陳文 周進(jìn)

【摘要】? ? 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，人們對(duì)于生活有了新的需要，我國(guó)交通行業(yè)得到了較為迅速的發(fā)展，出現(xiàn)了更多新的交通技術(shù)，其不但能夠有效的緩解目前交通緊張的現(xiàn)狀，還能夠?yàn)槠渌夹g(shù)的發(fā)展提供支持，比如說(shuō)車輛管理技術(shù)、GPS技術(shù)等，都是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體現(xiàn)。在這一情況下，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)得到了人們的重視，其不但可以對(duì)于信息進(jìn)行搜集、處理，還可以及時(shí)的對(duì)于信息進(jìn)行傳遞，使人們認(rèn)識(shí)到道路的情況以及車輛的狀況等，對(duì)于交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有著非常關(guān)鍵的作用。本篇文章簡(jiǎn)要介紹了車聯(lián)網(wǎng)通信，分析了車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，并探究了發(fā)展趨勢(shì)，希望能夠?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)通信技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供支持。

【關(guān)鍵詞】? ? 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)? ? 發(fā)展現(xiàn)狀? ? 趨勢(shì)? ? 研究

引言

為了使人們的出行更加便利，滿足交通行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的需要，構(gòu)建智能化、信息化的交通系統(tǒng)，有關(guān)部門更加的重視車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)能夠及時(shí)的了解到車輛和道路的信息，為規(guī)劃出行路線提供支持，得到了較為普遍的應(yīng)用。

但是，從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中仍然存在著一些問(wèn)題，這并不利于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，從某種角度來(lái)說(shuō)，甚至?xí)?duì)于交通行業(yè)的發(fā)展造成阻礙，為此必須要及時(shí)的采取措施進(jìn)行解決，并分析車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)今后的發(fā)展方向，使人們對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)形成更加深刻、全面的認(rèn)識(shí)。

一、車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)

1.1車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)概念

車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)主要是指借助于無(wú)線射頻以及其他技術(shù)來(lái)進(jìn)行識(shí)別，對(duì)于信息資源進(jìn)行共享，了解車輛和車輛、車輛和道路、車輛和行人以及車輛和傳感器等之間的關(guān)聯(lián)，在較短的時(shí)間內(nèi)對(duì)于信息進(jìn)行傳遞，使交通的安全程度得到提升，降低出現(xiàn)交通事故的概率[1]。

1.2車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)較為顯著，能夠被應(yīng)用到網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造和存儲(chǔ)以及通信技術(shù)中。如果其有足夠的能力和存儲(chǔ)空間作為支持，就能夠?qū)τ诙鄻踊牡缆窢顩r作出反應(yīng)，推動(dòng)今后信息處理工作的高效開(kāi)展。

車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)也較為明顯，比如說(shuō)合理的對(duì)于車輛進(jìn)行管理，降低交通事故出現(xiàn)的概率，及時(shí)的對(duì)于道路信息進(jìn)行反應(yīng)，達(dá)成信息工程這一目標(biāo)。這從某種角度來(lái)說(shuō)，能夠?yàn)槿藗兊陌踩霈F(xiàn)提供支持，使人們出行更加便利。在一定程度上，也能夠推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增強(qiáng)我國(guó)的整體實(shí)力，使我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)有關(guān)部門非常關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的使用。在尚未對(duì)于這一技術(shù)進(jìn)行使用之前，應(yīng)該對(duì)于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況以及產(chǎn)業(yè)狀況等進(jìn)行分析，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行資金規(guī)劃，并制定專門的對(duì)策應(yīng)對(duì)突發(fā)問(wèn)題，降低出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的概率。車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)能夠?qū)⑵渲械膬?nèi)容進(jìn)行整合、匯總，并盡可能的避免矛盾沖突的產(chǎn)生。

二、車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1沒(méi)有制定完善的標(biāo)準(zhǔn)

