閆肖鋒

國家主席習(xí)近平4月22日出席全球領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會時提出，要共同構(gòu)建人與自然生命共同體，繼去年9月中國宣布力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和（下稱“30·60”碳目標）、去年12月提出碳排放強度、碳匯和新能源發(fā)展等幾項應(yīng)對氣候變化的總量指標后，中國政府在推動綠色發(fā)展方面的決心和理念更進一步。

建設(shè)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，需要經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，以減污降碳為主抓手，加快形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式、空間格局，以更快速度推進高質(zhì)量發(fā)展。

從碳達峰到碳中和，歐盟將用時70年，美國用時45年，而中國計劃用30年，顯然，實現(xiàn)碳中和中國需付出更多努力。其間火電、石化、煤化工、鋼鐵、有色金屬冶煉、水泥等“兩高”行業(yè)和依賴這些行業(yè)的地區(qū)將受到較大沖擊，如果相關(guān)地方政府、行業(yè)、企業(yè)不能轉(zhuǎn)變思路盡可能快地推動轉(zhuǎn)型升級，越拖延越會陷入更困難的境地。

事實上，在綠色轉(zhuǎn)型的國家戰(zhàn)略之下，一些地方和行業(yè)已經(jīng)行動起來，山東專門制定了“四減四增”行動方案，加快推進鋼鐵、地煉、焦化、火電、水泥等行業(yè)產(chǎn)能淘汰或整合，上海計劃提前5年實現(xiàn)碳達峰，鋼鐵行業(yè)整體也將力爭提前5年實現(xiàn)碳達峰。但也有一些行業(yè)、企業(yè)和地方官員將碳達峰視為碳排放“攀高峰”，將實現(xiàn)碳達峰的十年時間視為增加排放的“窗口期”，試圖進一步擴大“兩高”產(chǎn)能，消極應(yīng)對綠色轉(zhuǎn)型。

必須看到，“30·60”碳目標倒逼中國以更快速度向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，是挑戰(zhàn)更是機遇。

首先，雙碳目標是新增長點。2020年到2050年能源系統(tǒng)需要新增投資約100萬億元。以新能源為主體的電力系統(tǒng)將發(fā)生革命性變革，有分析預(yù)計到2060年中國的非化石能源消費比重將達到83%，新能源發(fā)電量占比由目前的8%提高到60%以上。

預(yù)測2060年的中國將有以下變革：第一，借助光伏、風電裝機增長，電力系統(tǒng)將實現(xiàn)完全脫碳;第二，氫能源將實現(xiàn)全面商業(yè)化，特別是在航空等領(lǐng)域;第三，鋼鐵、建材、交通等能源消費部門，將進行大規(guī)模的電動化和氫能化改造。這意味著我國將重塑整個能源系統(tǒng)，新的增長點和巨大商機突顯。

其次，新興領(lǐng)域方面，低碳技術(shù)、清潔能源材料、新能源汽車前景廣闊。低碳技術(shù)路線和清潔能源相關(guān)材料有望獲得長遠發(fā)展，重點關(guān)注熱塑性彈性體和太陽能背板，還有石墨烯電熱技術(shù)應(yīng)用將開創(chuàng)更廣闊的藍海。

在新能源汽車領(lǐng)域，未來十年新能源汽車和充換電設(shè)施有無限商機。此外，有分析認為在大數(shù)據(jù)、AI智能、5G通信、無人駕駛、智慧城市、車家合一等新興技術(shù)與模式加持下，新能源汽車將帶動移動能源產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)萬億級的市場增量。

第三，雙碳目標必將倒逼政府加強針對高排放行業(yè)的監(jiān)管力度，同時針對新興領(lǐng)域給出更多優(yōu)惠及刺激政策。

實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，達成“30·60”碳目標，政府、企業(yè)、公眾等多個層面必須共同行動，尤其是一些重點領(lǐng)域、重點企業(yè)應(yīng)率先行動起來。每個公民也應(yīng)在衣、食、住、行等方面踐行低碳生活方式，積極參與義務(wù)植樹活動。

道阻且長，行則將至。