì)，可以有效緩解在日漸加重的交通壓力。并且我國(guó)的軌道交通建設(shè)仍處于初級(jí)階段，在某些方面未免會(huì)有疏漏，因此要及時(shí)的學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)取長(zhǎng)補(bǔ)短，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，確保軌道交通的安全性。

1.2 城市軌道交通安全管理概況

在我國(guó)軌道交通安全管理方面，相關(guān)管理部門主要是通過加強(qiáng)安全設(shè)施的設(shè)置，以及在軌道交通空間上的安全性考慮?，F(xiàn)在的城市軌道交通，由于大部分是較為封閉的空間，所以首要要注意的就是消防問題。一方面，必須要保證相關(guān)的消防用品能夠一直處于有效使用期并定期檢查消防用具是否合格，消防安全通道必須保持通暢;另外一方面，要盡可能的使用耐火材料用于軌道交通，其所連接的動(dòng)力系統(tǒng)所使用的電纜也要有防燃材料的使用。使用這些方法可以在一定程度上限制火災(zāi)災(zāi)情的擴(kuò)大，從而減少當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)的經(jīng)濟(jì)損失。此外，在軌道交通的站臺(tái)設(shè)計(jì)上，也要進(jìn)行安全的考慮。

2、城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)影響因素

2.1 人為因素

人為因素也影響著交通安全系統(tǒng)的評(píng)價(jià)和與城市軌道交通運(yùn)輸安全管理有關(guān)的多種活動(dòng)。人在參與交通軌道運(yùn)作時(shí)能發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性。而具有豐富安全知識(shí)、較高安全意識(shí)的人能有效減少交通事故的發(fā)生，提高交通安全管理系統(tǒng)的安全性。此外，要保證城市軌道交通運(yùn)輸安全管理的有效運(yùn)行，只有提高專業(yè)人員技術(shù)水平、操作熟練度以及操作安全度。機(jī)器雖然在安全管理過程中發(fā)揮著重要的作用，但人始終處于主導(dǎo)地位，控制著機(jī)器設(shè)備的運(yùn)作，并且機(jī)器的性能改進(jìn)和維修等操作也需要相關(guān)專業(yè)人士進(jìn)行。由此可見，要保證城市軌道交通的安全性，就必須培養(yǎng)綜合能力較強(qiáng)的人，能根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整操作過程，發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性。

2.2 道路因素

道路也是城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)一個(gè)重要的因素。良好的道路條件能有效降低安全事故的發(fā)生。加強(qiáng)道路的管理，加強(qiáng)安全保障設(shè)備的設(shè)置和維護(hù)，加強(qiáng)車流量較大、道路情況較為復(fù)雜的地帶的監(jiān)管和引導(dǎo)，加強(qiáng)道路安全引導(dǎo)措施的研究與改進(jìn)，加強(qiáng)學(xué)校、公交車站等重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域的保護(hù)，不斷優(yōu)化城市軌道交通運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)，保證系統(tǒng)有效運(yùn)作才能夠有效保證人們的人身安全，降低交通事故發(fā)生率。

2.3 環(huán)境因素

環(huán)境因素是一種客觀因素，具體分為內(nèi)部因素和外部因素。內(nèi)部環(huán)境主要是有人為參與的環(huán)境和場(chǎng)所，包括基本空間和基礎(chǔ)設(shè)施等。由于城市軌道交通運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)是一個(gè)涉及到多方面的復(fù)雜系統(tǒng)，不僅受內(nèi)部環(huán)境的影響，還受管理機(jī)構(gòu)、社會(huì)因素等的制約和影響。要想提高城市軌道交通安全管理的效率，不僅要重視內(nèi)部環(huán)境，還要考慮各種因素的影響，加強(qiáng)對(duì)于各種因素的經(jīng)營(yíng)和管理。

2.4 設(shè)備因素

軌道交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)是設(shè)備，設(shè)備包括硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)。因此，要使軌道交通安全首先需要有效管理設(shè)備和定期維護(hù)設(shè)備。不能放任細(xì)小的安全隱患被忽略。細(xì)節(jié)問題長(zhǎng)期忽略，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增加，最終會(huì)導(dǎo)致整個(gè)軌道交通系統(tǒng)不能安全穩(wěn)定運(yùn)行。例如地鐵在日常運(yùn)行中，通信系統(tǒng)，調(diào)度系統(tǒng)，安全系統(tǒng)都需要電氣設(shè)備的支持，在平時(shí)如果沒有做到按時(shí)定期檢修和維護(hù)，或者沒有在設(shè)備的全面系統(tǒng)性檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)其中可能存在的隱藏問題，這些都會(huì)使得軌道交通系統(tǒng)的安全隱患的出現(xiàn)和增加，為乘客和地鐵員工帶來危險(xiǎn)。

3、加強(qiáng)城市軌道交通工程建設(shè)安全管理的對(duì)策

3.1 加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)測(cè)管理

在城市軌道交通深基坑、盾構(gòu)隧道等項(xiàng)目施工中，應(yīng)嚴(yán)格選擇信譽(yù)良好、經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)素質(zhì)高的第三方監(jiān)測(cè)單位落實(shí)項(xiàng)目的調(diào)查分析工作。通常需要對(duì)城市軌道交通工程建設(shè)設(shè)置三層防線：第一層由施工單位組織監(jiān)測(cè)工作;第二層由建設(shè)單位委托第三方監(jiān)測(cè)單位落實(shí)監(jiān)測(cè)工作;第三層是監(jiān)理單位對(duì)第三方監(jiān)測(cè)活動(dòng)進(jìn)行見證，對(duì)施工單位組織的施工監(jiān)測(cè)成果和第三方監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行比對(duì)，對(duì)達(dá)到設(shè)定的預(yù)警值、控制值或明顯不符的數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，并組織工程各方及相關(guān)專家進(jìn)行分析處理，及早采取針對(duì)性的措施進(jìn)行處理。

3.2 實(shí)施關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收

在各種關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，應(yīng)安排建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位等對(duì)有關(guān)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，檢查不達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)應(yīng)重新施工，必須要達(dá)到合格后才能進(jìn)入下一道工序施工。

3.3 動(dòng)態(tài)管理安全隱患

結(jié)合項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)人力資源配置情況，要合理安排人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可能存在的安全隱患進(jìn)行排查，務(wù)必確保安全隱患的排查整治工作能夠落實(shí)到位。另外，專職人員還應(yīng)針對(duì)排查工作中發(fā)現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行記錄與跟蹤，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。

3.4 推行信息化監(jiān)控措施

軌道交通工程具有施工工藝復(fù)雜、地質(zhì)條件勘察難度大等特點(diǎn)，因此實(shí)施城市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理以此來提高項(xiàng)目施工的信息化和自動(dòng)化水平是非常有必要的，這樣能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并處理險(xiǎn)情，將安全風(fēng)險(xiǎn)控制在合理范圍內(nèi)。

3.5 嚴(yán)把地質(zhì)超前預(yù)控關(guān)

對(duì)項(xiàng)目所處區(qū)域的水文、地質(zhì)等情況采用勘探等手段進(jìn)行明確，對(duì)不良地質(zhì)條件進(jìn)行針對(duì)性處理，各參建單位應(yīng)重視地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作的展開，盡量將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

4、結(jié)束語

城市軌道交通的應(yīng)用將會(huì)伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的腳步，不斷地發(fā)展壯大。所以，加強(qiáng)城市軌道交通的安全管理，確保列車的運(yùn)行以及乘客的出行安全，是城市軌道交通發(fā)展中首先需要考慮的問題。

參考文獻(xiàn)

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