劉洋

近年來(lái)，智能駕駛開始逐漸成為電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，自動(dòng)駕駛技術(shù)也陸續(xù)成為各大傳統(tǒng)及新勢(shì)力汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一，小鵬汽車無(wú)疑是智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者之一。近日，小鵬汽車舉辦了史上最長(zhǎng)距離的NGP系統(tǒng)3000km遠(yuǎn)征活動(dòng)。

在了解本次遠(yuǎn)征活動(dòng)之前，我們就得先了解一下什么是NGP。

小鵬NGP，全稱為Navigation Guided Pilot，即自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，能夠在指定路段按照導(dǎo)航路徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛，開啟后能夠讓車輛按照導(dǎo)航路徑，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)超越慢車、自動(dòng)進(jìn)出匝道、自動(dòng)調(diào)整車速等功能。

本次遠(yuǎn)征活動(dòng)從廣州小鵬汽車總部出發(fā)，途經(jīng)汕頭、泉州、溫州、杭州、上海、南京、青島、濟(jì)南，最終到達(dá)北京，全程3675km，其中可使用NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛的高速里程超過3000km。筆者也有幸代表《世界汽車》應(yīng)小鵬官方的邀請(qǐng)參加此次遠(yuǎn)征中杭州-南京段的行駛，體驗(yàn)小鵬NGP系統(tǒng)的卓越性能。杭州-南京段路線全程超過480km，NGP可用路段超過350km。

想要體驗(yàn)NGP系統(tǒng)的強(qiáng)大功能，必須要先下載小鵬汽車APP并注冊(cè)賬號(hào)，掃碼與車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行綁定，最后再經(jīng)過相應(yīng)的操作學(xué)習(xí)和考試后才可以激活NGP功能，過程不可謂不繁瑣。但筆者完全接受并認(rèn)可小鵬P7的做法，這些繁瑣步驟并非刻意刁難用戶，而是為了讓用戶記住NGP依然不是真正意義上的自動(dòng)駕駛，是自動(dòng)駕駛輔助功能，駕駛員必須要時(shí)刻注意路況，在必要時(shí)接管車輛。

進(jìn)入高速路段，看到中控屏幕上提示NGP可用的圖標(biāo)時(shí)，只需連續(xù)下?lián)軗Q擋桿兩次，即可激活NGP系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)高精地圖的限速數(shù)據(jù)接管轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等操作，駕駛員可以通過多功能轉(zhuǎn)向盤左側(cè)按鈕進(jìn)行車速調(diào)節(jié)。當(dāng)然，手必須要放在轉(zhuǎn)向盤上，做好隨時(shí)接管的準(zhǔn)備，NGP系統(tǒng)會(huì)每隔10s監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向盤一次，如果駕駛者的手長(zhǎng)時(shí)間離開轉(zhuǎn)向盤或扶著轉(zhuǎn)向盤長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)，車輛系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出“請(qǐng)輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤”的提示，無(wú)視提示NGP系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行“嚴(yán)重警告”。如果系統(tǒng)頻繁發(fā)出“嚴(yán)重警告”后駕駛員仍不理會(huì)的話，NGP功能將在一定時(shí)間內(nèi)鎖死，相關(guān)功能無(wú)法正常使用，且短時(shí)間內(nèi)無(wú)法再次激活。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，小鵬NGP系統(tǒng)的流暢和舒適都給筆者留下了深刻印象。開啟NGP后會(huì)讓我們的長(zhǎng)途之旅輕松不少，車輛會(huì)根據(jù)道路限速、前方車輛的速度和距離、各車道的交通狀況等因素自動(dòng)變道超車。NGP開啟后，小鵬P7可以迅速完成連續(xù)超車，當(dāng)前方遇到慢車時(shí)，NGP甚至比人駕駛時(shí)更能提前感知，并且提前檢查周圍環(huán)境進(jìn)行并線，整個(gè)超車過程十分流暢。在高速公路行駛中，下匝道也是駕駛員們最常遇到的情況，當(dāng)高精地圖識(shí)別到車輛即將駛出匝道時(shí)，NGP系統(tǒng)會(huì)提前向外側(cè)車道進(jìn)行并線，同時(shí)自動(dòng)根據(jù)匝道限速緩慢逐漸減速，整個(gè)過程非常精準(zhǔn)。

小鵬NGP系統(tǒng)的變道策略與某些競(jìng)品相比顯得更加“保守”。當(dāng)一個(gè)小半截車體已經(jīng)轉(zhuǎn)向目標(biāo)車道時(shí)，如果遭遇后方高速駛來(lái)的車輛，NGP系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先選擇開回原來(lái)的車道，這樣的變道策略帶來(lái)了更高的安全性。

本次杭州到南京路段挑戰(zhàn)中，平均每車NGP行駛里程達(dá)363.87km，平均每百公里接管0.93次，變道超車成功率93.36%，出入高速匝道成功率96.30%，隧道通過成功率100%。從數(shù)據(jù)上看，NGP的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在本次挑戰(zhàn)中筆者遇到的幾次接管主要是因?yàn)榍胺秸谑┕ず蛯?duì)方車輛強(qiáng)行并道，NGP都及時(shí)識(shí)別并提醒筆者人工介入，避免了因?yàn)榛艁y帶來(lái)的危險(xiǎn)，這一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。

總體來(lái)說(shuō)，小鵬NGP的整體表現(xiàn)令人滿意，真正為消費(fèi)者提供了一個(gè)輕松安全的出行體驗(yàn)。而基于用戶真實(shí)需求和本土化場(chǎng)景而生的NGP還在不斷“成長(zhǎng)”“進(jìn)化”，未來(lái)隨著高精地圖在覆蓋面、精準(zhǔn)度等方面不斷升級(jí)，以及自動(dòng)駕駛法律法規(guī)的不斷完善，NGP必將有著更加廣闊的發(fā)揮空間。