網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議主要是指在網(wǎng)絡(luò)中對(duì)于信息進(jìn)行搜集、傳遞、管理需要遵循的標(biāo)準(zhǔn)，這和人們之間的人際交往存在著一些相同之處[2]。但是，從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)并沒(méi)有完善的標(biāo)準(zhǔn)，并且缺乏國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。在今后，車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通將會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要方向，但是并沒(méi)有完善的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議作為支持，這很可能會(huì)在聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。此外，在通信技術(shù)中，并沒(méi)有構(gòu)建專門的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議來(lái)對(duì)于車和車、車和道路以及車和控制中心等方面的工作進(jìn)行規(guī)范，這就導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中無(wú)法發(fā)揮最大化的作用，不利于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。在車聯(lián)網(wǎng)中，需要對(duì)于無(wú)線傳感器、衛(wèi)星通信等進(jìn)行應(yīng)用，為了充分發(fā)揮出車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，使信息及時(shí)、高效的傳達(dá)，必須要對(duì)于異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，使其關(guān)聯(lián)更加緊密。但是，從當(dāng)前的狀態(tài)來(lái)進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)對(duì)于異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)整合的效果并不是非常理想，有待進(jìn)一步發(fā)展。

2.2進(jìn)行信息處理的難度較大

隨著人們生活質(zhì)量的改善，汽車已經(jīng)變成了人們的主要出行方式，而道路中車輛數(shù)量的不斷增加也帶給了交通一些不便[3]。比如說(shuō)，在早上上班以及晚上下班時(shí)車輛過(guò)多所導(dǎo)致的交通堵塞，再比如說(shuō)交通事故的出現(xiàn)頻率不斷提升。這就需要物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)迅速的對(duì)于出現(xiàn)的信息進(jìn)行搜集、歸納、處理，使駕駛員及時(shí)的對(duì)于可能出現(xiàn)的交通情況進(jìn)行應(yīng)對(duì)，但這對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)有著較高的標(biāo)準(zhǔn)，而目前所應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)水平無(wú)法滿足這一需要。

2.3在進(jìn)行通信時(shí)安全性得不到保障

目前，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的安全性得不到保障，主要是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)：

第一，車輛數(shù)量過(guò)多，通信網(wǎng)絡(luò)在對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集、處理的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，較為滯后，無(wú)法高效的對(duì)于信息進(jìn)行處理應(yīng)用。

第二，在對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)作為支持，開(kāi)展數(shù)據(jù)傳輸?shù)貌坏奖Ｕ?，這從某種角度來(lái)說(shuō)，阻礙了車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

第三，車聯(lián)網(wǎng)是在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上得到的發(fā)展，為此物聯(lián)網(wǎng)中的問(wèn)題也會(huì)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。

第四，目前交通行業(yè)得到了較為迅速的發(fā)展，交通問(wèn)題較為多發(fā)，在不同的交通狀態(tài)下進(jìn)行信息進(jìn)行搜集、處理，需要及時(shí)的進(jìn)行切換，這從某種角度來(lái)說(shuō)增加了車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)進(jìn)行工作的難度，很可能會(huì)引起一些交通問(wèn)題[4]。

2.4沒(méi)有充足的專業(yè)人才作為支持

從當(dāng)前的情況來(lái)進(jìn)行分析，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)中對(duì)于傳感器技術(shù)、隱私保護(hù)技術(shù)、智能控制技術(shù)的應(yīng)用較為普遍，而這些技術(shù)都需要有完善的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施進(jìn)行保障，這對(duì)于工作人員有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有充足的人才作為支持是阻礙車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展的主要因素，而之所以出現(xiàn)這一情況主要是因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)通信技術(shù)人員的工資比較低，沒(méi)有得到企業(yè)人員的重視，并且部分企業(yè)為了減少對(duì)于成本的消耗，選擇一些并不專業(yè)的工作人員來(lái)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，這就導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)無(wú)法發(fā)揮最大化的作用。并且，由于工作人員并不專業(yè)，也沒(méi)有足夠的能力對(duì)于使用車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行合理解決，不利于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展。

三、車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)今后的趨勢(shì)

3.1構(gòu)建統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)上文來(lái)進(jìn)行分析，當(dāng)前我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議尚未完善，導(dǎo)致車和控制中心，車和人之間的溝通交流無(wú)法正常開(kāi)展[5]。為了使這一現(xiàn)狀得到改善，構(gòu)建完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，為了做到這一目標(biāo)，需要達(dá)成以下目標(biāo)：

第一，在尚未對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建立之前，要對(duì)于不同區(qū)域、行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一定的了解，并進(jìn)行對(duì)比、分析，和其它國(guó)家所制定的條例做出比較，考慮到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況和科技實(shí)力，構(gòu)建真正符合我國(guó)現(xiàn)實(shí)需要的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。

第二，要做好對(duì)于工作人員的培訓(xùn)工作，確保工作人員可以嚴(yán)格的按照工作流程開(kāi)展工作，并對(duì)于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)等異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的整合，從而使數(shù)據(jù)和信息產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，并提供技術(shù)和資金作為支持，使信息能夠被更加高效的處理。

3.2加大力度對(duì)于技術(shù)進(jìn)行研究

隨著車輛數(shù)量的提升以及交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)的車輛數(shù)量不斷提升，出現(xiàn)的信息越發(fā)多樣。這對(duì)于信息處理、接納以及轉(zhuǎn)化有了更高的要求，為此，要對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，使信息搜集、處理工作得到更加高效的開(kāi)展，增加資金和人力資源的投入，確保我國(guó)能夠從現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，合理的對(duì)于技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，從而使信息的承載量得到提升，更加高效的進(jìn)行通訊[6]。

3.3做好管理工作，使信息傳遞更加安全

對(duì)于技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，需要有健全的管理制度提供保障。并且，完善的管理制度也能夠確保通信安全，為此必須要對(duì)于管理制度進(jìn)行完善。從內(nèi)容、方法以及人員管理等角度進(jìn)行分析、補(bǔ)充，使各個(gè)工作更加高效的進(jìn)行，并對(duì)于所開(kāi)展的工作進(jìn)行監(jiān)督，確保工作人員能夠合理的對(duì)于技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，只有如此，才能夠降低安全問(wèn)題出現(xiàn)的概率。在這個(gè)過(guò)程中，也應(yīng)該采取措施對(duì)于工作人員進(jìn)行約束，使其工作更加積極主動(dòng)，提升工作的質(zhì)量和效率。為了提升技術(shù)管理水平，可以制定適宜的制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲，對(duì)于按照要求進(jìn)行工作的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于一些并不按照要求進(jìn)行工作的人員進(jìn)行懲處，確保車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)能夠在我國(guó)交通行業(yè)得到迅速的發(fā)展[7]。

3.4對(duì)于人才進(jìn)行培訓(xùn)

為了使車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)得到更加高效的應(yīng)用，需要及時(shí)的做好檢查工作，并采取措施解決在對(duì)于技術(shù)使用過(guò)程中存在的不足，企業(yè)可以引入更多的專業(yè)工作人員加入到工作之中，并加大力度對(duì)于員工進(jìn)行培訓(xùn)，使員工通過(guò)學(xué)習(xí)得到發(fā)展，具有更強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)，只有如此，才能夠?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)通信技術(shù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供支持。

四、總結(jié)

根據(jù)上文來(lái)進(jìn)行分析，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平的提升和更多新技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)想要得到發(fā)展就必須要與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)行創(chuàng)新，為了使車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)在交通行業(yè)中得到充分應(yīng)用，就必須要解決其在應(yīng)用過(guò)程中的不足，在這個(gè)過(guò)程中，還應(yīng)該對(duì)于技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新培育更多的人才作為支持，為車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供支持。

參? 考? 文? 獻(xiàn)

[1]周建軍，夏志朗. 基于5G的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及局限性分析[J]. 信息通信，2019（02）

[2]張井玲，劉婷婷，陳琦. 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)分析[J]. 現(xiàn)代信息科技，2019，3（15）

[3]“基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)”系列標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審查[J]. 現(xiàn)代傳輸，2019（05）

[4]周巍，朱雪田，夏旭. 面向5G的車聯(lián)網(wǎng)安全業(yè)務(wù)研究[J]. 電子技術(shù)應(yīng)用，2019，45（12）

[5]張海霞，李腆腆，李東陽(yáng)，劉文杰. 基于車輛行為分析的智能車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 電子與信息學(xué)報(bào)，2020，42（01）

[6]彭軍，馬東，劉凱陽(yáng)，張倩倩，張曉勇. 基于LTE D2D技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)通信架構(gòu)與數(shù)據(jù)分發(fā)策略研究[J]. 通信學(xué)報(bào)，2016，37（07）

[7]宿峰榮，管繼富，張?zhí)煲?，武貴實(shí)，馮文江. 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 信息技術(shù)與信息化，2017（04）